Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 98

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Ein Mäuschen hat mir geflüstert, dass die Lahntalbahnfahrer gerne einen richtigen Zug gesehen hätten. Hier ist einer... 52 8106 der HEF in Balduinstein. April 2009. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 26.8.2014 20:02
Das "Mäuschen" war aber kein Lahntalbahnfahrer ;-)
Ein wunderschöne Dampflokbild aus Balduinstein, Olli.
Liebe Grüße
Armin

 Oliver 26.8.2014 20:11
Danke Armin. Das war eine Reise wert...
Gruß, Olli

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2014 10:46
Schön so ein "richtiger" Zug.
einen lieben Gruss
Stefan

 Oliver 31.8.2014 16:33
Nur leider viel zu selten, dass ein echter Zug hier vorbeikommt...
Gruß, Olli

Der Stadler GTW 2/6 - VT 508 114 der HLB (Hessischen Landesbahn) verlässt am 18.08.2014, als RB 32 nach Friedberg, den Bahnhof Nidda. Hinten das Stellerk Nidda Fahrdienstleiter (Nf). (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 31.8.2014 8:52
Hallo Armin,
ein perfektes Bahnbild, ganz nach meinem Geschmack.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2014 10:44
Interessantesweise passt das moderne Fahrzeug recht gut zur alten (Signal)-Technik.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 31.8.2014 16:45
Mir gefällt die herrliche Aufnahme ebenfalls prima, Armin.
Stefan hat Recht, der Stadler GTW 2/6, das Formsignal und das schöne Stellwerk ergeben eine perfekte Symbiose.
Viele Grüße
Jeanny

100 Jahre Brig - Gletsch Die DFB HG3/4 N° 9 erreicht Oberwald. 16. Aug. 2014 (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 31.8.2014 8:50
Hallo Stefan,
herrliche Bilderserie vom Jubiläum.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2014 10:42
Danke Hans-Gerd, es freut mich wenn die Bilder Gefallen finden.
einen lieben Gruss
Stefan

Die V100.02 (98 80 3202 287-9 D-ECCO) der SETG - Salzburger Eisenbahn Transportlogistik GmbH aus Salzburg, ex DR 110 287-0, ex DR 112 287-8, ex DR und DB 202 287-9 ist am 18.08.2014 beim Bahnhof Hanau abgestellt. Die V 100.1 wurde 1970 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 12751 gebaut und als 110 287-0 an die DR (Deutsche Reichsbahn) ausgeliefert. Die Entwicklung der DR-Baureihe V 100 einer vierachsigen Diesellokomotive mit Mittelführerstand und hydraulischer Kraftübertragung erfolgte Anfang der sechziger Jahre bei VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM), die auch die ersten Prototypen bauten. Die Serienfertigung lief jedoch bei LEW. Anhand der vielen Nummer sieht man schon dass die Lok einen bewegten Lebenslauf hat. 1970 erfolgte die Umzeichnung in DR 110 066-8, 1981 erfolgte eine Remotorisierung unter Verwendung eines 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ 12 KVD 18/21 AL-4 mit 1200 PS (883 kW) Leistung im Bw Jüterbog, und die Umzeichnung in DR 112 287-8. Im Jahr 1992 erfolgte die Umzeichnung in DR 202 287-9 und 1994 dann in DB 202 287-9, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1999. Über SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (später ALS) ging sie dann 2000 an PBSV-Verkehrs-GmbH in Magdeburg als Lok 11, in Jahr 2009 dann KCL - KUBE CON logistics GmbH als 11 später als 02. Im Jahr 2013 übernahm die österreichische Firma Salzburger Eisenbahn Transportlogistik GmbH (SETG) aus Salzburg vier Loks der BR 202 von KUBE CON logistics, die Lok 01, 02, 03 und 04. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B'B' Leistungsübertragung: dieselhydraulisch Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Länge über Puffer: 13.940 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300mm Drehzapfenabstand: 7.000mm Gesamtachsstand: 9.300 mm Breite: 3.100 mm Höhe über SO: 4.255mm Dienstgewicht: 64 t Radsatzfahrmasse: 16 t Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100m Tankinhalt: 2.600 l (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2014 10:41
"Synphony in Grün" - gefällt mir ausgezeichnet.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 31.8.2014 16:59
Das "grüne" Bild trifft auch meinen Geschmack, Armin.
Tolle Lok, super Bildgestaltung und informativer Text, alles zusammen ergibt ein Hochgenuss.
Einen lieben Gruß nach Haerdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 6.9.2014 8:06
Hallo Stefan, hallo Jeanny,
danke, es freut mich sehr dass es Euch gefällt.
Liebe Grüße
Armin

