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Baureihe 146.1 (TRAXX P160 AC1) Fotos

50 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)
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Zwischen Buldern und Dülmen wird am 16 Juli 2026 vom offenbarer Stelle DB Regio 146 112 mit der RE nach Oberhausen fotografiert.
Zwischen Buldern und Dülmen wird am 16 Juli 2026 vom offenbarer Stelle DB Regio 146 112 mit der RE nach Oberhausen fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

14 1200x800 Px, 22.07.2026

DB 146 118 passiert der Fotograf bei zwischen Dülmen und Buldern mit der RE nach Münster (W) am 16 Juli 2026.
DB 146 118 passiert der Fotograf bei zwischen Dülmen und Buldern mit der RE nach Münster (W) am 16 Juli 2026.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 7 (Rhein-Münsterland-Express)

23 1200x800 Px, 18.07.2026

Am 23 September 2025 steht DB Regio 146 115 in Hamburg Hbf.
Am 23 September 2025 steht DB Regio 146 115 in Hamburg Hbf.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

193 1200x800 Px, 29.01.2026

Die 146 117 (91 80 6146 117-7 D-DB) der DB Regio NRW, steht am 10 März 2024, mit dem RE 2 „Rhein-Haard-Express“ nach Essen Hbf, im niedersächsischen Hauptbahnhof Osnabrück zur Abfahrt bereit. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34016 gebaut. Die Type TRAXX P160 AC1 (2. Bauserie) wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine technische Variante der Baureihe 185, wobei diese aber nur für den Einsatz unter 15 kV 16,7 Hz vorgesehen sind. Daher hat DB Regio diese Loks als Baureihe 146.1 eingeordnet. Sie haben eine wesentlich höhere Nennleistung als die ursprüngliche BR 146.0 (bei diesen wurde 2010 ein leistungssteigernder Umbau durchgeführt). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.400 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) Fahrzeugkastenbreite : 2.978 mm Gesamthöhe über SOK 4.189 mm Dienstgewicht: 84 t Radsatzlast: 21 t Dauerleistung: 5.600 kW, nach Softwareanpassung (urspr. 4.200 kW) Anfahrzugkraft: 300 kN Dauerzugkraft: 265 KN Bremskraft elektr. Bremse: 150 KN Fahrmotoren: 4 Drehstrom-Asynchron Fahrmotoren Antrieb: Hohlwellenantrieb Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Fahrdrahtspannung: 15 kV 16,7 Hz Stromabnehmer: DSA 200 Bauart der Bremseinrichtungen: KE-GPR-EmZ (D) (ep)
Die 146 117 (91 80 6146 117-7 D-DB) der DB Regio NRW, steht am 10 März 2024, mit dem RE 2 „Rhein-Haard-Express“ nach Essen Hbf, im niedersächsischen Hauptbahnhof Osnabrück zur Abfahrt bereit. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34016 gebaut. Die Type TRAXX P160 AC1 (2. Bauserie) wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine technische Variante der Baureihe 185, wobei diese aber nur für den Einsatz unter 15 kV 16,7 Hz vorgesehen sind. Daher hat DB Regio diese Loks als Baureihe 146.1 eingeordnet. Sie haben eine wesentlich höhere Nennleistung als die ursprüngliche BR 146.0 (bei diesen wurde 2010 ein leistungssteigernder Umbau durchgeführt). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo`Bo` Länge über Puffer: 18.900 mm Drehzapfenabstand: 10.400 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) Fahrzeugkastenbreite : 2.978 mm Gesamthöhe über SOK 4.189 mm Dienstgewicht: 84 t Radsatzlast: 21 t Dauerleistung: 5.600 kW, nach Softwareanpassung (urspr. 4.200 kW) Anfahrzugkraft: 300 kN Dauerzugkraft: 265 KN Bremskraft elektr. Bremse: 150 KN Fahrmotoren: 4 Drehstrom-Asynchron Fahrmotoren Antrieb: Hohlwellenantrieb Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Fahrdrahtspannung: 15 kV 16,7 Hz Stromabnehmer: DSA 200 Bauart der Bremseinrichtungen: KE-GPR-EmZ (D) (ep)
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG - NRW, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 2 (Rhein-Haard-Express)

