Baureihe 139 (E 40.11) Fotos
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Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH
166 1200x800 Px, 07.10.2019
Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH
227 1200x798 Px, 17.12.2018
Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH
228 1200x792 Px, 17.12.2018
Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH
221 1200x767 Px, 08.12.2018
Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH
284 1200x817 Px, 03.12.2018
Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11)
225 1200x796 Px, 01.04.2018
Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH
296 1200x803 Px, 26.05.2017
Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH
330 1200x796 Px, 26.05.2017
Die 139 558-1 "Albert Jonker" (91 80 6139 558-1 D-RADVE) der RailAdventure GmbH (München) fährt am 09.04.2017, mit der 187 002-1 (eine TRAXX F160 AC3 LM) am Haken, durch den Bahnhof Marburg (Lahn) in Richtung Gießen bzw. Fankfurt am Main.
Die E 40.11 wurde 1964 von Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19072 gebaut, der elektische Teil wurde von den Siemens-Schuckert-Werke (SSW) gefertigt. Die Auslieferungen erfolgte im Januar 1965 an die Deutsche Bundesbahn (DB) als E 40 1558, zum 01.01.1968 wurde sie dann in DB 139 558-1 umgezeichnet. Im Jahr 2009 wurde sie (91 80 6139 558-1 D-DB) von der DB Schenker Rail Deutschland AG z-gestellt und im November 2011 an die RailAdventure verkauft.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11), Deutschland / Unternehmen / RailAdventure GmbH
368 1200x847 Px, 10.04.2017
Wohl eine der letzten im DB-Bestand....
Die 139 309-9 (91 80 6139 309-9 D-DB), ex DB E 40 1309, der DB Schenker Rail Deutschland AG ist am 24.01.2016 im Kreuztaler Abstellbereich abgestellt.
Die E 40.13 wurde 1964 bei Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 18838 gebaut, der elektrische Teil ist von BBC (andere Quellen behaupten SSW, ich konnte aber BBC lesen). Bei den Revisionsdaten konnte ich lesen „Verl. NNR9 01.07.2016“, ob sie danach noch fährt das wünsche ich ihr.
Die Baureihe 139 sind vom Grunde her Lok der Baureihe 140 nur mit dem feinen aber wesentlichen Unterschied das sie eine elektrische Widerstandsbremse hat. Mit Ausnahme der anderen Getriebeübersetzung sind sie fast identisch mit der E 10.1. Ab 1959 wurden 31 Lokomotiven speziell für den Einsatz auf den Steilstrecken Erkrath – Hochdahl, Altenhundem – Welschen-Ennest – (teilweise bis Kreuztal) und der Höllentalbahn beschafft.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Achsanordnung: Bo´Bo´
Länge über Puffer: 16.490 mm
Drehzapfenabstand: 7.900 mm
Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm
Gesamtachsstand: 11.300 mm
Dienstgewicht: 84,6t
Achslast: 21,2t
Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h (anfangs 100 km/h)
Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 2/3 Hz
Dauerleistung (bei V): 3.620 kW (90 km/h)
Nennleistung (bei V): 3.700 kW / 5.032 PS (87,6 km/h)
Anfahrzugkraft: 275 kN (314 zulässig)
Dauerzugkraft: 138 kN
Treibrad-Ø: 1.250 mm
Nennleistung Trafo: 4.040 kVA
Antrieb: Gummiringfeder
Steuerung: Stufenschaltwerk
Anzahl Fahrstufen: 28
Anzahl Fahrmotoren: 4
Dauerleistung der elektrischen Bremse: 3600 kW
Kraft der elektrischen Bremse Kraft: 138 kN
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / E-Loks / BR 139 (E 40.11)
591 1 1200x800 Px, 25.01.2016
GALERIE 3