Kommentare zu Bildern von Armin Schwarz, Seite 82

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Die BBn4vt 1000 mm Malletdampflok 11sm (sm = schwere Mallet) der Brohltalbahn erreicht am 24.05.2015 nun wieder den Bahnhof Bohl-Lützing/Rhein (BE). Die Lok 11sm wurde 1906 von Humboldt in Köln-Kalk unter der Fabriknummer 348 gebaut, und von da an zusammen mit ihren Schwestern 10 sm und 12 sm bis 1965 auf der Brohltalbahn eingesetzt. Die letzte Fahrt der Lokomotive fand am 29.Januar 1966 vor einen bestellten Sonderzug für Eisenbahnfreunde statt. Am 25. April 2015 wurde die Wiederinbetriebnahme gefeiert und am 1.Mai 2015 verkehrte der erste planmäßige Zug mit Lok 11sm. Rechts hinten steht abgestellt die E 168 eine BBn4vt Malletdampflok der Brohltal Eisenbahn, ex E 168 der portugiesischen Staatsbahn CP (3 069 168-5), ex MD 408 (Companhia dos Caminhos de Ferro de Portuguese). Langfristig soll sie auch aufgearbeitet werden. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.5.2015 11:08
Hallo Armin,
ein wunderschönes Foto von der tollen Malletdampflok der Brohltalbahn.
Beste Grüße
Hans

 Hans-Gerd Seeliger 26.5.2015 17:11
Hallo Armin,
die ganze Bilderserie vom Pfingstmontagsausflug zur Brohltalbahn gefällt mir ausgezeichnet!
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 26.5.2015 18:41
Hallo Hans und Hans-Gerd,
danke für Eure netten Kommentare. Es freut mich sehr dass Euch die Bilder gefallen.
Es war aber auch ein toller Pfingstausflug zur Brohltalbahn.
Liebe Grüße
Armin