DAMPFLOKOMOTIVEN IN POLEN P.K.P Oko1 3 (1916-1924) im Museum Kolejnictwa Warschaua aufgenommen am 14. August 2014. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.8.2014 8:32
Ah, die Preußische T 18 hat hier auch überlebt. Es bleit zu hoffen das sie noch länger überlebt und wieder etwas aufgearbeitet wird.
Danke, fürs Zeigen Walter.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2014 10:39
"Überlebt" scheint mir beim Betrachten der "Leiche" etwas hochgegriffen, Armin; doch es gibt ja immer wieder wahre Künstler, welche solchen alten Loks wieder neues Leben einhauchen.
einen lieben Gruss
Stefan

Der BLM Be 4/4 31 "Lisi" als Regionalzug zwischen Grütschalp und Winteregg. 28. August 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.8.2014 10:47
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 30.8.2014 18:33
Danke Armin, es freut mich wenn das Bild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Eine etwas gewöhnungsbedürftige Zillertalbahn Dieselok in Jenbach. 11. Jan. 2007 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 25.8.2014 17:00
Hallo Stefan,
gewöhnungsbedürftig sind die modernen Gmeinder Dieselhydraulische Lokomotiven vom Typ Lupo schon, aber wohl auch zweckmäßig.
Ein tolle Portrait von der D 14.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 26.8.2014 16:40
Nun, Zweckmäßiges muss nicht zwingend Gewöhnungsbedürftig sein...
Danke für deinen Kommentar, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

Das Einfahrtsignal vom Bf Biedenkopf zeigt Hp 1, so kann der Dieseltriebzug 928 235 / 628 235 (95 80 0928 235-0 D-DB / 95 80 0628 235-3 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 13.08.2014 einfahren. Der Triebzug fährt als RB 43 "Obere Lahntalbahn" die Verbindung Marburg an der Lahn (Hbf) - Bad Laasphe, hier bei km 63,0 in Biedenkopf auf der KBS 623 (Obere Lahntalbahn). Der Triebzug wurde 1988 von der DUEWAG (Düsseldorfer Waggonfabrik AG) unter den Fabriknummern 88699 bzw. 88698 gebaut. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 26.8.2014 16:38
Ein wunderschönes Bild, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 26.8.2014 18:20
Mir gefällt das wunderschöne Bild ebenfalls prächtig, Armin.
Der 628er und das Formsignal ergeben eine tolle Symbiose.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

. Die Aussicht vom Bahnsteig in Balduinstein auf das Zwerg Formsignal und die Schaumburg. 26.05.2014 (Jeanny) (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 25.8.2014 16:01
Hallo Jeanny,
auf dem Bild gibt es viel zu entdecken, allein die Vielzahl der Schilder. Interessantes Bild aus Balduinstein.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 25.8.2014 16:28
Ein mini-Formsignal - wie niedlich.
einen lieben Gruss
Stefan

 Oliver 25.8.2014 19:20
Das ist einfach die charmanteste Station auf der gesamten Lahntalbahn...
Gruß, Olli

 Hans und Jeanny De Rond 26.8.2014 18:28
Vielen Dank Euch dreien für die lieben Anmerkungen.
Balduistein war in der Tat faszinierend, einzig das Wetter hätte besser sein können.
Es freut mich jedenfalls, dass das Bild Anklang findet, auch wenn kein Zug zu sehen ist.
Viele liebe Grüße
Jeanny

