Bild-Kommentare von Armin Schwarz

Langsam kommen die neuen TMR/SNCF Triebwagen Beh 4/8 Z 838 in Betrieb: der TMR SNCF Beh 4/8 893 (90 85 838 893-0) "Le Trient" ist als Extrazug nach Le Châtelard Frontière gekommen und fährt nun als Leermaterialzug nach Vernayaz zurück. Dieses Bild zeigt die durch die hohen Bahnsteige geschuldete "Hochbeinigkeit" der Triebzüge. 11. Juli 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 11.7.2026 20:46 11.7.2026 20:46
Hallo Stefan,
wunderbare Bilder von den neuen TMR Beh 4/8 / SNCF Z 838 Triebwagen.
Solage die Bahnsteige alle die gleich hoch sind ist ja kein Problem. Oder schaukeln die Triebwagen sehr?
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 12.7.2026 16:19 12.7.2026 16:19
Hallo Armin,
die Fahrt in den neuen TMR/SNCF Triebwagen Beh 4/8 Z 838 ist sehr bequem, und von Schaukeln keine Spur.
Danke für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

Ziemlich viel feuchter Schnee blockierte in Domodossola den Bahnverkehrt. Ich kam von Firenze (mit dem Nachtzug) und genoss die ungewöhnliche Szenerie, dann aber eher weniger die Weiterfahrt mit dem Beograd-Express nach Brig, der als erste Zug Domo verliess und akustisch wie vom Geruch her etwas gewöhnungsbedürftig war. Analogbild vom 2. Februar 1986 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 11.7.2026 10:19 11.7.2026 10:19
Ein erfrischendes Bild, von dem Nass könnten wir einiges z.Z. ertragen.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 11.7.2026 18:15 11.7.2026 18:15
Hallo Armin,
ja zur Zeit ist es etwas trocken...
Danke für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

