Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 67

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Eurostar Züge 320 BR Class 374 in London St Pancras. 17. April 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 29.4.2016 18:29
Hallo Stefan,
tolle Bilder von den neuen Eurostar Züge.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 29.4.2016 20:33
Danke Armin, es freut mich wenn die Bilder gefallen. Leider ist das Zeitfenster für solche Aufnahmen immer sehr kurz.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 29.4.2016 20:53
Das Problem mit dem kurzen Zeitfenster kenne ich auch zur genüge;-)
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 1.5.2016 18:04
Ja Armin, hier ist es aber auf einem anderen Niveau: Sozusagen zwischen der Ausreise/Einreise Frankreich/England und der Zollabfertigung in Grossbritannien. Ich wundere mich jedesmal, dass es überhaupt möglich ist, hier fotografieren zu dürfen.
einen lieben Gruss
Stefan

In Paris Gare du Nord ist es nicht ganz einfach. die Züge und insbesondere die Eurostarzüge zu fotografieren. Hier ein Bild einiger Eurostar und anderer Hochgeschwindigkeitszüge von (verglasten) Eurostar Warteraum aus aufgenommen. 17. April 2016 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 29.4.2016 19:22
Ein tolles Bild, Stefan.
Es gibt viel zu entdecken.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 29.4.2016 20:34
Hallo Jeanny,
es freut mich wenn das Bild zur "Entdeckungsreise" einlädt.
einen lieben Gruss
Stefan

Die MOB Gm 4/4 2004 mit einem Bauzug in Blonay. 4. April 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 6.4.2016 19:19
Hallo Stefan,
tolle Bilder von den "ungewöhnlichen" Bauzug.
Der Kran sieht sehr nach Marke "Eigenbau" aus.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.4.2016 14:25
Danke Armin für deinen Kommentar. Nun die MOB Werkstätte ist bekannt für Produkte Marke Eigenbau, auch wenn dies nicht immer so auffällige wie hier umgesetzt wird. So ist z.B der fünfte Rochers de Naye in Chernex entstanden, als Nachbau der vier "gekauften".
einen lieben Gruss
Stefan

. Lange nach der offiziellen Abschiedsfahrt für die Série 15 am 28.06.2008, war die HLE 1504 noch auf der Strecke Liège - Gouvy im Einsatz. Am 10.04.2009 war die schöne Lok abgebügelt im Bahnhof von Gouvy abgestellt. Ihre Nummer, sowie das SNCB Logo waren ihr schon abhanden gekommmen. (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 6.4.2016 18:43
Schön, wenn die Abschiedsfahrt nicht das Ende ist.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 14.4.2016 19:20
So ist es Stefan, zum Glück hatten wir vier ja auch nochmal das Vergnügen.
Viele liebe Grüße auch an Christine
Jeanny und Hans

. Traurige Erinnerungen - Gestern war der letzte Tag für die beiden einstigen Prestige Züge EC Vauban und EC Iris. Mit dem Wegfallen der zwei Züge wird es auch keinen Lokwechsel mehr in Luxembourg geben. Was bleibt sind die Erinnerungen an bessere Zeiten. Am 05.04.2008 nähert sich die SNCF BB 15008 den Wagen des EC 97 "Iris" Bruxelles Midi - Zürich HB. Man verzeihe mir die teilweise verdeckte Lok. (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.4.2016 17:20
Es ist wirklich schade, dass hier nationale Interesse vor die Interessen der Kunden gestellt wurden und die Züge (z.Z ohne richtigen Ersatz!) eingestellt worden sind. Als TEE IRIS Zürch mit Amsterdam verbunden, als EC Vauben Bruxeslles mit Milano zuletzt noch Basel mit Bruxelles versetzen sich die Europäische Bahnen einmal mehr in eine untere Liga, statt die Gelegenheit zu packen und einen atrakiven Verkehr abseits der Hochgeschwindigkeitsstrecken anzubieten.
Immerhin gibt es noch ein paar Bilder aus einer Zeit, da man dierkt von Luxembourg in die Schweiz fahren konnte.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 4.4.2016 17:23
Merci für den mitfühlenden Kommentar, Stefan.

