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Kurz vor sechs ereicht der zweitletzte Zug des Tages von Chaulin her Blonay. Ich konnte den LLB ABFe 2/4 N° 10 bei der Hippschen Wendescheibe, die als Ausfahrtsignal von Blonay dient, fotografieren. 15. Mai 2016
Kurz vor sechs ereicht der zweitletzte Zug des Tages von Chaulin her Blonay. Ich konnte den LLB ABFe 2/4 N° 10 bei der Hippschen Wendescheibe, die als Ausfahrtsignal von Blonay dient, fotografieren. 15. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / BCFeh 4/4 (ABFeh 4/4, ABDeh 4/4 bzw. CFeh 4/4)

240 1200x806 Px, 18.05.2016

Da am Sonntag und Montag, im Gegensatz zu Samstag VVT Extrazug von Vevey nach St-Sulpice verkehrte, konnte der letzte Riviera Belle Epoque Zug gut eineinhalb Stunden später gelegt werden. Hier wartet der RhB ABe 4/4 N° 35 in Blonay auf die Abfahrt Richtung Vevey. 15. Mai 2016
Da am Sonntag und Montag, im Gegensatz zu Samstag VVT Extrazug von Vevey nach St-Sulpice verkehrte, konnte der letzte Riviera Belle Epoque Zug gut eineinhalb Stunden später gelegt werden. Hier wartet der RhB ABe 4/4 N° 35 in Blonay auf die Abfahrt Richtung Vevey. 15. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 I (RhB), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

274 1200x746 Px, 18.05.2016

Der RhB ABe 4/4 I N° 35 erreicht mit dem Riviera Belle Epoque Zug Blonay. 15. Mai 2016
Der RhB ABe 4/4 I N° 35 erreicht mit dem Riviera Belle Epoque Zug Blonay. 15. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 I (RhB), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

245 1200x746 Px, 18.05.2016

Der RhB ABe 4/4 I N° 35 wartet mit dem Riviera Belle Epoque Zug auf die Abfahrt nach Chaulin. Obwohl der Zug hauptsächlich der Rückführung des Materials nach Chaulin dient, waren doch noch einige Fahrgäste an Bord. 14. Mai 2016
Der RhB ABe 4/4 I N° 35 wartet mit dem Riviera Belle Epoque Zug auf die Abfahrt nach Chaulin. Obwohl der Zug hauptsächlich der Rückführung des Materials nach Chaulin dient, waren doch noch einige Fahrgäste an Bord. 14. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/4 I (RhB), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

255 1200x806 Px, 18.05.2016

Zu meiner grossen Freude konnte der sonst hier selten zu sehende +GF+ Ge 4/4 N° 75 am Samstag Abend in Blonay bewundert werden. 14. Mai 2016
Zu meiner grossen Freude konnte der sonst hier selten zu sehende +GF+ Ge 4/4 N° 75 am Samstag Abend in Blonay bewundert werden. 14. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

242 1200x894 Px, 18.05.2016

Zu meiner grossen Freude konnte der sonst hier selten zu sehende +GF+ Ge 4/4 N° 75 am Samstag Abend in Blonay bewundert werden. 14. Mai 2016
Zu meiner grossen Freude konnte der sonst hier selten zu sehende +GF+ Ge 4/4 N° 75 am Samstag Abend in Blonay bewundert werden. 14. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016)

