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Eine gute Woche später errscheint derselbe FS Treniatlia ETR 460 026 nun als Frecciabinaco FB 8601 auf der Fahrt von Genova P.Principe nach Roma Termini. Ich konnte ihn beim Halt in Chivitavecchia fotografieren.
27. Sept. 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Züge / Frecciabianca, Italien / Triebzüge / ETR 460 (Pendolino), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Civitavecchia
104 1400x978 Px, 22.10.2025
Um auch den gehobenen Stromabnehmer fotografieren zu können blieb nicht anders übrig, als ein Nachschuss im Gegenlicht: Der ETR 460 026 verlässt als FB 8601 Chivitaveccia.
27. Sept. 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Züge / Frecciabianca, Italien / Triebzüge / ETR 460 (Pendolino), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Civitavecchia
110 1400x963 Px, 22.10.2025
Trotz der Dominanz der Triebzüge gibt es bei Trenitalia weiterhin Loktraktierte Züge, neben den allgegenwertigen E.464, sind es E.402 und wie hier im Bild E.401 die hin und wieder anzutreffen sind.
In Milano Centrale wartet die FS Treniatalia E 401 029 mit einem interCity (iC) auf die Abfahrt.
17. Sept. 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Mit einem Steuerwagen an der Spitze erreicht der FS Trenitalia interCity iC 501 von Sestri Levante nach Napoli den Bahnhof von Civitavecchia.
27. Sept. 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Italien / Züge / Inter-City-Züge (IC / EC), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Civitavecchia
126 870x1200 Px, 22.10.2025
Die Schublok des FS Trenitalia interCity iC 501 von Sestri Levante nach Napoli zeigt sich vollen Gegenlicht, welches dem Zug zudem auch noch die Farbe raubt. Trotzdem wollte ich die in Chivitavecchia ausfahrenden FS Treniatlla E.401 008 fotografisch festhalben, da man die Lok nicht so oft zu sehen bekommt.
27. Sept. 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Blick auf den Bahnhof Taormina Gardini vom Meer her: Dort steht während längerer Zeit ein recht lange Zug (ich hbe 10 Wagen gezählt) und zwei Lok, die ich nach Betrachten als E 464 einstufe. Aller Wahrscheinlichkeit handelt es sich um einen FS Treni Turistici Italiani (TTI)-Zug.
24. Sept. 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die Association ASD 1914 bot für den Samstag Nachmittag einen Zug zum Jassen (Kartenspielen) an. Zwar sehe ich den Zweck nicht, im Zug Karten zu spielen, aber es bot sich mir die schöne Gelegenheit, den ASD BCFe 4/4 N° 1 wieder einmal im Einsatz zu sehen und dieses Mal auf der ASD. Da für den Nachmittag Nebel angesagt war, wollte ich den "Jass-Zug" im Bahnhof von Aigle fotografieren, war aber dann etwas enttäuscht, dass er (fototechnisch) ziemlich ungeschickt stand.
2. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nachdem ich in Aigle dieses Bild gemacht hatte, stand der Entschluss fest: Zurück zur Strecke! Doch im musste mich ziemlich beeilen, den der ASD 1914 BCFe 4/4 N° 1 sollte in wenigen Minuten abfahren.
2. November 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Nachdem ich mich beeilt hatte, an der Strecke eine Fotostelle zu finden, musste ich nicht lange warten, bis der ASD 1914 BCFe 4/4 N° 1 kam und in den herbstlichen Rebbergen ein gutes Bild abgab.
2. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Es zeigte sich, dass es am Nachmittag gar nicht so einfach ist, eine lichtmässige gute Stelle zum fotografieren eines nach Les Diablerets fahrenden Zuges gibt, besonders, wenn die Zeit knapp ist. IN der Eile wählte ich die erst vor gut eineinhalb Stunden vorher entdeckte Stelle für den Association ASD 1914 BCFe 4/4 N° 1 Extrazug, der dann keine Minute zu spät kam, denn hinter meinem Rücken rückte der Schatten der Berge drohen schnell heran. Der Association ASD 1914 BCFe 4/4 in den Rebbergen bei Aigle auf der Fahrt in Richtung Les Diablerets.
2. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Da nicht alltäglich drücke ich lieber noch ein zweites Mal ab, bot doch der Der Association ASD 1914 BCFe 4/4 in den Rebbergen bei Aigle auf der Fahrt in Richtung Les Diablerets an diesem Nachmittag ein herrliches Motiv.
2. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Da der schöne Triebwagen gleich hinter der Kurve verschwinden wird noch ein letztes Bild des Association ASD 1914 BCFe 4/4 in den Rebbergen oberhalb von Aigle.
2. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TPC ASD ABe 4/8 472 wartet in Les Diablerets auf die Abfahrt als R71 431 nach Aigle.
14. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Vor dem Hintergrund mächtiger Berge wartet der TPC ASD ABe 4/8 472 in Les Diablerets auf die Abfahrt als R71 431 nach Aigle.
14. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TPC ASD ABe 4/8 472 verlässt Les Diablerets als R71 431 nach Aigle.
14. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Und noch einmal der TPC ASD ABe 4/8 472; nun als R71 440 von Aigle nach Les Diablerets kurz nach Vers-l'Eglise.