447 1400x933 Px, 19.08.2024

ME 146-09 verlasst am 2 Mai 2024 Celle mit ein RE nach Hamburg. Ab Dezember 2027 gibt es keine Metronom-Züge mehr, so wer diese Züge fotografieren möchte, darf sich ein klein Bisschen beeilen.
ME 146-09 verlasst am 2 Mai 2024 Celle mit ein RE nach Hamburg. Ab Dezember 2027 gibt es keine Metronom-Züge mehr, so wer diese Züge fotografieren möchte, darf sich ein klein Bisschen beeilen.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Unternehmen / Metronom Eisenbahngesellschaft mbH

408 1200x800 Px, 29.05.2024

146 210-0 mit Werbung für Bw Regio und Dosto-Wagen in Geislingen Steige am 02.10.2021.
146 210-0 mit Werbung für Bw Regio und Dosto-Wagen in Geislingen Steige am 02.10.2021.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm, Deutschland / RB-, MEX, RE und IRE-Linien in BW / RE 5

130 1200x900 Px, 09.09.2023

Die 146 128 (91 80 6146 128-4 D-DB) der DB Regio – Mitte steht am 21.03.2023, mit dem RE 20 „Main-Lahn-Express“ nach Limburg (Lahn), zur Abfahrt bereit. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2005 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34061 gebaut. Die Type TRAXX P160 AC1 (2. Bauserie) wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine technische Variante der Baureihe 185, wobei diese aber nur für den Einsatz unter 15 kV 16,7 Hz vorgesehen sind. Daher hat DB Regio diese Loks als Baureihe 146.1 eingeordnet. Sie haben eine wesentlich höhere Nennleistung als die ursprüngliche BR 146.0 (bei diesen wurde 2010 ein leistungssteigernder Umbau durchgeführt). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo`Bo` Länge über Puffer: 18.900 mm Dienstgewicht: 84 t Radsatzlast: 21 t Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW (7.600 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN Antrieb: Hohlwellenantrieb Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Fahrdrahtspannung: 15 kV 16,7 Hz 
Die 146 128 (91 80 6146 128-4 D-DB) der DB Regio – Mitte steht am 21.03.2023, mit dem RE 20 „Main-Lahn-Express“ nach Limburg (Lahn), zur Abfahrt bereit. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2005 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34061 gebaut. Die Type TRAXX P160 AC1 (2. Bauserie) wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine technische Variante der Baureihe 185, wobei diese aber nur für den Einsatz unter 15 kV 16,7 Hz vorgesehen sind. Daher hat DB Regio diese Loks als Baureihe 146.1 eingeordnet. Sie haben eine wesentlich höhere Nennleistung als die ursprüngliche BR 146.0 (bei diesen wurde 2010 ein leistungssteigernder Umbau durchgeführt). TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo`Bo` Länge über Puffer: 18.900 mm Dienstgewicht: 84 t Radsatzlast: 21 t Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW (7.600 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN Antrieb: Hohlwellenantrieb Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Fahrdrahtspannung: 15 kV 16,7 Hz 
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RE 20 (Main-Lahn-Express), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Mitte (ex Südwest bzw. Hessen)

511 1400x952 Px, 28.03.2023

146 207-6 und 218 472-9 und eine weitere 218 in Ulm am 30.11.2013.
146 207-6 und 218 472-9 und eine weitere 218 in Ulm am 30.11.2013.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164), Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

100 1200x988 Px, 05.01.2023

Blick vom Bahnhof auf das Stellwerk Norden Fahrdienstleiter (Nf) am 01.05.2022, während rechts die 146 102-9 mit dem RE 1 nach Hannover den Bahnhof erreicht.
Blick vom Bahnhof auf das Stellwerk Norden Fahrdienstleiter (Nf) am 01.05.2022, während rechts die 146 102-9 mit dem RE 1 nach Hannover den Bahnhof erreicht.
Armin Schwarz

Deutschland / Bahnhochbauten / Stellwerke, Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / RB-, RE-Linien in Niedersachsen / RE 1 Hannover - Bremen - Norddeich Mole

