Bild-Kommentare von Hans und Jeanny De Rond, Seite 22

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DB: Oldtimertreffen von ehemaligen DDR-Fahrzeugen bei der Obstfelderschmiede, wo die Schwarzatalbahn nach Rottenbach und die Oberweissenbacher Bergbahn zusammentreffen, am 14.8.2010. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 28.7.2015 19:11 28.7.2015 19:11
Hallo Walter,
ein ganz entzückendes Foto von den beiden DDR Oldtimern.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Die BAM Ge 4/4 N° 22 mit einem Güterzug kurz vor Vufflens-le-Château. 21. Juli 2015 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 28.7.2015 19:10 28.7.2015 19:10
Eine sehr eindrucksvolle BAM Serie, Stefan.
Alle Fotos haben ihren Reiz und gefallen mir sehr gut.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 30.7.2015 13:45 30.7.2015 13:45
Danke Jeanny,
es war ein beeindruckener Tag, wobei besonders die Haltestelle Chardonney-Château und deren "Halt auf Verlangen" mich sehr fasziniert haben.
einen lieben Gruss
Stefan

Die 151 001-5 (91 80 6151 001-5 D-DB) mit der 145 075-8 (91 80 6145 075-8 D-DB) im Schlepp fahren als Lz am 26.07.2015 von Kreuztal in Richtung Hagen. Hier haben sie gerade noch Hp 0. Beide Loks sind von der DB Schenker Rail Deutschland AG. Die 151 001-5 wurde 1972 von Krupp in Essen unter der Fabriknummer 5173 gebaut, wobei der elektrische Teil von AEG unter der Fabriknummer 8819 geliefert wurde. Die TRAXX F140 AC wurde 2000 von ABB Daimler-Benz Transportation GmbH (Adtranz) in Kassel unter der Fabriknummer 33820 gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 28.7.2015 19:08 28.7.2015 19:08
Ein wunderschönes Bild aus Kreuztal, Armin.
Auch wenn diese Aussicht mit den Formsignalen mir besser gefallen hat, so ist Dir aber eine tolle sommerliche Aufnahme von den beiden Loks gelungen.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 30.7.2015 13:49 30.7.2015 13:49
Formsiganle sind immer schöner, doch so gefällt mir das Bild auch ausgezeichnet.
einen lieben Gruss
Stefan

Als Nachschuß - Der VT 207 ABp (95 80 0640 107-8 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 27 der HLB (Hessische Landesbahn), ex VT 207 der vectus, fährt als RB 90 "Oberwesterwaldbahn" die Verbindung Limburg(Lahn) - Westerburg - Hachenburg - Altenkirchen - Au (Sieg). Hier am 03.07.2015 zwischen Hachenburg und Ingelbach, auf der KBS 461 "Oberwesterwaldbahn". Der Treibwagen wurde 2004 von Alstom in Salzgitter unter der Fabriknummer 1187-007 für die vectus Verkehrsgesellschaft mbH gebaut, mit dem Fahrplanwechsel am 14.12.2014 wurden alle Fahrzeuge der vectus nun Eigentum der HLB. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 21.7.2015 18:33 21.7.2015 18:33
Hallo Armin,
ein wunderschönes Bild von dieser tollen Fotostelle im Westerwald.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

 Armin Schwarz 26.7.2015 10:46 26.7.2015 10:46
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt. An diesem Tag hatte ich hier etwas mehr Glück und es fuhr einer vorbei ;-)
Liebe Grüße
Armin

Etwas oberhalb von Wilderswil, auf dem BOB Bahnwanderweg konnte der SPB Zug 651 abgelichtet werden. 12. Juli 20015 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 13.7.2015 20:37 13.7.2015 20:37
Hallo Stefan,
ein hervorragende Serie von der Schynigge Platte Bahn.
Die wunderschönen Bilder machen richtig Lust dieser Bahn mal einen Besuch abzustatten.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 14.7.2015 14:33 14.7.2015 14:33
Danke Jeanny, es freut mich, dass die SPB Bilder "einladend" wirken; ich war jedoch "nur" zu Fuss im untersten Streckenabschnitt unter wegs.
einen lieben Gruss
Stefan

