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Auf der Station Planalp wird der Gegenzug erwartet. 7. Juli 2016
Auf der Station Planalp wird der Gegenzug erwartet. 7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

352 945x1200 Px, 24.08.2016

MAKIES AG: Die in der OeBB Werkstätte Balsthal frisch aufgearbeitete HENSCHEL-Diesellok Em 3/3 CH-MAKI 98 85 5837 825-9 anlässlich der Rückreise nach Gettnau, bei einem Zwischenhalt in Oensingen am 22. August 2016. Foto: Walter Ruetsch
MAKIES AG: Die in der OeBB Werkstätte Balsthal frisch aufgearbeitete HENSCHEL-Diesellok Em 3/3 CH-MAKI 98 85 5837 825-9 anlässlich der Rückreise nach Gettnau, bei einem Zwischenhalt in Oensingen am 22. August 2016. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Em 837, ex Em 3/3 (Henschel DHG 500 C), Schweiz / Unternehmen / Makies AG

782 1200x800 Px, 25.08.2016

Vorläufig noch nicht mit Autozügen zwischen Niebüll und der Insel Sylt im Einsatz sind die blauen Züge, wie dieser mit der MAKE DE 2700-02 und den passenden Wagen. Am 8. August 2016 konnten diese Züge eines privaten Unternehmers noch auf verschiedenen Bahnhöfen abgestellt beobachtet werden. Foto: Walter Ruetsch
Vorläufig noch nicht mit Autozügen zwischen Niebüll und der Insel Sylt im Einsatz sind die blauen Züge, wie dieser mit der MAKE DE 2700-02 und den passenden Wagen. Am 8. August 2016 konnten diese Züge eines privaten Unternehmers noch auf verschiedenen Bahnhöfen abgestellt beobachtet werden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Deutschland / Dieselloks / BR 251 (MaK DE 2700, ex Siemens ME 26)

382 1200x800 Px, 25.08.2016

Die Suche nach einem besseren Fotostelle für die neue Rhonebrücke führten mich an Nahe an den sicheren Abgrund; doch von dort hat man eine schönen Blick auf die Brücke und die Rhone-Eben des Chablais. Im Hinterrund ist Monthey zu erkennen, in der Bildmitte liegt Massongex und auch die Fahrplanfeld Strecke 130 (St-Maurice - St-Gingolph) ist zu sehen. Das Gebiet rechts der Rohne gehört bereits zum Kanton Waadt, welches eine Re 460 mit dem IR 1816 von Brig nach Genève gerade erreicht hat. 26. August 2016
Die Suche nach einem besseren Fotostelle für die neue Rhonebrücke führten mich an Nahe an den sicheren Abgrund; doch von dort hat man eine schönen Blick auf die Brücke und die Rhone-Eben des Chablais. Im Hinterrund ist Monthey zu erkennen, in der Bildmitte liegt Massongex und auch die Fahrplanfeld Strecke 130 (St-Maurice - St-Gingolph) ist zu sehen. Das Gebiet rechts der Rohne gehört bereits zum Kanton Waadt, welches eine Re 460 mit dem IR 1816 von Brig nach Genève gerade erreicht hat. 26. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 460, Schweiz / Sonstige / Sonstiges, Schweiz / Bahnhochbauten / Brücken

