Baden-Württemberg Fotos
127 Bilder
Der DB VT 650 316 (und ein weiterer, noch im Tunnel befindlicher) erreichen als RB von Radolfzell nach Friedrichshafen den Halt Überlingen.
17. Sept. 2018
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Auch in Offenburg kann Mann am 6 Juni 2014 das Baden-Württemberg-Ticket erfahren, wie 146 113 unter Beweis stellt.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Am 5 Juni 2014 steht 146 112 in Singen (Hohentwiel) und tragt dabei die 2. Werbung für das Baden-Württemberg-Ticket.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)
256 1200x800 Px, 14.01.2018
Die 111 161-6 (91 80 6111 161-6 D-DB) der DB Regio Baden-Württemberg erreicht am 09.09.2017, mit dem RE 19034 Singen(Hohentwiel) - Eutingen im Gäu, bald den Bahnhof Horb am Nekar.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Strecken / KBS 740 (Gäubahn)
360 1200x827 Px, 26.11.2017
Die 147 012 (91 80 6147 012-9 D-DB) der DB Regio Baden-Württemberg steht am 09.09.2017 im Hbf Karlsruhe mit dem RE nach Stuttgart Hbf Steuerwagen voraus zur Abfahrt bereit.
Die Bombardier Traxx P160 AC3 wurde 2016 von Bombardier in Kassel gebaut.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 (Normalspur)
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 18.900 mm
Drehzapfenabstand: 10.440 mm
Höhe: 4.283 mm
Breite: 2.977 mm
Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt)
Dienstgewicht: 87 t
Dauerleistung: 5.600 kW
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Anfahrzugkraft: 300 kN
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg
338 1200x704 Px, 15.09.2017
Ein Nachschuss auf eine IRE Richutung Friedrichshafen bei der Weiterfahrt in Meckenbeuren. 16. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg
326 1200x774 Px, 15.09.2017
Die DB 143 332-5 wartet mit einer RB nach Seebrugg in Freiburg i.B auf die Abfahrt.
29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / E-Loks / BR 143 (ex DR 243), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg
340 883x1200 Px, 07.06.2017
Nachdem die Regionalbahn von Freiburg nach Seebrugg in Schluchsee mit der 143 332-5 gehalten hat, reicht es gerade noch für ein Bild der Lok in dieser schönen Umgebung.
29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Eine Regionalbahn von Seebrugg nach Freiburg mit der schiebenden 143 332-5 erreicht den Halt Schluchsee.
29. Nov. 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein letzter Nachschuss auf die 143 312-7 als Abschiedsbild dieser Lok-Baureihe auf der Höllen- und Dreiseen-Bahn.
Tittisee, den 29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 650 (Stadler Regio-Shuttle RS1), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg
311 1200x900 Px, 22.03.2017
Brandneu:
Die neuen E - Loks für Stuttgart - die Br 147.
Erst am 20.12.16 Lackiert glänzt 147 020 schon am 17.02.17 in Heidelberg Hbf um den ganzen Tag zwischen Stuttgart und Heidelberg umher zu fahren und damit wohl eine ihrer erster Fahrten zu verbringen.
J.L.
J.L.
Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / E-Loks / BR 147.0 (TRAXX P160 AC3)
369 2 1200x900 Px, 18.02.2017
Inzwischen doch schon in der Überzahl bei der RB (Munderkingen-) Ehingen - Ulm (-Langenau):
Die Talent Triebwagen der Baureihe 644 sieht man inzwischen doch schon häufiger als die alten Triebwagen der Br 628 wo bisher auf dieser Rb Linie unterwegs waren!
Im Laufe des Jahres 2017 sollen die 644 die bisherigen 628 ganz abgelöst haben was so wie es momentan schon aussieht auch definitiv der Fall sein wird.
So traf ich am 06.02.17 auch zwei unbekannte Triebwagen der Br 644 als Rb nach Ehingen (Donau) kurz vor ihrem nächsten Halt in Allmendingen.