Das Empfangsgebäude vom Bahnhof Cheb (Eger) am 01.07.2015, von der Straßenseite. Das Gebäude wurde in den 1970er Jahren neu gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 13.7.2015 20:34 13.7.2015 20:34
Tolle Bilder aus Tschechien, Armin.
Da hat sich Dein anstengender Ausflug aber gelohnt.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 14.7.2015 16:12 14.7.2015 16:12
Hallo Hans,
nun wenn sie gefallen, dann hat sich der Ausflug wirklich gelohnt. Wobei im Nachhinein hätte ich hier und da noch ein Bild machen können, aber es war den Tag heiß und die Füße wurden schwer.
Liebe Grüße
Armin

. Die 4017 mit der Werbung für den luxemburgischen Bahnverein G.A.R (Groupement des Amis du Rail) gibt es jetzt auch in H0. 10.07.2015 (Hans) So sah die Lok "in groß" aus: http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~E-Loks~Auslandische+Loks/298608/am-morgen-des-05102013-bei-stroemenden.html (zum Bild) 

 Armin Schwarz 10.7.2015 18:31 10.7.2015 18:31
Sie kam mir gleich so bekannt vor....;-)
Ein tolles Bild, von Deiner neuen H0-Lok, Hans.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 10.7.2015 21:56 10.7.2015 21:56
Gross und Klein gefällt sehr gut, weniger aber das Vorschaubild, welches die elegante Lok doch etwas arg zusammenstaucht.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 13.7.2015 15:27 13.7.2015 15:27
Vielen Dank für Eure netten Kommentare, Armin und Stefan.
Ja das Vorschaubild sieht etwas verzerrt aus, wahrscheinlich habe ich es in der Höhe zu sehr beschnitten. ;-)
Das Modell wurde limitierter Stückzahl angefertigt, man musste schnell sein, um ein Exemplar zu ergattern.
Es freut mich sehr, dass sowohl das Original, als auch das Modell Euch so gut gefallen.
Beste Grüße
Hans

Der 2-teilige Stadler Flirt ET 22 2104 gekuppelt mit dem 3-teiligen Stadler Flirt ET 23 2109 "Kreis Siegen-Wittgenstein", beide von der Abellio Rail NRW, fahren am 28.06.2015, als RE 16 "Ruhr-Sieg-Express" (Siegen – Hagen – Essen), vom Bahnhof Altemhunden weiter in Richtung Hagen. Einen freundlichen Gruß an den Tf retour. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 13.7.2015 15:17 13.7.2015 15:17
Wunderschöne Fotos von unserem hochinteressanten Ausflug ins Sauerland, Armin.
Die herrlichen Bilder aus Altenhundem gefallen uns sehr gut und wecken sehr angenehme Erinnerungen an diesen unvergesslichen Tag.
Viele liebe Grüße nach Herdorf auch an Margaretha
Hans und Jeanny

SBB: Sehr selten ist die Re 6/6 11601 "WOLHUSEN" bei Gerlafingen unterwegs. Die nicht alltägliche Aufnahme ist am 8. Juli 2015 zwischen Wiler bei Utzenstorf und Gerlafingen entstanden. Bei der Serie 11601 bis 11602, die im Jahre 1972 in Betrieb gesetzt und anfänglich ausschliesslich am Gotthard eingesetzt wurde, handelt es sich um die zwei Prototypen mit geteiltem Kasten, analog der RhB Ge 6/6 701-707. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 9.7.2015 16:48 9.7.2015 16:48
Ein wunderschönes Bild von der tollen Re 6/6, Walter.
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 9.7.2015 20:11 9.7.2015 20:11
Da schliesse ich mich Hans gerne an, Walter.
eine lieben Gruss
Stefan

Ein sechsteiliger RABe 511 als Regioexpress auf der Fahrt nach Genf bei Allaman. (08.07.2015) (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 9.7.2015 16:46 9.7.2015 16:46
Hallo Christine,
ganz entzückende Aufnahmen mit dem Sonnenblumenfeld.
Beste Grüße
Hans

