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Baureihe 1142 Fotos

27 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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BR 1142
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Am 29 Augustus 2014 steht ex-ÖBB 1142 635 in Kaldenkirchen.
Am 29 Augustus 2014 steht ex-ÖBB 1142 635 in Kaldenkirchen.
Leon Schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

281 1200x781 Px, 08.09.2025

ÖBB 1142 601 steht am Nachmittag von 30 Dezember 2016 mit ein CityShuttle nach Salzburg in Linz Hbf.
ÖBB 1142 601 steht am Nachmittag von 30 Dezember 2016 mit ein CityShuttle nach Salzburg in Linz Hbf.
Leon Schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

284 1200x800 Px, 08.09.2025

Am 6 September 2018 schiebt 1142 554 ein RB aus Schärding nach Passau Hbf.
Am 6 September 2018 schiebt 1142 554 ein RB aus Schärding nach Passau Hbf.
Leon Schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

268 1200x802 Px, 08.09.2025

Scanbild von ÖBB 1142 681 in Wien Westbahnhof von 23 Mai 2005.
Scanbild von ÖBB 1142 681 in Wien Westbahnhof von 23 Mai 2005.
Leon Schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142, Österreich / Bahnhöfe / Wien alle Bahnhöfe

376 1200x817 Px, 30.03.2025

Dampfspektakel 2018 – Die „Hetzerather 1142 704-6 (A-CBB 91 81 1142 704-6) der Centralbahn AG fährt am 29.04.2018, mit ihrem Sonderzug (Trier - Wittlich – Koblenz) am 29.04.2018 auf dem Pündericher Hangviadukt in Richtung Koblenz. Der 786 m lange Pündericher Hangviadukt auf der Moselstrecke gegenüber von Pünderich an der Mosel ist der längste Hangviadukt in Deutschland. Unmittelbar am nördlichen Ende des Viaduktes beginnt der Prinzenkopftunnel (hier rechts im Bild). Der Hangviadukt ist etwa zehn Meter hoch und weist 92 Bögen auf. Jeder der Bögen hat eine lichte Weite von 7,20 m, die Pfeiler sind 1,30 m stark. Die Brücke besteht aus Bruchsteinen aus einem nahegelegenen Steinbruch und Ziegelsteinen, die von Ziegeleien aus Merl und St. Wendel geliefert wurden. Insgesamt wurden 19.000 m3 Mauerwerk verbaut
Dampfspektakel 2018 – Die „Hetzerather" 1142 704-6 (A-CBB 91 81 1142 704-6) der Centralbahn AG fährt am 29.04.2018, mit ihrem Sonderzug (Trier - Wittlich – Koblenz) am 29.04.2018 auf dem Pündericher Hangviadukt in Richtung Koblenz. Der 786 m lange Pündericher Hangviadukt auf der Moselstrecke gegenüber von Pünderich an der Mosel ist der längste Hangviadukt in Deutschland. Unmittelbar am nördlichen Ende des Viaduktes beginnt der Prinzenkopftunnel (hier rechts im Bild). Der Hangviadukt ist etwa zehn Meter hoch und weist 92 Bögen auf. Jeder der Bögen hat eine lichte Weite von 7,20 m, die Pfeiler sind 1,30 m stark. Die Brücke besteht aus Bruchsteinen aus einem nahegelegenen Steinbruch und Ziegelsteinen, die von Ziegeleien aus Merl und St. Wendel geliefert wurden. Insgesamt wurden 19.000 m3 Mauerwerk verbaut
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Deutschland / Strecken / KBS 690 (Moselstrecke), Deutschland / Bahnhochbauten / Brücken, Österreich / E-Loks / BR 1142, Deutschland / Unternehmen / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach

569 1600x1076 Px, 15.02.2023

Am 4 Juni 2003 hat 1142 624 mit RB Einfahrt in Brennero.
Am 4 Juni 2003 hat 1142 624 mit RB Einfahrt in Brennero.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