240 1200x847 Px, 18.05.2016

. Gleisstopfmaschine Type Unimat 09 – 32/4S Dynamic, der Schienenbaufirma SWIETELSKY G.m.b.H., eine kontinuierlich arbeitende Zweischwellen- Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschine für Gleise und Weichen mit 3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung mit integriertem Stabilisationsanhänger Gebaut im Jahr 2004 unter der Nr 3122 von Bahnbaumaschinen G.m.b.H Franz Plasser, Schweres Nebenfahrzeug von Plasser & Theurer: A-RTS 99 81 9123 002-3, Eigengewicht 165 t Zul. Anhängelast 60 t Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. wartet im Bahnhof Ettelbrück auf seinen Einsatz auf der Nordstrecke, im Tunnel Birden nahe Michelau und im Bahnhof von Kautenbach. 18.05.2016
. Gleisstopfmaschine Type Unimat 09 – 32/4S Dynamic, der Schienenbaufirma SWIETELSKY G.m.b.H., eine kontinuierlich arbeitende Zweischwellen- Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschine für Gleise und Weichen mit 3-Strang-Hebung und 4-Strang-Stopfung mit integriertem Stabilisationsanhänger Gebaut im Jahr 2004 unter der Nr 3122 von Bahnbaumaschinen G.m.b.H Franz Plasser, Schweres Nebenfahrzeug von Plasser & Theurer: A-RTS 99 81 9123 002-3, Eigengewicht 165 t Zul. Anhängelast 60 t Höchstgeschwindigkeit 100 km/h. wartet im Bahnhof Ettelbrück auf seinen Einsatz auf der Nordstrecke, im Tunnel Birden nahe Michelau und im Bahnhof von Kautenbach. 18.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Ettelbrück (Ettelbréck), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Stopfmaschinen P&T UNIMAT 09-32/4S Dynamik

531 1200x800 Px, 18.05.2016

Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW,( Schweres Nebenfahrzeug 99 81 9225 001-2 SKL-X (ex SKL-X 965 017-7), gebaut 1987 von der Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen G.m.b.H. unter der Baunr. 431, Betreiber ist die Schienenbaufirma SWIETELSKY G.m.b.H., Technische Daten: Eigengewicht von 36 t, Spurweite 1435mm, Länge über Puffer 17,23 m, Höchstgeschwindigkeit 100km/h, gesehen im Bahnhof Ettelbrück. 18.05.2016
Schnellschotterplaniermaschine SSP 110 SW,( Schweres Nebenfahrzeug 99 81 9225 001-2 SKL-X (ex SKL-X 965 017-7), gebaut 1987 von der Deutsche Plasser Bahnbaumaschinen G.m.b.H. unter der Baunr. 431, Betreiber ist die Schienenbaufirma SWIETELSKY G.m.b.H., Technische Daten: Eigengewicht von 36 t, Spurweite 1435mm, Länge über Puffer 17,23 m, Höchstgeschwindigkeit 100km/h, gesehen im Bahnhof Ettelbrück. 18.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / Schotterplaniermaschinen P&T SSP 110 SW, Luxemburg / Bahnhöfe / Ettelbrück (Ettelbréck), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

352 1200x800 Px, 18.05.2016

. Schwellen, Schienen und Schotter liegen bereit, nun fehlt nur noch die Stopfmachine und der Schotterpflug, Kautenbach 18.05.2016
. Schwellen, Schienen und Schotter liegen bereit, nun fehlt nur noch die Stopfmachine und der Schotterpflug, Kautenbach 18.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

286 1200x799 Px, 18.05.2016

Diese Asphaltfräße Wirtgen W 2200, war bei der Gleiserneuerung im Bahnhofsbereich von Kautenbach im Einsatz. Technische Daten: Fräsbreite 2200mm, Frästiefe 0 – 350 mm, Motor Caterpillar mit 811 Ps, Hubraum 27000 ccm, Gewicht 38700 kg. Gesehen am 18.05.2015 nahe der Bahnbaustelle Michelau.
Diese Asphaltfräße Wirtgen W 2200, war bei der Gleiserneuerung im Bahnhofsbereich von Kautenbach im Einsatz. Technische Daten: Fräsbreite 2200mm, Frästiefe 0 – 350 mm, Motor Caterpillar mit 811 Ps, Hubraum 27000 ccm, Gewicht 38700 kg. Gesehen am 18.05.2015 nahe der Bahnbaustelle Michelau.
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