407 1200x773 Px, 26.08.2016

Die Suche nach einem besseren Fotostelle für die neue Rhonebrücke führten mich an Nahe an den sicheren Abgrund. Doch Abschrankungen des Kieswerkes beachtend und so auf öffentlichem Grund bleibend, hat man einen ungefährlichen und schönen Blick auf die neuen Rhonebrücke, die demnächst an ihren definitiven Standort verschoben werden wird. Auf dem Bild verlässt rt ein Walliser Domino die Brücke, welcher für die seit Fahrplanwechsel teilweise fehlenden Halte der IR als RE zwischen St-Maurice und Aigle verkehrt. 26. August 2016
Die Suche nach einem besseren Fotostelle für die neue Rhonebrücke führten mich an Nahe an den sicheren Abgrund. Doch Abschrankungen des Kieswerkes beachtend und so auf öffentlichem Grund bleibend, hat man einen ungefährlichen und schönen Blick auf die neuen Rhonebrücke, die demnächst an ihren definitiven Standort verschoben werden wird. Auf dem Bild verlässt rt ein "Walliser Domino" die Brücke, welcher für die seit Fahrplanwechsel teilweise fehlenden Halte der IR als RE zwischen St-Maurice und Aigle verkehrt. 26. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Sonstige / Sonstiges, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RBDe 560 NPZ Domino (ex NPZ, ex RBDe 4/4), Schweiz / Bahnhochbauten / Brücken

460 1200x803 Px, 26.08.2016

Die Suche nach einem besseren Fotostelle für die neue Rhonebrücke führten mich an Nahe an den sicheren Abgrund. Doch Abschrankungen des Kieswerkes beachtend und so auf öffentlichem Grund bleibend, hat man einen ungefährlichen und schönen Blick auf die neuen Rhonebrücke, die demnächst an ihren definitiven Standort verschoben werden wird. Auf dem Bild befährt ein Walliser Domino die Brücke, welcher für die seit Fahrplanwechsel teilweise fehlenden Halte der IR als RE zwischen St-Maurice und Aigle verkehrt. 26. August 2016
Die Suche nach einem besseren Fotostelle für die neue Rhonebrücke führten mich an Nahe an den sicheren Abgrund. Doch Abschrankungen des Kieswerkes beachtend und so auf öffentlichem Grund bleibend, hat man einen ungefährlichen und schönen Blick auf die neuen Rhonebrücke, die demnächst an ihren definitiven Standort verschoben werden wird. Auf dem Bild befährt ein "Walliser Domino" die Brücke, welcher für die seit Fahrplanwechsel teilweise fehlenden Halte der IR als RE zwischen St-Maurice und Aigle verkehrt. 26. August 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Sonstige / Sonstiges, Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RBDe 560 NPZ Domino (ex NPZ, ex RBDe 4/4), Schweiz / Bahnhochbauten / Brücken

469  1 1200x817 Px, 26.08.2016

Offener Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung und zwei Radsätzen der Mietfirma WAGON CARE B.V. mit Zulassung in Luxemburg mit der Nr. 23 RIV 82 L-WCB 6450 249-9 Fcs, abgestellt am 20.08.2015 auf den KSW-Gleisen in Siegen-Eintracht. Der Wagen wurde 1970 von der Waggonfabrik Talbot in Aachen gebaut. Zudem trägt er noch die CFL Nr. 6450 249 aus dem Jahre 1990. Bei den offenen Selbstentladewagen hat der Laderaum die Form mehrere nebeneinander stehenden Trichtern der Entladevorgang erfolgt über die Schwerkraft des Ladegutes. Mehrere Auslauföffnungen mit Drehscheiber ermöglicht die restlose Entladung des Wagens nach der einen oder anderen Seite. Die Menge ist regulierbar, so wie es zum Beispiel für die Entladung über Förderband oder beim Einschottern erforderlich ist. Geeignet sind die wagen für den Transport nicht nässeempfindlicher Güter in loser Schüttung. Die Drehschieber über eine Einrichtung auf der Bühne an einer Stirnseite des Wagens können einzeln bedient werden. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanzahl: 2 Länge über Puffer: 9.640 mm Achsabstand: 6.000 mm Ladelänge: 8.630 mm Laderaum: 40,5 m³ Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Maximales Ladegewicht: 27,7 t Eigengewicht: 12.250 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: 35 m
Offener Schüttgutwagen mit dosierbarer Schwerkraftentladung und zwei Radsätzen der Mietfirma WAGON CARE B.V. mit Zulassung in Luxemburg mit der Nr. 23 RIV 82 L-WCB 6450 249-9 Fcs, abgestellt am 20.08.2015 auf den KSW-Gleisen in Siegen-Eintracht. Der Wagen wurde 1970 von der Waggonfabrik Talbot in Aachen gebaut. Zudem trägt er noch die CFL Nr. 6450 249 aus dem Jahre 1990. Bei den offenen Selbstentladewagen hat der Laderaum die Form mehrere nebeneinander stehenden Trichtern der Entladevorgang erfolgt über die Schwerkraft des Ladegutes. Mehrere Auslauföffnungen mit Drehscheiber ermöglicht die restlose Entladung des Wagens nach der einen oder anderen Seite. Die Menge ist regulierbar, so wie es zum Beispiel für die Entladung über Förderband oder beim Einschottern erforderlich ist. Geeignet sind die wagen für den Transport nicht nässeempfindlicher Güter in loser Schüttung. Die Drehschieber über eine Einrichtung auf der Bühne an einer Stirnseite des Wagens können einzeln bedient werden. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsanzahl: 2 Länge über Puffer: 9.640 mm Achsabstand: 6.000 mm Ladelänge: 8.630 mm Laderaum: 40,5 m³ Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Maximales Ladegewicht: 27,7 t Eigengewicht: 12.250 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: 35 m
Armin Schwarz