Die 111 049-3 (91 80 6111 049-3 D-GfF) der GfF - Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (Crailsheim) fährt am 02 Juli 2026 mit einem Leerzug, bestehend aus zwei ex InterRegio-Wagen der 2. Klasse mit Mehrzweckabtei (Gattung Bimdz), durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Nochmals einen lieben Gruß an den freundlichen Lokführer zurück. Die Lok wurde 1975 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 31895 gebaut und an die Deutsche Bundesbahn geliefert. In der Lackierung gelb/weiß (wie hier) fuhr die Lok 1990 und 1991 als Lufthansa-Airport-Express die LHA-Verbindung Stuttgart–Frankfurt Flughafen. Ich finde diese Farbgestaltung steht der Lok sehr gut. Technik und Geschichte: Die DB Baureihe 111 war die Nachfolgerin der Schnellzuglok-Baureihe 110. Weil nach Ende der 110er-Produktion noch immer Bedarf an weiteren schnellfahrenden E-Loks bestand, wurde Anfang der 1970er Jahre von der damaligen Deutschen Bundesbahn entschieden, auf Basis bewährter Teile der Baureihe 110 die Nachfolgereihe 111 zu entwickeln. Besonderes Augenmerk legte man dabei auf die Verbesserung der Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten durch neue Drehgestelle und verbesserte Arbeitsbedingungen für den Lokführer. Hierzu wurde vom Bundesbahn-Zentralamt in München und dem Hersteller Krauss-Maffei der DB-Einheitsführerstand entwickelt, der nach neuesten ergonomischen Erkenntnissen gestaltet wurde und bis heute bei den meisten Neubau-Lokomotiven und Steuerwagen zum Einsatz kommt. Die Konstruktion der Baureihe 111 lehnte sich im wesentlich an die der Baureihe 110 an, wurde jedoch in Teilen entscheidend verbessert bzw. erweitert. Im mechanischen Teil ist dabei insbesondere auf die neuartigen Drehgestelle zu verweisen, die Radsätze werden hierin über Lemniskatenlenker geführt. Für die Abstützung des Lokkastens kommen Flexicoilfedern zum Einsatz. Im elektrischen Teil der Baureihe 111 wurden die Fahrmotoren WB 372 der Baureihen 110 und 140 und deren Transformator weiterverwendet. Nachdem die Antriebskräfte ursprünglich über einen Gummiring-Kardanantrieb ähnlich dem der Baureihe 103 übertragen werden sollten, blieb man nach Versuchen mit der dazu umgebauten 110 466 beim bewährten Gummiringfederantrieb der Baureihe 110, da der Antrieb der Baureihe 103 erst jenseits von 160 km/h wesentliche Vorteile hatte. Auf dem Dach waren die neuen Einholm-Stromabnehmer Bauart SBS 65 vorgesehen, welche jedoch bei den Maschinen der ersten bis dritten Serie (111 001–146) nur zum Teil verwendet wurden und kurz darauf wieder abgebaut und gegen Scherenstromabnehmer der Bauart DBS 54 ausgetauscht wurden, da die Einholmstromabnehmer für die Baureihe 103 benötigt wurden. Deshalb fahren Loks der ersten Serien teilweise bis heute mit Scheren-Stromabnehmern DBS 54a. Ab 111 147 wurde dann ausnahmslos der SBS 65 verwendet, ab der fünften Bauserie (ab 111 179) dessen Weiterentwicklung SBS 81. Die Platzierung des Trafos aufrecht in der Mitte des Maschinenraums wurde beibehalten, die Aufteilung des Maschinenraums jedoch so modifiziert, dass es vor und hinter dem Transformator nur einen mittigen Maschinenraumgang gibt. Die Schaltung der Fahrmotoren erfolgt in bewährter Manier hochspannungsseitig mittels elektromotorisch betriebenen Schaltwerks in 28 Fahrstufen über Thyristor-Lastschalter. Die Motoren können als elektrische Bremse genutzt werden, sie arbeiten dann jeder auf einen eigenen Bremswiderstand. Bremsleistung und Bremskraft konnten im Vergleich zur Baureihe 110 gesteigert werden. Die entstehende Wärme wird über Dachlüfter abgeführt, welche nun vom Bremsstrom angetrieben werden. Geregelt wird die Bremse über einen Hallgenerator, wie er bereits bei der letzten 110er-Serie zum Einsatz kam. Neben der elektrischen Bremse sind auch eine mehrlösige Druckluftbremse, eine pneumatische, direkt wirkende Zusatzbremse sowie je Drehgestell eine Spindelhandbremse vorhanden. Bei Betriebsbremsungen werden über das Führerbremsventil die indirekte und über den gekuppelt mitgeführten Bremssteller die elektrische Bremse angesteuert, mit deren Wirksamkeit die indirekte Druckluftbremse der Lok deaktiviert wird. Lediglich bei Schnellbremsungen wirken sowohl Druckluft- wie auch die elektrische Bremse. Fällt die Elektrische Bremse aus, steht sofort in vollem Umfang die indirekte Druckluftbremse zur Verfügung. Gegenwärtig wird bei den 111ern ein elektronischer Gleitschutz nachgerüstet, welcher sowohl auf die Druckluft- wie auch die Elektrische Bremse wirkt, nachdem die 111 in den Herbstmonaten stets zur Flachstellenbildung neigte. Von den Loks der Baureihe 111 wurden zwischen 1974 bis 1984 insgesamt 227 Stück von verschiedenen Herstellern (AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens) gebaut, ca. 60 Stück (Stand 2026) sind noch im Bestand der DB. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 16.750 mm Höhe: 4.489 mm Breite: 3.130 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.400 mm Dienstgewicht: 83,0 t Stundenleistung: 4×925 kW = 3.700 kW Dauerleistung: 4×905 kW = 3.620 kW Dienstgewicht: 83 t Anfahrzugkraft: 274 kN Dauerleistung der elektrischen Bremse: 3.600 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 3.7.2026 18:24 3.7.2026 18:24
Hallo Armin
Schönes Foto, gefällt mir sehr gut,
für die 50 Jahre die die Lok auf dem Buckel hat sieht sie noch gut aus.
Liebe Grüße
Hans

