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Die Crossrail DE 6302 "FEDERICA" fährt mit einem Containerzug am 14.06.2014 durch Koblenz-Lützel in Richtung Norden.

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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BR 266 (Class 66 - EMD JT42CWR)
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Die Crossrail DE 6302 "FEDERICA" fährt mit einem
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Neue Version (1.200 Pixel) Die Kö 0188 (ex DB 311 188) am 23.04.2011 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen.



Die Crossrail DE 6302 FEDERICA fährt mit einem Containerzug am 14.06.2014 durch Koblenz-Lützel in Richtung Norden. Die GM-EMD JT42CWR wurde 2003 unter der Fabriknummer 20038513-7 gebaut, der Eigentümer ist die KBC Lease N.V. in Brüssel, die in Deutschland aber eingestellt ist (NVR-Nummer 92 80 1266 034-8 D-XRAIL und EBA-Nummer EBA 00L13C 034)


Die Crossrail DE 6302 "FEDERICA" fährt mit einem Containerzug am 14.06.2014 durch Koblenz-Lützel in Richtung Norden.

Die GM-EMD JT42CWR wurde 2003 unter der Fabriknummer 20038513-7 gebaut, der Eigentümer ist die KBC Lease N.V. in Brüssel, die in Deutschland aber eingestellt ist (NVR-Nummer 92 80 1266 034-8 D-XRAIL und EBA-Nummer EBA 00L13C 034)

Armin Schwarz 17.06.2014, 927 Aufrufe, 4 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/800) (1/800), Blende: f/8.0, ISO400, Brennweite: 40.00 (40/1)

4 Kommentare, Alle Kommentare
Hans und Jeanny De Rond 17.6.2014 21:06

Toll erwischt, die Class 66 von Crossrail, Armin.
Gruß Hans

Stefan Wohlfahrt 18.6.2014 13:25

Die Lok ist ja fast so sauber die der Rheingoldwagen im Hintergrund.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 18.6.2014 17:10

Danke, Hans.

Ja Stefan, aber nur fast....

Liebe Grüße
Armin

Hans-Gerd Seeliger 18.6.2014 19:59

Hallo Armin,
schönes Bild der Crossrail Class 66 mit Schweizerkreuz auf der Lokfront.
Viele Grüße
Hans-Gerd