Luxemburg / Wagen / Güterwagen, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung F... (Offene Güterwagen der Sonderbauart, wie Schüttgutwagen)

584 1200x817 Px, 27.08.2016

Die wunderschöne 103 226-7 (91 80 6103 226-7 D-DB) schaut aus dem Siegener Ringlokschuppen, hier am 20.08.2016 beim Lokschuppenfest des Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen.
Die wunderschöne 103 226-7 (91 80 6103 226-7 D-DB) schaut aus dem Siegener Ringlokschuppen, hier am 20.08.2016 beim Lokschuppenfest des Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 103 (E 03), Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum Siegen (SEM-Siegen)

653 1064x1200 Px, 27.08.2016

Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) wird am 20.08.2016 beim Lokschuppenfest vom Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen vor dem Ringlokschuppen präsentiert. Dass sie hier raucht verdankt sie der Tatsache, dass mit einer Nebelmaschine nachgeholfen wurde. Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen. Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet.
Die preuß. G10 Schlepptender-Güterzuglokomotive 57 3088 (ex G10 6011 Halle, ex DB 057 088-7) wird am 20.08.2016 beim Lokschuppenfest vom Südwestfälischen Eisenbahnmuseums in Siegen vor dem Ringlokschuppen präsentiert. Dass sie hier raucht verdankt sie der Tatsache, dass mit einer Nebelmaschine nachgeholfen wurde. Die Lok wurde 1922 von Rheinmetall unter der Fabriknummer 550 gebaut und als G10 6011 Halle an die Deutsche Reichsbahn geliefert, 1925 erfolgte die um Bezeichnung in DR 57 3088 (nach dem Krieg DB 57 3088). Kurz vor der z-Stellung am 10.06.1968 wurde sie zum 01.01.1968 noch in DB 057 088-7 umgezeichnet. Am 24.06.1970 schied sie aus dem Bestand der DB aus. Von 1974 bis 2002 war sie als Denkmal auf dem Gelände des Bahnbetriebswerks Haltingen aufgestellt (mit Unterbrechungen als Ausstellungstück). Nachdem der Personalbestand in Haltingen zur Pflege gemäß den Auflagen des VM Nürnberg nicht mehr ausreichte, kam sie 2002 nach Siegen. Die Preußische G 10 war eine Güterzug-Schlepptenderlok, die auf Basis des Fahrgestells der Preußischen T 16 und des Kessels der Preußischen P 8 entwickelt wurde. Bei der Entwicklung der G 10 wurde das Fahrwerk der T 16 mit der seitenverschiebbaren ersten und fünften Achse deutlich modifiziert - die T 16 wurde danach mit diesem modifizierten Fahrwerk als T 16.1 weiter-gebaut. Die G 10 war für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken vorgesehen, durch ihre niedrigere Achslast konnte sie aber flexibler als die in etwa leistungsgleiche Preußische G 8.1 eingesetzt werden. Die G 10 wurde vereinzelt sogar auch im Personenzugdienst verwendet.
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 57 (DB 057, preußische G 10), Deutschland / Museen, Ausstellungen und Messen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum Siegen (SEM-Siegen)

