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Bild-Kommentare von Karl Sauerbrey, Seite 16



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(C) Armin Schwarz
Fahrtag der Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. auf der Frankfurter Hafenbahn am Mainufer am 30.01.2011 mit der HEF 52 4867 (90 80 0052 867-3 D-HEF), ex GKB 152.4867 (Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft), ex ÖBB 152.4867, ex DRB 52 4867. Historische Dampflokomotiven im direkten Schatten von Hochhäusern. Das gibt es nur in Frankfurt am Main! Die Historische Eisenbahn Frankfurt betreibt in Kooperation mit der städtischen Hafenbahngesellschaft (HFM) eine in Deutschland einmalige Museumseisenbahnstrecke am Frankfurter Mainufer. Abfahrt ist am Eisernen Steg, nur wenige hundert Meter vom Frankfurter Römer entfernt. Die Fahrt führt Sie von dort abwechselnd mitten durch die Parkanlagen am Mainkai zum Stellwerk Mainkur (Rundfahrt Osthafen) oder in die andere Richtung als "Straßenbahn" durch die Speicherstraße zum Übergabebahnhof Frankfurt Griesheim (Rundfahrt Westhafen). Hoffentlich sind auch diese Fahrten bald wieder machbar. Die Güterzug-Dampflokomotive 52 4867 wurde 1943 bei Maschinenbau und Bahnbedarf AG in Potsdam-Babelsberg unter der Fabriknummer 13931 gebaut und an die Deutschen Reichsbahn geliefert. Nach dem Krieg blieb sie in Österreich und wurde zur ÖBB 152.4867, 1970 kam sie zur GKB und 1980 kaufte die HEF die Lok. So ist diese Lok noch eine Ur-52er (also keine Roko-Lok) mit Barrenrahmen. Barrenrahmen, wie sonst allgemein bei der Deutschen Reichsbahn üblich, wurden von den Lokomotivfabriken bei den erste Lieferungen der Baureihe 52 noch eingebaut. Dies aber nur solange wie noch vorgefertigte Rahmen, für die zugunsten der BR 52 eingestellte Produktion, der in den Abmessungen identischen Baureihe 50, lagerte. Später wurden sie mit geschweißtem Blechrahmen gefertigt. In Österreich befanden sich nach Kriegsende über 700 Lokomotiven, von denen nach Ausmusterungen, Rückgaben, Tauschen und Beschlagnahmen 1953 letztlich noch 313 für die Umzeichnung auf den neuen ÖBB-Nummernplan übrigblieben, die bei den Österreichischen Bundesbahnen unter Beibehaltung der Nummerierung als Reihe 52 eingereiht wurden, aber nach österreichischer Tradition mit einem Punkt zwischen Stamm- und Ordnungsnummer. Die 37 Maschinen der BR 52, die auf einem Barrenrahmen aufgebaut waren, erhielten die Reihenbezeichnung 152 (eine „1“ vor die 52). Die GKB hatte zwischen 1968 und 1973 13 Barrenrahmenlokomotiven der Baureihe 152 gekauft. Zu ihnen zählte auch diese 52 4867, die nach ihrer Ausmusterung wieder nach Deutschland gelangte. TECHNISCHE DATEN der Güterzug - Dampflokomotive 52 4867: Hersteller: Maschinenbau und Bahnbedarf A. G. Babelsberg Fabriknummer: 13 931 Baujahr: 1943 Spurweite: 1.435 mm Bauart: 1`E h2 Gattung: G 56.15 Länge über Puffer: 22.975 mm Treibraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser: 850 mm Zylinderzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 600 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 16 bar Rostfläche: 3,89 m² Verdampfungsheizfläche: 177,83 m² Überhitzerheizfläche: 68,94 m² Indizierte Leistung: 1.621 PS (1.192 kW) Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (vorwärts / rückwärts) Achslast max. : 15,3 t Lokreibungslast: 75,5 t Leergewichte: 75,9 t (Lok) / 18,7 t (Tender) Dienstgewichte: 84,4 t (Lok) / 133,1 (Lok mit Tender) Wasservorrat: 30 m³ ( 30.000 l) Kohlevorrat: 10 t Tender: Wannentender Typ 2'2' T 30 Wannentender, sind von Westwaggon, Köln, entwickelten Tender in Wannenform (daher die Bezeichnung), mit 2 zweiachsigen Drehgestellen und 30 m³ Wasserinhalt, sowie 10 Tonnen Kohleinhalt. (zum Bild)

Karl Sauerbrey 5.2.2022 11:20
Hallo Armin,
sehr schöne Aufnahmen. An der Stelle habe ich 1979 ebenfalls Fotos gemacht, damals die inzwischen abgestellte 01 118.
MfG Karl

Armin Schwarz 5.2.2022 19:28
Hallo Karl,
danke es freut mich dass es Dir gefällt.