Die nun an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietete Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London) ist am 03 Oktober 2026, mit einem mit Schotter beladenen Schüttgutkippwagen-Zug (Wagen der Gattung Uas (9300) bzw. der Gattung Fas (6700)), im Rbf Betzdorf/Sieg abgestellt. Die Lok wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division eine Tochter von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als PB 16“ geliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 die CBRail Leasing S.à r.l., (Luxembourg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), seit 2016 gehört sie der Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive hat Zulassungen für Deutschland und die Niederlande. Mieter waren u.a.: 2002 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 2005 die ERS Railways B.V., Rotterdam - 6613 2010 die RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - V 263 2010 die Captrain Belgium B.V., Antwerpen - 6607 2011 die OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - PB 16 2012 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 bzw. ab August 2015 die RheinCargo GmbH & Co. KG nach dem Zusammenschluss der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zur RheinCargo. Seit September 2025 ist sie nun an die Neo Lox GmbH in Bottrop als 266 067 vermietet- Die Lok ist eine EMD JT42CWR (auch bekannt als Class 66). Diese sind diesel-elektrische 6-achsige Schwerlastlokomotive. Sie besitzt einen 12 Zylinder 2-Takt-Turbodieselmotor vom Typ 12N-710G3B-EC, der einen Generator vom Typ EM AR8/CA6 antreibt der wiederum den Strom für die 6 Gleichstrommotoren vom Typ D43TR erzeugt welche die 6 Achsen angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Board-Computer (EM 2000) überwacht und verfügt über verschiedene Mess- und Diagnosefunktionen. Die JT42 CWR basiert auf der Entwicklung der 70er Jahre. Die Lokomotive erweist sich als eine grundsolide Baureihe, die dank dem einfachen Design und den Gleichstromantriebsmotoren einen zuverlässigen Posten in jeder Flotte darstellt. Die dreiachsigen HTCR-E Drehgestelle verfügen über gegenläufig radialgelenkte Endachsen, die Mittelachse ist seitenverschiebbar, diese ermöglichen den Betrieb dieser 6-achsigen-Lokomotive auf Strecken die in der Regel auf 4-achsige Lokomotiven eingeschränkt sind (Kleinster befahrbarer Radius 80 m). Die seitlichen Schiene-Kräfte sind dadurch auch gesenkt. TECHNISCHE DATEN: Achsfolge: Co`Co` Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 21.349 mm Drehzapfenabstand: 14.140 mm Breite: 2.692 mm Höhe: 3.912 mm Gewicht: 126 t Dieselmotorleistung: 2.462 kW (ca. 3.200 PS) Motorbauart: V 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor Motortyp: 12N-710G3B-EC Drehzahl: 235 – 904 U/min Tankinhalt: 6.400 l Generator: AR8/CA6 Fahrmotoren: 6 Stück D43TRC (DC / Gleichstom) Leistung an den Rädern: 2.268 kW / 3.072 PS Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrzugskraft: 409 kN
Die nun an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietete Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London) ist am 03 Oktober 2026, mit einem mit Schotter beladenen Schüttgutkippwagen-Zug (Wagen der Gattung Uas (9300) bzw. der Gattung Fas (6700)), im Rbf Betzdorf/Sieg abgestellt. Die Lok wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division eine Tochter von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als "PB 16“ geliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 die CBRail Leasing S.à r.l., (Luxembourg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), seit 2016 gehört sie der Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive hat Zulassungen für Deutschland und die Niederlande. Mieter waren u.a.: 2002 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" 2005 die ERS Railways B.V., Rotterdam - "6613" 2010 die RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - "V 263" 2010 die Captrain Belgium B.V., Antwerpen - "6607" 2011 die OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - "PB 16" 2012 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" bzw. ab August 2015 die RheinCargo GmbH & Co. KG nach dem Zusammenschluss der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zur RheinCargo. Seit September 2025 ist sie nun an die Neo Lox GmbH in Bottrop als "266 067" vermietet- Die Lok ist eine EMD JT42CWR (auch bekannt als Class 66). Diese sind diesel-elektrische 6-achsige Schwerlastlokomotive. Sie besitzt einen 12 Zylinder 2-Takt-Turbodieselmotor vom Typ 12N-710G3B-EC, der einen Generator vom Typ EM AR8/CA6 antreibt der wiederum den Strom für die 6 Gleichstrommotoren vom Typ D43TR erzeugt welche die 6 Achsen angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Board-Computer (EM 2000) überwacht und verfügt über verschiedene Mess- und Diagnosefunktionen. Die JT42 CWR basiert auf der Entwicklung der 70er Jahre. Die Lokomotive erweist sich als eine grundsolide Baureihe, die dank dem einfachen Design und den Gleichstromantriebsmotoren einen zuverlässigen Posten in jeder Flotte darstellt. Die dreiachsigen HTCR-E Drehgestelle verfügen über gegenläufig radialgelenkte Endachsen, die Mittelachse ist seitenverschiebbar, diese ermöglichen den Betrieb dieser 6-achsigen-Lokomotive auf Strecken die in der Regel auf 4-achsige Lokomotiven eingeschränkt sind (Kleinster befahrbarer Radius 80 m). Die seitlichen Schiene-Kräfte sind dadurch auch gesenkt. TECHNISCHE DATEN: Achsfolge: Co`Co` Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 21.349 mm Drehzapfenabstand: 14.140 mm Breite: 2.692 mm Höhe: 3.912 mm Gewicht: 126 t Dieselmotorleistung: 2.462 kW (ca. 3.200 PS) Motorbauart: V 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor Motortyp: 12N-710G3B-EC Drehzahl: 235 – 904 U/min Tankinhalt: 6.400 l Generator: AR8/CA6 Fahrmotoren: 6 Stück D43TRC (DC / Gleichstom) Leistung an den Rädern: 2.268 kW / 3.072 PS Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrzugskraft: 409 kN
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 266 (Class 66 - EMD JT42CWR), Deutschland / Güterzüge / Schotterzüge und sonstige Schüttgut-, Großbritannien / Unternehmen / Beacon Rail Leasing Limited (BRLL), Deutschland / Unternehmen / Neo Lox GmbH, Bottrop (NEOX)

