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Zweiachsiger, großräumiger Schiebewandwagen 21 81 2471 182-9 A-RCW, der Gattung Hbbills, der Rail Cargo Austria AG (Ein Unternehmen der ÖBB), am 07 Juni 2026 bei der Zugdurchfahrt in Scheuerfeld/Sieg.

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allgemein Europa
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Güterwagen
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Gattung H...(Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart)
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Zweiachsiger, großräumiger Schiebewandwagen 21 81 2471 182-9 A-RCW,
(ID 917839)
Die ÖBB 1293 103 (91 81 1293 103-8 A-ÖBB), eine Siemens Vectron MS (X4E) der ÖBB-Produktion GmbH, fährt am 07 Juni 2026 mit einem langen gedeckten Güterzug (Schiebewandwagen der Gattung Hbbins) durch
Der zweiteilige Hybridtriebzug SIEMENS Mireo Plus B, 563 802 / 563 902 (94 80 0563 802-8 D-HEB / 94 80 0563 902-6 D-HEB) der HLB (Hessische Landesbahn GmbH), als RB 90 Westerwald-Sieg-Bahn (Siegen -



Zweiachsiger, großräumiger Schiebewandwagen 21 81 2471 182-9 A-RCW, der Gattung Hbbills, der Rail Cargo Austria AG (Ein Unternehmen der ÖBB), am 07 Juni 2026 bei der Zugdurchfahrt in Scheuerfeld/Sieg. Gedeckter, zweiachsiger Großraum-Schiebewandwagen mit Trennwänden (6 Trennwände). Optimal zum Transport von palettierten Gütern. (38 Palettenstellplätze). Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Dieser Wagen ist für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung Verriegelbare Trennwände ausgestattet. Bei Transportschutzeinrichtungen kann der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt werden. Ladefläche und Laderaum verringern sich um den Anteil der eingebauten Transportschutzeinrichtung. Die verriegelbaren Trennwände rasten in Lochleisten in Fußboden und am Obergurt des Wagens ein. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 2 Länge über Puffer: 15.500 mm Achsabstand: 9.000 mm Länge x Breite der Ladefläche: 13.760 x 2.900 mm Fußbodendicke (Holz): 30 mm Eigengewicht: 16.500 kg Ladefläche: 39,9 m² Rauminhalt: 111,6 m³ Max. Ladegewicht: 24,0 t (ab Streckenklasse C) / 28,0 t (ab Streckenklasse D) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Bremse: KE-GP-A (LL) Bremssohle: IB 116 Feststellbremse: Nein Kleinster, befahrbarer Gleisradius: R 35 m Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV Die Bedeutung der Gattungs- und Kennbuchstaben (hier Hbbills): H Gedeckter Wagen in Sonderbauart bb Ladelänge 14 m und mehr i Schiebewände ll Verriegelbare/bewegliche Trennwände s Höchstgeschwindigkeit 100 km/h

Zweiachsiger, großräumiger Schiebewandwagen 21 81 2471 182-9 A-RCW, der Gattung Hbbills, der Rail Cargo Austria AG (Ein Unternehmen der ÖBB), am 07 Juni 2026 bei der Zugdurchfahrt in Scheuerfeld/Sieg.

Gedeckter, zweiachsiger Großraum-Schiebewandwagen mit Trennwänden (6 Trennwände). Optimal zum Transport von palettierten Gütern. (38 Palettenstellplätze).

Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Dieser Wagen ist für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung "Verriegelbare Trennwände" ausgestattet. Bei Transportschutzeinrichtungen kann der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt werden. Ladefläche und Laderaum verringern sich um den Anteil der eingebauten Transportschutzeinrichtung. Die verriegelbaren Trennwände rasten in Lochleisten in Fußboden und am Obergurt des Wagens ein.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Anzahl der Achsen: 2
Länge über Puffer: 15.500 mm
Achsabstand: 9.000 mm
Länge x Breite der Ladefläche: 13.760 x 2.900 mm
Fußbodendicke (Holz): 30 mm
Eigengewicht: 16.500 kg
Ladefläche: 39,9 m²
Rauminhalt: 111,6 m³
Max. Ladegewicht: 24,0 t (ab Streckenklasse C) / 28,0 t (ab Streckenklasse D)
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer)
Bremse: KE-GP-A (LL)
Bremssohle: IB 116
Feststellbremse: Nein
Kleinster, befahrbarer Gleisradius: R 35 m
Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV

Die Bedeutung der Gattungs- und Kennbuchstaben (hier Hbbills):
H Gedeckter Wagen in Sonderbauart
bb Ladelänge 14 m und mehr
i Schiebewände
ll Verriegelbare/bewegliche Trennwände
s Höchstgeschwindigkeit 100 km/h

Armin Schwarz 08.06.2026, 35 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 8/1, ISO320, Brennweite: 40/1

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Vierachsiger zweigliedriger (2 x zweiachsiger) geschlossener Doppelstock-Autotransportwaggon, 47 80 2911 395-6 D-ARS der Gattung/Bauart Hccrrs 5.860 der ARS Altmann AG mit Sitz im bayerischen Wolnzach, am 30 Januar 2026 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Lieder sind solche Wagen immer sehr beschmiert, aber zum Glück nicht das Transportgut die PKW. Diese zweigliedrigen, geschlossenen Doppelstock-Autotransportwagen mit vier Radsätzen, dienen dem witterungsgeschützten Transport von Personenkraftwagen und bietet durch die vollständig geschlossene Bauweise auch Schutz vor Vandalismus Schäden an den PKW. Die geschlossene Doppelstock-Autotransportwageneinheit besteht aus 2 kurzgekuppelten zweiachsigen Fahrzeugen. Die Wagen dieser Bauart Hccrrs 5.860 sind für den Einsatz in Ganzzügen vorgesehen und können aufgrund ihrer baulichen Abmessungen nicht in allen Ländern uneingeschränkt eingesetzt werden, daher haben diese die Austauschkennzahl 47. Die ARS Altmann-Gruppe besitzt allein 1.500 geschlossenen Doppelstock-Waggons, diese tragen wesentlich dazu bei, Transportschäden und zusätzliche Fahrzeugwäschen zu vermeiden. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Hccrrs 5.860 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Begrenzungslinie: G2 Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer: 27.160 mm Achsabstände: 9.000 mm / 4.200 mm / 9.000 mm Laufraddurchmesser: 760 mm (neu) / 680 mm (abgenutzt) Länge der Ladefläche: 25.500 mm (oben) / 25.450 mm (unten) Innenbreite (Ladefläche): 2.764 mm (oben) / 2.888 mm (unten) Höhe über Schienenoberkante: 4.644 mm (Transportstellung), für die Be- und Entladung kann das Dach zusätzlich 500 mm angehoben werden. Tragfähigkeit: Oberdeck 2 x 6 t / Unterdeck 2 x 6 t (Radlast 700 kg) Eigengewicht: 32.900 kg Max. Zuladung: 24,0 t (ab Streckenklasse A) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Bremse: KP-GP-A (K) Bremssohle: K Handbremse: Ja (Handbremsgewicht 20,0 t) Kleinster zulässiger Kurvenradius: R = 75 m Einzelwagen / Gesamtzug 150 m Intern. Verwendungsfähigkeit: eingeschränkt Nach eigenen Angaben besitzt die ARS Altmann AG Europas größte private Eisenbahnwaggonflotte für den Transport von Fahrzeugen. Mit mehr als 4.000 modernen Eisenbahnwaggons, die ausschließlich für den Fahrzeugtransport bestimmt sind, betreibt die ARS Altmann AG die größte private Eisenbahnwaggonflotte für Fahrzeuge in Europa und transportiert täglich Autos sicher quer durch den Kontinent. Die Bahn ist der klimafreundlichste und planbarste Pfeiler in der Lieferkette und vereint stabile Kapazitäten, hohe Netzflexibilität und deutlich geringere Emissionen als der reine Straßentransport.
