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Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 65



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(C) Hans und Jeanny De Rond
. Voith Maxima CC 40 92 80 1264 011-8, der Gleisbaufirma H.F.WIEBE, stand am 19.06.2016 im Gleisvorfeld von Radolfzell abgestellt. Die Lok wurde 2010 unter der Nr L06-40011 gebaut. Bauart: C'C'-dh. (zum Bild)

Armin Schwarz 25.6.2016 10:31
Hallo Hans,
tolle Bilder von der Voith Maxima CC 40.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 25.6.2016 11:32
Hallo Hans,
ich schliesse mich Armin gerne an.
einen lieben Gruss
Stefan

Hans und Jeanny De Rond 26.6.2016 20:57
Hallo Stefan, hallo Armin,
freut mich das das Bild euch gefällt,
dieses Bild entstand noch ohne Regenschirm,
aber 2 Minuten später goß es in Strömen.
MfG
Hans

Stefan Wohlfahrt 17.7.2016 17:17
Und: dieses Bild bot noch einen Güterschuppen als Hintergrund, heute ist dieser bereits Geschichte.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Hans und Jeanny De Rond
Voith Maxima CC 40 92 80 1264 011-8, der Gleisbaufirma H.F.WIEBE, stand am 19.06.2016 im Gleisvorfeld von Radolfzell abgestellt (zum Bild)

Hans-Gerd Seeliger 25.6.2016 10:43
Hallo Jeanny und Hans,
schönes Bild von dieser beeindruckenden Lokomotive!
Viele Grüße
Hans-Gerd

Stefan Wohlfahrt 25.6.2016 11:32
Was für eine mächtige Lok!
einen lieben Gruss
Stefan

Hans und Jeanny De Rond 26.6.2016 20:58
Hallo Stefan, hallo Hans-Gerd,

freut mich das das Bild euch gefällt,
Grüße aus Luxemburg
Hans

(C) Hans und Jeanny De Rond
. Diesen Tankwagen der Bahnwagenmietfirma "ermewa", zum Transport von Braunkohlestaub habe ich aus dem Zug in Bahnhof von Singen aufgenommen. Wagengattung Uacns, Wagen Nr 80 D-ERMD 9327 069-2. 20.06.2016 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 25.6.2016 11:30
Schön und vor allem schön sauber.
einen lieben Gruss
Stefan

Hans und Jeanny De Rond 26.6.2016 21:06
Hallo Stefan,
der ganze Zug bestehend aus solchen Tankwagen war sehr sauber,
das Foto mußte ich aus dem Zug machen weil ich am Bahnsteig zu tief stand
und ein Güterzug mit Flachwagen der davor stand die Räder verdeckte.

freut mich das das Bild dir gefällt,

MfG
Hans

(C) Walter Ruetsch
SWISS VAPEUR PARC/TPC/AOMC: Am 19. Juni 2016 verabschiedete sich die TPC zusammen mit der lokalen Bevölkerung und Bahn Fotografen von nah und fern von den BDe 4/4 511-514 (1954), Be 4/4 101-105, ehemals BLT (1966) sowie den BDeh 501-503 (1987/1992). Dabei konnten zum letzten Mal die Fahrzeuge, die während vielen Jahren das Gesicht der AOMC prägten, im Einsatz fotografiert werden. Gleichzeitig wurden auch vier Triebzügen der neusten Generation vorgestellt. Während ein "BIRSIGTALER" in seine Heimat zurückkehrt, werden die BDe 4/4 511-514 nicht verschrottet, sondern für Fr. 1.-- pro Fahrzeug nach Belgien verkauft. Als Gast war an diesem speziellen Anlass der SWISS VAPEUR PARC LE BOUVERET mit der Lok 5 "LE PRESIDENT" der ehemaligen WALDENBURGER vertreten. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 25.6.2016 11:29
Kleine Lok im Kleinformat, ein tolles Bild und ein interessanter Text, Walter.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Im 1. Klasse-Abteil in dem IC-Wagen der DB AG (D-DB 61 80 19-91 367-1 Avmz 109.3) am 21.05.2016 zwischen Leipzig und Magdeburg. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 23.6.2016 15:51
Da lässt sich gut reisen...
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Die ehemalige CFL 1801 (von 2007 bis 2013 CFL Cargo 1801) ausgestellt am 21.05.2016 auf dem Familienfest der Magdeburger Eisenbahnfreunde im Wissenschaftshafen Magdeburg Die Diesellok vom BN Typ 18 CN 7 wurde 1963 von BN (La Brugeoise et Nivelles, Belgien) gebaut und an die CFL (Société Nationale des Chemins de fer Luxembourgeois) geliefert. Von 2007 bis 2013 gehörte sie zur CFL Cargo. Bis sie im Mai 2013 zur Magdeburger Firma Power Rail GmbH (NVR-Nr. 92 82 0001 801-0 L-POWER) kam. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 23.6.2016 15:50
Hallo Armin,
ein tolles Bild einer Lok, die du sicher schon mal weitaus östlicher fotogarfiert hast.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 24.6.2016 15:14
Hallo Stefan,
danke es freut mich dass es Dir gefällt.
Die Lokbaureihe hatte ich eher etwas westlicher schon fotografiert ;-)
Liebe Grüße
Armin