Ja, leider ist die 01 118 inzwischen abgestellt, zudem ist sie nicht mehr öffentlich zugänglich da sie in einer Privatsammlung ist.

Auch die 52 4867 fährt momentan nicht da die Fristen ablaufen, so muss sie zur HU.

Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Die 103 235-8 (91 80 6103 235-8 D-DB) mit IC 91300 (mit TEE-Rheingold Wagen) steht am 03.04.2010 im Koblenzer Hauptbahnhof zur Weiterfahrt nach Trier Hbf bereit. Der Zug fuhr anlässlich des Dampfspektakels 2010. Der Sonderzug fuhr als TEE Rheingold die Verbindung Dortmund – Essen – Duisburg – Köln – Koblenz – Trier. Den Zug konnte man mit einem normalen IC-Ticket in der 2. Klasse buchen. Die Lok wurde 1973 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 31782 gebaut, der elektrische Teil ist von BBC (Brown, Boveri & Cie AG). (zum Bild)

Karl Sauerbrey 3.2.2022 19:05
Hallo Armin,
eine sehr schöne Aufnahme von einem fantstischen Zug.
MFG Karl

Armin Schwarz 3.2.2022 19:34
Hallo Karl,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.

Wir hatten Damals auch ein wunderschöne Fahrt mit dem Zug entlang der Mosel (hin und zurück). Mit 2. Klasse gebucht und 1. Klasse gefahren....

Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
SNCB Nr.8006 in Brüssel-Schaerbeck am 09.03.1996. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 2.2.2022 18:24
Hallo Karl,
ein schönes Bild der aus Deutschland bestens bekannten Lokbaureihe.
einen lieben Gruss
Stefan

Karl Sauerbrey 2.2.2022 20:50
Hallo Stefan,
danke, dass dir das Foto gefällt. Dort standen damals ca. 5 Maschinen. Ich war froh, die Lokreihe zu sehen.
Mit lieben Gruß Karl

(C) Karl Sauerbrey
Bahnsignale in Bloney am 25.08.1999. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 29.1.2022 19:32
Hallo Karl,
ein Bild, wie man es auch heute noch, 23 Jahre später noch machen kann, der Museumsbahn sei dank.
einen lieben Gruss
Stefan

Karl Sauerbrey 30.1.2022 10:13
Hallo Stefan,
danke für den Kommentar. Als ich damals in Bloney war und die Bahnsignale an der Wand sah war ein Foto ein Muß, trotz Sparsamkeit eines Analogfilms.
LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
SBB ABe 540 025-4 bei der Formsignalbrücke in Romannshorn am 21.08.1996. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 29.1.2022 19:31
Hallo Karl,
herrlich mit der schönen Signalbrücke!
einen lieben Gruss
Stefan

Karl Sauerbrey 30.1.2022 10:09
Hallo Stefan,
danke für den Kommentar. Ich habe gleich eine Frage: steht die Signalbrücke noch? Sie steht sicher unter Denkmalschutz - aber so etwas zählt heute kaum noch. Den Fachwerk-Lokschuppen in Ulm hat man auch im Zuge von Stuttgart 21 abgerissen, obwohl der auch unter Denkmalschutz stand.
LG Karl

Stefan Wohlfahrt 2.2.2022 18:27
Hallo Karl,
ich glaube die Signalbrücke steht noch, aber nicht mehr hier, sondern etwas östlicher in einem in Romanshorn eingerichteten Museums.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Armin Schwarz
Die 218 429-9 (92 80 1218 429-9 D-DB) der DB Regio steht mit einem Nahverkehrszug am 25.05.2012 im Hbf Frankfurt/Main zur Ausfahrt bereit. Die V 164 wurde 1978 bei Krupp unter Fabriknummer 5395 gebaut und an die Deutsche Bundesbahn geliefert. (zum Bild)

Karl Sauerbrey 25.1.2022 11:39
Hallo Armin,
eine interessante Portrait-Aufnahme von der 218, die fast 10 Jahre später einen deutlichen Aufstieg erfährt.
LG Karl

Armin Schwarz 25.1.2022 15:20
Hallo Karl,
ja es mir gerade erstaufgefallen, dass sie nun 10 Jahre später nun bei Dir mit dem IC Allgäu durchfährt.
Ja damals war es noch ein Nahverkehrszug, nun ein IC, abgespannt was dann in 10 Jahren ziehen darf;-)
Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
218 429-9 und 218 mit RE 2013 Allgäu in Vöhringen am 24.01.2022. Zum gerade noch rechten Zeitpunkt und Wetter ist es um diese Jahreszeit eine ideale Stelle. (zum Bild)

