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Vierachsige offene Schüttgutwagen mit schlagartiger Schwerkraftentladung und hydraulischem Klappenverschlusssystem der Gattung Falns 181der DB Cargo AG am 11.01.2023 im Zugverband bei einer

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Deutschland
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Unternehmen
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DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)
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Vierachsige offene Schüttgutwagen mit schlagartiger Schwerkraftentladung und hydraulischem
(ID 799767)
In Doppeltraktion fahren die von der DB Cargo an die RBH Logistics GmbH vermieteten 145 070-9 / RBH 229 (91 80 6145 070-9 D-DB) und die 145 055-0 / RBH 234 (91 80 6145 055-0 D-DB) am 11.01.2023 mit
In Doppeltraktion schlänget die an die RBH Logistics GmbH vermieteten 145 070-9 und 145 055-0 am 11.01.2023 einem langen Kohlenzug, bestehend aus vierachsigen offenen Schüttgutwagen mit



Vierachsige offene Schüttgutwagen mit schlagartiger Schwerkraftentladung und hydraulischem Klappenverschlusssystem der Gattung Falns 181der DB Cargo AG am 11.01.2023 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Betzdorf (Sieg). Vorne 81 80 663 3 008-0 D-DB und dahinter 81 80 663 3 026-2 D-DB. Ab 2010 wurden 100 dieser Schüttgutwagen bei der ehemaligen Firma Romvag sa in Caracal/Rumänien (heute ARI - Astra Rail Industries, seit 2016 Tochter der Greenbrier) gebaut und an die DB Schenker geliefert. Bei den Wagen ist die gleichzeitige Öffnung bzw. Schließung aller vier Klappen wird durch Betätigen eines Steuerventils entweder von der Wagenbühne oder vom Bunkersteg aus mit einem speziellen langstieligen Vierkantschlüssel möglich. Diese Wagen sind weitgehend aus S355J2 (St 52-3) hergestellt. Bei Materialdicken unter 6 mm ist ein Cu-Zusatz berücksichtigt. Der Wagenkasten ist in Mischbauweise hergestellt. Ausführung des Wagenkastens (der mit dem Ladegut in Berührung kommende Bereich) einschließlich der Klappenbleche, sowie für die untere Abdichtung der Klappen die metallische Dichtleiste ist aus nichtrostendem Cr-Ni-Stahl X2CrNi12 (Werkstoff-Nr. 1.4003). Um das Anbacken von Ladegutresten zu vermeiden, sind Ecken im Laderaum vermieden worden. Es sind entsprechende Ausrundungen bzw. Eckbleche eingebaut. Der Wagenkasten ist für eine Radsatzlast 23,5 t ausgelegt. Der Wagen ist mit einer energieautarken Speicherhydraulik (B&S) mit übergeordneter Sicherheitsstufe ausgerüstet, welche aus folgenden Hauptbauteilen besteht: Radsatzpumpe, Ölbehälter mit Ventilen, Kolbenspeicher, ein Betätigungszylinder und ein Verriegelungszylinder. Die Radsatzpumpe fördert Drucköl zum Kolbenspeicher (27 ltr.) Beim Erreichen des max. Betriebsdruckes von ca. 220 bar wird die Pumpe auf drucklosen Umlauf geschaltet. Wird die Hydraulikanlage z. B. über die Schaltwelle geschaltet, fließt Drucköl über das Steuerventil zum/durch den Verriegelungszylinder zum Betätigungszylinder. Die Klappen werden geöffnet bzw. geschlossen. (3,0 x auf–zu). Es werden alle 4 Klappen gleichzeitig geöffnet und geschlossen. Die Betätigung kann mit einem Vierkantschlüssel vom Bunkersteg aus geschehen oder von der Bühne des Wagens aus über Hebel, die an der Stirnwand des Wagens angeordnet sind. Im geschlossenen Zustand hat der Verschluss eine Übertotpunktstellung sowie zusätzlich eine mechanische Verriegelung. Diese Verriegelung (Entriegelung) wird über einen gedämpften Hydraulikzylinder und eine Rückholfeder betätigt. An diese Verriegelung ist eine Anzeige gekoppelt, die über ein Gestänge gelbe Signalscheiben betätigt. Diese zeigen im eingeschwenkten Zustand die ordnungsgemäße Verriegelung an. TECHNISCHE DATEN der Falns 181: Hersteller/Baujahr: Romvag sa in Caracal (Rumänien) / ab 2010 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 Länge über Puffer: 12.540 mm Drehzapfenabstand: 7.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laderaum: 86,5 m³ Max. Eigengewicht: 24.000 kg (hier 23.8 und 23,48 t) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Max. Ladegewichte: 56 t ab Streckenklasse C 2 / 66 t ab D 3 Kleinster bef. Gleisbogenradius: 75 m Bremse: KE- GP-A (K) Bremssohle: K-Sohle, Cosid 810 Handbremse: teilweise Intern. Verwendungsfähigkeit: G 2

Vierachsige offene Schüttgutwagen mit schlagartiger Schwerkraftentladung und hydraulischem Klappenverschlusssystem der Gattung Falns 181der DB Cargo AG am 11.01.2023 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Betzdorf (Sieg). Vorne 81 80 663 3 008-0 D-DB und dahinter 81 80 663 3 026-2 D-DB.