547 1600x1164 Px, 14.10.2022

Hier wird der Endbahnhof wieder zum Startbahnhof..... Eine 146.1 und 7 Doppelstockwagen der DB Regio Nord erreichen am 30.04.2022, mit dem RE 1 (Hannover – Bremen – Oldenburg (Oldb) - Emden – Norddeich Mole), den Zielbahnhof Norddeich Mole. Links der Fähranleger nach der Nordsee Insel Juist, rechts hinter dem Bahnhof der Fähranleger nach Norderney.
Hier wird der Endbahnhof wieder zum Startbahnhof..... Eine 146.1 und 7 Doppelstockwagen der DB Regio Nord erreichen am 30.04.2022, mit dem RE 1 (Hannover – Bremen – Oldenburg (Oldb) - Emden – Norddeich Mole), den Zielbahnhof Norddeich Mole. Links der Fähranleger nach der Nordsee Insel Juist, rechts hinter dem Bahnhof der Fähranleger nach Norderney.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Bahnhöfe / Norddeich Mole, Deutschland / RB-, RE-Linien in Niedersachsen / RE 1 Hannover - Bremen - Norddeich Mole, Deutschland / Strecken / KBS 395 "Emslandstrecke" (Rheine - Emden - Norddeich Mole)

477 1200x810 Px, 03.05.2022

146 115 im Hbf Freiburg/Breisgau am 03.07.2019.
146 115 im Hbf Freiburg/Breisgau am 03.07.2019.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Bahnhöfe / Sonstige in Baden-Württemberg

177 1200x876 Px, 13.02.2022

Am Abend von 29 Mai 2019 schiebt 146 112 ein RE nach Freiburg aus Bad Krozingen.
Am Abend von 29 Mai 2019 schiebt 146 112 ein RE nach Freiburg aus Bad Krozingen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Strecken / KBS 701/702 (Rheintalbahn) Basel - HD

484 1200x800 Px, 07.01.2022

Am Abend von 29 Mai 2019 schiebt 146 112 ein RE nach Freiburg aus Bad Krozingen.
Am Abend von 29 Mai 2019 schiebt 146 112 ein RE nach Freiburg aus Bad Krozingen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

437 1200x800 Px, 06.01.2022

Die 146 119-3 (91 80 6146 119-3 D-DB) als Schublok mit dem RE 30 Main-Weser-Express (Frankfurt (Main) Hdf - Gießen - Marburg Hbf - Treysa - Kassel Hbf) am 25.08.2014 im Bahnhof Treysa. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2004 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34018 gebaut und an die DB Regio geliefert.
Die 146 119-3 (91 80 6146 119-3 D-DB) als Schublok mit dem RE 30 "Main-Weser-Express" (Frankfurt (Main) Hdf - Gießen - Marburg Hbf - Treysa - Kassel Hbf) am 25.08.2014 im Bahnhof Treysa. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2004 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34018 gebaut und an die DB Regio geliefert.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Strecken / KBS 620/630 (Main-Weser-Bahn), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 30 (Main-Weser-Bahn), Deutschland / Bahnhöfe / Treysa

610 1200x850 Px, 03.01.2022

Die 146 120-1 (91 80 6146 120-1 D-DB) am 25.08.2014, mit dem RE 30 Main-Weser-Express (Kassel Hbf - Gießen - Frankfurt/Main Hbf), beim Halt im Bahnhof Treysa. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34019 gebaut. Die Type TRAXX P160 AC1 (2. Bauserie) wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine technische Variante der Baureihe 185, wobei diese aber nur für den Einsatz unter 15 kV 16,7 Hz vorgesehen sind. Daher hat DB Regio diese Loks als Baureihe 146.1 eingeordnet. Sie haben eine wesentlich höhere Nennleistung als die ursprüngliche BR 146.0 (bei diesen wurde 2010 ein leistungssteigernder Umbau durchgeführt). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo`Bo` Länge über Puffer: 18.900 mm Dienstgewicht: 84 t Radsatzlast: 21 t Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW (7.600 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN Antrieb: Hohlwellenantrieb Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Fahrdrahtspannung: 15 kV 16,7 Hz
Die 146 120-1 (91 80 6146 120-1 D-DB) am 25.08.2014, mit dem RE 30 "Main-Weser-Express" (Kassel Hbf - Gießen - Frankfurt/Main Hbf), beim Halt im Bahnhof Treysa. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34019 gebaut. Die Type TRAXX P160 AC1 (2. Bauserie) wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine technische Variante der Baureihe 185, wobei diese aber nur für den Einsatz unter 15 kV 16,7 Hz vorgesehen sind. Daher hat DB Regio diese Loks als Baureihe 146.1 eingeordnet. Sie haben eine wesentlich höhere Nennleistung als die ursprüngliche BR 146.0 (bei diesen wurde 2010 ein leistungssteigernder Umbau durchgeführt). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo`Bo` Länge über Puffer: 18.900 mm Dienstgewicht: 84 t Radsatzlast: 21 t Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW (7.600 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN Antrieb: Hohlwellenantrieb Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Fahrdrahtspannung: 15 kV 16,7 Hz
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Mitte (ex Südwest bzw. Hessen)