 Armin Schwarz 3.7.2026 21:06 3.7.2026 21:06
Hallo Hans,
es freut mich sehr, dass es Dir gefällt.
Ja, die Lok sieht wirklich gut aus, sie wird wohl auch gut gepflegt, denn die Lackierung trägt sie auch schon 3 Jahre.
Liebe Grüße
Armin

Die an die RTB Cargo - Rurtalbahn Cargo vermietete Railpool 186 426-3 (91 80 6186 426-3 D-Rpool) fährt am 11 Juni 2026, mit einem sehr langen Doppelstock- Autotransportzug der ARS Altmann AG (mit Wagen der Gattung Hccrrs), durch Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Die Bombardier TRAXX F140 MS2E wurde 2015 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 35188 gebaut und an die Railpool ausgeliefert. Die Multisystemlokomotive hat die Zulassungen bzw. besitzt die Länderpakete für Deutschland, Österreich, Belgien und die Niederland (D/A/B/NL). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 1.7.2026 10:09 1.7.2026 10:09
Hallo Armin
dieses Bild gefällt mir sehr gut,
must wohl in Zukunft einen Freischneider mitnehmen,
damit die Bilder nicht wegen Motiv verdeckt abgelehnt werden.
Liebe Grüße
Hans

 Armin Schwarz 1.7.2026 19:24 1.7.2026 19:24
Hallo Hans,
ja ein Freischneider wäre keine schlechte Idee, aber der hätte bei diesem Bild auch nicht geholfen. Ich hatte gerade geparkt und stieg aus, da sah ich sie schon kommen. Wenn die Böschung frisch gemäht ist, dann ist die Fotostelle auch nicht schlecht, ich wollte aber auf den Fußgängersteg auf der Brücke. Als ich mich später auf den Heimweg machen wollte, überraschten mich hier noch zwei Vectron (u.a. die 193 966 "Ida" der FOXrail). Aber so ist es manchmal.

Bei BB gibt es ja die Kategorie „Deutschland / Sonstiges / Verdeckte Züge, Bahnalltag“….

Liebe Grüße
Armin

Obwohl eigentlich recht zahlreich in Italien unterwegs, sind meiner Meinung nach Bilder der FS 424 nicht so oft zu sehen. Somit denke ich, dass es sich lohnt, auch nicht ganz so "perfekte" Bilder der E 424 zu zeigen, wie zum Beispiel dieser E 424 04x mit einem Regionalzug in Domodossola. Interessant auch der schöne Post- / Gepäckwagen hinter der Lok und der BLS Wagen auf Gleis 2. Analogbild vom Frühling 1987 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.6.2026 20:20 30.6.2026 20:20
Hallo Stefan,
ich finde doch es ist eine sehr gelungene Aufnahme. Ja der Post- / Gepäckwagen hinter der Lok und der BLS Wagen auf Gleis 2 sind zudem sehr interessant.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 1.7.2026 19:05 1.7.2026 19:05
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar - es freut mich dass das Bild ankommt. Schade, das die damalige Vielfalt heute selbst ansatzweise kaum mehr zu sehen ist.
einen lieben Gruss
Stefan

CFL Lok 3018 kurz vor dem Ankuppeln in Wasserbillig, von hier geht die Fahrt über Bettemburg nach Rodange. 23.06.2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 29.6.2026 13:33 29.6.2026 13:33
Hallo Hans,
ganz wunderbare Bilder von der Abschiedsfahrt der BR 3000 am 23.06.2026 dem luxemburgischen Nationalfeiertag. Für die BR 3000 war es wohl eher ein Trauertag, obwohl sie erst ca. 25 Jahre im Dienst waren.

