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ÖBB 1216 021 treft am 3 Juni 2015 in Schwarzach Sankt-Veit ein.
ÖBB 1216 021 treft am 3 Juni 2015 in Schwarzach Sankt-Veit ein.
Leon schrijvers

Am 1 Juli 2013 feiert 1216 020 150 Jahre Eisenbahnen in Österreich in Verona Porta Nuova.
Am 1 Juli 2013 feiert 1216 020 150 Jahre Eisenbahnen in Österreich in Verona Porta Nuova.
Leon schrijvers

Am 25 Mai 2012 treft ÖBB 1216 013 in Kufstein ein.
Am 25 Mai 2012 treft ÖBB 1216 013 in Kufstein ein.
Leon schrijvers

Am 1 Juli 2013 treft ÖBB 1216 011 in Brennero ein.
Am 1 Juli 2013 treft ÖBB 1216 011 in Brennero ein.
Leon schrijvers

ÖBB 1216 016 steht am 5 Juni 2015 in Innsbruck Hbf.
ÖBB 1216 016 steht am 5 Juni 2015 in Innsbruck Hbf.
Leon schrijvers

Aus Österreich in Wijchen: BOS-2000 schick sichselbst hin und her in Wijchen am 4 September 2016.
Aus Österreich in Wijchen: BOS-2000 schick sichselbst hin und her in Wijchen am 4 September 2016.
Leon schrijvers

Aus Österreich in Wijchen: BOS-2000 schick sichselbst hin und her in Wijchen am 4 September 2016.
Aus Österreich in Wijchen: BOS-2000 schick sichselbst hin und her in Wijchen am 4 September 2016.
Leon schrijvers

SLB E11 lauft um in Salzburg-Itzling am 30 Mai 2004.
SLB E11 lauft um in Salzburg-Itzling am 30 Mai 2004.
Leon schrijvers

Mit der S-1 nach Lambrechtshausen verlässt SLB-44 Salzburg-Itzling am 30 Mai 2004.
Mit der S-1 nach Lambrechtshausen verlässt SLB-44 Salzburg-Itzling am 30 Mai 2004.
Leon schrijvers

Christian Doppler wurde am 18 Mai 2018 in Kufstein gesichtet: es händelt sich um SETG 193 821.
Christian Doppler wurde am 18 Mai 2018 in Kufstein gesichtet: es händelt sich um SETG 193 821.
Leon schrijvers

Am 2 Juli 2013 steht ÖBB 1016 043 in Kufstein.
Am 2 Juli 2013 steht ÖBB 1016 043 in Kufstein.
Leon schrijvers

Am 31 Mai 2015 ist ein RailJet-Taurus in panne gefallen und wird von mondäner 1016 010 in Wiener Hbf eingeführt.
Am 31 Mai 2015 ist ein RailJet-Taurus in panne gefallen und wird von mondäner 1016 010 in Wiener Hbf eingeführt.
Leon schrijvers

ÖBB 1142 551 steht am 29 Mai 2004 abgestellt in Schwarzach-St.veit.
ÖBB 1142 551 steht am 29 Mai 2004 abgestellt in Schwarzach-St.veit.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

117 1200x800 Px, 29.04.2020

Am 29 Mai 2004 steht ÖBB 1142 656 in Schwarzach-St.Veit.
Am 29 Mai 2004 steht ÖBB 1142 656 in Schwarzach-St.Veit.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

102 1200x800 Px, 29.04.2020

ÖBB 1144 100 schiebt ein RE aus Schwarzach Sankt-Veit aus am 3 Juni 2015.
ÖBB 1144 100 schiebt ein RE aus Schwarzach Sankt-Veit aus am 3 Juni 2015.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1144, ex 1044

150 1200x799 Px, 29.04.2020

Am 31 Mai 2015 treft 1144 063 mit der Wesel in Wiener Neusdtadt ein.
Am 31 Mai 2015 treft 1144 063 mit der Wesel in Wiener Neusdtadt ein.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1144, ex 1044

260 1200x800 Px, 29.04.2020

Am 26 Mai 2007 treft 1144 220 mit ein 1216 und ein Stahlzug in Kufstein ein.
Am 26 Mai 2007 treft 1144 220 mit ein 1216 und ein Stahlzug in Kufstein ein.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1144, ex 1044

115 1200x798 Px, 29.04.2020

LTE 186 941, frisch beklebt, präsentiert sich mit der Rzepin-Shuttle am 16 Mai 2020 in Wijchen.
LTE 186 941, frisch beklebt, präsentiert sich mit der Rzepin-Shuttle am 16 Mai 2020 in Wijchen.
Leon schrijvers