Vierachsiger zweigliedriger (2 x zweiachsiger) geschlossener Doppelstock-Autotransportwaggon, 47 80 2911 395-6 D-ARS der Gattung/Bauart Hccrrs 5.860 der ARS Altmann AG mit Sitz im bayerischen Wolnzach, am 30 Januar 2026 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Niederschelden. Lieder sind solche Wagen immer sehr beschmiert, aber zum Glück nicht das Transportgut die PKW. Diese zweigliedrigen, geschlossenen Doppelstock-Autotransportwagen mit vier Radsätzen, dienen dem witterungsgeschützten Transport von Personenkraftwagen und bietet durch die vollständig geschlossene Bauweise auch Schutz vor Vandalismus Schäden an den PKW. Die geschlossene Doppelstock-Autotransportwageneinheit besteht aus 2 kurzgekuppelten zweiachsigen Fahrzeugen. Die Wagen dieser Bauart Hccrrs 5.860 sind für den Einsatz in Ganzzügen vorgesehen und können aufgrund ihrer baulichen Abmessungen nicht in allen Ländern uneingeschränkt eingesetzt werden, daher haben diese die Austauschkennzahl 47. Die ARS Altmann-Gruppe besitzt allein 1.500 geschlossenen Doppelstock-Waggons, diese tragen wesentlich dazu bei, Transportschäden und zusätzliche Fahrzeugwäschen zu vermeiden. TECHNISCHE DATEN: Gattung: Hccrrs 5.860 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Begrenzungslinie: G2 Anzahl der Achsen: 4 (2 x 2) Länge über Puffer: 27.160 mm Achsabstände: 9.000 mm / 4.200 mm / 9.000 mm Laufraddurchmesser: 760 mm (neu) / 680 mm (abgenutzt) Länge der Ladefläche: 25.500 mm (oben) / 25.450 mm (unten) Innenbreite (Ladefläche): 2.764 mm (oben) / 2.888 mm (unten) Höhe über Schienenoberkante: 4.644 mm (Transportstellung), für die Be- und Entladung kann das Dach zusätzlich 500 mm angehoben werden. Tragfähigkeit: Oberdeck 2 x 6 t / Unterdeck 2 x 6 t (Radlast 700 kg) Eigengewicht: 32.900 kg Max. Zuladung: 24,0 t (ab Streckenklasse A) Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Bremse: KP-GP-A (K) Bremssohle: K Handbremse: Ja (Handbremsgewicht 20,0 t) Kleinster zulässiger Kurvenradius: R = 75 m Einzelwagen / Gesamtzug 150 m Intern. Verwendungsfähigkeit: eingeschränkt Nach eigenen Angaben besitzt die ARS Altmann AG Europas größte private Eisenbahnwaggonflotte für den Transport von Fahrzeugen. Mit mehr als 4.000 modernen Eisenbahnwaggons, die ausschließlich für den Fahrzeugtransport bestimmt sind, betreibt die ARS Altmann AG die größte private Eisenbahnwaggonflotte für Fahrzeuge in Europa und transportiert täglich Autos sicher quer durch den Kontinent. Die Bahn ist der klimafreundlichste und planbarste Pfeiler in der Lieferkette und vereint stabile Kapazitäten, hohe Netzflexibilität und deutlich geringere Emissionen als der reine Straßentransport.
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung H... (Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart), Deutschland / Güterzüge / Autotransportzüge, Deutschland / Unternehmen / ARS Altmann AG, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung H...(Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart)