J.L.
J.L.
Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 644 (Bombardier Talent diesel-elektrisch), Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg
314 2 1136x640 Px, 06.02.2017
Die DB 143 332-5 mit einer RB nach Seebrugg beim Halt in Schluchsee.
29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die DB 143 312-7 zwischen Aha und Schluchsee auf der Dreiseebahn. Zwischenzeitlich sind die Loks durch durch 146 ersetzt worden. Zum Zeitpunkt der Aufnahme wusste ich um die bevorstehende Änderung nicht Beschied, ansonsten hätte ich sicher das eine oder andere zusätzliche Bild gemacht.
29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
DB: Impressionen des Bahnhofs Stuttgart Hbf vom 3. Dezember 2016.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Mit der Schublok 143 332-5 fährt die Regionalbahn 17266 von Seebrugg kurz nach der Station Schluchsee Richtung Freiburg.
29. Nov. 2016
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
DB: Nun ist es leider so weit. Das Aus für die N-Wagenzüge mit der BR 111 auf der Strecke Badischer Bahnhof Basel-Offenburg ist gekommen. Am 4. November 2016 konnten in Haltingen nur noch Doppelstockzüge beobachtet werden mit verschiedenen Steuerwagen. Diese Aufnahme dokumentiert ein ehemaliger Dienst der BR 111.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Walter Ruetsch
Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Bahnhöfe / Haltingen
405 1 1200x866 Px, 06.11.2016
Zwei gekuppelte Dieseltriebzüge mit Neigetechnik DB VT 611 043 / 543 und 611 536 / 036 fahren am 17.06.2016, als IRE 3048 (Singen - Schaffhausen - Basel Bad Bf), durch den Hp Bietingen in Richtung Schaffhausen.
Die DB-Baureihe 611 sind zweiteilige Neigetechnik-Triebzüge für den schnellen Schienenpersonennahverkehr. Die Fahrzeuge sind die weiter- und teilweise neuentwickelten Nachfolger der Baureihe 610. Im Unterschied zu diesen wurden die Triebzüge nicht mit der hydraulischen Fiat-Neigetechnik, sondern aus wirtschaftspolitischen Gründen mit aus der deutschen Militärtechnik abgeleiteter elektrischer Neigetechnik (Neicontrol-e) ausgestattet.
Das Neigetechnik-System von Adtranz (heute Bombardier) baut auf einem System auf, das beim Leopard-Panzer dazu dient auch bei schneller Fahrt über Geländeunebenheiten gezielt schießen zu können. Dazu wird das Rohr der Hauptwaffe durch eine Art Neigetechnik in der waagerechten gehalten.
Natürlich hat das endgültige Neigesystem nicht mehr viel mit dem des Panzers gemeinsam. Die Neigung erfolgt aber nicht, wie bei FIAT, mit Hilfe einer Hydraulik sondern stattdessen elektrisch mit Hilfe von Servomotoren. Bei diesem System beträgt der mögliche Neigewinkel ebenfalls 8°.
Die Elektromotoren treiben eine Gewindespindel an, dadurch wird die Drehbewegung des Motors in eine Linearbewegung umgewandelt. Der an einer Wippe gelagerte Wagenkasten kann durch diese Bewegung in beide Richtungen geneigt werden, ohne Neigung befindet sich die Spindel genau in der Mittelposition. Für ein Drehgestell wird jeweils nur ein Motor benötigt.
Vorteil der Technik ist, dass sie wesentlich weniger Platz und Energie verbraucht als eine hydraulische Variante. Deshalb konnte sie im Gegensatz zu den frühen Pendolino-Varianten komplett unterflur untergebracht werden.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 611, Deutschland / Strecken / KBS 720 / 730 (Hochrheinbahn)
372 3 1055x1200 Px, 10.07.2016
GALERIE 3