Armin Schwarz 24.1.2022 17:56
Hallo Karl,
eine wunderbares Bild mit dem 218 429-9 und 218 mit RE 2013 Allgäu. Ja, in Vöhringen war heute besseres Licht als bei uns. Verkehrt der Zug nur noch als RE 2013 „Allgäu“ oder wird er im Streckenabschnitt auch als RE geführt.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 25.1.2022 11:36
Hallo Armin,
danke das Dir das Bild gefällt. Ich habe dieses Foto gewählt, weil das Formhaupt- und Formvorsignal am Ende des Zuges noch zu sehen sind. Da sollte das Haltschild für Rangierfahrten vor der Lok wenig stören. Der Zug hatte ca. 5 Minuten Verspätung, ein paar Minuten mehr und es wäre kein brauchbares Fotolicht mehr da gewesen.
Das IC-Paar Allgäu ist bis/ab Ulm dann Intercity und auf der Illerbahn dann RE. Aber jeder spricht nur von IC 2012 oder Allgäu und jeder weiß Bescheid.
LG Karl
P.S. Theoretisch könnte man ab Ulm bis Oberstdorf mit dem Bayern-Ticket in diesem Zug fahren.

Armin Schwarz 25.1.2022 15:16
Hallo Karl,
so hatte ich es schon vermutet. Es ist ähnlich wie bei mir mit den IC2, einen Teil der Strecke kann man auch mit Nahverkehrsticket fahren und die IC´s werden auch als RE bezeichnet.
Es mir gerade erst aufgefallen das die vordere die 218 429-9 ist, die ich vor 10 Jahren im Hbf Frankfurt fotografiert hatte.
Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
Lok EL "Lina" Baujahr 1902 von AEG Fabrik Nr.160 LüP 5,80m und Wagen Lias und davor Triebwagen T 1 "Zeug Christe" in Trossingen Stadt zum Jubiläum 100 Jahre Trossinger Eisenbahn am 13.12.1998. (zum Bild)

Armin Schwarz 17.1.2022 14:30
Hallo Karl,
ganz wunderbare Bilder von der, bisher unbekannten, Trossinger Eisenbahn. Die Bilder gefallen mir sehr gut, danke fürs Einstellen.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 17.1.2022 17:54
Hallo Armin,
die Fahrt am 13.12.1998 zum Jubiläum wäre beinahe nicht zustande gekommen. Auf der Zubringerstrecke war ein Zug entgleist und die Strecke blockiert. Dann machte die Batterie im Fotoapparat schlapp. Ich habe die Batterie in der Hosentasche warm gehalten und dann für Fotos kurz eingelegt und sparsam fotografiert (noch analog), bis dann gar nichts mehr ging. Somit sind mir die Fotos besonders wertvoll. Liebe Grüße Karl

(C) Armin Schwarz
Die an die Retrack (ein Tochterunternehmen der VTG) vermietete Siemens Vectron der Railpool 193 811-7 (91 80 6193 811-7 D-Rpool) „Jule" fährt am 05.01.2022 mit einem Zuckerzug (VTG Trichtermittenentladewagen der Gattung Uagnpps) durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Siemens Vectron AC (200 km/h - 6.4 MW) wurde 2014 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 21899 gebaut. Die Vectron AC hat eine Leistung von 6,4 MW und ist für 200 km/h zugelassen in Deutschland, Österreich, Ungarn und Rumänien. (zum Bild)

Karl Sauerbrey 6.1.2022 17:57
Hallo Armin,
eine interessante Lok. LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
Dampftrambahn in Prien am 20.06.2000. Name: Laura, von Firma Krauss & Comp, München, TypL VII Bauart: Bn2t Fabriknummer 1813; Baujahr 1887 Vmax 25 km/h Leistung 60 PS; Gewicht: 13,3 t. (zum Bild)

Armin Schwarz 5.1.2022 14:51
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der "Laura" mit ihrem Zug.

Übrigens die Lok bekam im Winter 1957/58 einen neuen Kessel von der Lokomotivfabrik Arnold Jung aus Jungenthal bei Kirchen/Sieg. Der schon 1950 unter Fabriknummer 10848 gebaute Kessel fand keinen Abnehmer und wurde so sieben Jahre später in die Chiemsee-Bahn-Lok eingebaut. Der Umbau mit dem neuen Kessel brachte der Lokomotive eine Leistungssteigerung von 60 auf 100 PS (44 auf 74 kW).

Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 5.1.2022 19:07
Hallo Armin, danke für den Kommentar. LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
HSB Traditionslok Nr.13 in Werningerode am 31.07.1999. (zum Bild)

Armin Schwarz 5.1.2022 14:39
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der Jung Mallett-Lok ex NWE 13 (99 5903). Damals über 100 Jahre nun schon über 120 Jahre im Dienst.

Sie wurde 1898 von (damals noch) Jung & Staimer OHG in Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 345 gebaut.

Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 5.1.2022 19:05
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Das Dir die Jung-Lokomotive gefällt, habe ich mir gedacht. Das war damals die erste HSB-Lok, die mir nach der Grenzöffnung begegnet ist.
LG Karl

(C) Armin Schwarz
Nun haben sie Hp 1 und die 203 302-5 (92 80 1203 302-5 D-DB), ex DR 202 555-9, ex DR 112 555-8, ex DR 110 555-0 zieht das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug (TIF) 705 001-6, beide der DB Netz AG, am 21.08.2014 vom Bf Herdorf weiter in Richtung Betzdorf(Sieg). Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug, übrigens das einzige Fahrzeug dieser Baureihe, wurde 1992 von der Deutsche Plasser unter der Fabriknummer 2 454 gebaut. Das Fahrzeug hat ein begehbares Dach, Arbeits- bzw. Begutachtungsplattformen an den Wagenenden, Hubdrehbühne, Kran und entsprechende Lampen zur Ausleuchtung der Tunnel. Der Hubsteiger erreicht eine Ausladung von ca. 8,5 m bei einem Schwenkbereich von 400°. Es kann so jeder Punkt der Tunnelleibung erreicht werden. Der Kran hat eine Hubkraft von 51 kNm Die Raumaufteilung ist wie folgt: Mehrzweckraum und Führerstand 2 mit Sozialraum für Begleitpersonal zum Wohnen, Kochen, Schlafen, Büroraum zur Auswertung der Befunde, Aufenthaltsraum für den Untersuchungstrupp, Naßzelle mit Dusche und WC und dem Führerstand 1. Zum Antrieb hat es zwei unterschiedliche Dieselmotoren: Der Fahrmotor für die Eigenfahrt (Hg max. 120 km/h) ist ein luftgekühlter KHD V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 12L513C mit 383 kW Leistung. Der Arbeitsmotor (für Energieversorgung in Arbeitsstellung und Geschwindigkeiten von v= 5-7 km/h) ist ein langsam laufender luftgekühlter KHD V4-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 4L1011T mit 44 kW Leistung. Er ist schadstoffarm und hat Rußfilter, was bei Tunnelarbeiten wohl von Vorteil ist. Das Fahrzeug besitzt ein Trieb- und ein Laufdrehgestell mit hydromechanischem Fahrantrieb. Ein Drehstromgenerator 220/380 V wird hydrostatisch vom jeweils genutzten Motor angetrieben. Weitere Technische Daten: Länge über Puffer: 15.920 mm Gesamtgewicht: 52 t Höchstgeschwindigkeit (Hg): 120 km/h (geschleppt 140 km/h) Höhe über SO: 4.485 mm max. Breite: 3.100 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand Drehgestell: 1.800 mm Raddurchmesser: 840 mm (zum Bild)

Karl Sauerbrey 3.1.2022 16:47
Hallo Armin, eine interessante Aufnahme von dem Einzelstück.
LG Karl

Armin Schwarz 3.1.2022 17:30
Hallo Karl,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Die KSW 44 (92 80 1271 004-4 D-KSW) die MaK G 1000 BB der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) steht am 18.05.2012, auf dem Pfannenberg in Neunkirchen-Salchendorf, auf der Freien Grunder Eisenbahn (KSW NE447 / DB-Nr. 9275) einer privaten Eisenbahnstrecke der KSW, zur Abfahrt mit leeren Coilwagen nach Herdorf bereit. Diese 12 km lange Strecke Herdorf–Salchendorf (Pfannenberg) der Streckenkategorie C2 (Radsatzlast 20 t), ist Eigentum der KSW (ehemals Freien Grunder Eisenbahn AG). (zum Bild)

Karl Sauerbrey 2.1.2022 14:03
Hallo Armin,
eine sehr schöne Aufnahme, der Zug in einer Innenkurve.
LG Karl