218 1400x948 Px, 01.02.2026

Zwei zweiachsige großräumige Schiebewandwagen (Gedeckter Wagen in Sonderbauart), vorne 21 80 2457 908-6 D-DB und dahinter 21 80 2458 653-5 D-DB, beide der Gattung Hbbillns 305 der DB Cargo AG, am 11 Juli 2025 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen). Der Hbbillns 305 ist ein Güterwagen mit zwei Radsätzen, zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden. Dieser großräumige gedeckte Wagen ist mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Das Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Dieser Wagen ist für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung Verriegelbare Trennwände ausgestattet. Bei Transportschutzeinrichtungen kann der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt werden. Ladefläche und Laderaum verringern sich um den Anteil der eingebauten Transportschutzeinrichtung. Die verriegelbaren Trennwände rasten in Lochleisten (alle 45 mm) in Fußboden und am Obergurt des Wagens ein. Die 6 Trennwände in Stahl-Holz-Verbundbauweise sind 2.400 mm hoch und 2.650 mm breit, sie sind alle 45 mm verriegelbar. Belastbarkeit durch das Ladegut (Anlagefläche mindestens 1.600 mm breit x 700 mm hoch), gegen 1 Trennwand beträgt maximal 5 t bzw. gegen 2 unmittelbar nebeneinander verriegelte Trennwände maximal 7 t. Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion hergestellt und besteht aus zwei durchlaufenden Außenlangträgern und Querträgern, die die Langträger verbinden und auf denen die Kräfte aus Fußboden und Nutzlast über Fußbodenträger abgesetzt werden. Der Fußboden besteht aus 45 mm dicken Kiefernbohlen und ist zum Befahren mit Gabelstaplern für eine Belastung von max. 2,2 t pro Vorderrad zugelassen. TECHNISCHE DATEN: Gattung/Bauart: Hbbillns 305 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 15.500 mm Achsabstand: 8.000 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Eigengewicht: 16.300 kg Ladelänge: 14.200 mm Ladefläche: 41,3 m² Laderaum: 105,0 m³ Max. Zuladung: 28,5 t(ab Streckenklasse D) / auf DB Netz auch CM 25,5 t Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 50 m Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Zwei zweiachsige großräumige Schiebewandwagen (Gedeckter Wagen in Sonderbauart), vorne 21 80 2457 908-6 D-DB und dahinter 21 80 2458 653-5 D-DB, beide der Gattung Hbbillns 305 der DB Cargo AG, am 11 Juli 2025 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kr. Siegen). Der Hbbillns 305 ist ein Güterwagen mit zwei Radsätzen, zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden. Dieser großräumige gedeckte Wagen ist mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur gesamten Ladefläche von beiden Seiten möglich. Das Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Dieser Wagen ist für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung "Verriegelbare Trennwände" ausgestattet. Bei Transportschutzeinrichtungen kann der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt werden. Ladefläche und Laderaum verringern sich um den Anteil der eingebauten Transportschutzeinrichtung. Die verriegelbaren Trennwände rasten in Lochleisten (alle 45 mm) in Fußboden und am Obergurt des Wagens ein. Die 6 Trennwände in Stahl-Holz-Verbundbauweise sind 2.400 mm hoch und 2.650 mm breit, sie sind alle 45 mm verriegelbar. Belastbarkeit durch das Ladegut (Anlagefläche mindestens 1.600 mm breit x 700 mm hoch), gegen 1 Trennwand beträgt maximal 5 t bzw. gegen 2 unmittelbar nebeneinander verriegelte Trennwände maximal 7 t. Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion hergestellt und besteht aus zwei durchlaufenden Außenlangträgern und Querträgern, die die Langträger verbinden und auf denen die Kräfte aus Fußboden und Nutzlast über Fußbodenträger abgesetzt werden. Der Fußboden besteht aus 45 mm dicken Kiefernbohlen und ist zum Befahren mit Gabelstaplern für eine Belastung von max. 2,2 t pro Vorderrad zugelassen. TECHNISCHE DATEN: Gattung/Bauart: Hbbillns 305 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 15.500 mm Achsabstand: 8.000 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Eigengewicht: 16.300 kg Ladelänge: 14.200 mm Ladefläche: 41,3 m² Laderaum: 105,0 m³ Max. Zuladung: 28,5 t(ab Streckenklasse D) / auf DB Netz auch CM 25,5 t Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 50 m Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung H... (Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung H...(Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart)