(C) Walter Ruetsch
SBB: TGV-Zubringer Bern-Frasne mit RAe 1053 "GRAUE MAUS", via Biel bei Twann auf dem eingleisigen Streckenabschnitt, anstatt vie Neuchâtel im Jahre 1988. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 19.6.2016 16:17
Hallo Walter,
einmal mehr ein herrliches Archivbild mit Seltenheitswert; nicht nur gibt es relativ wenige Bilder der "grauen Mauss", sondern auch wohl kaum Bilder dieses Zuges auf der Strecke Biel/Bienne - Neuchâtel.
Übrigens eine interessante Fotostelle? Gibt es die noch?
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Die mächtige Empfangshalle vom Hauptbahnhof Leipzig am 21.05.2016. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 16.6.2016 8:06
Schönes Bild, schöner Bahnhof!
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 16.6.2016 18:05
Hallo Stefan,
danke es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Der schöne Bahnhof hat uns auch sehr gefallen und uns zu einem nochmaligen Besuch eingeladen.
Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Die E 04 01 (ex DR 204 001-2, ex DRG E 04 01) ausgestellt im Leipziger Hauptbahnhof auf dem Museumsgleis bzw. Traditionsgleis (Gleis 24), hier am 21.05.2016. Eigentümer von dem Fahrzeug ist das DB Museum. Die E 04 01befindet sich im Zustand der DDR Reichsbahn. Die Lok wurde 1932vvon AEG in Hennigsdorf unter der Fabriknummer 4681gebaut und an die DRG geliefert. Beheimatungen waren Leipzig-Hbf-West und Magdeburg-Hbf, so verblieb sie nach dem Krieg im Bereich der sowjetischen Besatzungszone (SBZ). Aufgrund der Anordnung der Besatzungsmacht wurde am 29.03.1946 der elektrische Zugbetrieb in der SBZ eingestellt und alle Anlagen und Lokomotiven in die Sowjetunion abtransportiert. 1952/53 wurden die Anlagen und Lokomotiven größtenteils zurückgegeben, so dass im Bereich der DDR Reichsbahn erneut ein elektrischer Zugbetrieb aufgebaut werden konnte. Auch die E 04 01 kehrten zurück und wurden mit großem Aufwand wieder instand gesetzt und fuhr so bis zu ihrer Ausmusterung am 28.04.1976. Allgemeines zur Baureihe E 04 (DB 104 / DR 204): Die von der AEG für die sächsischen Flachlandstrecken entwickelte E 04 basiert auf den Erfahrungen der Baureihe E 17, jedoch mit einfachem Blechrahmen und drei Fahrmotoren. Zunächst kamen zwischen Ende 1932 und Mitte 1933 die acht Maschinen E 04 01-08 beim Bw Leipzig West in den Schnellzugdienst. Im Mai und Juni 1933 wurden die E 04 09 und E 04 10 für Versuchsfahrten beim Bw München Hbf in Betrieb genommen. Die E 04 09 erreichte am 28. Juni 1933 mit einem 309-t-Zug auf der Strecke München – Stuttgart eine Höchstgeschwindigkeit von 151,5 km/h. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde nach den Versuchsfahrten für diese beiden Maschinen auf 130 km/h erhöht. In den Jahren 1933/34 folgten 11 weitere Maschinen für den Einsatz auf Bayerischen Strecken, die durch eine andere Getriebeübersetzung eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h besaßen und mit einer zusätzlichen Laufradbremse versehen waren. Als dritte "Serie" folgten Ende 1935 die E 04 22 und E 04 23 (mit Einrichtung für Wendezugbetrieb). Nach dem II. Weltkrieg waren nur noch neun der 23 E 04 einsatzfähig. Die Maschinen E 04 17 bis E 04 22 verblieben bei der DB. Bei der DR verblieben die siebzehn Maschinen E 04 01-E 04 16 und E 04 23. Bis auf die E 04 04 und E 04 13 wurden alle Loks wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Die DB bezeichnete die E 04 ab 1.1.1968 als Baureihe 104, die DR ab 1.7.1970 als Baureihe 204. Die DB-Loks waren in München und Osnabrück stationiert. Ende 1980 waren nur die 104 018 und 104 020 für Sonderdienste im Einsatz. Am 31.7.1981 wurde die 104 018 abgestellt. Die 104 020 wird als Museumslokomotive unterhalten. Bei der DR begann im Jahre 1974 die Ausmusterung. Bis Ende 1976 waren auch die letzten drei (204 005, 204 007 und 204 015) dieser Baureihe abgestellt und im Januar 1977 ausgemustert worden, wobei ein Teil von ihnen z.B. als Weichenheizungsanlage Verwendung fanden. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsenanordnung: 1‘Co1‘ Länge über Puffer : 15.120 mm Dienstgewicht: 92 t Achslast: 18,4 t Treibraddurchmesser : 1.600 mm Laufraddurchmesser: 1.000 mm Höchstgeschwindigkeit : 110 km/h (130 km/h ab E 04 09 ) Stundenleistung: 2.190 kW Dauerleistung: 2.010 kW Anzahl der Motoren: 3 Stromsystem: 16 2/3 Hz, 15 kV Antrieb: Kleinow-Federtopf Anfahrzugkraft: 177 kN (152 kN ab E 04 09) (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 16.6.2016 8:05
Hallo Armin,
ein schönes Bild der E 04, auch wenn es mir dank dem im Hintergrund sichtbaren MRB Wagen besonders gut gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 16.6.2016 18:10
Danke Stefan,
es freut mich dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