578 1200x790 Px, 03.01.2022

146 125, welche zu diesem Zeitpunkt noch im Neulack glänzte, war am 21.07.2021 mit ihrem RE20 nach Limburg(Lahn) unterwegs und lässt dabei den Ort Niederbrechen hinter sich.
146 125, welche zu diesem Zeitpunkt noch im Neulack glänzte, war am 21.07.2021 mit ihrem RE20 nach Limburg(Lahn) unterwegs und lässt dabei den Ort Niederbrechen hinter sich.
Fabian Laßmann

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 22 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Strecken / KBS 627 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Mitte (ex Südwest bzw. Hessen)

616 1200x797 Px, 16.11.2021

146 127 Marienhafe ist am 15.06.2021 mit ihrer RB22 nach Frankfurt Hbf unterwegs und verlässt dabei den Ort Oberbrechen. Am nächsten Tag wurde die Lok für fast 2 Monate in Frankfurt abgestellt, da man wohl keine Werbung für den Norden machen wollte... :-D
146 127 "Marienhafe" ist am 15.06.2021 mit ihrer RB22 nach Frankfurt Hbf unterwegs und verlässt dabei den Ort Oberbrechen. Am nächsten Tag wurde die Lok für fast 2 Monate in Frankfurt abgestellt, da man wohl keine Werbung für den Norden machen wollte... :-D
Fabian Laßmann

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 22 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Strecken / KBS 627 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Mitte (ex Südwest bzw. Hessen)

706 1200x797 Px, 16.11.2021

146 127 mit Werbung für den Erholungsort Marienhafe und 146 125 (am Zugende) sind am 14.08.2021 mit einer RB22 auf dem Weg nach Frankfurt Hbf und wurden dabei zwischen Niederbrechen und Oberbrechen fotografiert. Mittlerweile wurde 146 127 in Dessau modernisiert, ihre Werbung hat sie dabei leider verloren.
146 127 mit Werbung für den Erholungsort "Marienhafe" und 146 125 (am Zugende) sind am 14.08.2021 mit einer RB22 auf dem Weg nach Frankfurt Hbf und wurden dabei zwischen Niederbrechen und Oberbrechen fotografiert. Mittlerweile wurde 146 127 in Dessau modernisiert, ihre Werbung hat sie dabei leider verloren.
Fabian Laßmann

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 22 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Strecken / KBS 627 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Mitte (ex Südwest bzw. Hessen)

575 1200x797 Px, 16.11.2021

146 127 Marienhafe ist hier auf ihrer ersten Fahrt für DB Regio Hessen am 11.06.2021 in Lindenholzhausen zu sehen, sie ist als RB22 nach Frankfurt Hbf unterwegs. Die Lok wurde kurzfristig eingesetzt, da 146 126 an diesem Tag eine Störung hatte und abgeschleppt werden musste. Eine 143 wollte man wohl nicht mehr in dem Umlauf schicken. Vielleicht überlegte sich ja der ein oder andere Fahrgast bei Anblick der Lok den Erholungsort Marienhafe mal aufzusuchen. :-)
146 127 "Marienhafe" ist hier auf ihrer ersten Fahrt für DB Regio Hessen am 11.06.2021 in Lindenholzhausen zu sehen, sie ist als RB22 nach Frankfurt Hbf unterwegs. Die Lok wurde kurzfristig eingesetzt, da 146 126 an diesem Tag eine Störung hatte und abgeschleppt werden musste. Eine 143 wollte man wohl nicht mehr in dem Umlauf schicken. Vielleicht überlegte sich ja der ein oder andere Fahrgast bei Anblick der Lok den Erholungsort "Marienhafe" mal aufzusuchen. :-)
Fabian Laßmann