Die zurzeit an die ERS Railways vermietete 185 635-0 der Macquarie European Rail (ex CBRail) fährt am 13.08.2014 mit einem Taschenwagenzug durch Marburg (Lahn) in Richtung Gießen. Die TRAXX F140 AC2 (BR 185.2) wurde 2009 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34642 gebaut und an die CBRail s.à.r.l. geliefert. Sie hat die NVR-Nummer 91 80 6185 635-0 D-CBR und die EBA-Nummer EBA 07M05KU 013. Hinweis: Aufgenommen vom Bahnsteiganfang (1) im Hbf Marburg. (zum Bild) 

 Ers Railways 24.8.2014 20:07
Nice to see all the blues units behind the White loco. Could You sent it to us? Marketing@ersrail.com

 Hans-Gerd Seeliger 25.8.2014 15:51
Hallo Armin,
Gratulation, dass die Eisenbahngesellschaft das Bild wertschätzt!
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 25.8.2014 16:24
Ich schliesse mich Hans-Gerds Kommentar gerne an.
einen lieben Gruss
Stefan

Die Bahn an den Rand gestellt. Ein Unwetter färbt den Himmel ganz bedrohlich über Konstanz. August 2014. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 24.8.2014 17:19
Hallo Olli,
ein wunderschönes Stimmungsbild. Den Zug habe ich auch sofort gefunden.
Liebe Grüße
Armin

 Oliver 24.8.2014 21:41
War eine faszinierende Stimmung, allerdings hat sie mich auf dem Nachhauseweg noch eingeholt...
Gruß, Olli

 Stefan Wohlfahrt 25.8.2014 9:15
Herrlich, auch wenn ich denn Zug erst auf den zweiten Anhieb fand, da ich erst ein Schiff am linken Bildrand für einen Firlt hielt...
einen lieben Gruss
Stefan

 Oliver 26.8.2014 16:38
Danke Stefan, der "Flirt" links wäre dann doch sehr nah am Wasser gebaut...
Gruss, Olli

Erst nach dem (fast) zu späten Auslösen merkte ich, dass mir da ein bisher fremdes Gesicht vor die Linse fuhr. Mannheim, den 20. August 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 22.8.2014 7:02
Das hätte ich auch auf Anhieb nicht gesehen...Ein tolles Bild von dem "neuem Gesicht", Stefan.
Einen lieben Gruß
Armin

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 10:13
Danke Armin, das "neue Gesicht" schaut noch etwas gewéhnungsbedürftig in die Kamera, aber ich freute mich über die Abwechslung.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein neuer Zug, auch ICE 407 genannt, in einer modernen Umgebung. Mannheim, den 20. Aug. 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 18:50
Hallo Stefan,
der Zug ist zwar neu, die Perspektive higegen ist altbewährt und gefällt immer wieder gut.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 10:11
Danke Jeanny, es freut mich dass dieses Gegenlicht-Bahnsteigbild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

. In Runkel-Steeden kann man über den Zaun die Deutz Rangierlokomotive KG 230 B (Deutz 57716) der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG beobachten. 26.05.2014 (Hans) Vielen Dank an Armin für die technischen Informationen zu den Loks der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG, die Beschreibungen musste ich nur noch abschreiben. ;-) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 10:09
Ein schönes Industriebahnbild, Hans.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 24.8.2014 17:11
Hallo Hans,
tolle Bild von den Loks in Runkel-Steeden, ja da werden wieder tolle Erinnerungen wach.
Bitteschön für die technischen Informationen, es hat mir aber auch Spaß gemacht.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 14:27
Vielen Dank für die netten Kommentare, Stefan und Armin.
Ich hatte die von Armin liebevoll ausgedruckten Informationen zu den Loks verlegt und bin beim Aufräumen darauf gestoßen. So habe ich die Gelegenheit benutzt, um die Bilder endlich zu bearbeiten.
Vielen Dank an Armin auch noch für den Taxi Dienst nach Steeden, er weiss ja, dass ich solche Standorte mag.
Es freut mich ebenfalls, dass die Fotos Euch gefallen.
Beste Grüße
Hans