 Hans-Gerd Seeliger 12.7.2015 17:22 12.7.2015 17:22
Dem Kommentar von Hans kann ich nur zustimmen! Und im Hintergrund ist noch ein Claas Mähdräscher fleissig bei der Ernte zu sehen.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Heute hatte der "Kleine See" eine sehr eigenwillige Farbe, als die Re 460 085-4 mit ihre IR 1824 von Brig nach Genève Aéroport unterwegs war. 8. Juli 2015 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 9.7.2015 16:45 9.7.2015 16:45
Traumhaft schöne Fotos aus Rivaz, Stefan.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 9.7.2015 20:53 9.7.2015 20:53
Danke Jeanny, weniger die Farbe des Sees, noch der strake Wind waren das erstaunliche sondern dass es in Blonay praktisch Windstill war!
einen lieben Guss
Stefan

Das Empfangsgebäude vom SBB Bahnhof Zürich Stadelhofen am 07.06.2015. Das Gebäude im spätklassizistischen Stil wurde 1884 erbaut, der Rest vom Bahnhof wurde neu gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 9.7.2015 16:44 9.7.2015 16:44
Hallo Armin,
ein herrliches Erinnerungsbild an das Wochenende in Zürich.
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny

Mit über 17.000 PS und bis zu 6.000t durchs Rheintal... 189 037-5 und 189 032-6 der DB Schenker Rail Deutschland AG ziehen in doppeltraktion einem Erzzug (mit Falrrs 153 Wagen) am 03.07.2015 bei Leutesdorf auf der rechten Rheinseite in Richtung Koblenz. Später geht es wohl entlang von Mosel und Saar nach Dillingen, Diese schweren Züge werden mit der Automatischen UIC-Kupplung (AK) gefahren, die Wagen haben keine Seitenpuffer. Beide Siemens ES 64 F4 haben die Zugsicherungssystem-Komponenten für Deutschland und Niederlande installiert (Class 189-VJ) und wurden 2004 von Siemens in München gebaut. Die 189 037-5 (91 80 6189 037-5 D-DB) unter der Fabriknummer 20715, die 189 032-6 (91 80 6189 032-6 D-DB) unter der Fabriknummer 20710. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 5.7.2015 19:32 5.7.2015 19:32
Den Erzbomber toll erwischt, Armin.
Die Fotostelle bei Leutersdorf gefällt mir sher gut, genauso wie das großartige Bild.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

 Armin Schwarz 5.7.2015 19:43 5.7.2015 19:43
Danke Jeanny,
es freut mich dass es Dir gefällt. Die Fotostelle bei Leutersdorf geht, nur man bekommt keine ganze Züge abgelichtet.
Liebe Grüße
Armin

RAILPOOL (BOMBARDIER): Die 187 005-4 in Basel Badischer Bahnhof am 23. Juni 2015. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.6.2015 19:47 25.6.2015 19:47
Hallo Walter,
eine herrliche Aufnahme von dieser interessanten Lok.
Beste Grüße
Hans

Ein ICE TD (Baureihe 605) bzw. VT 605, fährt am 15.06.2015 über die Fehmarnsundbrücke in Richtung Festland, aufgenommen von Grossenbroder Fähre. Die Fehmarnsundbrücke ist eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke, die die Insel Fehmarn in der Ostsee mit dem Festland bei Großenbrode verbindet, sie wurde 1963 eröffnet. Die 963 Meter lange Brücke überspannt den 1300 Meter breiten Fehmarnsund, wobei die restlichen 337 Meter aus beidseitigen Rampen bestehen. Sie hat eine lichte Höhe von 23 Metern über dem Mittelwasser und bietet für den Schiffsverkehr einen Durchgang von 240 Metern Breite sowie eine Durchfahrtshöhe von 23 Metern über NN. Sie ist eine Stahlkonstruktion mit 21 Metern Breite, von denen sechs Meter von der Deutschen Bahn genutzt werden. Der zirka 268,5 Meter lange Bogen hat eine Stützweite von 248 Metern und ist mit 45 Metern über der Fahrbahn höchster Punkt. Nach einer Festen Fehmarnbeltquerung (welche geplant ist) wird die vorhandene Fehmarnsundbrücke den höheren Belastungen nicht mehr genügen könnte. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.6.2015 19:45 25.6.2015 19:45
Ein großartiges Bild vom Kleiderbügel, Armin.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 26.6.2015 20:20 26.6.2015 20:20
Dieses Bild gefällt mir auch ausgezeichnet!
einen lieben Gruss
Stefan