Die DB 217 014-0 (92 80 1217 014-0 D-DB), am 24.05.2015 im DB Museum Koblenz. Die V162 wurde 1968 von Krupp unter der Fabriknummer 4949 gebaut und als 217 014-0 an die DB geliefert. Die z-Stellung erfolgte 2009. In den frühen 60er-Jahren entwickelten die damalige Deutsche Bundesbahn (DB) und die deutsche Schienenfahrzeug-Industrie mit der Baureihe V 160, später als Baureihe 216 bezeichnet, einen Dieselloktyp mit dieselhydraulischer Kraftübertragung für den Einsatz vor mittelschweren Personen- und Güterzügen. Die Lokomotiven des Typs V 160 verfügten über einen Dampfkessel zum Beheizen von Reisezugwagen, aber nicht über eine elektrische Zugheizung. Es zeichnete sich jedoch ab, dass künftig vor allem Wagen mit elektrischer Zugheizung eingesetzt würden. So gab die DB daher 1963 bei Krupp die Entwicklung einer V 160-Variante mit elektrischer Zugheizung in Auftrag, die die Typenbezeichnung V 162 tragen sollte. Krupp lieferte daraufhin 1965 die beiden Prototypen V 162 001 und V 162 002, sowie die 1966 den dritten Prototyp V 162 003. Die Lokomotiven verfügten jeweils über einen von MTU gebauten 16-Zylinder-Motor des Typs 16V652 TB10 mit 1.427 kW (1.940 PS). Die Leistung des Hauptmotors sollte jedoch komplett für die Traktion zur Verfügung stehen. Da Krupp Mitte der 1960er Jahre kein stärkerer Motor für die V 162 zur Verfügung stand, musste für den Betrieb des Heizgenerators der elektrischen Zugheizung ein Hilfsmotor eingeplant werden. Dies bedingte wiederum einen im Vergleich zur V 160 längeren Lokkasten mit einer Gesamtlänge über Puffer von 16,4 Metern. Als Hilfsmotor verwendete Krupp den MAN 12-Zylinder-Motor D3650 HM3U, der 386 kW (500 PS) Leistung erzeugen kann. Gemäß Forderung der DB sollte der Hilfsmotor im Güterverkehr, wo er nicht für den Betrieb des Heizgenerators benötigt wurde, auch Traktionsleistung liefern. Die Traktionsleistung kann so bei Bedarf auf 1.813 kW gesteigert werden. Die Heizgeneratoren der drei Prototypen stammten von unterschiedlichen Herstellern: In V 162 001 von BBC, in V 162 002 von AEG und in V 162 003 von Siemens. Der Siemens-Generator in der V 162 003 bewährte sich dabei am besten. Die drei Prototypen wurden von 1965 bis 1968 umfassend erprobt. Die zwölf Serienlokomotiven der Baureihe 217 wurden alle im Laufe des Jahres 1968 abgeliefert. Nachdem die zunächst mit Klotzbremsen ausgestattet waren, erhielten die Serienloks 1971 Scheibenbremsen, wodurch die zulässige Höchstgeschwindigkeit um 20 km/h auf 140 km/h gesteigert werden konnte. Schon bei der Bestellung der Serienlokomotiven war absehbar, dass anschließend keine weiteren Fahrzeuge dieses Typs mehr gebaut werden, denn Zeitgleich entstanden ab 1968 die ersten Vertreter der Baureihe 218, bei der Traktions- und Heizleistung von einem einzigen, 2500 PS (später 2800 PS) starken Motor erzeugt werden. Von diesem Loktyp wurden in den darauffolgenden Jahren mehrere hundert Exemplare dann gebaut. So blieb die BR 217 eine Kleinserie. TECHNISCHE DATEN: Achsformel: B'B' Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 16.400 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm Drehgestellachsstand: 2.800 mm Gesamtradstand: 11.400 mm Dienstgewicht: 79 t Radsatzfahrmasse: 19,75 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h (im Rangiergang 100 km/h) Hauptmotor: 16-Zylindern-Dieselmotor MTU MB 16 V 652 TB 10 Hilfsmotor: 12-Zylinder-Motor MAM D3650 HM3U Hauptmotor Leistung: 1.940 PS (1.427 kW) Hilfsmotor Leistung: 500PS (386 kW) Mögliche Gesamt-Traktionsleistung: 2.440 PS (1.813 kW) Anfahrzugkraft: 226 kN (im Rangiergang) / 167 kN Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Leistungsübertragung: hydraulisch Tankinhalt: 3.150 l (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.5.2015 21:13
Ein tolles Portrait der DB 217 014-0 in Koblen-Lützel, Armin.
Auch die lesenswerte Beschreibung gefällt mir prima.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 26.5.2015 18:31
Hallo Hans,
danke es freut mich dass Dir beides gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Die 1000 mm BBn4vt Malletdampflok 11sm (sm = schwere Mallet) der Brohltalbahn geht es am 24.05.2015 von Bohl-Lützing/Rhein (BE) durchs Bohltal bis Oberzissen. Auf der 12 km langen Strecke bis Oberzissen sind es163 m Höhenunterschied. Hinter Oberzissen steigt die Strecke dann steil an, dort beginnt die 5,5 km lange 50 ‰ Steilstrecke mit einem Höhenunterschied von ca. 240 m. Die Malletdampflok 11sm ist jedoch nicht für diese Steilstrecke zugelassen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.5.2015 21:11
Ein traumhaft schönes Bild von dem tollen Zug der Brohltalbahn, Armin.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Die an die SETG - Salzburger Eisenbahn Transportlogistik GmbH (Salzburg) vermietete 193 812-5 (91 80 6193 812-5 D-Rpool), eine Siemens Vectron AC der Railpool GmbH (München), rauscht am 23.05.2015 mit einem Holztansportzug durch Kreuztal in Richtung Hagen. Die Siemens Vectron AC wurde 2014 von Siemens Mobilitiy in München unter der Fabriknummer 21900 gebaut und an die Railpool GmbH in München geliefert. Die Lok mit einer Leistung von 6,4 MW hat eine Höchstgeschwindigkeit 200 km/h und die Zulassungen für D, A, H und RO. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 24.5.2015 17:53
Ein tolles Bild vom Vectron mit dem Holztransportzug in Kreuztal, Armin.
Gefällt mir sehr gut.
Beste Grüße
Hans