In der Tat wurden sämtliche Verbindungen mit der Schweiz ersatzlos gestrichen. Dabei ist Luxembourg noch viel mehr betroffen, als Brüssel. Der morgentliche RE 299 Luxembourg - Basel und der ehemalige EC 295/296 Jean Monnet (ganz früher EC Edelweiss), welcher immerhin täglich noch nach Mulhouse fuhr, sind ebenfalls weggefallen. Französische Loks werden wir also in Zukunft nicht mehr im Bahnhof von Luxembourg fotografieren können, nur noch Triebzüge.

Einen lieben Gruß
Jeanny

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast. Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema. Neigetechnik Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Drehgestellachsstand: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 2.4.2016 10:26
Hallo Armin, Ein wunderschönes Bild mit der Kirche im Hintergrund.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 2.4.2016 10:47
Danke Stefan,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 3.4.2016 14:23
Da kann ich mich Stefan nur anschließen, mir gefällt das eindrucksvolle Foto ebenfalls prima, Armin.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

 Armin Schwarz 3.4.2016 15:08
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es Auch dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

5-teilger Stadtler Flirt (BR 429) als Hanse-Express in Bergen am 16.08.2013 (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 2.4.2016 10:24
Hallo Felix,
ich finde in DB Rot macht der Staldler Flirt ein gutes Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

Gleich oberhalb des Bahnhofs von Wassen befindet sich eine alte Feldbahn. 17. März 2016 (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 29.3.2016 17:14
Hallo Stefan,
mit dieser Feldbahn sind möglicherweise sogar Steine für die fernen Philippinen transportiert worden: "Von Wassen aus wurden viele Produkte der Steinbrüche sogar bis weit über die Landesgrenzen hinaus exportiert – zum Beispiel bis nach Manila. Dort steht auf einem Sockel aus Wassner Granit das Denkmal des philippinischen Nationalhelden José Rizal."
Tolles Bild mit historischem Hintergrund.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 30.3.2016 13:52
Hallo Hans-Gerd vielen Dank für die interessanten Hintergrundhinweise zu dieser Feldbahn.
einen lieben Gruss
Stefan

Eine Lore der Feldbahn bei Wassen. 17. März 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 29.3.2016 9:10
Wunderschön!!!
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 29.3.2016 9:53
Danke Armin, es freut mich wenn das Bild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein Nachtrag zum Winnerzug: die schiebende Re 4/4 II oberhalb von Wassen auf der dritten Ebene. 17. März 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 21.3.2016 17:51
Ein sehr schöner "Nachtrag", der mir sehr gut gefällt, Stefan.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 27.3.2016 18:42
Danke Armin,
es freut mich wenn der Nachtrag angekommen ist.
einen lieben Gruss
Stefan