Nicht ganz Kriegszenerie: 310.23 steht neben ein Ungarischer FLaK-Gruppe am 8 September 2018 ins Budapester Eisenbahnmuseum. IN 2.Weltkrieg war die Österreichische Baureihe 310 zum BR 16 verwurden; nach 1945 wurde vom USSR und ab 1955 vom Warschaupakt nie ausländische Loks neben Militärrustung geduldet.
Nicht ganz Kriegszenerie: 310.23 steht neben ein Ungarischer FLaK-Gruppe am 8 September 2018 ins Budapester Eisenbahnmuseum. IN 2.Weltkrieg war die Österreichische Baureihe 310 zum BR 16 verwurden; nach 1945 wurde vom USSR und ab 1955 vom Warschaupakt nie ausländische Loks neben Militärrustung geduldet.
Leon schrijvers

Vor Anfang der jahrlichen Grand Prix (für Dampfloks) am 8.September 2018 in Budapest-Fusti, wird 310.23 prepariert. Der FLaK wurde für das Startschüss gebraucht.
Vor Anfang der jahrlichen Grand Prix (für Dampfloks) am 8.September 2018 in Budapest-Fusti, wird 310.23 prepariert. Der FLaK wurde für das Startschüss gebraucht.
Leon schrijvers

Am 9 September 2018 steht 310.23 ins Budapester Eisenbahnmuseum.
Am 9 September 2018 steht 310.23 ins Budapester Eisenbahnmuseum.
Leon schrijvers

Die ELL - European Locomotive Leasing 193 757 (91 80 6193 757-2 D-ELOC) fährt am 27.05.2020 mit einem fast leeren KLV-Zug durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Siegen.
Die ELL - European Locomotive Leasing 193 757 (91 80 6193 757-2 D-ELOC) fährt am 27.05.2020 mit einem fast leeren KLV-Zug durch Siegen-Eiserfeld in Richtung Siegen.
Armin Schwarz

Nach ERS Railways und LTE ist Rail Force One der 3. Mieter von 189 213 (noch immer mit Poznan-Shuttle Werbung), den hier am 3 Juni 2020 ein KLV durch Valburg zieht.
Nach ERS Railways und LTE ist Rail Force One der 3. Mieter von 189 213 (noch immer mit Poznan-Shuttle Werbung), den hier am 3 Juni 2020 ein KLV durch Valburg zieht.
Leon schrijvers

Die ÖBB Taurus 1016 032 (91 81 1016 032-5 A-ÖBB) fährt am 13.06.2020 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Betzdorf (Sieg) in Richtung Köln. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück.

Die Siemens ES64U2 wurde 2001 von Siemens unter der Fabriknummer 20380 für die ÖBB gebaut. Der Taurus ist zugelassen für Österreich und Deutschland. Die Baureihe 1016,  ist auch im Gegensatz zu den 1116er, eine reine 15-kV-Version.

Die ES 64 U2 wurde ursprünglich als Universallok für die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) entwickelt und wird dort als Baureihe 1016 (reine 15-kV-Version) und 1116 (2-System-Version mit 15 kV und 25 kV für internationalen Verkehr nach Ungarn) geführt. Die Maschinen der Serie ES 64 U2 sind wendezugfähig ausgeführt und ab Werk mit zwei Einholm-Stromabnehmern ausgerüstet. Der Antrieb der Lok erfolgt über einen speziell für sie entwickelten Hohlwellen-Antrieb mit Bremswelle (HAB).

Die Lok der Reihe 1016 und 1116 sind auch oft hörbar zuerkennen: Beim Aufschalten aus dem Leerlauf ist ein Geräusch zu vernehmen, das an das Durchspielen einer Tonleiter auf einem Tenorsaxophon erinnert. Es entsteht in den Drehstrommotoren durch die Ansteuerung der Stromrichter. Das hörbare Geräusch ist dabei die doppelte Taktfrequenz der Pulswechselrichter, welche stufenweise angehoben wird.

Die Frequenz ändert sich dabei in Ganz- und Halbtonschritten über zwei Oktaven von d bis d  im Tonvorrat der Stammtöne. 
Die Nachfolge-Baureihe ES 64 U4 (ÖBB 1216/S´-Baureihe 541) besitzt diese akustische Besonderheit nicht mehr.
Von den Taurus 1 (Reihe 1016) wurden insgesamt 50 Stück zwischen 2000 und 2001 gebaut (1016 001-050).

