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BOxXpress X4E-854 meldet sich mit ein Containerzug in München Ost am 21 September 2021.
BOxXpress X4E-854 meldet sich mit ein Containerzug in München Ost am 21 September 2021.
Leon schrijvers

Deutschland / Unternehmen / boxXpress.de GmbH, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron AC)

301 1200x800 Px, 26.09.2021

Breacon Rail ER20-011 durchfahrt am 26 Augustus 2021 solo Bratislava hl.st.
Breacon Rail ER20-011 durchfahrt am 26 Augustus 2021 solo Bratislava hl.st.
Leon schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 223 (Siemens ER20 / Herkules), Slowakei / Dieselloks / Diverse

338 1200x800 Px, 26.09.2021

ZSS 742 605 schleppt ein Werkszug durch Vurtky am 25 Augustus 2021.
ZSS 742 605 schleppt ein Werkszug durch Vurtky am 25 Augustus 2021.
Leon schrijvers

Slowakei / Dieselloks / BR 742, ex ČSD T 466.2

228 1200x800 Px, 26.09.2021

ZSSK 362 015 verlässt Bratislava hl.st. am 26 Augustus 2021.
ZSSK 362 015 verlässt Bratislava hl.st. am 26 Augustus 2021.
Leon schrijvers

Slowakei / E-Loks / BR 362/363, ex ČSD ES 499.1 (¦koda 69E)

265 1200x800 Px, 26.09.2021

Am feuchtem 26.Augustus 2021 durchfahrt Budamar 240 017 Bratislava hl.st.
Am feuchtem 26.Augustus 2021 durchfahrt Budamar 240 017 Bratislava hl.st.
Leon schrijvers

Slowakei / E-Loks / BR 240, ex ČSD S 499.0/.1 (¦koda-Typ 47E) "Laminatka", Slowakei / Unternehmen / BUDAMAR LOGISTICS a.s

263 1200x800 Px, 26.09.2021

Am 27 Augustus 2021 verlässt Budamar 383 213 mit ein Getreidezug Bratislava hl.st.
Am 27 Augustus 2021 verlässt Budamar 383 213 mit ein Getreidezug Bratislava hl.st.
Leon schrijvers

Slowakei / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS), Slowakei / Unternehmen / BUDAMAR LOGISTICS a.s

264 1200x800 Px, 26.09.2021

ZSSK 861 105 trefft am 25 Augustus 2021 in Vrutky ein.
ZSSK 861 105 trefft am 25 Augustus 2021 in Vrutky ein.
Leon schrijvers

Slowakei / Triebzüge / BR 861 (REGIOMOVER)

157 1200x800 Px, 26.09.2021

ZSSK 861 038 steht am 25 Augustus 2021 in Vrutky.
ZSSK 861 038 steht am 25 Augustus 2021 in Vrutky.
Leon schrijvers

Slowakei / Triebzüge / BR 861 (REGIOMOVER)

123 1200x799 Px, 26.09.2021

Lokomotion 185 666 schlept ein KLV durch München Ost am 21 September 2021.
Lokomotion 185 666 schlept ein KLV durch München Ost am 21 September 2021.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / Lokomotion Ges. für Schienentraktion mbH

268 1200x800 Px, 26.09.2021

Seitenblick auf TX Log 193 559 in KUfstein am 20 September 2021.
Seitenblick auf TX Log 193 559 in KUfstein am 20 September 2021.
Leon schrijvers

Deutschland / Unternehmen / TXLogistik AG, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