Der SBB RABDe 500 ICN (94 85 0 500 006 – 7 CH-SBB) „Johanna Spyri“ (Schöpferin der bekannten Romanfigur Heidi) Diese elektrischen Triebzüge haben eine neu entwickelte gleisbogengesteuerte aktive Neigetechnik. Das erste Drehgestell ist mit Kreisel und Beschleunigungssensoren ausgerüstet. Die Daten werden automatisch in einen optimalen Neigewinkel umgerechnet, der bis zu 8 Grad betragen kann. Die Neigung wird auch an die Stromabnehmer übermittelt, die sich entgegengesetzt neigen müssen, um den Bügel gerade am Fahrdraht zuhalten. Im Gegensatz zum italienischen Pendolino wurde hier zum ersten Mal in einem Neigezug eine elektrische Neigetechnik eingebaut, die Fiat SIG herstellte. Neu ist auch ein sogenannter Navigator. Bei engen Kurven sorgt die Technik für die radiale Einstellung der Radsätze in den Kurven. Die ICN wurden zwischen 1999 – 2005, in 2 Bauserien, von einem Konsortium bestehend aus: ABB, Schindler Waggon (Adtranz) und Fiat-SIG (heute Konsortium Bombardier Transportation, Alstom Schienenfahrzeuge), komplett in der Schweiz, gebaut. Die Triebzüge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen (techn. Möglich 220 km/h), und ist damit für die Neubaustrecken im Rahmen des Projektes Bahn 2000 geeignet. Ein Nachteil ist, der im Vergleich zu Zügen mit Einheitswagen IV schlechtere Fahrkomfort. Das Platzangebot ist vor allem für große Personen erheblich eingeschränkt, einerseits durch das durch die Neigetechnik Prinzip bedingte kleinere Querschnittsprofil, andererseits durch eine deutliche Verdichtung der Sitzreihen. Damit einher geht eine Reduzierung des Stauraums für Gepäck. Ebenfalls schlechtere Leistungen sind bei der Laufruhe zu verzeichnen, die Wagen zeigen deutlich stärkere Schlingerbewegungen als die Vorgängergeneration, und die in der Höhe annähernd halbierten Fenster vermitteln nicht mehr den offenen, großzügigen Ausblick wie zuvor. Technisch Daten: Gebaute Anzahl: 44 Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Achsformel: (1A)'(A1)'+(1A)'(A1)'+2'2'+2'2'+2'2'+ +(1A)'(A1)'+(1A)'(A1) Länge über Puffer: 188.500 mm Höhe: 3.950 mm Breite: 2.830 mm Drehgestellachsstand: 2.700 mm Leergewicht: 359,0 t Dienstgewicht: 395,0 t Radsatzfahrmasse: 15 t Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h (im Plandienst) / 220 km/h (möglich) Stundenleistung: 5.200 kW Anfahrzugkraft: 210 kN Beschleunigung: 0,59 m/s² Raddurchmesser: 820 mm Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz AC Sitzplätze: 477 davon 125 (1. Klasse), 322 (2. Klasse), 20 (Speisewagen) und 6 (Klappsitze) Besonderheiten: Neigetechnik bis max. 8° (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 21.6.2015 17:28 21.6.2015 17:28
Hallo Armin,
schönes Bild von diesem Neigezug ICN.
Nun erwarte ich aber als normal großer Passagier ausreichende Kopf- und Beinfreiheit und auch genügend Platz für das Gepäck. Deiner Beschreibung nach (und auch aus eigener Erfahrung) werden diese Erwartungen leider nicht erfüllt. Zudem muss man die schöne Schweizer Landschaft durch die kleinen Fenster betrachten....
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 22.6.2015 19:22 22.6.2015 19:22
Toll erwischt, sowohl der ICN, als auch das interessante Beiwerk, Armin.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