Wir hoffen Ihr hattet Ihr hattet einen schönen Tag. Zum Glück konnte man wohl im Zug die Fenstern öffnen.

Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 30.6.2026 6:50 30.6.2026 6:50
Hallo Armin,
freut uns dass die Bilder Dir gefallen,
ja wir hatten einen schönen Tag, zum glück konnte man die Fenster öffnen,
das war nötig an dem heißen Tag, besser als jede Klimaanlage.
So haben wir einmal das Luxemburgische Hauptschienennetz abgefahren, ohne an jedem Bahnhof anzuhalten.
Zweimal ein kurzer halt in Goebelsmühle, Zugpassage auf dem eingleisigen Teil der Nordstrecke,
in Mersch weil der RB von Diekirch vor uns auf der Strecke war, Fahrplan war sehr gut ausgerechnet.
Liebe Grüße
Jeanny und Hans

Ein Zug der Flåmsbana (Flåmbahn), im Sandwich zweier Vy El 18, am 16 Juni 2026 auf dem 20 km langen Weg von Flåm in das 865 höher belegende Myrdal. Bild © Matthias Trapp, Text Armin Schwarz. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 28.6.2026 12:13 28.6.2026 12:13
Hallo Armin,
schöne Bilder und interessante Texte aus dem hohen Norden.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 28.6.2026 20:56 28.6.2026 20:56
Hallo Stefan,
es freut uns (Matthias und mich) sehr, dass die Handy-Bilder und Texte aus dem hohen Norden Gefallen finden. Die Fahrt mit der Flåmbahn hat Matthias mit Familie auch sehr gut gefallen, es sei eine „Wahnsinns Strecke“.
Liebe Grüße
Armin

Der CEV MVR ABeh 2/6 7508 steht abgestellt in Blonay und der Blick über das Bild sollte nicht zu eilig erfolgen, könnte er doch an vereisten Stellen ausrutschen und hinfallen... Mögen diese drei Bilder ein wenig Erfrischung in die sommerlichen Junitage bringen. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 23.6.2026 21:31 23.6.2026 21:31
Was für eine wunderbare Abkühlung. Wunderschöne erfrischende Bilder, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

 Armin Schwarz 24.6.2026 11:57 24.6.2026 11:57
Eine Wunderbare Abkühlung. Die drei wunderschönen Bilder erfrischen seht gut Stefan.
Liebe Grüße
Armin

Edel über die Alpen - der Venice Simplon-Orient-Express ist kurz vor dem Pfaffensprungkehrtunnel auf der Gotthardbahn auf dem Weg in den Süden. 10. Ok.t 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.6.2026 21:24 20.6.2026 21:24
Der König der Züge, immer wieder ein Hochgenuss!
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 23.6.2026 17:00 23.6.2026 17:00
Hallo Armin,
je, der König der Züge - deshalb auch der tiefe, huldvolle Blick nach oben; in einem anderen Zusammenhang hätte ich auch von "Froschperspektive" gesprochen.

einen lieben Gruss
Stefan

Nicht nur tief im Süden in Sizilien sind die neuen FS Trenitalia Regionalfarben zu sehen, sondern auch Domodossola: Zwar wird die (zur Zeit infolge Bauarbeiten in SEV bedienten) Strecke nach Milano von Trenord bedienet, doch von Novara kommen Trenitalia Regionalzüge nach Domodossola. Im Bild: Der FS Trenitalia Ale 501 010 Minuetto (UIC 94 83 3501 010-4 I-TI) erreicht als Regionalzug R 11428 von Novara sein Ziel Domodossola. 17. Juni 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.6.2026 21:08 17.6.2026 21:08
Es hat sich schon wieder viel verändert. Ein schönes Bild von dem Minuetto, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 23.6.2026 17:36 23.6.2026 17:36
Hallo Armin,
in Bahnhof von Domodossola hat sich leider nicht so viel verändert, ausser dass des durch die baubedingte Streckensperrung Domodossla - Milano noch weniger Züge zu fotografieren gibt.
Immerhin, der Minutetto in der neuen, eigentlich recht aufwändigen Regionalzugfarbgebung hat mir dann doch sehr gut gefallen. Selbstverständlc war das Café & Co in der Innenstadt wie immer wunder schön!
einen lieben Gruss
Stefan