241 1200x800 Px, 26.09.2021

Der „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 2025 ein Stadler Niederflur-Panoramatriebzug mit Zahnrad- und Adhäsionsantrieb steht am 07.09.2021, mit vorangestellten Niederflur-Gelenksteuerwagen ABt 2131als Regionalzug (R 45) im Bahnhof Disentis/Mustér zur Abfahrt nach Andermatt bereit. Diese Triebzüge, wie auch der ABDeh 4/10 un der BDSeh 4/8 sind von Stadler gebaute elektrische Schmalspur-Niederflur-Panoramatriebzüge, das Kürzel steht für „KOmfortabler MEterspur-Triebzug“. Auch die Niederflurgelenksteuerwagen wurden 2015 in einer Serie von 4 Stück (ABt 2131 bis 2134) von Stadler für die MGB für den Einsatz der Komet-Triebzüge gebaut.Ihre Bauweise entspricht so weit wie möglich auch derjenigen der Triebzüge. Sie bestehen aus zwei Wagenkästen. Der mit Führerstand weist nur die 1. Wagenklasse und ein Drehgestell auf, er stützt sich auf den zweiten Wagenkasten mit 2. Wagenklasse, WC und zwei Drehgestellen ab. Der ABDeh 4/8 ist ein dreiteiliger Triebzug mit 1. und 2. Klasseabteil. Sie sind auf dem ganzen Stammnetz der MGBahn unterwegs sind. Der dreiteilige Komet hat auch die Zulassung für größere Steigungen (Maximalsteigung 179 Promille) aufweisende Schöllenenbahn (Andermatt–Göschenen). Die vierteiligen Kometen (ABDeh 4/10) haben diese Zulassung nicht. Jeder Triebzug besteht aus einem hochflurigen, einstiegslosen, vierachsigen (angetriebenen) Triebwagen, davor und dahinter jeweil ein antriebsloses Element mit Niederflureinstiegen aufgesattelt sind.Der Triebwagen verfügt über zwei zweiachsige Drehgestelle mit je einem Fahrmotor pro Achse. Der Antrieb erfolgt im reinen Adhäsionsbetrieb über die acht Räder der Triebdrehgestelle und im Zahnradbetrieb zusätzlich über vier Zahnräder für die bei der MGB verwendete Zahnstangen Systems Abt. Die aufgesattelten Elemente besitzen jeweils nur ein Lauf-/Bremsdrehgestell am äußeren Wagenende und stützen sich am anderen Ende auf den Mittelwagen/Triebwagen ab. Alle Drehgestelle sind luftgefedert. Die hochflurigen Bereiche des Triebzuges verfügen über Panoramafenster. Dank einer automatischen Mittelpufferkupplung vom Typ FK (Schwab FK-9-6) können die Triebzüge in Mehrfachtraktion der unterschiedlichen KOMETen und den passenden Steuerwagen (Niederflur-Gelenksteuerwagen ABt 2131–34 und Gepäck-Steuerwagen BDkt 2231–33) fahren, was eine Anpassung an die Kapazitätsbedürfnisse ermöglicht. TECHNISCHE DATEN des ABDeh 4/8: Anzahl Fahrzeuge: 8 Stück (Nummer 2021-2028) Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: 2‘Bo‘Bo‘2‘ Länge über Kupplung: 56.664 mm Fahrzeugbreite: 2.650 mm Fahrzeughöhe: 3.950 mm Dienstgewicht, tara: 77,0 t Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.540 mm Achsabstand im Lauf-/Bremsdrehgestell: 1.800 mm Triebraddurchmesser (neu): 796 mm Laufraddurchmesser (neu): 685 mm Teilkreis-Durchmesser Zahnrad: 688 mm Fußbodenhöhe Niederflurbereiche: 415 mm Fußbodenhöhe Hochflurbereiche: 950 mm bzw. 1100 mm Einstiegbreite: 1.600 mm Sitzplätze: 1. Klasse 30 / 2. Klasse 114 Dauerleistung am Rad: 1.000 kW Max Leistung am Rad: 1.300 kW Anfahrzugskraft: 200 kN Stundenzugkraft: 150 kN Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Adhäsion) / 40 km/h (Zahnrad) Zahnradsystem: Abt (2 Lamellen) Anzahl Antriebszahnräder: 4 Speisespannung: 11 kV, 16.7 Hz TECHNISCHE DATEN des ABt (Steuerwagen): Anzahl Fahrzeuge: 4 Stück (ABt 2131 bis 2134) Baujahr: 2015 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: 2‘+2‘2‘ Länge über Kupplung: Leergewicht: 35,5 t Dienstgewicht (max.): 43,2 t Sitzplätze: 82 (ges. 1. und 2) Stehplätze: 20 Quellen: Stadler Rail, Wikipedia und eigene Sichtung