363 1400x953 Px, 19.12.2025

Ein recht langer vierachsiger großräumiger Drehgestell-Schiebewandwagen, 31 80 2780 236-8 D-DB, der Gattung Habbillns 351 (AAE H1), ex 31 68 2780 236-4, ein von der DB Cargo AG angemieteter Wagen der ehem. AAE Cargo AG (Baar/Schweiz), heute Teil der VTG, ist am 18.06.2017 im Gbf Koblenz-Lützel angestellt. Güterwagen mit vier Radsätzen (in 2 Drehgestellen), zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden. Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Die Wagen sind für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung Verriegelbare Trennwände ausgestattet, durch die der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt wird. Die verriegelbaren Trennwände rasten alle 45 mm in Lochleisten im Fußboden und am Obergurt des Wagens ein. Der Wagen besitzt ein oben geführtes und unten auf Rollen laufendes Schiebewandsystem. Das Schiebewandsystem gestattet ein zum Wagenkasten paralleles Führen der Wand beim gesamten Öffnungs- und Schließvorgang. Die Betätigungsgestänge für das Schiebewandsystem befinden sich an den Stirnwänden. Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion hergestellt und besteht aus zwei durchlaufenden Außenlangträgern und Querträgern, die die Langträger verbinden. Der Fußboden besteht aus 30 mm dicken Sperrholzplatten, deren Oberseite mit einem rutschhemmenden Material beschichtet ist. Zur Ladegutsicherung sind die Wagen mit vier verriegelbaren Trennwänden ausgerüstet. Die Bedeutung der Gattungs- und Kennbuchstaben (hier Habbillns): H = Gedeckter Wagen in Sonderbauart a = mit 4 Achsen bb = Nutzbare Länge über 22 m i = Schiebewände ll = mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden n = Lastgrenze über 60 Tonnen s = für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h (beladen) geeignet TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Waggonbau Niesky (ca. 1995) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 (in zwei Drehgestellen) Länge über Puffer: 23.200 mm Drehzapfenabstand: 17.720 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 21.600 mm (mit Trennwänden) / ca. 22.150 mm (ohne Trennwände) Ladebreite: 2.840 mm Ladefläche: 61,3 m² Laderaum: ca. 163 m³ Fußbodenhöhe von SOK: 1.200 mm Min. befahrbarer Kurvenradius: R 60 m Eigengewicht: 27.500 kg Max. Ladegewicht: 62,5 t (ab Streckenklasse D) Maximale Radsatzlast: 22,5 t Schiebewandöffnung: 2 x ca. 10.800 mm x 2.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 Km/h (leer) Bauart der Bremse: Ch-GP-A (max. 59 t) Verwendungsfähigkeit: RIV Die AAE Ahaus Alstätter Eisenbahn AG mit Sitz in Baar (Schweiz) war mit 30.000 Güterwagen einer der größten privatwirtschaftlichen Güterwagenvermieter in Europa. Sie gehört seit Anfang 2015 zur VTG AG. Zunächst wurden die Waggons mit einer neuen Logo-Kombination aus dem der VTG und den AAE-Schriftzeichen versehen. 2018 war die Eingliederung in die VTG weitgehend vollzogen, die Vermietung der Waggons erfolgt über die VTG. Waggons tragen aber noch das Halterkürzel AAEC. Niederlassungen bestanden in allen größeren europäischen Ländern. Instandsetzungen und Hauptuntersuchungen der Güterwagen wurden europaweit durchgeführt.