Armin Schwarz 2.1.2022 16:01
Hallo Karl,
danke Karl, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
In der Kurve sind noch weitere Abstellgleise und direkt dahinter befindet sich das Werkstor. Ein paar Meter weiter ist der Bü der Landstraße, dann geht es hinab zur Spitzkehre.
Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
ICE 3, 2 zusammengehängt und 143 mit Nahverkehrszug in Geislingen/Steige am 08.11.2015. Aufnahme von der gegenüberliegenden Seite, der sogenannten Schildwacht. (zum Bild)

Armin Schwarz 2.1.2022 11:01
Hallo Karl,
ein wunderbares Luftbild von der Geislingen/Steige. Toll die 143 mit den n-Wagen und rechts die beiden Loks, die wohl als Schubhilfe bereit stehen.
Aber die ICE das sind wohl doch eher ICE 3, für ICE-T passt es nicht mit der Wagenanzahl.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 2.1.2022 12:58
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Ja, die beiden 151 sind in Bereitsschaft für den Schubdienst. Die 143 mit n-Wagen sind schon lange vergangene Geschichte. Mit der Zuordnung von ICE-Arten habe ich meine Probleme, vor allen Dingen aus der Entfernung. Die Aufnahme wurde von der gegenüberliegenden Seite gemacht, dort wo das Kreuz steht. Man hat von dort einen recht guten Überblick über Geislingen.
LG Karl

Armin Schwarz 2.1.2022 13:02
Ja, aus der Entfernung ist es nicht immer einfach.

Stefan Wohlfahrt 3.1.2022 20:52
Hallo ihr beiden,
wie auch immer, der Überblick ist genial
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Die SBB Re 4/4 II 11292 (Re 420 292-5) mit einem Güterzug kurz vor Villeneuve; im Hintergrund das Château de Chillon. 22. April 2020 (zum Bild)

Karl Sauerbrey 27.12.2021 17:01
Hallo Stefan, das ist eine der schönsten Stellen am Genfer See.LG Karl

Armin Schwarz 27.12.2021 18:42
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild.
Wir hoffen das wir auch bald nochmal dort stehen können.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 28.12.2021 7:15
Hallo Karl, Hallo Armin,
danke für eure Kommentare. Grundsätzlich bin ich zuversichtlich, dass wir bald wieder hier oder auch anderswo stehen könne und uns an schönen Hobby der Bahnfotografie erfreuen können.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Karl Sauerbrey
193 013-0 mit Samstag-Schülerzug Geislingen/Steige nach Ulm und zurück am 27.03.1982. Im Hintergrund ein 425 Geislingen/Steige - Stuttgart. Es war der letzte Einsatz einer 193 für den Schülerzug. (zum Bild)

Karl Sauerbrey 27.12.2021 16:54
Das Fahrzeug hat noch die einfachen Stromabnehmer mit einfachen Schleifleisten und hat daher beide Bügel angelegt. LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
Salon vom Salonwagen Kaiser Wilhelm II im Deutschen Technik Museum Berlin am 06.10.2016. (zum Bild)

Armin Schwarz 25.12.2021 12:27
Hallo Karl,
ganz tolle Bilder vondem Salonwagen des Kaisers.
Liebe Grüße und noch frohe Festtage
Armin

Karl Sauerbrey 25.12.2021 12:41
Hallo Armin, danke, allen auch frohe Festtage. Ich hatte so gut es ging Fotos durch die Fenster gemacht.
LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
218 495-0 und 612 059 sowie Tragschnabelwagen von Ampiron mit Transformator beladen, in Vöhringen am 08.03.2016. (zum Bild)

Armin Schwarz 21.12.2021 18:30
Hallo Karl,
ein tolles Bild, gleich drei auf einen Streich.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 22.12.2021 10:22
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Die Herausforderung war im richtigen Moment den Auslöser zu drücken; das Fenster für die beiden 218 war sehr kurz, da der Zug mit bis zu 120 km/h durchfährt. LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
218 476-0 uns 218 mit IC 2012 Allgäu in Illertissen am 30.05.2016. (zum Bild)

Armin Schwarz 21.12.2021 16:34
Hallo Karl,
eine ganz tolle Serie mit den 218ern.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 22.12.2021 9:41
Hallo Armin, danke, dass Dir die Bilder gefallen. LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
202 004-8 (Henschel BBC DE 2500) im Technik Museum in Mannheim im Oktober 1996. (zum Bild)

Armin Schwarz 18.12.2021 17:58
Hallo Karl,
ein wunderares Bild von der mir bis dahin unbekanten Lok.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 18.12.2021 18:08
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Leider stand die Lok sehr ungünstig zum Fotografieren. Die 202 003 stand bei einer Ausstellung in München-Freimann besser und im Tehnik-Museum in Berlin steht die Lok auch gut. Leider habe ich keine 202 in Betrieb erlebt.
LG Karl

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