250 1200x800 Px, 18.05.2016

. Vorbereitungsarbeiten in Kautenbach, Betonschwellen und Gleise werden auf das neue schotterbett verlegt. 17.05.2016
. Vorbereitungsarbeiten in Kautenbach, Betonschwellen und Gleise werden auf das neue schotterbett verlegt. 17.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

261 1200x801 Px, 18.05.2016

. Vorbereitungsarbeiten in Kautenbach. Betonschwellen und Schienen liegen auf dem neuen Schotterbett im Bahnhof Kautenbach. 17.05.2016
. Vorbereitungsarbeiten in Kautenbach. Betonschwellen und Schienen liegen auf dem neuen Schotterbett im Bahnhof Kautenbach. 17.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

268 1200x799 Px, 18.05.2016

. John Deere 450J LT mit GPS Ansteuerung, bei Schotterplanierungsarbeit im Bahnhof Kautenbach. 17.05.2016.
. John Deere 450J LT mit GPS Ansteuerung, bei Schotterplanierungsarbeit im Bahnhof Kautenbach. 17.05.2016.
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

261 1200x799 Px, 18.05.2016

. Das erste Gleis ist im Bahnhofsbereich vom Bahnhof Kautenbach entfernt, nun wird der Alte Schotter von einem Volvo Radlader in einen IHI iC 100 Raupendumper verladen und aus dem Gleisbett gefahren. 14.05.2016
. Das erste Gleis ist im Bahnhofsbereich vom Bahnhof Kautenbach entfernt, nun wird der Alte Schotter von einem Volvo Radlader in einen IHI iC 100 Raupendumper verladen und aus dem Gleisbett gefahren. 14.05.2016
Hans und Jeanny De Rond

Luxemburg / Bahnhöfe / Kautenbach (Kautebaach), Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach

273 1200x800 Px, 18.05.2016

Ich konnte ein etwas anders Bild von ihm machen.... Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) A-RTS 99 81 9119 004-5, ex SKL X 980 009-5, der Firma Swietelsky (eigestellt durch die Tochtergesellschaft RTS Rail Transport Service GmbH) hat die 50 t-Traverse (Eigengewicht 5600) im Hacken, an dieser befindet sich ein alte Gleisstück und wird am 14.05.2016 im Bahnhofsbereich von Kautenbach aus dem Schotter gehoben. TECHNISCHE DATEN von dem Kran: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Eigengewicht (in Transportstellung) : 128,0 t (ohne Gegengewichte) Länge über Puffer: 15.000 mm (+13.000 mm Gegenlastwagen) Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min max. Geschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle) Drehzapfenabstand: 10.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Radsatzlast Gegengewichtswagen: max. 20,0 t Höhe in Transportstellung: 4.300 mm Breite in Transportstellung: 3.100 mm max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend) max. Hakenhöhe: 24.000 mm hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m Zul. Anhängelast: 150 t Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb) Kraftstofftank: 800 Liter (Diesel) Besondere Ausstattung: Überhöhenausgleich 180 mm Schwenkradius ± 360º Abstützung teleskopierbar bis 8 m Abstützbasis profilfreies Arbeiten bis ± 30º Der Kran wurde 2002 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer 114700 gebaut.
Ich konnte ein etwas anders Bild von ihm machen.... Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) A-RTS 99 81 9119 004-5, ex SKL X 980 009-5, der Firma Swietelsky (eigestellt durch die Tochtergesellschaft RTS Rail Transport Service GmbH) hat die 50 t-Traverse (Eigengewicht 5600) im Hacken, an dieser befindet sich ein alte Gleisstück und wird am 14.05.2016 im Bahnhofsbereich von Kautenbach aus dem Schotter gehoben. TECHNISCHE DATEN von dem Kran: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Eigengewicht (in Transportstellung) : 128,0 t (ohne Gegengewichte) Länge über Puffer: 15.000 mm (+13.000 mm Gegenlastwagen) Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min max. Geschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle) Drehzapfenabstand: 10.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Radsatzlast Gegengewichtswagen: max. 20,0 t Höhe in Transportstellung: 4.300 mm Breite in Transportstellung: 3.100 mm max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend) max. Hakenhöhe: 24.000 mm hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m Zul. Anhängelast: 150 t Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb) Kraftstofftank: 800 Liter (Diesel) Besondere Ausstattung: Überhöhenausgleich 180 mm Schwenkradius ± 360º Abstützung teleskopierbar bis 8 m Abstützbasis profilfreies Arbeiten bis ± 30º Der Kran wurde 2002 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer 114700 gebaut.
Armin Schwarz