In der Farbversion: Die Brexbachtalbahn e.V. machte am 13.03.2016 eine Große Westerwaldrundfahrt (Siershahn – Altenkirchen – Hachenburg – Westerburg – Limburg – Montabaur – Siershahn) mit dem Schienenbus der Baureihe VT798. Hier beim Halt in Westerburg, die Fahrgäste waren zu Besuch im Eisenbahnmuseum. Die Schienenbusgarnitur bestand (von rechts nach links) aus: Dem VT 798 818-1 (98 80 0798 818-1 D-PBE), eingestellt von der Pfalzbahn Eisenbahnbetriebsgesellschaft mbH (Eigentümer DB Museum, Nürnberg), ex DB VT 98 9818, Eigentümer ist das DB Museum, Nürnberg. Der Verbrennungstriebwagen wurde 1962 von MAN unter der Fabriknummer 146600 gebaut. Dem Beiwagen VB 998 250-5 (95 80 0998 250-4 D-PBE) der Pfalzbahn Eisenbahnbetriebsgesellschaft mbH, ex DB VB 98 2250. Der Beiwagen ist ein echter Uerdinger, er wurde 1960 von der Waggonfabrik Uerdingen AG in Krefeld-Uerdingen unter der Fabriknummer 66957 gebaut. Dem Steuerwagen VS 998 880-9 (95 80 0998 880-8 D-OEF) der Oberhessische Eisenbahnfreunde, DB VS 98 280. Der Steuerwagen wurde 1959 von Waggon- und Maschinenbau GmbH, Donauwörth (WMD) unter der Fabriknummer 1412 gebaut. Der Motorwagen (VT = Verbrennungstriebwagen) wird von zwei Diesel-Unterflurmotoren des Typs Büssing U 10 der Büssing AG, mit einer Leistung von je 110 kW (150 PS) angetrieben. Die Leistungsübertagung erfolgt über ZF Sechs-Gang-Getriebe mechanisch auf die Achsen. Die einzelnen Wagen haben im Laufe ihres Betriebslebens zahllose unterschiedliche Nebenbahnen befahren haben, von denen heute teilweise allenfalls noch ein Bahndamm auszumachen ist. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 25.3.2016 20:11
Hallo Armin, auch in Farbe ein wunderschönes Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 25.3.2016 20:53
Danke Stefan,
es freut mich sehr dass Dir auch die Farbversion gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Der ETR 400.19 der Trenitalia steht am 30.12.2015 im Bahnhof Milano Centrale (Mailand Zentral), besser bekannt auch als Frecciarossa 1000 - AV 9611, zur Abfahrt nach Roma Termini bereit. Um 8:00 Uhr ist die Abfahrt, dann geht es nonstop nach Rom, wo er um 10:55 planmäßig ankommt. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 21.3.2016 17:52
Und drei Stunden später ist der wunderschöne Zug schon in Rom.
einen lieben Gruss
Stefan

Der ".italo" 09 ein ETR 575 (bzw. Alstom AGV) der NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori) steht am 30.12.2015 im Bahnhof Milano Centrale (Mailand Zentral), als AV 9903, zur Abfahrt nach Napoli Centrale bereit. Um 7:40 Uhr (in einer Minute) ist Abfahrt. Nuovo Trasporto Viaggiatori ist eine private italienische Eisenbahngesellschaft. Sie bietet seit dem 28. April 2012 in Konkurrenz zur staatlichen Trenitalia SpA Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen italienischen Großstädten an. Die Züge fahren unter dem Markennamen ".italo". (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 21.3.2016 17:50
Wunderschön - und zwar jeder Pixel dieses Bildes!
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 21.3.2016 18:41
Hallo Stefan,
danke, danke, es freut mich sehr dass Dir jeder Pixel dieses Bildes gefällt.
Einen lieben Gruß
Armin