14. Oktober 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Kurz nach Gstaad fährt die MOB Ge 4/4 8004 "Swisstainable" mit ihrem GoldenPass Express auf der Fahrt von Interlaken nach Montreux über den Grubenbach Viadukt.
13. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Kurz nach Gstaad erklimmt die MOB Ge 4/4 800 mit ihrem GoldenPass Express auf der Fahrt von Montreux nach Interlaken die Steigung in Richtung Schönried.
13. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Kurz nach Gstaad erklimmt die MOB Ge 4/4 8002 mit ihrem GoldenPass Express auf der Fahrt von Montreux nach Interlaken die Steigung in Richtung Schönried und wird unmittelbar nach dieser Aufnahme über den Grubenbachviadukt fahren.
13. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Sie sind heute noch im Einsatz. Im Gegensatz zum dreiteiligen „Treno Zero“ waren die daraufhin gelieferte Serie der Cisalpino-Züge ETR 470 neunteilig. Analoges Bild vom April 1996
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 470, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne
136 1400x939 Px, 21.10.2025
Der Cisalpino ETR 470 „Treno Zero“ ist auf Probefahrt in Lausanne. Der Zug besteht aus drei Teilen: 92 83 94-70 991-1 BAC + 92 83 94-70 992-2 BB + 94 83 54-70 993-3 RAC. Nach dem erfolgreichem Abschluss der Probefahrten übernahm die Slowenische Bahn SZ den Zug und zwei weitere Züge in dieser dreiteiligen Form und stellte sie unter der Baureihe 310 001 - 003 in Betrieb. Sie sind heute noch im Einsatz. Im Gegensatz zum dreiteiligen „Treno Zero“ waren die daraufhin gelieferte Serie der Cisalpino-Züge ETR 470 neunteilig.
Analoges Bild vom April 1996
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 470, Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne
137 1400x966 Px, 21.10.2025
Die slowenische Bahn SŽ (Slovenske železnice) übernahm den Cisalpino ETR 470 Treno "Zero" und bestellte noch zwei weitere. Leider habe ich noch nicht eruieren können, welcher den nun drei SZ ICS der ehemalige ETR 470 Treno Zero ist.
Die Züge wurden im im Pärmium-Verkehr Ljubljana - Maribor und Ljubljana - Venezia eingesetzt. Allem Anschein nach sind die bis 200 km/h schnellen Züge weiterhin im Einsatz.
Analogbild vom Mai 2001
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Slowenien / Triebzüge / BR 310 (SZ ICS)
40 1200x804 Px, 21.10.2025
Die an die 1435 railway operations GmbH & Co. KG (Erfurt) vermietete 185 581-6 (91 80 6185 581-6 D-AKIEM) der Akiem S.A.S. mit Sitz in Saint-Ouen bei Paris, fährt am 18 Oktober 2025 mit einem kurzen gem. Güterzug (6 Wagen) durch Scheuerfeld/Sieg in Richtung Köln.
Die TRAXX F140 AC2 wurde 2007 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34163 gebaut und an die CBRail S.à r.l. (Luxembourg) geliefert. Lange war sie an die Crossrail AG vermietet und fuhr für diese als 91 80 6185 581-6 D-XRAIL "Celine Alia". Zum 04.01.2013 wurde aus CBRail die Macquarie European Rail Ltd, zum 23.04.2020 übernahm dann die Akiem das Leasinggeschäft der Macquarie und somit auch die Schienenfahrzeuge.
Die Lok hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich und die Schweiz (DACH), sie hat auch vier Stromabnehmer.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der 150 t Gleis- und Eisenbahndrehkran (EDK) KIROW Multi Tasker KRC 1200, D-HGUI 99 80 9419 041-5 „IDEFIX“ der HERING Bahnbau GmbH in Burbach-Holzhausen, ist am 19 Oktober 2025 im Rbf Betzdorf/Sieg abgestellt. Leider stehen noch auf den Gleisen davor andere Wagen. Nach der Gewichtsklasse hätte der Kran eher den Namen „Obelix“ verdient und nicht den Namen nach Hund von Obelix „Idefix“.
Rechts vor dem Kran ein vierachsiger Drehgestell-Flachwagen, Nummer unbekannt, der Gattung Res als Kran-Schutzwagen auslegerseitig beladen mit langen Traversen.
Links hinter dem Kran den vierachsige Gegenlastwagen D-HGUI 99 80 9310 032-4 auf der einen Seite mit dem abgelegten Gegengewicht des Krans und auf der anderen Seite stützt, sich hier in der Transportstellung, das Gegengewicht-Teleskop hydraulisch auf dem Gegenlastwagen ab. Durch die Abstützung wird die Achslast und folglich die Streckenlast (Meterlast) vom Kran auf max. 7,2 t/m reduziert. Die max. Achslasten betragen beim Kran 13,7 t und den Wagen 19,9 t, so kann der Kranzug auf der Streckenklasse C befördert werden.
Dahinter noch ein vierachsiger Drehgestell-Flachwagen, Nummer unbekannt, der Gattung Res als Kran-Schutzwagen gegenlastseitig, u. a, beladen mit Werkstattcontainer, kleine Traversen, Anschlagmittel und sonstiges Zubehör/Equipment.
Armin Schwarz
Armin Schwarz