DBB: Sonderzug mit der Ed 3/3 3 + Bi bei Griesbach (Sumiswald) am 20. Juni 2015. Der Dampfzug befährt den Streckenabschnitt Sumiswald-Huttwil, wo der Bahnbetrieb längst auf Busse umgestellt wurde. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.6.2015 19:16 22.6.2015 19:16
Einfach nur wunderschön, Walter.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Standseilbahn Rigiblick in Zürich am 06.06.2015, der Wagen 1 kommt auf Talfahrt, während wir im Wagen 2 auf Bergfahrt sind, hier an der Kreuzungstation Hadlaubstrasse mit den abtsche Weichen (auch Abt´sche Weiche oder abtsche Ausweiche) (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.6.2015 19:15 22.6.2015 19:15
Sehr schöne Erinnerungsfotos an die interessante Standseilbahn Rigiblick, Armin.
Es war eine tolle Fahrt, auch wenn wir die Rigi sich ziemlich erfolgreich im Dunst versteckte.
Viele liebe Grüße ins Hellertal
Hans und Jeanny

. Aus Kautenbach kommend, ist der Z 2001 vor kurzem im Bahnhof von Wiltz an Bahnsteig 1 angekommen. Das Bild entstand am Bahnsteig 2. Da es keine Unterführung in Wiltz gibt, werden die Fahrgäste auf die Gefahren eines einfahrenden Zuges und auf die Eigenverantwortung beim Überqueren der Gleise hingewiesen. Die Hinweise sind leider nur in französischer Sprache verfasst, ein Problem, welches man leider vielerorts in Luxemburg antrifft. 19.06.2015 (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.6.2015 13:13 20.6.2015 13:13
In der Tat sehr blöd, aber unser einer sieht ja auch die evtl. Gefahr;-)
Die andere Frage ist eigentlich, wird der Bahnsteig 2 überhaupt in Wiltz benötigt, da hier ja Kopf gemacht wird.
Ein tolles Bild, Hans.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 20.6.2015 13:35 20.6.2015 13:35
Seit dem letzten Fahrplanwechsel mehr denn je, Armin.
Zwei Z 2 pendeln seitdem halbstündlich zwischen Kautenbach und Wiltz. Da die ganze Streck eingleisig ist, besteht die einzige Möglichkeit zum Kreuzen in den jeweiligen Endbahnhöfen. Der hier auf dem Bild nicht zu sehende zweite Z 2 muss warten, bis der Zug aus Kautenbach angekommen ist, erst dann wird die Strecke wieder freigegeben.
Beste Grüße
Hans