Der „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 2025 ein Stadler Niederflur-Panoramatriebzug mit Zahnrad- und Adhäsionsantrieb steht am 07.09.2021, mit vorangestellten Niederflur-Gelenksteuerwagen ABt 2131als Regionalzug (R 45) im Bahnhof Disentis/Mustér zur Abfahrt nach Andermatt bereit. Diese Triebzüge, wie auch der ABDeh 4/10 un der BDSeh 4/8 sind von Stadler gebaute elektrische Schmalspur-Niederflur-Panoramatriebzüge, das Kürzel steht für „KOmfortabler MEterspur-Triebzug“. Auch die Niederflurgelenksteuerwagen wurden 2015 in einer Serie von 4 Stück (ABt 2131 bis 2134) von Stadler für die MGB für den Einsatz der Komet-Triebzüge gebaut.Ihre Bauweise entspricht so weit wie möglich auch derjenigen der Triebzüge. Sie bestehen aus zwei Wagenkästen. Der mit Führerstand weist nur die 1. Wagenklasse und ein Drehgestell auf, er stützt sich auf den zweiten Wagenkasten mit 2. Wagenklasse, WC und zwei Drehgestellen ab. Der ABDeh 4/8 ist ein dreiteiliger Triebzug mit 1. und 2. Klasseabteil. Sie sind auf dem ganzen Stammnetz der MGBahn unterwegs sind. Der dreiteilige Komet hat auch die Zulassung für größere Steigungen (Maximalsteigung 179 Promille) aufweisende Schöllenenbahn (Andermatt–Göschenen). Die vierteiligen Kometen (ABDeh 4/10) haben diese Zulassung nicht. Jeder Triebzug besteht aus einem hochflurigen, einstiegslosen, vierachsigen (angetriebenen) Triebwagen, davor und dahinter jeweil ein antriebsloses Element mit Niederflureinstiegen aufgesattelt sind.Der Triebwagen verfügt über zwei zweiachsige Drehgestelle mit je einem Fahrmotor pro Achse. Der Antrieb erfolgt im reinen Adhäsionsbetrieb über die acht Räder der Triebdrehgestelle und im Zahnradbetrieb zusätzlich über vier Zahnräder für die bei der MGB verwendete Zahnstangen Systems Abt. Die aufgesattelten Elemente besitzen jeweils nur ein Lauf-/Bremsdrehgestell am äußeren Wagenende und stützen sich am anderen Ende auf den Mittelwagen/Triebwagen ab. Alle Drehgestelle sind luftgefedert. Die hochflurigen Bereiche des Triebzuges verfügen über Panoramafenster. Dank einer automatischen Mittelpufferkupplung vom Typ FK (Schwab FK-9-6) können die Triebzüge in Mehrfachtraktion der unterschiedlichen KOMETen und den passenden Steuerwagen (Niederflur-Gelenksteuerwagen ABt 2131–34 und Gepäck-Steuerwagen BDkt 2231–33) fahren, was eine Anpassung an die Kapazitätsbedürfnisse ermöglicht. TECHNISCHE DATEN des ABDeh 4/8: Anzahl Fahrzeuge: 8 Stück (Nummer 2021-2028) Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: 2‘Bo‘Bo‘2‘ Länge über Kupplung: 56.664 mm Fahrzeugbreite: 2.650 mm Fahrzeughöhe: 3.950 mm Dienstgewicht, tara: 77,0 t Achsabstand im Triebdrehgestell: 2.540 mm Achsabstand im Lauf-/Bremsdrehgestell: 1.800 mm Triebraddurchmesser (neu): 796 mm Laufraddurchmesser (neu): 685 mm Teilkreis-Durchmesser Zahnrad: 688 mm Fußbodenhöhe Niederflurbereiche: 415 mm Fußbodenhöhe Hochflurbereiche: 950 mm bzw. 1100 mm Einstiegbreite: 1.600 mm Sitzplätze: 1. Klasse 30 / 2. Klasse 114 Dauerleistung am Rad: 1.000 kW Max Leistung am Rad: 1.300 kW Anfahrzugskraft: 200 kN Stundenzugkraft: 150 kN Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Adhäsion) / 40 km/h (Zahnrad) Zahnradsystem: Abt (2 Lamellen) Anzahl Antriebszahnräder: 4 Speisespannung: 11 kV, 16.7 Hz TECHNISCHE DATEN des ABt (Steuerwagen): Anzahl Fahrzeuge: 4 Stück (ABt 2131 bis 2134) Baujahr: 2015 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: 2‘+2‘2‘ Länge über Kupplung: Leergewicht: 35,5 t Dienstgewicht (max.): 43,2 t Sitzplätze: 82 (ges. 1. und 2) Stehplätze: 20 Quellen: Stadler Rail, Wikipedia und eigene Sichtung
Armin Schwarz

Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / FO Furka-Oberalp-Bahn, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABDeh 4/10(8) (Stadler Komet), Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Steuerwagen, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / _Steuerwagen der MGB

376 1200x812 Px, 25.09.2021

Der Innenraum / Interieur des Stadler Niederflur-Gelenksteuerwagen MGB ABt 2131, hier am 07.09.2021 im Bahnhof Disentis/Mustér. Diese Wagen sind passende Gelenksteuerwagen zu den Stadler Niederflur-Panoramatriebzügen „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 bzw. ABDeh 4/10.
Der Innenraum / Interieur des Stadler Niederflur-Gelenksteuerwagen MGB ABt 2131, hier am 07.09.2021 im Bahnhof Disentis/Mustér. Diese Wagen sind passende Gelenksteuerwagen zu den Stadler Niederflur-Panoramatriebzügen „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 bzw. ABDeh 4/10.
Armin Schwarz

Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Steuerwagen, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / _Steuerwagen der MGB

318 800x1200 Px, 25.09.2021

Der Innenraum / Interieur des Stadler Niederflur-Gelenksteuerwagen MGB ABt 2131, hier am 07.09.2021 im Bahnhof Disentis/Mustér. Diese Wagen sind passende Gelenksteuerwagen zu den Stadler Niederflur-Panoramatriebzügen „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 bzw. ABDeh 4/10.
Der Innenraum / Interieur des Stadler Niederflur-Gelenksteuerwagen MGB ABt 2131, hier am 07.09.2021 im Bahnhof Disentis/Mustér. Diese Wagen sind passende Gelenksteuerwagen zu den Stadler Niederflur-Panoramatriebzügen „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 bzw. ABDeh 4/10.
Armin Schwarz

Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Steuerwagen, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / _Steuerwagen der MGB

309 895x1200 Px, 25.09.2021

Der Innenraum / Interieur des Stadler Niederflur-Gelenksteuerwagen MGB ABt 2131, hier am 07.09.2021 im Bahnhof Disentis/Mustér. Diese Wagen sind passende Gelenksteuerwagen zu den Stadler Niederflur-Panoramatriebzügen „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 bzw. ABDeh 4/10.
Der Innenraum / Interieur des Stadler Niederflur-Gelenksteuerwagen MGB ABt 2131, hier am 07.09.2021 im Bahnhof Disentis/Mustér. Diese Wagen sind passende Gelenksteuerwagen zu den Stadler Niederflur-Panoramatriebzügen „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 bzw. ABDeh 4/10.
Armin Schwarz

Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Steuerwagen, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / _Steuerwagen der MGB

292 1200x821 Px, 25.09.2021

Der Innenraum / Interieur des Stadler Niederflur-Gelenksteuerwagen MGB ABt 2131, hier am 07.09.2021 im Bahnhof Disentis/Mustér. Diese Wagen sind passende Gelenksteuerwagen zu den Stadler Niederflur-Panoramatriebzügen „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 bzw. ABDeh 4/10.
Der Innenraum / Interieur des Stadler Niederflur-Gelenksteuerwagen MGB ABt 2131, hier am 07.09.2021 im Bahnhof Disentis/Mustér. Diese Wagen sind passende Gelenksteuerwagen zu den Stadler Niederflur-Panoramatriebzügen „KOMET“ MGB ABDeh 4/8 bzw. ABDeh 4/10.
Armin Schwarz

Schweiz / Wagen (Schmalspur) / Steuerwagen, Schweiz / MGB Matterhorn Gotthard Bahn / _Steuerwagen der MGB

298 1200x800 Px, 25.09.2021

NINA 525 512 steht am 20 Mai 2006 abfahrtbereit in Brig.
NINA 525 512 steht am 20 Mai 2006 abfahrtbereit in Brig.
Leon schrijvers

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 525 / RABe 527 (NINA)

272 1200x800 Px, 24.09.2021

TGV 4716 steht am 20 September 2021 in Zürich HB.
TGV 4716 steht am 20 September 2021 in Zürich HB.
Leon schrijvers

Frankreich / TGV / TGV Euroduplex 2N2 (Tz 4701-4730 u. 801-825)

284 1200x800 Px, 24.09.2021

Akiem (Frankreich) 186 373 (Deutschland) steht mit ein RegioJet (Tschechische Republik) in Bratislava hl.st. (Slowakei) am 27 August 2021.
Akiem (Frankreich) 186 373 (Deutschland) steht mit ein RegioJet (Tschechische Republik) in Bratislava hl.st. (Slowakei) am 27 August 2021.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 186 (Traxx F140 MS), Frankreich / Unternehmen / Akiem S.A.S.

296 1200x800 Px, 24.09.2021

Am 23 Augustus 2021 durchfahrt SM31-087 Gliwice.
Am 23 Augustus 2021 durchfahrt SM31-087 Gliwice.
Leon schrijvers

Polen / Unternehmen / PKP Cargo, Polen / Dieselloks / SM31 (Fablok 411D)

267 1200x800 Px, 24.09.2021

Am 23 Augustus 2021 durchfahrt SM31-087 Gliwice.
Am 23 Augustus 2021 durchfahrt SM31-087 Gliwice.
Leon schrijvers

Polen / Unternehmen / PKP Cargo, Polen / Dieselloks / SM31 (Fablok 411D)

242 1200x801 Px, 24.09.2021

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