466 1200x800 Px, 18.01.2022

1142 577 und 1142 562 der ESG, ex ÖBB, in Laufen am 09.09.2015. 91 80 1142 562-9 D-ESGBI und 91 80 1142 578-6 D-ESGBI Eisenbahn-Service Gesellschaft (ESG).
1142 577 und 1142 562 der ESG, ex ÖBB, in Laufen am 09.09.2015. 91 80 1142 562-9 D-ESGBI und 91 80 1142 578-6 D-ESGBI Eisenbahn-Service Gesellschaft (ESG).
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Deutschland / Unternehmen / ESG Eisenbahn Service GmbH, Österreich / E-Loks / BR 1142

172 1200x1060 Px, 28.12.2021

91 80 1042 520-8 Gera Mond Sonderfahrt auf der Geislinger Steige am 26.06.2012.
91 80 1042 520-8 Gera Mond Sonderfahrt auf der Geislinger Steige am 26.06.2012.
Karl Sauerbrey

Österreich / E-Loks / BR 1142, Deutschland / Unternehmen / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach , Deutschland / E-Loks / BR1042 (ex ÖBB 1042)

136 1200x797 Px, 27.09.2021

Am 29 Mai 2004 steht ÖBB 1142 656 in Schwarzach-St.Veit.
Am 29 Mai 2004 steht ÖBB 1142 656 in Schwarzach-St.Veit.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

484 1200x800 Px, 29.04.2020

ÖBB 1142 551 steht am 29 Mai 2004 abgestellt in Schwarzach-St.veit.
ÖBB 1142 551 steht am 29 Mai 2004 abgestellt in Schwarzach-St.veit.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

513 1200x800 Px, 29.04.2020

Am 31 Mai 2016 schleppt ÖBB 1142 682 ein Guterzug durch Leoben Hbf.
Am 31 Mai 2016 schleppt ÖBB 1142 682 ein Guterzug durch Leoben Hbf.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

508 1200x800 Px, 20.10.2019

Lok 1142 654 HELENE, der Schienenverkehrsgesellschaft (SVG) aus Stuttgart durchfährt am 14.09.2019 mit einem Sonderzug den Bahnhof von Koblenz. Auf dem Abstellgleis steht Triebzug 1440 509.
Lok 1142 654 HELENE, der Schienenverkehrsgesellschaft (SVG) aus Stuttgart durchfährt am 14.09.2019 mit einem Sonderzug den Bahnhof von Koblenz. Auf dem Abstellgleis steht Triebzug 1440 509.
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / E-Loks / BR 1142, Deutschland / Bahnhöfe / Koblenz Hauptbahnhof

809 1200x799 Px, 03.10.2019

Die 1142 704 der Centralbahn GmbH durchfährt am 21.12.2018 bei strömendem Regen mit ihrem Leerreisezug von Mönchengladbach nach Bad Nauheim Brachbach in Richtung Siegen. Gruß an den Tf zurück.
Die 1142 704 der Centralbahn GmbH durchfährt am 21.12.2018 bei strömendem Regen mit ihrem Leerreisezug von Mönchengladbach nach Bad Nauheim Brachbach in Richtung Siegen. Gruß an den Tf zurück.
Tristan Dienst

Deutschland / Strecken / KBS 460 (Siegstrecke), Österreich / E-Loks / BR 1142, Deutschland / Unternehmen / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach

932 1200x800 Px, 21.12.2018

ÖBB 1142 625 verlässt am 6 September 2018 Schärding.
ÖBB 1142 625 verlässt am 6 September 2018 Schärding.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

631 1200x800 Px, 20.10.2018

ÖBB 1142 564 verlässt am 6 September 2018 Schärding.
ÖBB 1142 564 verlässt am 6 September 2018 Schärding.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

675 1200x802 Px, 11.10.2018

Am 10 Mai 2018 steht 1142 632 in Linz Hbf.
Am 10 Mai 2018 steht 1142 632 in Linz Hbf.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