709 1200x808 Px, 27.08.2016

Der SBB ETR 610 der 2. Serie (RABe 503 018 / UIC 93 85 2 503 018-6 CH-SBB) am 22.06.2016, als EC 32 Milano Centrale - Brig - Geneve (Genf), beim Halt im Bahnhof Stresa.
Der SBB ETR 610 der 2. Serie (RABe 503 018 / UIC 93 85 2 503 018-6 CH-SBB) am 22.06.2016, als EC 32 Milano Centrale - Brig - Geneve (Genf), beim Halt im Bahnhof Stresa.
Armin Schwarz

Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / ETR 610 (RABe 503), Schweiz / Züge / IR und IC-Züge, Italien / Strecken / Domodossola – Mailand (RFI 23)

628 1200x800 Px, 27.08.2016

Brienz Rothorn Bahn Ambiewnte auf der Gipfelstation. 7. Juli 2016
Brienz Rothorn Bahn Ambiewnte auf der Gipfelstation. 7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

364 815x1200 Px, 27.08.2016

Auf der Planalp wird dem Durst tatkräftig begegnet: die Lok bekommt reichlich Wasser und die Reisendne finden in der Nähe ein lohnendes Restaurant... 7. Juli 2016
Auf der Planalp wird dem Durst tatkräftig begegnet: die Lok bekommt reichlich Wasser und die Reisendne finden in der Nähe ein lohnendes Restaurant... 7. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

398 1200x794 Px, 27.08.2016

Nachdem die zwei gekuppelten ETR 425 der Trenord (ETR 425 023 und ETR 425 060) am 22.06.2016 verspätetet den Bahnhof von Stresa erreicht haben, müssen sie hier nun den EC 32 nach Geneve durchlassen, bevor sie die Reise nach Domodossola fortsetzen können.
Nachdem die zwei gekuppelten ETR 425 der Trenord (ETR 425 023 und ETR 425 060) am 22.06.2016 verspätetet den Bahnhof von Stresa erreicht haben, müssen sie hier nun den EC 32 nach Geneve durchlassen, bevor sie die Reise nach Domodossola fortsetzen können.
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge / ETR 324 / ETR 425 / ETR 526 (Alstom Coradia Meridian - Jazz), Italien / Unternehmen / Trenord (Tn), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Stresa

455 1200x808 Px, 28.08.2016

Ein Blick aus dem Zug ins Depot der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) in Domodossola am 22.06.2016. Vorne steht der Triebwagen Be 4/4 18 heute vom Squadra Manutenzione (Instandhaltungsteam).
Ein Blick aus dem Zug ins Depot der SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) in Domodossola am 22.06.2016. Vorne steht der Triebwagen Be 4/4 18 heute vom Squadra Manutenzione (Instandhaltungsteam).
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Vigezzina / Centovallibahn (SSiF und FART)

434 1200x798 Px, 28.08.2016

Nach der Ankunft unseres Zuges konnte ich die Kohlebefeuerte H 2/3 N° 6 und die ausfahrende H 2/3 N° 15 vom Bahnsteig aus aufnehmen. 8. Juli 2016
Nach der Ankunft unseres Zuges konnte ich die Kohlebefeuerte H 2/3 N° 6 und die ausfahrende H 2/3 N° 15 vom Bahnsteig aus aufnehmen. 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