 Hans-Gerd Seeliger 25.5.2015 14:21
Hallo Armin,
Dem Kommentar von Hans kann ich mich nur anschließen. Die Farbe des SETG-Schriftzuges passt zufälligerweise genau zum Grün der Rungen (und des Unkrauts....). Die BLS will wohl 15 dieser Lokomotiven anmieten, wenn es soweit ist und es diese BLS-Lokomotive dann als Modell gibt, wird sich mein Fuhrpark wohl wieder vergrößern.
Viele Grüße
Hans-Gerd

Die 111 147-5 (91 80 6111 147-5 D-DB) der DB Regio NRW am 23.05.2015 mit dem RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Aachen - Köln - Siegen, durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Siegen und erreichen bald die Endstation Siegen Hauptbahnhof. Eigentlich ja auf dem falschen Gleis, den in Deutschland ist auch bei der Bahn Rechtsverkehr. Im Hintergrund die 105 m hohe Siegtalbrücke der A 45 (Sauerlandlinie). Die Lok wurde 1980 bei Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19859 gebaut, der elektrische Teil ist von Siemens. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 24.5.2015 17:55
Hallo Armin,
ein wunderschönes Foto vom lokbespannten Rhein-Sieg-Express in Siegen-Eiserfeld.
Die Siegtalbrücke hast Du prima ins Bild integriert.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

Die Plasser & Theurer Universalstopfmaschine 08 - 275 Unimat 3SY (Schweres Nebenfahrzeug Nr. 97 43 41 523 17 - 9) der DGU (Deutsche Gleisbau Union) am 16.05.2015 im Einsatz in Siegen. Hier als Detail das Stopfaggregat, die Stopfpickel sind eingetaucht. Durch die längere Belichtungszeit wir deutlich was sich hier bewegt. Die 08-275 Unimat 3 SY kann auch Gleise mit Y-Schwellen bearbeiten. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 23.5.2015 17:25
Sehr eindrcksvoll festgehalten, Armin.
Die Bilder von der Baumaschinen in Siegen gefallen mir ausgezeichnet.
Beste Grüße
Hans

Der ET 23 2103 "Werdohl" (94 80 0427 102-9 D-ABRN / 94 80 0827 102-5 D-ABRN / 94 80 0427 602-8 D-ABRN), ex ET 23 003, ein 3-teiliger Stadler Flirt der Abellio Rail NRW am 17.05.2015 auf der Siegbrücke und erreicht nun bald den Hauptbahnhof Siegen. Er fährt als RE 16 "Ruhr-Sieg-Express" die Verbindung Essen - Hagen - Siegen. Der Triebzug wurde 2007 bei Stadler Pankow GmbH in Berlin unter der Fabriknummer 34663 gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 23.5.2015 17:22
Toll in Szene gesetzt, Armin.
Die beeindruckende Perspektive auf den Abellio Flirt ist ganz nach meinem Geschmack.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