Kein berauschendes Bild (aus eine ICE heraus), aber das Design hat mich doch bewogen es einzustellen. Die 151 062 „Das schwarze Schaf“ (91 80 6151 062-7 D-AMR) der Altmark- Rail konnte ich am 23 April 2026 bei Maschen ablichten. Die 151 062 hat bereits eine beeindruckende Karriere hinter sich: Mit dem Baujahr 1974 bei Henschel in Kassel (Fabriknummer 31805) war sie bundesweit im Einsatz in grün, in orientrot und in verkehrsrot, bevor sie zur silbernen Werbelok für RAILPOOL wurde und inzwischen zum “Schwarzen Schaf” mutierte im Auftrag von Altmark- Rail AMR. Allgemeines Die Baureihe 151 ist eine leistungsstarke Elektrolokomotive, die ursprünglich für den schweren Güterverkehr der Deutschen Bundesbahn entwickelt wurde. Sie wurde ab 1972 gebaut und zählt zu den stärksten Lokomotiven ihrer Zeit in Deutschland. Mit einer Dauerleistung von 5.982 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h eignet sie sich besonders für schwere Züge auf Hauptstrecken. Auch nach Jahrzehnten im Einsatz überzeugt sie durch ihre Robustheit und Zuverlässigkeit. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 14.6.2026 19:22 14.6.2026 19:22
Hallo Armin,
da hätte ich auch abgedrückt. Und das wesentliche ist ja gut zu sehen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 14.6.2026 20:11 14.6.2026 20:11
Danke Stefan,
es freut mich sehr das es doch Gefallen findet.
Liebe Grüße
Armin

Zwei Spur N Modelle - während das hintere hier schon zu sehen war, ist das vordere ein "Leihgabe" und gehört (mehr oder weniger) der SBB; genauer gesagt, es regelt die Pausen bei uns am Schalter und dies auf eine simple Art, wie es schon die Eisenbahnen in England gehandhabt haben: Wer den Fahrtberechtigungsstab hat, darf fahren, oder eben, wer den gelben Zug hat, darf in die Pause. Somit ist in England für die Sicherheit gesorgt und in Lausanne für genügend Personal am Schalter. im Juni 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.6.2026 20:09 14.6.2026 20:09
Hallo Stefan,
ein schönes Bild vom dem japanischen gelben Shinkansen, wo bei der in Japan auch eine Besonderheit ist.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 16.6.2026 19:03 16.6.2026 19:03
Hallo Armin,
das Modell wurde von Arbeitskollegen in Japan gekauft, ist recht massiv, hat aber keine beweglichen Drehgestelle.
einen lieben Gruss
Stefan

Nachdem der OeBB Extrazug zum traditionellen Gotthelf Märit Sumiswald Grünen erreicht hat, rangiert die OeBB die Mallet Dampflok Ed 2 2/2 196 und ich kann sie endlich von "vorne" fotografieren. 14. Juni 2025 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.6.2026 18:07 13.6.2026 18:07
Hallo Stefan,
ganz wunderbare Bilder von der Mallet-Lok.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.6.2026 19:30 13.6.2026 19:30
Hallo Armin,
Danke für deinen Kommentar. Heute ist die Lok erneut zum Gotthelf Markt nach Sumiswald gefahren. Aber wir haben aus diversen Gründen auf einen erneuten Besuch verzichtet; denken aber bei sich bietender Gelegenheit wieder einmal hinzufahren.
einen lieben Gruss
Stefan