Ein recht langer vierachsiger großräumiger Drehgestell-Schiebewandwagen, 31 80 2780 236-8 D-DB, der Gattung Habbillns 351 (AAE H1), ex 31 68 2780 236-4, ein von der DB Cargo AG angemieteter Wagen der ehem. AAE Cargo AG (Baar/Schweiz), heute Teil der VTG, ist am 18.06.2017 im Gbf Koblenz-Lützel angestellt. Güterwagen mit vier Radsätzen (in 2 Drehgestellen), zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und sechs verriegelbaren Trennwänden. Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Die Wagen sind für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung "Verriegelbare Trennwände" ausgestattet, durch die der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt wird. Die verriegelbaren Trennwände rasten alle 45 mm in Lochleisten im Fußboden und am Obergurt des Wagens ein. Der Wagen besitzt ein oben geführtes und unten auf Rollen laufendes Schiebewandsystem. Das Schiebewandsystem gestattet ein zum Wagenkasten paralleles Führen der Wand beim gesamten Öffnungs- und Schließvorgang. Die Betätigungsgestänge für das Schiebewandsystem befinden sich an den Stirnwänden. Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion hergestellt und besteht aus zwei durchlaufenden Außenlangträgern und Querträgern, die die Langträger verbinden. Der Fußboden besteht aus 30 mm dicken Sperrholzplatten, deren Oberseite mit einem rutschhemmenden Material beschichtet ist. Zur Ladegutsicherung sind die Wagen mit vier verriegelbaren Trennwänden ausgerüstet. Die Bedeutung der Gattungs- und Kennbuchstaben (hier Habbillns): H = Gedeckter Wagen in Sonderbauart a = mit 4 Achsen bb = Nutzbare Länge über 22 m i = Schiebewände ll = mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden n = Lastgrenze über 60 Tonnen s = für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h (beladen) geeignet TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Waggonbau Niesky (ca. 1995) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 (in zwei Drehgestellen) Länge über Puffer: 23.200 mm Drehzapfenabstand: 17.720 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 21.600 mm (mit Trennwänden) / ca. 22.150 mm (ohne Trennwände) Ladebreite: 2.840 mm Ladefläche: 61,3 m² Laderaum: ca. 163 m³ Fußbodenhöhe von SOK: 1.200 mm Min. befahrbarer Kurvenradius: R 60 m Eigengewicht: 27.500 kg Max. Ladegewicht: 62,5 t (ab Streckenklasse D) Maximale Radsatzlast: 22,5 t Schiebewandöffnung: 2 x ca. 10.800 mm x 2.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 Km/h (leer) Bauart der Bremse: Ch-GP-A (max. 59 t) Verwendungsfähigkeit: RIV Die AAE Ahaus Alstätter Eisenbahn AG mit Sitz in Baar (Schweiz) war mit 30.000 Güterwagen einer der größten privatwirtschaftlichen Güterwagenvermieter in Europa. Sie gehört seit Anfang 2015 zur VTG AG. Zunächst wurden die Waggons mit einer neuen Logo-Kombination aus dem der VTG und den AAE-Schriftzeichen versehen. 2018 war die Eingliederung in die VTG weitgehend vollzogen, die Vermietung der Waggons erfolgt über die VTG. Waggons tragen aber noch das Halterkürzel AAEC. Niederlassungen bestanden in allen größeren europäischen Ländern. Instandsetzungen und Hauptuntersuchungen der Güterwagen wurden europaweit durchgeführt.
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung H... (Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung H...(Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart), Schweiz / Unternehmen / AAE Cargo AG (Baar), heute VTG