Der RAe 4/8 1021 "roter Pfeil Churchill" stand am 06.06.2015 im Zürcher Hauptbahnhof zu einer "Kulturreise" bereit, es war ein echtes Highlight im HB Zürich. Der RAe 4/8 1021, auch bekannt als roter Pfeil Churchill, ist ein Doppel-Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der anlässlich der Schweizerischen Landesausstellung 1939 gebaut wurde. Dadurch, dass er 1946 genutzt wurde, um Winston Churchill als Staatsgast durch die Schweiz zu fahren, ist er bis heute als „roter Churchill-Pfeil“ bekannt. Der als anmietbarer Ausflugszug konzipierte „Churchill-Doppelpfeil“ verfügt über eine Minibar in der Fahrzeugmitte. Da er nie als konventioneller Reisezug, sondern stets als Charterzug vorgesehen war, verfügte er von jeher nur über eine "Wagenklasse" in Form von 28 Vierertischen, die zusammen 112 Gästen Platz bieten. Im Dreiklassen-System bis 1956 trugen die Doppelpfeile die Baureihenbezeichnung RBe, was auf die zweite Klasse hinwies. Mit dem Wegfall der dritten Klasse wurden die Doppelpfeile ohne irgendwelche Änderungen an der Ausstattung in die erste Klasse (RAe) hochgestuft. Als historisches Fahrzeug trägt er heute noch die historische Baureihenbezeichnung. Die Landesausstellungen dienten jeweils als Leistungsschau, an der Schweizer Institutionen und Unternehmen die Leistungsfähigkeit des Landes zur Schau stellten. Für die Landi 1939 entwarf die Schweizer Rollmaterialindustrie unter Leitung der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur, einen «Roten Doppelpfeil», in Anlehnung an die «Roten Pfeile» (RAe 2/4). Am Bau des Fahrzeugs beteiligten sich neben der SLM auch die Schweizerische Waggonfabrik Schlieren (SWS), Brown, Boveri & Cie (BBC), die Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) und die Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS). Aus der Zusammenarbeit entstand der hochgezüchtete Schnelltriebwagen Re 4/8 301, der im Mai 1939 in Dienst gestellt wurde und eine theoretische Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h aufwies, die damals allerdings nirgendwo auf dem Schweizer Schienennetz ausgefahren werden konnte. Ab 1941 wurde der Doppelpfeil für den Charterverkehr freigegeben, die Reisegeschwindigkeit, die damals schon 100 km/h nicht überschritt, gilt bis heute unverändert, als für Passagiere noch komfortable Höchstgeschwindigkeit. 1944 erhielt der Doppelpfeil die Baureihenbezeichnung RBe 4/8. Zwei Jahre später kündigte sich mit Sir Winston Churchill hoher Besuch in der Schweiz an und der Doppelpfeil mit der damaligen Nummer 301 wurde im September 1946 zur Beförderung des Staatsgastes eingesetzt. Seit diesem legendären Einsatz ist dieser Zug kaum mehr unter seinen zahlreichen Typenbezeichnungen, sondern als "roter Pfeil Churchill" bekannt. Seine offizielle Bezeichnung änderte sich bereits 1948 wieder, der Doppelpfeil RBe 4/8 erhielt die Betriebsnummer 651 und 1959 erhielt er die Betriebsnummer RAe 4/8 1021. Im Jahr 1979 wurde der «Churchill-Pfeil» einer Hauptrevision unterzogen, anlässlich der Wiederinbetriebnahme erlitt das Fahrzeug allerdings einen Brandschaden und wurde abgestellt. Man versuchte den nicht betriebsfähigen 1021 unter anderem als historisches Fahrzeug im Verkehrshaus in Luzern unterzubringen. Da dies nicht gelang, wurde das defekte Fahrzeug über die Jahre an verschiedenen Orten abgestellt, ehe es im März 1985 zum Schrottwert an den privaten Interessenten Intraflug verkauft wurde. Der Besitz der Intraflug gelangte durch deren Verkauf 1994 an das Reisebüro Mittelthurgau, einer Tochtergesellschaft der Mittelthurgaubahn (MThB). Der MThB gelang im September 1996 die erneute Inbetriebnahme des «Churchill-Doppelpfeils», der im Auftrag der MThB durch die Werkstätte Samstagern der Südostbahn (SOB) aufgearbeitet wurde. Das als RAe 4/8 1021 restaurierte Fahrzeug erhielt die MThB-UIC-Bezeichnung RAe 506 605. Mit dem Konkurs der Mittelthurgaubahn, deren Konkursmasse 2002 weitgehend von den SBB übernommen wurde, kam das historische Fahrzeug wieder zurück zu den SBB. Ende 2004 wurde das Paradefahrzeug vollständig revidiert und steht seither allen Interessenten als Charterfahrzeug für Fahrten durch die Schweiz zur Verfügung. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 2'Bo'+Bo'2' Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h Reisegeschwindigkeit: 100 km/h Leistung: 835 kW Länge über Puffer: 46.200 mm Breite: 2.905 mm Höhe: 3.750 mm Gewicht: 93 t Es gab noch die 1953 gebauten Rote Doppelpfeile RAe 4/8 1022–1023 diese waren aber nicht genau Baugleich und sind leider nach Schäden bereits verschrottet. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 20.6.2015 13:23 20.6.2015 13:23
Auch sehr schön geworden Dein Bild vom Churchill Pfeil, Armin.
Die detaillierte Beschreibung ist natürlich das Sahnehäubchen.
Danke für's Recherchieren.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 20.6.2015 13:33 20.6.2015 13:33
Hallo Hans,
danke, es freut mich dass es Dir gefällt.
Bitteschön, es hatte mich wieder gereizt was wir fotografiert haben;-)
Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 21.6.2015 17:35 21.6.2015 17:35
Ein Klassiker, wie aus dem Ei gepellt. Tolle Aufnahme vom Churchill-Pfeil, Armin.
Viele Grüße
Hans-Gerd

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