TECHNISCHE DATEN:
Achsformel:  Bo’Bo’
Spurweite:  1.435 mm (Normalspur)
Begrenzungslinie: UIC 505-1, SBB 01
Länge über Puffer:  19.280 mm
Höhe:  4.375 mm
Breite: 3.000 mm
Drehzapfenabstand:  9.900 mm
Achsabstand in Drehgestell:  3.000 mm
Raddurchmesser:  1.150 mm (neu) / 1.070 mm (abgenutzt)
Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (bei 10 km/h) /120 m (bei 30 km/h)
Dienstgewicht: 88 t
Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h
Dauerleistung:  6.400 kW
Booster für 5 min: 7,0 MW (nur bei 85–200 km/h nützlich)
Anfahrzugkraft: 	300 kN
Dauerzugkraft: 250 kN (bis 92 km/h)
Motorentyp:  1 TB 2824-0GC02
Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz 
Anzahl der Fahrmotoren:  4
Antrieb: Kardan-Gummiringfederantrieb
Bremsen; Dynamisches Bremssystem Elektrodynamische Hochleistungs-Rückspeisebremse
Nenn- / Höchstleistung der dynamischen Bremse 6.400 kW / 7.000 kW (mit Booster)
Max. Bremskraft der dynamischen Bremse: 240 kN
Die ÖBB Taurus 1016 032 (91 81 1016 032-5 A-ÖBB) fährt am 13.06.2020 mit einem KLV-Zug durch den Bahnhof Betzdorf (Sieg) in Richtung Köln. Nochmal einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die Siemens ES64U2 wurde 2001 von Siemens unter der Fabriknummer 20380 für die ÖBB gebaut. Der Taurus ist zugelassen für Österreich und Deutschland. Die Baureihe 1016, ist auch im Gegensatz zu den 1116er, eine reine 15-kV-Version. Die ES 64 U2 wurde ursprünglich als Universallok für die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) entwickelt und wird dort als Baureihe 1016 (reine 15-kV-Version) und 1116 (2-System-Version mit 15 kV und 25 kV für internationalen Verkehr nach Ungarn) geführt. Die Maschinen der Serie ES 64 U2 sind wendezugfähig ausgeführt und ab Werk mit zwei Einholm-Stromabnehmern ausgerüstet. Der Antrieb der Lok erfolgt über einen speziell für sie entwickelten Hohlwellen-Antrieb mit Bremswelle (HAB). Die Lok der Reihe 1016 und 1116 sind auch oft hörbar zuerkennen: Beim Aufschalten aus dem Leerlauf ist ein Geräusch zu vernehmen, das an das Durchspielen einer Tonleiter auf einem Tenorsaxophon erinnert. Es entsteht in den Drehstrommotoren durch die Ansteuerung der Stromrichter. Das hörbare Geräusch ist dabei die doppelte Taktfrequenz der Pulswechselrichter, welche stufenweise angehoben wird. Die Frequenz ändert sich dabei in Ganz- und Halbtonschritten über zwei Oktaven von d bis d" im Tonvorrat der Stammtöne. Die Nachfolge-Baureihe ES 64 U4 (ÖBB 1216/S´-Baureihe 541) besitzt diese akustische Besonderheit nicht mehr. Von den Taurus 1 (Reihe 1016) wurden insgesamt 50 Stück zwischen 2000 und 2001 gebaut (1016 001-050). TECHNISCHE DATEN: Achsformel: Bo’Bo’ Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Begrenzungslinie: UIC 505-1, SBB 01 Länge über Puffer: 19.280 mm Höhe: 4.375 mm Breite: 3.000 mm Drehzapfenabstand: 9.900 mm Achsabstand in Drehgestell: 3.000 mm Raddurchmesser: 1.150 mm (neu) / 1.070 mm (abgenutzt) Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (bei 10 km/h) /120 m (bei 30 km/h) Dienstgewicht: 88 t Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Dauerleistung: 6.400 kW Booster für 5 min: 7,0 MW (nur bei 85–200 km/h nützlich) Anfahrzugkraft: 300 kN Dauerzugkraft: 250 kN (bis 92 km/h) Motorentyp: 1 TB 2824-0GC02 Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz Anzahl der Fahrmotoren: 4 Antrieb: Kardan-Gummiringfederantrieb Bremsen; Dynamisches Bremssystem Elektrodynamische Hochleistungs-Rückspeisebremse Nenn- / Höchstleistung der dynamischen Bremse 6.400 kW / 7.000 kW (mit Booster) Max. Bremskraft der dynamischen Bremse: 240 kN
Armin Schwarz

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