21 1500x1093 Px, 03.10.2026

Die nun an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietete Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London) ist am 03 Oktober 2026, mit einem mit Schotter beladenen Schüttgutkippwagen-Zug (Wagen der Gattung Uas (9300) bzw. der Gattung Fas (6700)), im Rbf Betzdorf/Sieg abgestellt. Die Lok wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division eine Tochter von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als PB 16“ geliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 die CBRail Leasing S.à r.l., (Luxembourg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), seit 2016 gehört sie der Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive hat Zulassungen für Deutschland und die Niederlande. Mieter waren u.a.: 2002 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 2005 die ERS Railways B.V., Rotterdam - 6613 2010 die RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - V 263 2010 die Captrain Belgium B.V., Antwerpen - 6607 2011 die OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - PB 16 2012 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - DE 67 bzw. ab August 2015 die RheinCargo GmbH & Co. KG nach dem Zusammenschluss der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zur RheinCargo. Seit September 2025 ist sie nun an die Neo Lox GmbH in Bottrop als 266 067 vermietet- Die Lok ist eine EMD JT42CWR (auch bekannt als Class 66). Diese sind diesel-elektrische 6-achsige Schwerlastlokomotive. Sie besitzt einen 12 Zylinder 2-Takt-Turbodieselmotor vom Typ 12N-710G3B-EC, der einen Generator vom Typ EM AR8/CA6 antreibt der wiederum den Strom für die 6 Gleichstrommotoren vom Typ D43TR erzeugt welche die 6 Achsen angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Board-Computer (EM 2000) überwacht und verfügt über verschiedene Mess- und Diagnosefunktionen. Die JT42 CWR basiert auf der Entwicklung der 70er Jahre. Die Lokomotive erweist sich als eine grundsolide Baureihe, die dank dem einfachen Design und den Gleichstromantriebsmotoren einen zuverlässigen Posten in jeder Flotte darstellt. Die dreiachsigen HTCR-E Drehgestelle verfügen über gegenläufig radialgelenkte Endachsen, die Mittelachse ist seitenverschiebbar, diese ermöglichen den Betrieb dieser 6-achsigen-Lokomotive auf Strecken die in der Regel auf 4-achsige Lokomotiven eingeschränkt sind (Kleinster befahrbarer Radius 80 m). Die seitlichen Schiene-Kräfte sind dadurch auch gesenkt. TECHNISCHE DATEN: Achsfolge: Co`Co` Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 21.349 mm Drehzapfenabstand: 14.140 mm Breite: 2.692 mm Höhe: 3.912 mm Gewicht: 126 t Dieselmotorleistung: 2.462 kW (ca. 3.200 PS) Motorbauart: V 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor Motortyp: 12N-710G3B-EC Drehzahl: 235 – 904 U/min Tankinhalt: 6.400 l Generator: AR8/CA6 Fahrmotoren: 6 Stück D43TRC (DC / Gleichstom) Leistung an den Rädern: 2.268 kW / 3.072 PS Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrzugskraft: 409 kN
Die nun an die Neo Lox GmbH (Bottrop) vermietete Class 66 – 266 067-8 (92 80 1266 067-8 D-BRLL) der Beacon Rail Leasing Ltd (London) ist am 03 Oktober 2026, mit einem mit Schotter beladenen Schüttgutkippwagen-Zug (Wagen der Gattung Uas (9300) bzw. der Gattung Fas (6700)), im Rbf Betzdorf/Sieg abgestellt. Die Lok wurde 2002 von GM-EMD (Electro-Motive Division eine Tochter von General Motors) unter der Fabriknummer 20018360-6 gebaut und an die Porterbrook Leasing Company Ltd. (Derby) als "PB 16“ geliefert. Weitere Eigentümer und Vermieter waren ab 2004 die CBRail Leasing S.