Ab 2010 wurden 100 dieser Schüttgutwagen bei der ehemaligen Firma Romvag sa in Caracal/Rumänien (heute ARI - Astra Rail Industries, seit 2016 Tochter der Greenbrier) gebaut und an die DB Schenker geliefert.

Bei den Wagen ist die gleichzeitige Öffnung bzw. Schließung aller vier Klappen wird durch Betätigen eines Steuerventils entweder von der Wagenbühne oder vom Bunkersteg aus mit einem speziellen langstieligen Vierkantschlüssel möglich.

Diese Wagen sind weitgehend aus S355J2 (St 52-3) hergestellt. Bei Materialdicken unter 6 mm ist ein Cu-Zusatz berücksichtigt. Der Wagenkasten ist in Mischbauweise hergestellt. Ausführung des Wagenkastens (der mit dem Ladegut in Berührung kommende Bereich) einschließlich der Klappenbleche, sowie für die untere Abdichtung der Klappen die metallische Dichtleiste ist aus nichtrostendem Cr-Ni-Stahl X2CrNi12 (Werkstoff-Nr. 1.4003). Um das Anbacken von Ladegutresten zu vermeiden, sind Ecken im Laderaum vermieden worden. Es sind entsprechende Ausrundungen bzw. Eckbleche eingebaut. Der Wagenkasten ist für eine Radsatzlast 23,5 t ausgelegt.

Der Wagen ist mit einer energieautarken Speicherhydraulik (B&S) mit übergeordneter Sicherheitsstufe ausgerüstet, welche aus folgenden Hauptbauteilen besteht: Radsatzpumpe, Ölbehälter mit Ventilen, Kolbenspeicher, ein Betätigungszylinder und ein Verriegelungszylinder. Die Radsatzpumpe fördert Drucköl zum Kolbenspeicher (27 ltr.) Beim Erreichen des max. Betriebsdruckes von ca. 220 bar wird die Pumpe auf drucklosen Umlauf geschaltet. Wird die Hydraulikanlage z. B. über die Schaltwelle geschaltet, fließt Drucköl über das Steuerventil zum/durch den Verriegelungszylinder zum Betätigungszylinder. Die Klappen werden geöffnet bzw. geschlossen. (3,0 x auf–zu). Es werden alle 4 Klappen gleichzeitig geöffnet und geschlossen. Die Betätigung kann mit einem Vierkantschlüssel vom Bunkersteg aus geschehen oder von der Bühne des Wagens aus über Hebel, die an der Stirnwand des Wagens angeordnet sind. Im geschlossenen Zustand hat der Verschluss eine Übertotpunktstellung sowie zusätzlich eine mechanische Verriegelung. Diese Verriegelung (Entriegelung) wird über einen gedämpften Hydraulikzylinder und eine Rückholfeder betätigt. An diese Verriegelung ist eine Anzeige gekoppelt, die über ein Gestänge gelbe Signalscheiben betätigt. Diese zeigen im eingeschwenkten Zustand die ordnungsgemäße Verriegelung an.

TECHNISCHE DATEN der Falns 181:
Hersteller/Baujahr: Romvag sa in Caracal (Rumänien) / ab 2010
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 4
Länge über Puffer: 12.540 mm
Drehzapfenabstand: 7.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Laderaum: 86,5 m³
Max. Eigengewicht: 24.000 kg (hier 23.8 und 23,48 t)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Max. Ladegewichte: 56 t ab Streckenklasse C 2 / 66 t ab D 3
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 75 m
Bremse: KE- GP-A (K)
Bremssohle: K-Sohle, Cosid 810
Handbremse: teilweise
Intern. Verwendungsfähigkeit: G 2

Armin Schwarz 12.01.2023, 667 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/400, Blende: 71/10, ISO3200, Brennweite: 45/1

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Die damals an die MEG vermietete145 037-8 (91 80 6145 037-8 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 29.04.2021, steht in Leipzig nahe dem Hbf. Die Aufnahme konnte ich aus einem fahrenden ICE machen. Die TRAXX F140 AC wurde 1999 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33354 gebaut und an die DB Cargo AG geliefert. Seit 2019 war sie von der DB Cargo AG an die MEG - Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH vermietet. Seit Juni 2024 stand die Lok in der Abstellung in Leipzig-Engelsdorf, im August 2026 ging sie nach Leverkusen-Opladen und wurde dort im September 2026 bei der Fa. Bender Recycling GmbH & Co. KG zerlegt. Die MEG mit Sitz in Schkopau ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit den Gesellschaftern DB Cargo AG (80%) und der VTG Rail Logistics GmbH (20%).
Die damals an die MEG vermietete145 037-8 (91 80 6145 037-8 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 29.04.2021, steht in Leipzig nahe dem Hbf. Die Aufnahme konnte ich aus einem fahrenden ICE machen. Die TRAXX F140 AC wurde 1999 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 33354 gebaut und an die DB Cargo AG geliefert. Seit 2019 war sie von der DB Cargo AG an die MEG - Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH vermietet. Seit Juni 2024 stand die Lok in der Abstellung in Leipzig-Engelsdorf, im August 2026 ging sie nach Leverkusen-Opladen und wurde dort im September 2026 bei der Fa. Bender Recycling GmbH & Co. KG zerlegt. Die MEG mit Sitz in Schkopau ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit den Gesellschaftern DB Cargo AG (80%) und der VTG Rail Logistics GmbH (20%).
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 145 (TRAXX F140 AC), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Unternehmen / MEG (Mitteldeutsche Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH)