Der Winnerzug fährt wieder mit DB Loks der BR 185 über den Gotthard, auch wenn am Zugsschluss noch eine SBB Re 4/4 II nachschiebt. 17. März 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.3.2016 17:20
Ein wunderschönes Bild von dem Winnerzug, Stefan
Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 21.3.2016 13:58
ja, und ein wunderschöner Fotostandort mit dem Kirchlein von Wassen im Hintergrund. Dort habe ich auch schon einige Male gestanden .... .
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 21.3.2016 17:39
Danke Armin und Hans Gerd für eure Kommentare. Die Fotostelle ist wirklich toll, doch nun kurz vor Schluss wohl zunehmend stark besucht.
Wie gut Bleiben als Erinnerungen die Bilder und wie gut wecken Bilder Erinnerungen.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein FS Trenitalia ETR 610 erreicht als EC 153 von Luzern nach Milano den Bahnhof Göschenen. 17. März 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.3.2016 18:39
Hallo Stefan,
ein tolles Bild von dem Trenitalia ETR 610, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 20.3.2016 19:27
Danke Armin, ich habe aus dem Hochformat ein Querformat gemacht, und fand es auch nicht schlecht. Es freut mich wenn es auch dir gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Internationaler Verkehr beim Château de Chillion: Zuerst kam ein SBB RABe 503 als EC 32 von Milano nach Geneve. 19. März 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.3.2016 10:56
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von dem SBB ETR 610 der 2. Serie. Der Standort mit dem Château de Chillion im Hintergrund ist immer wieder eine tolle Fotostelle.
Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 20.3.2016 16:34
Hallo Stefan,
dem Kommentar von Armin kann ich nur voll zustimmen!!
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 20.3.2016 17:17
Hallo Armin und Hans Gerd,
es freut mich dass euch dieses nicht gerede einmalige Bild, (aber zugegebenermasen schöne Foto) gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Internationaler Verkehr beim Château de Chillion: Eine gute dreiviertelstunde später der TGV Lyria von Paris nach Brig. Wenn man genau hinschaut sieht man, dass der TGV eine "falsche" Nasenspietze hat: Statt einer Lyria Nase fährt dieser TGV mit einer SNCF Nase durchs Land. 19. März 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.3.2016 11:01
Hallo Stefan,
mir wäre die "falsche" Nasenspitze nicht aufgefallen...
Auch ein wunderschönes Bild, aber ich weiß nicht ganz warum, aber das Bild mit dem ETR 610 gefällt mir noch etwas besser. Eventuell liegt es an der Form und der Farbgebung des ETR 610´s.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 20.3.2016 17:15
Hallo Armin,
obwohl der TGV weitaus seltener hier zu sehen ist, zeigen auch die Betrachtungszahlen deine Präferenz: der ETR 610 schient besser zu gefallen. einen lieben Gruss
Stefan

Der "Ventotto" 1677 (ATM-Baureihe 1500) aus dem Jahre 1928 als Linie 5 (Ospedale Niguarda - Ortica (Via Milesi)) erreicht gerade am 29.12.2015 die Haltestelle Stazione Centrale Piazza Duca D'Aosta vor dem Bahnhof Milano Centrale. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 20.3.2016 17:14
Das Tram macht Appetit auf Italien...
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 21.3.2016 16:25
Danke Stefan,
es freut mich dass es gefällt und Appetit auf Italien macht.
Ich habe auch gerade wieder Appetit darauf.
Liebe Grüße
Armin

WB: Der Dampfbetrieb auf dem Waldenburgerli ist stark gefährdet. Weil die Originalpersonenwagen aus den 1930er Jahren, die für den letztjährigen Betrieb notsaniert worden waren, für 1,5 bis 2 Millionen Franken vollständig überholt werden müssen, verkehren im Jahre 2015 keine Dampfzüge im Waldenburgertal zwischen Waldenburg und Liestal. Auch die ferne Zukunft des Dampfbetriebes ist ungewiss. Spricht sich nämlich das Parlament des Kantons Baselland für die Verbreiterung der Spur auf 100 Zentimeter aus, hat die "GEDEON THOMMEN", 1902 mit ihrer Spurweite von 75 Zentimeter (schmälste Spurweite der Schweiz) für immer ausgedampft. Dampfsonderzug in Altmarkt im Jahre 1980. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.3.2015 18:16
Hallo Walter,
ein wunderschönes Bild von dem Dampfzug auf ganz schmaler Spur.
Ich hoffe sehr dass sich die dunkle Wolken wohl bald verziehen werden, es wäre schade um diese Bahn.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 20.3.2016 17:12
Hoffen wir, dass allen Widrigkeiten zum Trotz die G 3/3 auch in Zukunft durchs Waldenburgertal dampfen wird.
einen lieben Gruss
Stefan

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