Die 111 028-7 (91 80 6111 028-7 D-DB) der DB Regio NRW mit n-Wagen (ex Silberlinge) als Verstärker zum RE 9 - Rhein-Sieg-Express (Aachen-Köln-Siegen) am 15.05.2015 kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof Betzdorf/Sieg. Die 111er wurde 1976 bei Krauss-Maffei AG in München unter der Fabriknummer 19765 gebaut. Die Lok hat zwei Scherenstromabnehmer der Bauart DBS 54a. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 16.5.2015 20:59
Eine wunderschöne Aufnahme vom Verstärker zum Rhein-Sieg-Express, Armin.
Besonder die 111 028-7 mit ihrem Scherenstromabnehmer gefällt mir sehr gut, genauso wie Dein tolles Foto.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 21.5.2015 19:39
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

n-Wagen Nahverkehrs-Steuerwagen 2. Klasse „Karlsruher Kopf“ , D-DB 50 80 82-34 347-8 Bnrdzf 470, ex BDnrzf 740.2, der DB Regio NRW abgestellt (mit dem RE 9-Verstärker) am 17.05.2015 im Bahnhof Niederschelden. Als n-Wagen wird eine Gattung von Personenwagen der Deutschen Bundesbahn bezeichnet. Umgangssprachlich ist die Wagengattung als Silberling bekannt geworden. Diese Bezeichnung verdanken die Nahverkehrswagen ihrem Wagenkasten aus blankem Edelstahl mit aufgebürstetem Pfauenaugenmuster. Technische Daten: Baujahr: 1977 Hersteller (Umbau): AW Karlsruhe Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestelle Drehzapfenabstand: 19.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Drehgestellbauart: Minden-Deutz 430 Länge über Puffer: 26.400 mm Wagenkastenbreite: 2.825 mm Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Eigengewicht: 33 t Sitzplätze: 80 (2. Klasse) (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 21.5.2015 15:59
Das wunderschöne Foto und die detailreiche Bildbeschreibung sind ganz nach meinem Geschmack, Armin.
Beste Grüße
Hans

Die KSW Lok 42 (92 80 1277 902-3 D-KSW) eine Vossloh MaK G 1700 BB kommt am 18.05.2015, mit einem kurzen Güterzug aus Betzdorf, in Herdorf an. Hier fährt sie nun von DB-Gleis aufs KSW-Gleis. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.5.2015 21:37
Hallo Armin,
ein tolles Foto von der KSW Lok 42 mit dem kurzen Güterzug.
Der "Knick" im Gleis ist immer wieder erstaunlich gut sichtbar aus dieser Perspektive.
Beste Grüße
Hans

Der VT 118 (95 80 0946 418-0 D-HEB / 95 80 0646 418-3 D-HEB / 95 80 0946 918-9 D-HEB) ein Stadler GTW 2/6 der Hellertalbahn fährt am 19.05.2015, als RB 96 "Hellertal-Bahn" (Betzdorf - Herdorf - Neunkirchen), vom Bahnhof Herdorf weiter in Richtung Neunkirchen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.5.2015 21:33
Dieselben Wolken wie in Erpeldange. ;-)
Eine tolle Aufnahme von der bekannten Fotostelle in Herdorf, Armin.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

Gleisbauanhänger T5020-2 (Schienengebundenes Gerät Registrier Nr. 9983 021) mit Schottermulden der DB Bahnbaugruppe GmbH, abgestellt am 18.05.2015 beim Bahnhof Herdorf. Der Wagen kann mit Schottermulden oder anderen Aufbauten durch ISO-Twistlocks genutzt werden. Für den Material- und Werkzeugtransport sind diverse Zurrpunkte sowie Rungeneinsätze vorhanden. Technische Daten: Hersteller: GOS Tool & Engineering Services Ltd, Blaenavon (Wales - GB) Baujahr: 2014 Fabriknummer: T00016 Achsanzahl: 2 Raddurchmesser: 500 mm Spurweite: 1.435 mm Länge über Kupplung: 5.300 mm Breite: 2.420 mm Achsstand: 4.600 mm Höhe: 575 mm über SOK Eigengewicht: 3.100 kg (ohne Mulde) Nutzlast: 19,9 t Höchstgeschwindigkeit (Hg): 20 km/h (in Kreuzungen und Weichen 10 km/h) Bremse: Automatische Federspeicherbremse Anmerkung: Der Wagen darf nur im gesperrten Gleis o. im Baugleis verwendet werden. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.5.2015 17:10
Tolle Fotos von dem interssanten Wagen, Armin.
Gefällt mir prima, genauso wie die detailreiche Beschreibung.
Beste Grüße
Hans