370 1200x846 Px, 28.08.2016

Noch einmal, diesmal in rauchender Farbe , die Kohle befeuerte BRB H 2/3 N° 6 beim Depot vom ankommenden Zug aus fotografiert. 8. Juli 2016
Noch einmal, diesmal in "rauchender Farbe", die Kohle befeuerte BRB H 2/3 N° 6 beim Depot vom ankommenden Zug aus fotografiert. 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

352 1200x936 Px, 28.08.2016

Bei der Vorbeifahrt beim Depot in Brienz konnte ich die Kohle befeuerte H 2/3 N° 6 fotografieren. 8. Juli 2016
Bei der Vorbeifahrt beim Depot in Brienz konnte ich die Kohle befeuerte H 2/3 N° 6 fotografieren. 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

349 1200x923 Px, 28.08.2016

Von unserem vorausfahrenden Zug konnte ich gut Bilder des nach folgenden talwärts fahrenden Versorgunszuges machen. Hier bei Oberstaffel, zwischen Rindvichern und unsinnigen Andraskreuzen. 8. Juli 2016
Von unserem vorausfahrenden Zug konnte ich gut Bilder des nach folgenden talwärts fahrenden "Versorgunszuges" machen. Hier bei Oberstaffel, zwischen Rindvichern und unsinnigen Andraskreuzen. 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

344 947x1200 Px, 28.08.2016

Unser Zug fährt bereits Tal wärts, unmittelbar danach folgt der Versorgungszug mit der Hm 2/2 10. 8 Juli 2016
Unser Zug fährt bereits Tal wärts, unmittelbar danach folgt der "Versorgungszug" mit der Hm 2/2 10. 8 Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

394 1200x1046 Px, 28.08.2016

Die BRB Hm 2/2 10 und die H 2/3 N° 12 auf dem Brienzer Rothorn. 8. Juli 2016
Die BRB Hm 2/2 10 und die H 2/3 N° 12 auf dem Brienzer Rothorn. 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

407 1200x854 Px, 28.08.2016

Nach einer guten Abendessen und einer Übernachtung fragte ich mich, wie das Berghotel versorgt wird. Die Antwort sah ich am Morgen im Bahnhof von Brienzer Rothorn: Ein Ein Versorgungszug war am frühen Morgen schon auf den Berg gefahren und wird nun be- und entladen. 8. Juli 2016
Nach einer guten Abendessen und einer Übernachtung fragte ich mich, wie das Berghotel versorgt wird. Die Antwort sah ich am Morgen im Bahnhof von Brienzer Rothorn: Ein Ein "Versorgungszug" war am frühen Morgen schon auf den Berg gefahren und wird nun be- und entladen. 8. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Zahnradbahnen / BRB Brienz Rothornbahn

398 1200x759 Px, 28.08.2016

Centovallibahn - Ein SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) Panoramatriebzug (Ferrovia Vigezzina Treno Panramico) durchfährt am 22.06.2016 von Domodossola kommend den Bf. Intragna. In den Fahrplänen steht Intragna als Badarfshalt, aber dies gilt nur für Fahrgäste die aussteigen wollen, Reisende die von hier nach Locano wollen werden nicht mitgenommen und müssen auf einen nächsten Regionalzug warten.
Centovallibahn - Ein SSIF (Società subalpina di imprese ferroviarie) Panoramatriebzug (Ferrovia Vigezzina Treno Panramico) durchfährt am 22.06.2016 von Domodossola kommend den Bf. Intragna. In den Fahrplänen steht Intragna als Badarfshalt, aber dies gilt nur für Fahrgäste die aussteigen wollen, Reisende die von hier nach Locano wollen werden nicht mitgenommen und müssen auf einen nächsten Regionalzug warten.
Armin Schwarz

Schweiz / Privatbahnen / Centovalli-Bahn (SSiF und FART), Italien / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 12/16 (ABe/P/Be/Be)

632 1200x806 Px, 28.08.2016

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