240 1400x985 Px, 13.12.2025

Ein recht langer vierachsiger großräumiger Drehgestell-Schiebewandwagen, 31 80 277 7 022-7 D-DB, der Gattung Habbills 346, der DB Cargo AG ist am 18.06.2017 im Gbf Koblenz-Lützel angestellt. Güterwagen mit vier Radsätzen (in 2 Drehgestellen), zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und acht verriegelbaren Trennwänden. Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Die Wagen sind für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung Verriegelbare Trennwände ausgestattet, durch die der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt wird. Die verriegelbaren Trennwände rasten in Lochleisten alle 45 mm im Fußboden und am Obergurt des Wagens ein. Die Wagen besitzen ein oben geführtes und unten auf Rollen laufendes Schiebewandsystem. Das Schiebewandsystem gestattet ein zum Wagenkasten paralleles Führen der Wand beim gesamten Öffnungs- und Schließvorgang. Die Betätigungsgestänge für das Schiebewandsystem befinden sich an den Stirnwänden. Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion hergestellt und besteht aus zwei durchlaufenden Außenlangträgern und Querträgern, die die Langträger verbinden und auf denen die Kräfte aus Fußboden und Nutzlast über Fußbodenträger abgesetzt werden. Der Fußboden besteht aus 45 mm dicken Kiefernbohlen und ist zum Befahren mit Gabelstaplern für eine Belastung von max. 2,2 t pro Vorderrad zugelassen. Die Bedeutung der Gattungs- und Kennbuchstaben (hier Habbillns): H = Gedeckter Wagen in Sonderbauart a = mit 4 Achsen bb = Nutzbare Länge über 22 m i = Schiebewände ll = mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden n = Lastgrenze über 60 Tonnen s = für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h (beladen) geeignet TECHNISCHE DATEN: Erstes Baujahr der Wagen: 1987 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 (in zwei Drehgestellen) Länge über Puffer: 24.130 mm Drehzapfenabstand: 18.590 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 22.122 mm (mit Trennwänden) / 22.866 mm (ohne Trennwände) Ladebreite: 2.740 mm Ladefläche: 62,6 m² Laderaum: 160,0 m³ Fußbodenhöhe von SOK: 1.200 mm Min. befahrbarer Kurvenradius: R 60 m Eigengewicht: 31.800 kg Max. Ladegewicht: 58,0 t (ab Streckenklasse D) Schiebewandöffnung: 2 x 11.318 mm x 2.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 Km/h (leer) Bauart der Bremse: KE-GP-A (LL) Feststellbremse: mit Feststellbremse Art der Lastabbremsung: zweistufig, mechanisch, von Hand umzustellen Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Ein recht langer vierachsiger großräumiger Drehgestell-Schiebewandwagen, 31 80 277 7 022-7 D-DB, der Gattung Habbills 346, der DB Cargo AG ist am 18.06.2017 im Gbf Koblenz-Lützel angestellt. Güterwagen mit vier Radsätzen (in 2 Drehgestellen), zweiteiligen Aluminium-Schiebewänden und acht verriegelbaren Trennwänden. Diese großräumigen Wagen sind mit Schiebewänden ausgerüstet, die von einer Person bewegt werden können. Im geöffneten Zustand ist der Zugang zur halben Ladefläche von beiden Seiten möglich. Be- und Entladen mit Gabelstaplern ist damit sowohl von einer Rampe als auch von ebener Erde möglich. Die Wagen sind für eine schonende Beförderung hochempfindlicher Güter verschiedener Art mit der Transportschutzeinrichtung "Verriegelbare Trennwände" ausgestattet, durch die der Wagenraum in einzelne Kammern unterteilt wird. Die verriegelbaren Trennwände rasten in Lochleisten alle 45 mm im Fußboden und am Obergurt des Wagens ein. Die Wagen besitzen ein oben geführtes und unten auf Rollen laufendes Schiebewandsystem. Das Schiebewandsystem gestattet ein zum Wagenkasten paralleles Führen der Wand beim gesamten Öffnungs- und Schließvorgang. Die Betätigungsgestänge für das Schiebewandsystem befinden sich an den Stirnwänden. Das Untergestell ist als Schweißkonstruktion hergestellt und besteht aus zwei durchlaufenden Außenlangträgern und Querträgern, die die Langträger verbinden und auf denen die Kräfte aus Fußboden und Nutzlast über Fußbodenträger abgesetzt werden. Der Fußboden besteht aus 45 mm dicken Kiefernbohlen und ist zum Befahren mit Gabelstaplern für eine Belastung von max. 2,2 t pro Vorderrad zugelassen. Die Bedeutung der Gattungs- und Kennbuchstaben (hier Habbillns): H = Gedeckter Wagen in Sonderbauart a = mit 4 Achsen bb = Nutzbare Länge über 22 m i = Schiebewände ll = mit verriegelbaren beweglichen Trennwänden n = Lastgrenze über 60 Tonnen s = für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h (beladen) geeignet TECHNISCHE DATEN: Erstes Baujahr der Wagen: 1987 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Anzahl der Achsen: 4 (in zwei Drehgestellen) Länge über Puffer: 24.130 mm Drehzapfenabstand: 18.590 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 22.122 mm (mit Trennwänden) / 22.866 mm (ohne Trennwände) Ladebreite: 2.740 mm Ladefläche: 62,6 m² Laderaum: 160,0 m³ Fußbodenhöhe von SOK: 1.200 mm Min. befahrbarer Kurvenradius: R 60 m Eigengewicht: 31.800 kg Max. Ladegewicht: 58,0 t (ab Streckenklasse D) Schiebewandöffnung: 2 x 11.318 mm x 2.800 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 Km/h (leer) Bauart der Bremse: KE-GP-A (LL) Feststellbremse: mit Feststellbremse Art der Lastabbremsung: zweistufig, mechanisch, von Hand umzustellen Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung H... (Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung H...(Gedeckte Güterwagen in Sonderbauart)

231 1400x966 Px, 13.12.2025



allgemein Europa
Argentinien
Belgien
Bosnien-Herzegowina
Brasilien
Bulgarien
China
Dänemark
Deutschland
Elfenbeinküste
Estland
Finnland
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