E-Lok 8388 227, von RegioJet Pool a.s., fährt mit ihrem Zug in den Hauptbahnhof von Wien ein. 07.05.2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 11.6.2026 13:04 11.6.2026 13:04
Hallo Hans,
ein schönes Bild von der TRAXX F160 MS3 der RegioJet Pool a.s. in Wien.
Ich habe mal nun die zusätzliche Kategorie „Österreich / E-Loks / BR 1388 (TRAXX F160 MS3)“ eingerichtet, da die Lok unter der NVR-Nr. 91 81 1388 227-1 A-RJAT registriert ist.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 11.6.2026 18:15 11.6.2026 18:15
Hallo Armin,
Danke für das Lob, freut mich dass das Bild Dir gefällt,
habe mehrere dieser Loks in Wien gesehen aber nie richtig vor die Linse bekommen,
ebenfalls Danke für die zusätzlichen Erklärungen und Umsortierung.
Gruß
Hans

Die 187 146 (91 80 6187 146-6 D-DB) der DB Cargo AG fährt am 09 Juni 2026 mit einem Autotransportzug (vierachsiger Doppelstock-Autotransportwagen der Gattung Laaerrs der DB Cargo Logistics GmbH, ex DB Schenker ATG) durch Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die Bombardier TRAXX F140 AC3 wurde 2017 von der Bombardier Transportation GmbH in Kassel unter der Fabriknummer 35451 gebaut. Die für 140 km/h konzipierte Lok hat nur die Zulassung für Deutschland. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 11.6.2026 8:40 11.6.2026 8:40
Hallo Armin,
Dieses Bild gefällt mir sehr gut,
Deinen Bildern nach war aber viel Güterverkehr an dem Tag in diesem Bahnhof.
Gruß
Hans

 Armin Schwarz 11.6.2026 12:59 11.6.2026 12:59
Hallo Hans,
Dankeschön, es freut mich sehr, dass es Dir gefällt.
Ja ich war sehr erfreut, es waren einige, in 1,5 Stunden konnte ich 11 Stück zählen. Das ist schon sehr viel zu dieser Tageszeit für diese Strecke, zumal sie alle durch das Nadelöhr den Hauptbahnhof Siegen fahren müssen. Zurzeit gibt es wohl viel Umleiterverkehr, da an der Rheinstecke gebaut wird.
Liebe Grüße
Armin

Die SIEMENS Vectron Dual Mode 248 077 (90 80 2248 077-0 D-NRAIL) der BM-Bahndienste GmbH (Karlsruhe) fährt am 09 Juni 2026, mit einem Flachwagenzug (4 Drehgestell-Flachwagen der Gattung Rens), durch den Bahnhof Kirchen/Sieg in Richtung Siegen. Die SIEMENS Vectron DM wurde 2023 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23425 und im Januar 2024 an die BM-Bahndienste GmbH ausgeliefert, die die Lok über die RRL - RIVE Rail Leasing Limited (Dublin) geleast hat, eingestellt wurde die Lok durch die northrail GmbH. Die Hybridlok (Vectron Dual Mode) kann die Antriebsenergie aus der Fahrleitung beziehen (2.400 kW Leistungen am Rad), oder mittels eines MTU 16V 4000 R84 V16-Zylinder-Dieselmotors (2.400 kW Motorleistung, 2.000 kW Leistungen am Rad) erzeugen. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 10.6.2026 14:28 10.6.2026 14:28
Hallo Armin,
ein schönes Bild der weissen 248 077. Möge die Lok gut gepflegt werden, damit sie weiterhin so schön durchs Land fahren kann.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 10.6.2026 19:59 10.6.2026 19:59
Hallo Stefan,
danke, es freut mich sehr, dass es Dir gefällt.
Ich denke die Lok wird gut gepflegt, denn sie ist ja schon 2 ½ Jahre unterwegs.
Liebe Grüße
Armin

Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2026 - Obwohl ich nun das Glück habe, öfters des Festival Suisse de la vapeur besuchen zu dürfen könnte man denken, dass die Motive eines Tages ausgehen. Doch wie dieses Bild zeigt ist dem nicht so. Dies liegt in diesem Fall am Besuch der G 2/2 TICINO! Die A 3/5 mag aus meiner Sicht eine der schönsten Dampflok sein, doch die G 2/2 TICINO ist mir so richtig an Herz gewachsen, konnte ich doch (2018) auf der G 2/2 TICINO zum ersten Mal auf dem Führerstand mitfahren. Um so mehr freute ich mich, dass die G 2/2 TICINO das diesjährige Dampffestival bereichert. Nachdem ich erst dachte, die Lok in der Menschenmasse kaum fotografieren zu können bot sich mir dann die Gelegenheit die G 2/2 Ticino in der Lokbehandlung von Chaulin fotografieren zu können. Von Alters her war die Magadino-Ebene eine fruchtbare Landschaft, bis 1515 ein Bergsturz die Gegend verwüstete. Mit dem Bau der Eisenbahn nach Locarno Ende des 19 Jahrhunderts wurde dann die Sumpflandschaft entwässert und der Ticino begradigt. Dazu erhielt das Consorzio Correzione del Fiume Ticino diese kleine G 2/2 Bn2t. Die Lok wurde von Arnold Jung in Jungenthal bei Kirchen im Jahre 1889 unter der Fabriknummer 59 gebaut. 1941 wurde die Lok abgestellt und am 20. Mai 2016 als Leihgabe der Familie Travani an Martin Horath abgegeben. Seit dem 3. Sept. 2016 fährt die Lok wieder. 24. Mai 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.5.2026 21:41 31.5.2026 21:41
Hallo Stefan,
ganz wunderbare Bilder von der kleinen Jung-Dampflok G 2/2 TICINO, hier sieht sie größer aus als sie eingentlich ist.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 4.6.2026 19:44 4.6.2026 19:44
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Das Festival de vapeur war für mich hauptsächlich ein Festival der G 2/2 TICINO. Es gibt also noch das eine oder andere Bild dieser faszinierendenr kleinen Dampflok. Da die "TICINO" die Fabriknummer 59 trägt, ist es wohl einer der ersten Werke aus dem Hause Jung.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 4.6.2026 21:02 4.6.2026 21:02
Hallo Stefan,
völlig richtig, am 3. September 1885 wurde die erste Lokomotive ausgeliefert, die TICINO wurde 4 Jahre später (1889) unter Fabriknummer 59 gebaut, so war sie wohl die 59te von mehr als 12.000 Lokomotiven.

Übrigens wurde dort unter anderem 1959 die letzte Neubaudampflok der Deutschen Bundesbahn, die DB 23 105.

Liebe Grüße
Armin

Da die FS Trenitalia die ETR 610 zur Zeit auf ein neues eC Farbschema umlackiert, nutzte ich trotz grenzwertigen Lichtverhältnisse, nochmals diesen in den "alten" Farben gehalten ETR 610 003 bei der Ausfahrt in Genève als EC nach Domodossola zu fotografieren. Leider hatte ich bisher noch nicht die Gelegenheit, einen "grünen" ETR 610 so zu fotografieren, wie ich es gerne hätte, doch die Gelegenheit kommt sicher; aber - die "alte" Lackierung gefällt mir doch weitaus besser. 1. Juni 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.6.2026 18:36 1.6.2026 18:36
Hallo Stefan,
trotz der grenzwertigen Lichtverhältnisse ist doch ein schönes Bild von dem ETR 610 003 in den "alten" Farben geworden.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 4.6.2026 19:40 4.6.2026 19:40
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 nächste Seite >>

Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.