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), Deutschland / RB-, RE-Linien in Hessen / RB 22 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Strecken / KBS 627 (Main-Lahn-Bahn), Deutschland / Unternehmen / DB Regio AG Mitte (ex Südwest bzw. Hessen)

646 1200x797 Px, 16.11.2021

Die 146 122-7 (91 80 6146 122-7 D-DB) ist am 01.06.2017 im Hbf Münster (Westf) abgestellt. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34021 gebaut. Die Type TRAXX P160 AC1 (2. Bauserie) wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine technische Variante der Baureihe 185, wobei diese aber nur für den Einsatz unter 15 kV 16,7 Hz vorgesehen sind. Daher hat DB Regio diese Loks als Baureihe 146.1 eingeordnet. Sie haben eine wesentlich höhere Nennleistung als die ursprüngliche BR 146.0 (bei diesen wurde 2010 ein leistungssteigernder Umbau durchgeführt). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo`Bo` Länge über Puffer: 18.900 mm Dienstgewicht: 84 t Radsatzlast: 21 t Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW (7.600 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN Antrieb: Hohlwellenantrieb Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Fahrdrahtspannung: 15 kV 16,7 Hz
Die 146 122-7 (91 80 6146 122-7 D-DB) ist am 01.06.2017 im Hbf Münster (Westf) abgestellt. Die TRAXX P160 AC1 wurde 2004 bei Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34021 gebaut. Die Type TRAXX P160 AC1 (2. Bauserie) wurde in den Jahren 2003 bis 2005 ausgeliefert. Diese Loks sind eine technische Variante der Baureihe 185, wobei diese aber nur für den Einsatz unter 15 kV 16,7 Hz vorgesehen sind. Daher hat DB Regio diese Loks als Baureihe 146.1 eingeordnet. Sie haben eine wesentlich höhere Nennleistung als die ursprüngliche BR 146.0 (bei diesen wurde 2010 ein leistungssteigernder Umbau durchgeführt). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo`Bo` Länge über Puffer: 18.900 mm Dienstgewicht: 84 t Radsatzlast: 21 t Nennleistung (Dauerleistung): 5.600 kW (7.600 PS) Anfahrzugkraft: 300 kN Antrieb: Hohlwellenantrieb Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Fahrdrahtspannung: 15 kV 16,7 Hz
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / E-Loks

581 1200x818 Px, 27.12.2019

Am 31 Mai 2019 treft 146 114 in Bad Krozingen ein.
Am 31 Mai 2019 treft 146 114 in Bad Krozingen ein.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

537 1200x800 Px, 25.07.2019

Am 30 Mai 2019 steht 146 115 in Bad Krozingen.
Am 30 Mai 2019 steht 146 115 in Bad Krozingen.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

522 1200x800 Px, 25.07.2019

Am Abend von 29 Mai 2019 schiebt 146 112 ein RE nach Freiburg aus Bad Krozingen.
Am Abend von 29 Mai 2019 schiebt 146 112 ein RE nach Freiburg aus Bad Krozingen.
Leon schrijvers

Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

697 1200x800 Px, 08.07.2019

Am 31 Mai 2019 treft 146 112 auf Gegengleis in Bad Krozingen ein. Grund dafür war eine Testfahrt mit ein SBB Giruna Triebzug, der etwa irrtummlich durchgefürt wurde.
Am 31 Mai 2019 treft 146 112 auf Gegengleis in Bad Krozingen ein. Grund dafür war eine Testfahrt mit ein SBB Giruna Triebzug, der etwa irrtummlich durchgefürt wurde.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.1 (TRAXX P160 AC1)

544 1200x800 Px, 21.06.2019

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