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Die TRI 112 268-8, eigentlich heute 113 268-7 (91 80 6113 268-7 D-Train) der Train Rental International GmbH fährt am 27.04.2021 mit einem n-Wagen-Zug durch Niederschelden in Richtung Siegen.

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Die TRI 112 268-8, eigentlich heute 113 268-7 (91 80 6113 268-7 D-Train) der Train Rental International GmbH fährt am 27.04.2021 mit einem n-Wagen-Zug durch Niederschelden in Richtung Siegen. 

Die Lok, eine sogenannte „Bügelfalten“ E10.12 mit Henschel-Schnellfahrdrehgestellen für dem TEE Rheingold bzw. TEE Rheinpfeil, wurde 1962 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 18927 gebaut, der elektrische Teil ist von den SSW - Siemens-Schuckert-Werke in Berlin. Als E 10 1268 wurde sie an die Deutschen Bundesbahn ausgeliefert. Mit der Einführung des EDV-gerechte Nummernsystems erfolgte zum 01.01.1968 die Umzeichnung in DB 112 268-8. Nach der deutschen Wiedervereinigung und dem darauffolgenden Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen (DB und DR) wurde sie zum 01.01.1991 in DB 113 268-7 (91 80 6113 268-7 D-DB) umgezeichnet und fuhr so zuletzt bei der DB Fernverkehr AG bis zur Ausmusterung und Verkauf im Jahr 2015 an die TRI, wo sie wieder purpurrot/beige wurde.

Die TRI 112 268-8, eigentlich heute 113 268-7 (91 80 6113 268-7 D-Train) der Train Rental International GmbH fährt am 27.04.2021 mit einem n-Wagen-Zug durch Niederschelden in Richtung Siegen.

Die Lok, eine sogenannte „Bügelfalten“ E10.12 mit Henschel-Schnellfahrdrehgestellen für dem TEE Rheingold bzw. TEE Rheinpfeil, wurde 1962 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 18927 gebaut, der elektrische Teil ist von den SSW - Siemens-Schuckert-Werke in Berlin. Als E 10 1268 wurde sie an die Deutschen Bundesbahn ausgeliefert. Mit der Einführung des EDV-gerechte Nummernsystems erfolgte zum 01.01.1968 die Umzeichnung in DB 112 268-8. Nach der deutschen Wiedervereinigung und dem darauffolgenden Vereinigung der beiden deutschen Staatsbahnen (DB und DR) wurde sie zum 01.01.1991 in DB 113 268-7 (91 80 6113 268-7 D-DB) umgezeichnet und fuhr so zuletzt bei der DB Fernverkehr AG bis zur Ausmusterung und Verkauf im Jahr 2015 an die TRI, wo sie wieder purpurrot/beige wurde.

Armin Schwarz 27.01.2022, 671 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/400, Blende: 10/1, ISO250, Brennweite: 24/1

2 Kommentare, Alle Kommentare
Stefan Wohlfahrt 27.1.2022 18:02

Hallo Armin,
sehr schön, und erstaunlich wie die gewählten Farben den Zug, der vom Grundprinzip so jung wie wir sind aufwertet.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 29.1.2022 11:15

Hallo Stefan,
danke es freut mich dass es Dir gefällt.
Ja, die gewählten Farben machen den Zug jung und attraktiv.
Liebe Grüße
Armin

TRI 110 448 schiebt der RB37 aus Krefeld-Oppum nach Krefeld Hbf am 20 Augustus 2026. Meistens werden für die RB37 Krefeld Hbf<=>Neuss Hbf 111er oder 145er eingesetzt.
TRI 110 448 schiebt der RB37 aus Krefeld-Oppum nach Krefeld Hbf am 20 Augustus 2026. Meistens werden für die RB37 Krefeld Hbf<=>Neuss Hbf 111er oder 145er eingesetzt.
Leon Schrijvers

Ersatzgarnitur ins Ruhrpott-Bahnhofsbiotop. Am 20 Augustus 2026 treft TRI 111 130 mit N-Wagen als RB nach Rheinhausen und Moers ein in das 'grüne'  Oberhausen Hbf und wird vom Bahnsteigkante fotografiert.
Ersatzgarnitur ins Ruhrpott-Bahnhofsbiotop. Am 20 Augustus 2026 treft TRI 111 130 mit N-Wagen als RB nach Rheinhausen und Moers ein in das 'grüne' Oberhausen Hbf und wird vom Bahnsteigkante fotografiert.
Leon Schrijvers

Noch alter als die 111er sind die 110er unjd auch davon hat TRI einige in Ersatzgarnitur-Einsatz auf u.A. die RB37 Krefeld Hbf<=>Neuss Hbf. Meistens sind ex-DB Cargo 145er oder ex-DB Regio 111er unterwegs, aber am 20 Augustus 2026 steht TRI 110 448 in Quasi-Museumsoutfit mit der RB37 in Krefeld-Oppum (Oppum vons Lateinisches Oppidium, wass Siedlung bezeichnet). Die TRI-Farben am N-Wagen sind mit der Bahnhof   das moderne auf dieses Bild. Die Bügelfalte 110er mit N-Wagen gab es hier schön in die 60er Jahren. Ob die neue Triebzüge auch die 60+ Jahresgrenze erreichen werden?
Noch alter als die 111er sind die 110er unjd auch davon hat TRI einige in Ersatzgarnitur-Einsatz auf u.A. die RB37 Krefeld Hbf<=>Neuss Hbf. Meistens sind ex-DB Cargo 145er oder ex-DB Regio 111er unterwegs, aber am 20 Augustus 2026 steht TRI 110 448 in Quasi-Museumsoutfit mit der RB37 in Krefeld-Oppum (Oppum vons Lateinisches Oppidium, wass Siedlung bezeichnet). Die TRI-Farben am N-Wagen sind mit der Bahnhof das moderne auf dieses Bild. Die Bügelfalte 110er mit N-Wagen gab es hier schön in die 60er Jahren. Ob die neue Triebzüge auch die 60+ Jahresgrenze erreichen werden?
Leon Schrijvers

Immer wieder interessant sind die Erstazgarnituren für defekte modernere Triebzüge und TRI ist ganz gross geworden in dieser Niche. Auch der RB zwischen Bottrop Hbf und Oberhausen Hbf istdavonbetroffen und jeder Stünde kann der Reisende TRI 111 130 und zwei N-Wagen geniessen,wie hier beim einfahren in Oberhausen Hbf am 20 Augustus 2026.
Immer wieder interessant sind die Erstazgarnituren für defekte modernere Triebzüge und TRI ist ganz gross geworden in dieser Niche. Auch der RB zwischen Bottrop Hbf und Oberhausen Hbf istdavonbetroffen und jeder Stünde kann der Reisende TRI 111 130 und zwei N-Wagen geniessen,wie hier beim einfahren in Oberhausen Hbf am 20 Augustus 2026.
Leon Schrijvers