à r.l., (Luxembourg), ab 2010 Ascendos Rail Leasing S.à r.l. (Luxembourg), seit 2016 gehört sie der Beacon Rail Leasing Ltd in London. Die Lokomotive hat Zulassungen für Deutschland und die Niederlande. Mieter waren u.a.: 2002 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" 2005 die ERS Railways B.V., Rotterdam - "6613" 2010 die RTB - Rurtalbahn GmbH, Düren - "V 263" 2010 die Captrain Belgium B.V., Antwerpen - "6607" 2011 die OHE - Osthannoversche Eisenbahnen AG, Celle - "PB 16" 2012 die HGK - Häfen und Güterverkehr Köln AG - "DE 67" bzw. ab August 2015 die RheinCargo GmbH & Co. KG nach dem Zusammenschluss der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG zur RheinCargo. Seit September 2025 ist sie nun an die Neo Lox GmbH in Bottrop als "266 067" vermietet- Die Lok ist eine EMD JT42CWR (auch bekannt als Class 66). Diese sind diesel-elektrische 6-achsige Schwerlastlokomotive. Sie besitzt einen 12 Zylinder 2-Takt-Turbodieselmotor vom Typ 12N-710G3B-EC, der einen Generator vom Typ EM AR8/CA6 antreibt der wiederum den Strom für die 6 Gleichstrommotoren vom Typ D43TR erzeugt welche die 6 Achsen angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Board-Computer (EM 2000) überwacht und verfügt über verschiedene Mess- und Diagnosefunktionen. Die JT42 CWR basiert auf der Entwicklung der 70er Jahre. Die Lokomotive erweist sich als eine grundsolide Baureihe, die dank dem einfachen Design und den Gleichstromantriebsmotoren einen zuverlässigen Posten in jeder Flotte darstellt. Die dreiachsigen HTCR-E Drehgestelle verfügen über gegenläufig radialgelenkte Endachsen, die Mittelachse ist seitenverschiebbar, diese ermöglichen den Betrieb dieser 6-achsigen-Lokomotive auf Strecken die in der Regel auf 4-achsige Lokomotiven eingeschränkt sind (Kleinster befahrbarer Radius 80 m). Die seitlichen Schiene-Kräfte sind dadurch auch gesenkt. TECHNISCHE DATEN: Achsfolge: Co`Co` Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 21.349 mm Drehzapfenabstand: 14.140 mm Breite: 2.692 mm Höhe: 3.912 mm Gewicht: 126 t Dieselmotorleistung: 2.462 kW (ca. 3.200 PS) Motorbauart: V 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor Motortyp: 12N-710G3B-EC Drehzahl: 235 – 904 U/min Tankinhalt: 6.400 l Generator: AR8/CA6 Fahrmotoren: 6 Stück D43TRC (DC / Gleichstom) Leistung an den Rädern: 2.268 kW / 3.072 PS Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrzugskraft: 409 kN
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 266 (Class 66 - EMD JT42CWR), Großbritannien / Unternehmen / Beacon Rail Leasing Limited (BRLL), Deutschland / Unternehmen / Neo Lox GmbH, Bottrop (NEOX)

20 1500x1000 Px, 03.10.2026

RailTraxx 266 009 zieht der Millinger Kesselwagenzug durch Hulten am 2 September 2022.
RailTraxx 266 009 zieht der Millinger Kesselwagenzug durch Hulten am 2 September 2022.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 266 (Class 66 - EMD JT42CWR), Belgien / Unternehmen / Railtraxx

308 1200x800 Px, 22.01.2026

RailTraxx 266 009 zieht ein Containerzug durch Venlo-Vierpaardjes, wo eine der zwei Bahnübergänge doch bewahr geblieben ist, am 6 Dez\ember 2025 und wird vom offenbarer Stelle fotografiert.
RailTraxx 266 009 zieht ein Containerzug durch Venlo-Vierpaardjes, wo eine der zwei Bahnübergänge doch bewahr geblieben ist, am 6 Dez\ember 2025 und wird vom offenbarer Stelle fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / Dieselloks / BR 266 (Class 66 - EMD JT42CWR), Belgien / Unternehmen / Railtraxx

271 1200x800 Px, 07.12.2025