(C) Hans und Jeanny De Rond
. Eine etwas andere Sicht auf die Haltestelle Bietingen mit einem einfahrenden Stadler GTW 526 der THURBO AG. 13.09.2012 (Jeanny) (zum Bild)

Armin Schwarz 12.6.2016 16:28
Die tollen Bilder machen Lust diesen Ort mal zu besuchen ;-)
Liebe Grüße
Margaretha und Armin

Stefan Wohlfahrt 13.6.2016 7:34
Du hast Recht Armin, man sollte bei sich bietender Gelegenheit mal hinfahren.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Hans-Gerd Seeliger
Eröffnung Gotthardbasistunnel 2016. Anlässlich der Feierlichkeiten gab es eine Rollmaterialshow in Erstfeld (04.06.2016) (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 10.6.2016 19:17
Ein schönes bild der beiden alten Loks!
einen lieben Gruss
Stefan

Hans-Gerd Seeliger 11.6.2016 10:48
Hallo Stefan,
leider hatten wir nur eine Stunde Zeit in Erstfeld sonst hätte ich mich mehr um diese alten Schätzchen kümmern können.
Schliesslich war der Elefant die 1918 letzte gebaute Dampflokomotive dieser Baureihe.
Vielen Dank für Deinen Kommentar.
Hans-Gerd

Stefan Wohlfahrt 12.6.2016 7:52
Um so beachtlicher die schönen Bilder aus Erstfeld!
Da der Gotthard schon bald elektrifiziert wurde, hatten die prächtigen C 5/6 eigentlich keine lange Zeit am Gotthard verbracht. Und auch die Ae 3/6 daneben war, soviel mir bekannt ist, keine typische "Berglok", dies tut selbstverständlich deinem Bild keinen Abbruch.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Der MVR SURF GTW ABeh 2/6 7502 "Blonay" kurz vor der Station Les Pléiades, die rechts im Bild zu sehen ist. Im Hintergrund die Dent de Midi dazu, unten im Bild, ein paar, von den Kühen noch nicht aufgefressenen Narzissen und eilige Linsenputzer. 10.06.2016 (zum Bild)

Hans-Gerd Seeliger 11.6.2016 10:50
Hallo Stefan,
ein herrliches Bahnbild aus der Westschweiz bei schönem Wetter, welches ich eine Woche zuvor am Gotthard auch gerne gehabt hätte.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Stefan Wohlfahrt 12.6.2016 7:49
Danke Hans Gerd,
das "schöne Wetter" war nur von kurzer Dauer.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Karl Sauerbrey
Die Saxonia und SBB Ce 6/8 III Nr.14305 beim Jubiläum 100 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg in Nrnbrg am 16.10.1999. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 10.6.2016 19:15
Wo gefeiert wird, ist das Krokodil dabei!
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Hans-Gerd Seeliger
Eröffnung Gotthardbasistunnel 2016. Hier ein glücklicher hellertal.startbilder-Fotograf nach der Durchfahrt am Südportal bei Pollegio. (04.06.2016) (zum Bild)

Armin Schwarz 8.6.2016 0:11
Das glaube ich gerne das du da glücklich warst. Zudem gehörtest du wohl zu einen der ersten die dort durchgefahren sind. Planmäßig soll es ja erst im Dezember losgehen.
Liebe Grüße
Armin