4 1400x1017 Px, 14.09.2026

Die an die MEG vermietete145 004-8 (91 80 6145 004-8 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 29.04.2021, steht mit einem Güterzug in Leipzig nahe dem Hbf. Die Aufnahme konnte ich aus einem fahrenden ICE machen. Die TRAXX F140 AC wurde 1997 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 22298 gebaut und an die DB AG - Deutsche Bahn AG - GB Ladungsverkehr geliefert. Seit 2018 ist sie von der DB Cargo AG an die MEG - Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH vermietet. Die MEG mit Sitz in Schkopau ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit den Gesellschaftern DB Cargo AG (80%) und der VTG Rail Logistics GmbH (20%).
Die an die MEG vermietete145 004-8 (91 80 6145 004-8 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 29.04.2021, steht mit einem Güterzug in Leipzig nahe dem Hbf. Die Aufnahme konnte ich aus einem fahrenden ICE machen. Die TRAXX F140 AC wurde 1997 von ADtranz (ABB Daimler-Benz Transportation GmbH) in Kassel unter der Fabriknummer 22298 gebaut und an die DB AG - Deutsche Bahn AG - GB Ladungsverkehr geliefert. Seit 2018 ist sie von der DB Cargo AG an die MEG - Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH vermietet. Die MEG mit Sitz in Schkopau ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit den Gesellschaftern DB Cargo AG (80%) und der VTG Rail Logistics GmbH (20%).
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 145 (TRAXX F140 AC), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Unternehmen / MEG (Mitteldeutsche Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH)

4 1400x958 Px, 14.09.2026

In Doppeltraktion fahren die beiden an die DB Cargo AG vermieteten E186 115 (91 84 1186 115-9 NL-ATLU) und die E186 116 (91 84 1186 116-7 NL-ATLU) der Alpha Trains Belgium NV/SA, mit einem Schüttgutwagenzug auf der Bahnstrecke Lüttich–Maastricht, am 01 September 2026 durch den Bahnhof Bressoux (Lüttich/ Liège) in Richtung Kinkempois. Die Bombardier TRAXX F140 MS wurden 2007 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummern 34309 und 34311 gebaut und an die ATC - Angel Trains Cargo ausgeliefert. Die Multisystemlokomotiven haben die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien und die Niederland (D/A/B/NL). Von 2008 bis 2023 waren beide Loks für die NS Hispeed (HSA) bzw. für die NS - Nederlandse Spoorwegen N.V unterwegs.
In Doppeltraktion fahren die beiden an die DB Cargo AG vermieteten E186 115 (91 84 1186 115-9 NL-ATLU) und die E186 116 (91 84 1186 116-7 NL-ATLU) der Alpha Trains Belgium NV/SA, mit einem Schüttgutwagenzug auf der Bahnstrecke Lüttich–Maastricht, am 01 September 2026 durch den Bahnhof Bressoux (Lüttich/ Liège) in Richtung Kinkempois. Die Bombardier TRAXX F140 MS wurden 2007 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummern 34309 und 34311 gebaut und an die ATC - Angel Trains Cargo ausgeliefert. Die Multisystemlokomotiven haben die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien und die Niederland (D/A/B/NL). Von 2008 bis 2023 waren beide Loks für die NS Hispeed (HSA) bzw. für die NS - Nederlandse Spoorwegen N.V unterwegs.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS), Belgien / Unternehmen / Alpha Trains Belgium N.V., Belgien / Strecken / Lignes / Strecke 40 / Ligne 40 - Lüttich–Maastricht (3 kV)

25 1400x952 Px, 09.09.2026

Die 249 008-4 „Hedwig“ (90 80 2249 008-4 D-DB), eine Siemens Vectron Dual Mode light, der DB Cargo AG steht am 01 September 2026 mit einem gedeckten Güterzug (Wagen der Gattung Tamns 254) im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland) Hbf. Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Die Vectron Dual Mode light wurde 2024 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23066 gebaut.
Die 249 008-4 „Hedwig“ (90 80 2249 008-4 D-DB), eine Siemens Vectron Dual Mode light, der DB Cargo AG steht am 01 September 2026 mit einem gedeckten Güterzug (Wagen der Gattung Tamns 254) im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland) Hbf. Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Die Vectron Dual Mode light wurde 2024 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23066 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Güterzüge / Gedeckte Güterzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 249 - Siemens Vectron Dual Mode light (der DB Cargo)

28 1400x933 Px, 06.09.2026