781 1200x798 Px, 04.06.2018

In Kaldenkirchen wird ein EETC-Nachtzug am 29 Augustus 2014 von 1142 635 ubernommen- zehn Minuten früher war dieser Zug aus Amsterdam mit ein Niederländische Lok in Venlo engetroffen, von ein MRCE 189er ersetz worden und wird -wegen einige miettechnische komplikazionen- von ex-ÖBB 1142 635 ersetzt.
In Kaldenkirchen wird ein EETC-Nachtzug am 29 Augustus 2014 von 1142 635 ubernommen- zehn Minuten früher war dieser Zug aus Amsterdam mit ein Niederländische Lok in Venlo engetroffen, von ein MRCE 189er ersetz worden und wird -wegen einige miettechnische komplikazionen- von ex-ÖBB 1142 635 ersetzt.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

590 1200x782 Px, 23.08.2017

Am 29 Augustus 2014 steht ex-ÖBB 1142 635 in Kaldenkirchen.
Am 29 Augustus 2014 steht ex-ÖBB 1142 635 in Kaldenkirchen.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

640 1200x791 Px, 23.08.2017

Am 30 Dezember 2016 steht 1142 685 in Linz Hbf.
Am 30 Dezember 2016 steht 1142 685 in Linz Hbf.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

650 1200x798 Px, 23.08.2017

Am 26 Mai 2002 verlässt 1142 542 Wien-Hütteldorf.
Am 26 Mai 2002 verlässt 1142 542 Wien-Hütteldorf.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

584 1200x770 Px, 19.08.2017

ÖBB 1142 658 steht am 4 April 2017 in Linz Hbf.
ÖBB 1142 658 steht am 4 April 2017 in Linz Hbf.
Leon schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142

624 1200x799 Px, 21.06.2017

Da kommt sie... Die 1142 704-6 (A-CBB 91 81 1142 704-6) der Centralbahn AG, ex ÖBB 1142 704-4, ex ÖBB 1042 704-5, mit einem Sonderzug am 16.06.2017 erreicht bald, von Koblenz hbf kommend, die Moselbrücke in Koblenz-Moselweiß.
Da kommt sie... Die 1142 704-6 (A-CBB 91 81 1142 704-6) der Centralbahn AG, ex ÖBB 1142 704-4, ex ÖBB 1042 704-5, mit einem Sonderzug am 16.06.2017 erreicht bald, von Koblenz hbf kommend, die Moselbrücke in Koblenz-Moselweiß.
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 690 (Moselstrecke), Österreich / E-Loks / BR 1142, Deutschland / Unternehmen / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach

914 1200x832 Px, 17.06.2017

Die 1142 704-6 (A-CBB 91 81 1142 704-6) der Centralbahn AG, erreicht mit einem Sonderzug von Koblenz Hbf kommend, am 16.06.2017 bald die Moselbrücke in Koblenz-Moselweiß. Die Lok wurde 1977 von SGP in Graz (Simmering-Graz-Pauker AG) gebaut und als ÖBB 1042.704 an die Österreichische Bundesbahnen, ab 1985 wurde sie als ÖBB 1042 704-5 bezeichnet. Nach dem Umbau wurde sie ab 1998 als ÖBB 1142 704-4 bezeichnet, 2014 wurde sie von der ÖBB dann an die Centralbahn verkauft. Die Reihe 1142 der ÖBB ist eine Elektrolokomotive, die durch Umrüstung der Reihe 1042.5 (ab 1042.531) auf Wendezugbetrieb entstand. Für den relativ spät aufkommenden Wendezugbetrieb bei den ÖBB befand man die 1042.5 als besonders geeignet, da diese Maschinen, zum Teil noch bis in die späten 1970er Jahre gebaut, noch vergleichsweise jung waren und ein Umbau im Zuge fälliger Hauptuntersuchungen wirtschaftlich vertretbar war. Der mechanische Teil gleicht daher der Reihe 1042.5, äußerliche Unterschiede sind nur am Fahrzeugkasten zu finden. Anfänglich wurde der Umbau auf 1142 nur im Rahmen einer fälligen Hauptausbesserungen durchgeführt. Im Zuge dessen wurden nicht nur die Komponenten für den Wendezugbetrieb eingebaut, sondern auch einige optische Veränderungen am Lokkasten vorgenommen. So wurden die Scheinwerfer verkleinert und die Verschiebergriffe neu positioniert. Später wurden auch die Konsole für das dritte Schlusslicht nicht mehr verblecht, sondern komplett entfernt, und je Führerstand die rechte Einstiegstür entfernt. Erst später wurde der Umbau auf 1142 auch im Zuge einer Teilausbesserung durchgeführt. Hierbei wurde optisch an den Lokomotiven nichts verändert. Dadurch entstanden die blutorangen Loks dieser Baureihe, die auch nach wie vor die großen Scheinwerfer besitzen. Die 1142 704-6 gehört wohl zu einen der ersten Umbauten und hat noch wenige optische Veränderungen erhalten, auch die Scheinwerfer sind nicht verkleinert worden. Der Umbau der 1042.5 auf 1142 erfolgte im TS-Werk Linz der ÖBB. Die ÖBB 1142 fahren noch heute, so zieht sie als Universallok nicht nur Wendezüge, sondern auch Güterzüge. Dabei kommen sie auch in Mehrfachtraktion mit gleichartigen 1142 und als Vorspann vor Taurus-Maschinen und 1044 zum Einsatz, hauptsächlich am Semmering, da ein weiterer Taurus unnötig wäre. Da mittlerweile alle Tauri an die ÖBB geliefert worden sind und auch die ÖBB 1044/1144 auf Wendezugbetrieb umgerüstet wurde, werden 1142 bei größeren Schäden oder notwendigen umfangreichen Reparaturen heute bereits ausgemustert. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: Geliefert als 1042 531-707 (177 Stück) Bestand der ÖBB am 31.12.2016: 65 Stück Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Begrenzungslinie : UIC 505-1 Länge über Puffer: 16.220 mm Drehzapfenabstand: 7.800 mm Achsabstand in Drehgestell: 3.400 mm Raddurchmesser: 1.250 mm (neu) Dienstgewicht: 83,5 t Radfahrmasse: 20,88 t Höchstgeschwindigkeit: 150km/h Dauernennleistung: 3.800 kW Maximalleistung: 4.000 kW Anfahrzugkraft: 225 kN Stromsysteme: 15kV/16,7Hz Anzahl der Fahrmotoren: 4 (Wechselstrom-Reihenschlußfahrmotore) Antrieb: SSW-Gummiring- Federantrieb Zugelassen für Streckenklasse: D2 oder höher Kleinster befahrbarer Gleisbogen (Vmax= 10 km/h): R = 120 m Bremsbauart: On-GPR-E m Z, ep. Dynamisches Bremssystem: Elektrodynamische Gleichstrom-Widerstandsbremse Nenn- / Höchstleistung der dynamischen Bremse: 2.400 kW / 3.920 kW Max. Bremskraft der dynamischen Bremse: 110 kN Spannungssystem der elektrischen Zugheizung (Zugsammelschiene): 1.000 V, 16,7 Hz, über die Heizwicklung desHaupttransformators Max. Leistung der Zugheizung: 800 kVA Zugbeeinflussungssysteme: PZB 60, einzelne Loks PZB 90 (diese sind dann auch für Deutschland zugelassen) Quelle der Technischen Daten: Datenblatt ÖBB-Produktion Gesellschaft mbH