Ein Zug-Suchbild aus der Wetterau: Der Stadler GTW 2/6 - VT 124 der HLB (Hessische Landesbahn) fährt am 20.08.2014 als RB 32 (Umlauf HLB 24637) die Verbindung Nidda - Beienheim - Friedberg, auf der Horlofftalbahn (KBS 632), hier kurz vor dem Hp Weckesheim (zur Stadt Reichelsheim). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 19:11
Einfach nur wunderschön, Armin.
Liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 10:07
Herrlich, die Weite Landschaft mir all seine besonderen Details.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 24.8.2014 14:43
Den beiden Kommentaren möchte ich mich gerne anschließen.
Gruß
Hans-Gerd

. Adieu Série 20 - Während der vom Verein PFT/TSP organisierten Abschiedsfahrt für die SNCB Série 20 wurde in der Nähe von Ghlin eine Scheinanfahrt inszeniert und so konnte ich die wunderschöne HLE 2024 mit ihrer I 6 Wagengarnitur dort ablichten. 11.05.2013 (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.8.2014 12:39
Hallo Hans,
ein tolles Bild von der schönen HLE 20er.
Erst dachte ich es sei schief, aber hier ist es die Überhöhnung im Gleisbogen.
Einen lieben Gruß
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 17.8.2014 17:59
Merci Armin.
Schön, dass das Bild von der Abschiedsfahrt Dir so gut gefällt.
Das Ausrichten war nicht so einfach, ich habe mich an den Masten orientiert, ich weiss natürlich nicht, ob die alle gerade stehen. ;-)
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 21.8.2014 12:56
Ein wirklich wunderschönes Bild einer Lok, welcher man das Alter kaum ansieht.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 19:17
Danke Stefan.
So alt waren diese Loks ja auch noch gar nicht und die HLE 2024 war für die Abschiedsfahrt auch noch extra herausgeputzt worden.
Es waren in der Tat imposante Erscheinungen, schade dass sie nicht mehr ins Konzept der SCNB passten.
Es freut mich aber, dass das Bild Deinen Geschmack trifft.
Beste Grüße
Hans