Etwas Fotokunde zur Tiefenschärfe: Anhand dem Gleisbauanhänger T5020-2 Schottermulden der DB Bahnbaugruppe GmbH, abgestellt am 18.05.2015 beim Bahnhof Herdorf. Links mit Blende f = 20 und rechts mit Blende f = 11 Für den Vergleich habe ich hier einen Bildausschnitt gewählt, beide wurden jeweils 50% skaliert. Würde man hier die originalen Größen von 5.472 x 3.648 Pixel auf 1.200 x 800 Pixel verkleinern, so wäre der Unterschied nicht so deutlich. Man muss aber wissen die Werte gelten nur für eine Vollformatkamera (Sensorgröße 35,8 mm × 23,9 mm „Kleinbild“), bei APS-H oder gar bei kleineren Sensorgrößen sieht es ganz anders aus. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 19.5.2015 17:07
Hallo Armin,
ein sehr interessantes Spiel mit der Tiefenschärfe.
Der Unterschied ist sehr deutlich zu erkennen.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

Detailbild von hinten: Das obere Ende von Teleskopausleger, die Kranflasche und der Kranhaken, von dem 125t -KIROW Gleisbauschienenkran KRC 810 T der Hering Bau (Burbach), Schweres Nebenfahrzeug Nr. D-HGUI 99 80 9419 010-0, am 10.05.2015 Siegen-Eintracht. Deutlich zusehen, das Seil ist nur zweimal umgelenkt, so wäre die halbe Last am Haken möglich, aber die Hubgeschwindigkeit die doppelte, als bei vierfacher Umlenkung. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 17.5.2015 20:40
Wow Armin, tolle Bilder vom Gleisbauschienenkran.
Diese Fotos schaue ich mir immr wieder gerne an.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 17.5.2015 20:52
Hallo Hans,
danke es freut mich sehr dass Dir die Bilder gefallen.
Hier hatte ich mit dem Einstellen etwas gewartet bis ich die ganze Serie komplett bearbeitet hatte und auch als Serie hochladen konnte.
Liebe Grüße
Armin

Der ET 23 2106 "Plettenberg", ex ET 23006, ein 3-teiliger Stadler Flirt der Abellio Rail NRW fährt am 16.05.2015 als RE 16 "Ruhr-Sieg-Express" (Siegen – Hagen – Essen) durch Siegen-Geisweid. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 16.5.2015 21:47
Und alles blüht in Siegen-Geisweid.
Ein herrliches Bild vom Abellio Flirt, Armin.
Legst Du die Kamera jetzt immer auf den Boden? ;-)
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

 Armin Schwarz 16.5.2015 22:09
Hallo Jeanny,
nun der blühende Weißdorn hatte mich etwas inspiriert. Es freut mich dass die Aufnahme Dir gefällt.
Nein die Kamera war vor meiner Nase und ich stand aufrecht, nur die Schienenoberkante bzw. der Bahndamm ist hier höher.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

 Stefan Wohlfahrt 17.5.2015 17:22
Hallo Armin, auch mir gefällt diese Bild sehr gut. Neben dem (erst spät?) blühenden Sträuchern gefällt mir besonders der Blich auf den ET 23 und die vielen Details der Fahrleitung.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 17.5.2015 17:46
Hallo Stefan,
bei uns blüht es meist etwas später als bei Euch am Genfersee. Der Weißdorn ist meist aber etwas später als andere Sträucher. Bei uns wird z.B. jetzt erst die letzte Buche grün.
Es freut mich sehr dass Dir das Bild mit den Details so gut gefällt. Hier hatte ich auch das Bild extrem zugeschnitten um diese Details etwas hervorzuheben.
Liebe Grüße nach Blonay
Armin

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