Die 1142 704-6 (A-CBB 91 81 1142 704-6) der Centralbahn AG, erreicht mit einem Sonderzug von Koblenz Hbf kommend, am 16.06.2017 bald die Moselbrücke in Koblenz-Moselweiß. Die Lok wurde 1977 von SGP in Graz (Simmering-Graz-Pauker AG) gebaut und als ÖBB 1042.704 an die Österreichische Bundesbahnen, ab 1985 wurde sie als ÖBB 1042 704-5 bezeichnet. Nach dem Umbau wurde sie ab 1998 als ÖBB 1142 704-4 bezeichnet, 2014 wurde sie von der ÖBB dann an die Centralbahn verkauft. Die Reihe 1142 der ÖBB ist eine Elektrolokomotive, die durch Umrüstung der Reihe 1042.5 (ab 1042.531) auf Wendezugbetrieb entstand. Für den relativ spät aufkommenden Wendezugbetrieb bei den ÖBB befand man die 1042.5 als besonders geeignet, da diese Maschinen, zum Teil noch bis in die späten 1970er Jahre gebaut, noch vergleichsweise jung waren und ein Umbau im Zuge fälliger Hauptuntersuchungen wirtschaftlich vertretbar war. Der mechanische Teil gleicht daher der Reihe 1042.5, äußerliche Unterschiede sind nur am Fahrzeugkasten zu finden. Anfänglich wurde der Umbau auf 1142 nur im Rahmen einer fälligen Hauptausbesserungen durchgeführt. Im Zuge dessen wurden nicht nur die Komponenten für den Wendezugbetrieb eingebaut, sondern auch einige optische Veränderungen am Lokkasten vorgenommen. So wurden die Scheinwerfer verkleinert und die Verschiebergriffe neu positioniert. Später wurden auch die Konsole für das dritte Schlusslicht nicht mehr verblecht, sondern komplett entfernt, und je Führerstand die rechte Einstiegstür entfernt. Erst später wurde der Umbau auf 1142 auch im Zuge einer Teilausbesserung durchgeführt. Hierbei wurde optisch an den Lokomotiven nichts verändert. Dadurch entstanden die blutorangen Loks dieser Baureihe, die auch nach wie vor die großen Scheinwerfer besitzen. Die 1142 704-6 gehört wohl zu einen der ersten Umbauten und hat noch wenige optische Veränderungen erhalten, auch die Scheinwerfer sind nicht verkleinert worden. Der Umbau der 1042.5 auf 1142 erfolgte im TS-Werk Linz der ÖBB. Die ÖBB 1142 fahren noch heute, so zieht sie als Universallok nicht nur Wendezüge, sondern auch Güterzüge. Dabei kommen sie auch in Mehrfachtraktion mit gleichartigen 1142 und als Vorspann vor Taurus-Maschinen und 1044 zum Einsatz, hauptsächlich am Semmering, da ein weiterer Taurus unnötig wäre. Da mittlerweile alle Tauri an die ÖBB geliefert worden sind und auch die ÖBB 1044/1144 auf Wendezugbetrieb umgerüstet wurde, werden 1142 bei größeren Schäden oder notwendigen umfangreichen Reparaturen heute bereits ausgemustert. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: Geliefert als 1042 531-707 (177 Stück) Bestand der ÖBB am 31.12.2016: 65 Stück Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Begrenzungslinie : UIC 505-1 Länge über Puffer: 16.220 mm Drehzapfenabstand: 7.800 mm Achsabstand in Drehgestell: 3.400 mm Raddurchmesser: 1.250 mm (neu) Dienstgewicht: 83,5 t Radfahrmasse: 20,88 t Höchstgeschwindigkeit: 150km/h Dauernennleistung: 3.800 kW Maximalleistung: 4.000 kW Anfahrzugkraft: 225 kN Stromsysteme: 15kV/16,7Hz Anzahl der Fahrmotoren: 4 (Wechselstrom-Reihenschlußfahrmotore) Antrieb: SSW-Gummiring- Federantrieb Zugelassen für Streckenklasse: D2 oder höher Kleinster befahrbarer Gleisbogen (Vmax= 10 km/h): R = 120 m Bremsbauart: On-GPR-E m Z, ep. Dynamisches Bremssystem: Elektrodynamische Gleichstrom-Widerstandsbremse Nenn- / Höchstleistung der dynamischen Bremse: 2.400 kW / 3.920 kW Max. Bremskraft der dynamischen Bremse: 110 kN Spannungssystem der elektrischen Zugheizung (Zugsammelschiene): 1.000 V, 16,7 Hz, über die Heizwicklung desHaupttransformators Max. Leistung der Zugheizung: 800 kVA Zugbeeinflussungssysteme: PZB 60, einzelne Loks PZB 90 (diese sind dann auch für Deutschland zugelassen) Quelle der Technischen Daten: Datenblatt ÖBB-Produktion Gesellschaft mbH
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken / KBS 690 (Moselstrecke), Österreich / E-Loks / BR 1142, Deutschland / Unternehmen / Centralbahn GmbH, Mönchengladbach , _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / E-Loks, Deutschland / E-Loks / BR1042 (ex ÖBB 1042)

1006 1200x819 Px, 17.06.2017

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