Hans-Gerd Seeliger 8.6.2016 10:28
Hallo Armin,
ja, es war ein tolles Erlebnis als einer der ersten Fahrgäst durch dieses tolle Bauwerk gefahren zu sein. Die Durchfahrt dauerte etwa 25 Minuten bei einer Hg von 160 km/h.
Viele Grüße
Hans-Gerd

Stefan Wohlfahrt 10.6.2016 19:13
Schön, wenn es gefallen hat!
einen lieben Gruss
Stefan

Hans-Gerd Seeliger 11.6.2016 10:42
Hallo Stefan,
der Mythos Gotthard hatte mich wieder angezogen... . Von August bis Dezember werden noch einmal Fahrten angeboten mit Halt und Besichtigung der Station Sedrun im Tunnel. Ich glaube, da muss ich noch einmal hinfahren.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

(C) Stefan Wohlfahrt
Ein GWR HST 125 Class 43 kurz nach Teignmounth. 19. April 2016 (zum Bild)

Armin Schwarz 3.6.2016 18:59
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von Deinem Lieblings Zug.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 4.6.2016 10:47
Danke Armin, es ist nur schade, dass man den Zug nur sieht und nicht hört...
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Zwei 151er in Doppeltracktion, die 151 087-4 und 151 016-3 der DB Schenker Rail Deutschland AG ziehen einen langen Schüttgutwagen am 09.03.2014 bei Koblenz-Lützel in Richtung Süden. Die 151 087-4 wurde 1975 bei Krupp unter der Fabriknummer 5337 und die 151 016-3 wurde 1973 bei Krupp unter der Fabriknummer 5258 gebaut und an die DB geliefert. Seit 2007 tragen sie die NVR-Nummern 91 80 6 151 087-4 D-DB bzw. 91 80 6 151 016-3 D-DB. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 2.6.2016 18:40
Immer wieder ein faszinierendes Kraftpaket: Zwei 151! Doch die sind nicht nur stark, sondern auch schön.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 3.6.2016 18:55
Hallo Stefan,
mich faszinieren die 151er auch immer, sie sind wirklich stark und schön, nur leider werden sie auch seltener.
Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Die 218 261-6 (92 80 1 218 261-6-D-DBG) der Bahnbau Gruppe (DB Gleisbau) fährt am 09.03.2014 mit einem Langschienenzug durch Koblenz-Ehrenbreitstein in Richtung Süden (Rheinaufwärts). (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 2.6.2016 18:38
Herrlich bunt mit der roten 218 und den gelben Güterwagen. Gefällt mir sehr.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 3.6.2016 18:57
Danke Stefan,
es freut mich dass Dir das Bild gefällt.
Liebe Grüße
Armin

(C) Stefan Wohlfahrt
Die 402 003 mit einem CIS EC beim Halt in Stresa. 30. August 2006 (zum Bild)

Armin Schwarz 29.5.2016 10:36
Dieses Bild bereitet mir etwas Vorfreude, da ich einen Aufenthalt in Stresa plane.
Ein tolles Bild von der E 402A, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 29.5.2016 15:54
Hallo Armin,
erst jetzt habe ich gesehen, dass ich wohl etwas stark aufhellte, ich fand das Bild auf meinem PC (vor dem einstellen) jedoch i.O.. Ich werde es also in den nächsten Tagen ersetzten.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Die LEB G 3/3 N° 5 und die BAM G 3/3 N° 6 in der Lokbehandlung in Chaulin. 15. Mai 2016 (zum Bild)

Armin Schwarz 26.5.2016 17:06
Hallo Stefan,
einmal wie immer wunderschöne Bilder bei der B-C.
Nach dem Anschauen Deiner wunderschönen Bilder, fällt mit auf, das dieses Jahr wohl nicht ganz soviel Besucherandrang war. Das haben wir ja schon anders erlebt.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 26.5.2016 17:24
Hallo Armin,
der Besucherandrang war sehr gross, beim 11.20 Zug blieben am Sonntag und Montag sogar einige Reisende in Blony zurück. Die Bilder täuschen die eher wenigen Besucher vor, weil einerseits (fast) alle Fotografen sehr rücksichtsvoll waren, ich andererseits die "Stosszeiten" mied, bzw. dann an etwas abgelegenen Stellen fotografierte.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 26.5.2016 17:34
Hallo Stefan,
es freit mich sehr, vor allem für den Verein, das der Besucherandrang sehr groß war. Denn so bekommt der Verein Geld in die Kasse und kann weiter die tollen Fahrzeuge unterhalten und fahren.
Bei den Bilder ist es die meisterlich gelungen ohne viele Menschen im Bild die Fotos zu machen.
Liebe Grüße
Armin

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