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Gleiskrane, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach, Österreich / Unternehmen / SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.

349 1200x838 Px, 17.05.2016

Ich konnte ein etwas anders Bild von ihm machen.... Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) A-RTS 99 81 9119 004-5, ex SKL X 980 009-5, der Firma Swietelsky (eigestellt durch die Tochtergesellschaft RTS Rail Transport Service GmbH) hat die 50 t-Traverse (Eigengewicht 5600) im Hacken, an dieser befinden sich 2 alte Gleisstücke, die er am 14.05.2016 im Bahnhofsbereich von Kautenbach zum Ablageplatz transportiert und absetzt. TECHNISCHE DATEN von dem Kran: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Eigengewicht (in Transportstellung) : 128,0 t (ohne Gegengewichte) Länge über Puffer: 15.000 mm (+13.000 mm Gegenlastwagen) Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min max. Geschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle) Drehzapfenabstand: 10.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Radsatzlast Gegengewichtswagen: max. 20,0 t Höhe in Transportstellung: 4.300 mm Breite in Transportstellung: 3.100 mm max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend) max. Hakenhöhe: 24.000 mm hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m Zul. Anhängelast: 150 t Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb) Kraftstofftank: 800 Liter (Diesel) Besondere Ausstattung: Überhöhenausgleich 180 mm Schwenkradius ± 360º Abstützung teleskopierbar bis 8 m Abstützbasis profilfreies Arbeiten bis ± 30º Der Kran wurde 2002 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer 114700 gebaut.
Ich konnte ein etwas anders Bild von ihm machen.... Der 150 t Kirow Gleis- und Weichenbaukran KRC 1200 (ein Kirow MULTI TASKER KRC 1200) A-RTS 99 81 9119 004-5, ex SKL X 980 009-5, der Firma Swietelsky (eigestellt durch die Tochtergesellschaft RTS Rail Transport Service GmbH) hat die 50 t-Traverse (Eigengewicht 5600) im Hacken, an dieser befinden sich 2 alte Gleisstücke, die er am 14.05.2016 im Bahnhofsbereich von Kautenbach zum Ablageplatz transportiert und absetzt. TECHNISCHE DATEN von dem Kran: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: 1'A'1A'A1'A1' Eigengewicht (in Transportstellung) : 128,0 t (ohne Gegengewichte) Länge über Puffer: 15.000 mm (+13.000 mm Gegenlastwagen) Motorleistung: 254 kW bei 2.200 U/min max. Geschwindigkeit im Zugverband: 120 km/h max. Geschwindigkeit im Eigenantrieb: 19 km/h Achsanzahl: 8 (in 4 Drehgestelle bzw. 2 Doppeldrehgestelle) Drehzapfenabstand: 10.000 mm Drehzapfenabstand im Drehgestell 1 und 2: 2.300 mm Achsabstand in den Einzeldrehgestellen: 1.100mm Ergebene Achsabstände in m: 1,1 / 1,2 / 1,1/ 6,6 / 1,1 / 1,2 / 1,1 Radsatzlast Gegengewichtswagen: max. 20,0 t Höhe in Transportstellung: 4.300 mm Breite in Transportstellung: 3.100 mm max. Ausladung vor Puffer: 21.000 mm max. Traglast bei max. Ausladung: 40 t Größte mögliche Traglast: 150 t (abgestützt) / 120t (freistehend) max. Hakenhöhe: 24.000 mm hintere Ausladung (Gegenwicht): 7,9 m–13,5 m Zul. Anhängelast: 150 t Kleinster befahrbarer Radius: 90 m (120 m im Schleppbetrieb) Kraftstofftank: 800 Liter (Diesel) Besondere Ausstattung: Überhöhenausgleich 180 mm Schwenkradius ± 360º Abstützung teleskopierbar bis 8 m Abstützbasis profilfreies Arbeiten bis ± 30º Der Kran wurde 2002 von Kirow in Leipzig unter der Fabriknummer 114700 gebaut.
Armin Schwarz