Dampfspektakel 2014 - Die schnelle Güterzug-Einheitsdampflokomotivene 41 018 der Dampflok-Gesellschaft München e.V., ex DB 042 018-2, ex DB 41 018, ex DR 41 018, fährt am 31.05.2014 mit einem planmäßigen Personenzug in den Hauptbahnhof Neustadt a d. Weinstraße ein. Diese Dampfzüge konnten mit einem normalen Nahverkehrsticket genutzt werden. Zweizylinder-Güterzuglok wurde 1939 von Henschel & Sohn in Kassel unter der Fabriknummer 24320 gebaut. Im Januar 1961 rollte die Lok ins Ausbesserungswerk nach Braunschweig, wo sie einen neuen Kessel erhielt. Gleichzeitig wurde die 41 018 von Kohle auf Ölfeuerung umgebaut. Den Kesseltausch machten die zunehmenden Materialermüdung nötig, insgesamt wurden 107 Fahrzeuge der DB mit vollständig geschweißten Verbrennungskammerkesseln versehen, wie sie auch bei der Baureihe 03.10 eingebaut wurden. Neubaukessel produzierte bei Nennbelastung 13,32 t Dampf in der Stunde, der Ursprungskessel hingegen nur 11,58 t. Zudem wurden der vordere Bereich des Rahmens und der Umlauf geändert. Die Umstellung Ölhauptfeuerung erfolgte bei 40 Maschinen, diese wurden dann ab 01.01.1968 als 042 gebezeichnet. Die noch vorhandenen Loks mit Kohlefeuerung wurden ab 1968 als BR 041 bezeichnet, schieden aber bis 1971 aus dem Betriebsbestand aus. Mit völlig neuem Aussehen kehrte die Maschine in den Betriebsdienst zurück, nun wieder beim Bw Osnabrück Hbf, um vor allem zwischen dem Ruhrgebiet und Hamburg schwere Durchgangsgüterzüge zu bespannen. Das Bahnbetriebswerk Kirchwehye war eine weitere Station im Leben der 41 018, bevor sie im Mai 1967 nach Rheine in Westfalen kam, wo die letzten 41er-Lokomotiven der damaligen Deutschen Bundesbahn zusammengezogen wurden. Um hier auch die schweren Güter- und Erzzüge auf der Emslandstrecke bis zu deren Elektrifizierung zu ziehen. Die BR 042 gehörte zu den letzten planmäßig eingesetzten Dampflokomotiven der DB. Die 41 186 bzw. nun DB 042 186-7 wurde am 28.09.1976 im BW Rheine ausgemustert, letzte Dampflokomotive der Baureihe 042 (DB 042 113-1) wurde ein Jahr später, am 26.10.1977, im Bahnbetriebswerk Rheine ausgemustert. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: 1'D1'-h2 Gattung: G 46.20 Länge über Puffer: 23.905 mm Radstand mit Tender: 20.175 mm Dienstgewicht: 101,5 t Dienstgewicht mit Tender: 175,7 t Radsatzfahrmasse: 20,2 t Indizierte Leistung: 1.453 kW / 1.975 PS Kessel: DB Neubaukessel Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h vorwärts / 50 rückwärts Treibraddurchmesser: 1.600 mm Laufraddurchmesser vorn: 1.000 mm Laufraddurchmesser hinten: 1.250 mm Steuerungsart: Heusinger Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 520 mm Kolbenhub: 720 mm Kesselüberdruck: 16 bar Tender: 2'2' T 34 Wasservorrat: 34 m³ Brennstoffvorrat: 12 m³ Öl (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.8.2014 8:49
Herrlich beeindrucken: Zierlich und massig zugleich!
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 15.8.2014 16:02
Besten Dank, Stefan, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Das Urteil, ob die bessere Sicht auf IC 134 "Ostfriesland" Norddeich Mole - Luxemburg auch ein besseres Bild hervorbrachte sei dem Betrachter überlassen. Die DB 181 219-7 mit dem IC 134 bei Winningen. 20. Juni 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 10.8.2014 16:43
Hallo Stefan,
etwas weniger "Motiv verdeckt", die erhöhte Position brachte also trotzdem einige Vorteile gegenüber meiner Sicht auf den IC.
Das Gebüsch entlang der Strecke war eben relativ hoch und dicht an dieser Stelle, trotzdem ist Dir eine wunderschöne Aufnahme vom IC gelungen.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 14.8.2014 12:40
Danke Jeanny, ich finde beide Bildvariaten gut.
einen lieben Gruss
Stefan