Österreich / Bahndienstfahrzeuge / Gleiskrane, Luxemburg / _ Gleisbaustellen / 2016 Mai Linie 10 Nordstrecke Kautenbach, Österreich / Unternehmen / SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.

308 1200x806 Px, 17.05.2016

Den dritten Tag wollte ich etwas ruhiger angehen, und mich einigen, wenigen Streckenbildern widmen. leider war meine Fotostelle bei der Hippschen Wenderscheibe schon besetzt, so dass ich mich etwas weiter hinten aufstellte und so die G 2x 2/2 105 bei erst bei Kilometer 6.5 fotografieren konnte... (16.5.16)
Den dritten Tag wollte ich etwas ruhiger angehen, und mich einigen, wenigen Streckenbildern widmen. leider war "meine" Fotostelle bei der Hippschen Wenderscheibe schon besetzt, so dass ich mich etwas weiter hinten aufstellte und so die G 2x 2/2 105 bei erst bei Kilometer 6.5 fotografieren konnte... (16.5.16)
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2 x 2/2 (Mallet)

253 1200x882 Px, 17.05.2016

Kurz darauf, infolge sehr starkem Fahrgastaufkommens etwas verspätet, kam dann DER Dampfzug des Tages, der mit drei Dampfloks geführte Riviera Belle Epoque von Vevey nach Chaulin. Es führte die LEB G3/3 N° 5 (in Blonay beigestellt), anschliessend folgte die BAM G 3/3 n° 6 und zu guter letzt die BFD HG 3/4 N° 3; die drei Lok hatten immerhin sechs sehr gut besetzte Wagen zu ziehen. 16. Mai 2016
Kurz darauf, infolge sehr starkem Fahrgastaufkommens etwas verspätet, kam dann DER Dampfzug des Tages, der mit drei Dampfloks geführte "Riviera Belle Epoque" von Vevey nach Chaulin. Es führte die LEB G3/3 N° 5 (in Blonay beigestellt), anschliessend folgte die BAM G 3/3 n° 6 und zu guter letzt die BFD HG 3/4 N° 3; die drei Lok hatten immerhin sechs sehr gut besetzte Wagen zu ziehen. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / HG 3/4 (ex BFD/ex FO; 1.000 mm), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 3/3 (1.000 mm Spur)

287 1200x916 Px, 17.05.2016

Reisende ab Blonay, die nicht im Riviera Belle Epoque Zug einsteigen konnten, fanden im nachfolgenden Tramway Zug auch kaum Platz, dafür konnte ich diesen Zug beim der Hippschen Wendescheibe, die als B-C Einfahrtsignal von Blonay dient, aufnehmen. 16. Mai 2016
Reisende ab Blonay, die nicht im "Riviera Belle Epoque" Zug einsteigen konnten, fanden im nachfolgenden Tramway Zug auch kaum Platz, dafür konnte ich diesen Zug beim der Hippschen Wendescheibe, die als B-C Einfahrtsignal von Blonay dient, aufnehmen. 16. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen, Vereine und Museen / B-C (Museumsbahn Blonay-Chamby), Schweiz / Bildreportagen / Festival Suisse de la vapeur 2016 (Schweizer Dampffestival 2016), Schweiz / Dampfloks (Schmalspur) / G 2/2 (1.000 mm Spur)

280  4 670x1024 Px, 17.05.2016

GALERIE 3
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