VT2E. 15A / VS2E. 15B (95 80 0609 015-2 D-HEB) der HLB - Hessische Landesbahn (TSB - Taunusbahn) ist am 11.08.2014 im Bahnhof Usingen abgestellt. Der Triebzug wurde 1992 von LHB (Linke-Hofmann-Busch) in Salzgitter unter der Fabriknummer 15 A/B gebaut. Der VT/VS 2E ist ein dieselelektrischer Doppeltriebwagen des Herstellers Linke-Hofmann-Busch (LHB, heute Teil von Alstom Transport Deutschland) für den Nahverkehr. Die Fahrzeuge werden im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister als Baureihe 0609.0 geführt. Bereits Mitte der 1970er Jahre wurden diese Triebwagen von LHB entwickelt und für die AKN Eisenbahn gebaut. Auffällig sind die Ähnlichkeiten mit den elektrischen U-Bahn-Triebwagen DT3 der Hamburger Hochbahn, die LHB mit konstruiert und gebaut hat. Die beiden in Leichtbauweise gefertigten Triebwagenhälften mit je einem Antriebsgestell stützen sich auf einem gemeinsamen antriebslosen Jakobs-Drehgestell ab, das mit einer Magnetschienenbremse ausgestattet ist. Auch die damalige Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn (FKE), heute Hessische Landesbahn (HLB), benötigte 1987 neue Triebwagen. Nach Probefahrten mit verschiedenen Modellen, darunter ein VT 2E der AKN, der als einziger Triebwagen die geforderte Geschwindigkeit auch auf einem Abschnitt mit starker Steigung einhalten konnte. So bestellte man 8 abgeänderte Fahrzeuge des Triebwagens. Die Fahrzeuge wurden als VT/VS 2E aufgenommen. Dabei wird der Triebwagen als VT 2E.x A der Steuerwagen als VT 2E.x B bezeichnet. Der Wagenkasten wurde etwas verlängert und die Türanordnung geändert, damit ein bequemes Aussteigen an den S-Bahnhöfen möglich ist. Außerdem wurde die Einstiegshöhe an die S-Bahnsteige (96 cm) angepasst. Statt zwei Dieselmotoren wurde nun nur noch ein Unterflurmotor mit etwa doppelter Leistung verbaut. 1992 wurden 12 weitere Fahrzeuge bestellt, als die Taunusbahn reaktiviert wurde, griff man auf den auf der anderen Taunusstrecke bewährten Typ zurück. Alle Fahrzeuge wurden von Mitte 2006 bis 2007 bei Bombardier Transportation in Berlin modernisiert. Die Hauptmerkmale der neuen Fahrzeuge sind eine komplett erneuerte Heizungsanlage mit Standheizung sowie eine verbesserte Lüftungsanlage. Auch die Inneneinrichtung wurde einem zeitgemäßen Design angepasst: Neben neuen Sitzen statt den alten Sitzbänken und einem in leichtem weiß gehaltenen Innenraum wurde auf die Hälfte der Gepäckablagen verzichtet und der Fahrgastraum durch Scheiben transparenter gestaltet. Dabei wurden auch Abteile mit 1. Klasse eingerichtet, die mit Klapptischen und Netzanschlüssen für Laptops ausgerüstet sind. Der Sitzplatzverlust soll ausgeglichen werden, indem in Zukunft zu Stoßzeiten nicht drei, sondern vier Fahrzeuge gekuppelt werden. Auf Fahrkartenautomaten wurde jedoch wegen schlechten Erfahrungen mit Schwarzfahrern, die im letzten Moment noch Fahrscheine bezogen, verzichtet. Im Jahr 2009 wurden die Triebwagen mit Notbremsüberbrückung nachgerüstet. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Bauart: Bo'2'Bo' Länge über Kupplung: 32.620 mm Höhe: 3.550 mm Breite: 3.033 mm (über Türen) Drehzapfenabstand: 12.235 mm (2 x) Drehgestellachsstand: 2.100 mm / 2.550 mm /2.100 mm Leergewicht: 55 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 485 kW/ 661 PS Motor: Daimler-Benz OM444 LA Unterflur-Dieselmotor Leistungsübertragung: diesel-elektrisch Anzahl der Fahrmotoren: 4 × BBC ERG 2040, 93 kW Zugsicherung: PZB 90 Steuerung: bis zu 4 in Mehrfachtraktion Sitzplätze: 96 Stehplätze: 152 (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 14.8.2014 12:38
Hallo Armin ein schönes Bild des interessanten Triebwagens.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 14.8.2014 18:47
Hallo Stefan,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Ein Zug der Blonay Chamby Bahn dampft Chaulin entgegen. 9. Juni 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 10.8.2014 16:44
Wunderschönes Licht- und Schattenspiel, Stefan.
Ohne Farbe wird es noch zusätzlich unterstrichen.
Gefällt mir sehr gut.
Viele Grüße
Jeanny

 Armin Schwarz 10.8.2014 17:40
Hallo Stefan,
da kann ich Jeanny nur zustimmen, wunderschön.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 14.8.2014 12:36
Danke Jeanny udn Armin für eure Kommentare. Der Unterschied zwischen greller Sonne und dunkelm Waldschatten war in Farbe wirklich etwas zu stark, so dass ich mich für S/W entschied.
Es freut mich wenn es gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

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