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Am 19 September 2011 rangiert 040DE-895 mit ein Sonderzug nach Toulouse in Longueville.
Am 19 September 2011 rangiert 040DE-895 mit ein Sonderzug nach Toulouse in Longueville.
Leon schrijvers

Frankreich / Dieselloks / BB 63000 | 63400 | 63500 | VFLI BB400 (teils ex 040 DE)

348 1200x799 Px, 19.04.2020

Am 14 April 2020 steht CapTrain 186 152 mit ein umgeleiteter Kesselwagenzug in Nijmegen.
Am 14 April 2020 steht CapTrain 186 152 mit ein umgeleiteter Kesselwagenzug in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands, Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

395 1200x800 Px, 19.04.2020

Am 14 April 2020 steht CapTrain 186 152 mit ein umgeleiteter Kesselwagenzug in Nijmegen.
Am 14 April 2020 steht CapTrain 186 152 mit ein umgeleiteter Kesselwagenzug in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands, Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

430 1200x800 Px, 19.04.2020

OKz32-2 steht am 30 April 2016 ins Bw Wolsztyn.
OKz32-2 steht am 30 April 2016 ins Bw Wolsztyn.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / OKz 32 (wie DR 95.3)

222 1200x798 Px, 19.04.2020

Vor den Siegener Ringlokschuppen stehen am 15.04.2020: Links die 260 109-4 (eigentlich 98 80 3360 109-3 D-EVG) der RE Rheinische Eisenbahn GmbH, ex DB V 60 109, ex DB 260 109-4, ex DB 360 109-3. Die V60 der leichten Ausführung wurde 1956 unter der Fabriknummer 600029 von MaK gebaut und als als V 60 109 Deutsche Bundesbahn geliefert. Nach der Umzeichung 1968 in 260 109-4 und 1987 in 360 109-3 wurde die V60 der leichten Bauart im Jahr 2001 bei der DB ausgemustert. 2003 ging sie an die EfW-Verkehrsgesellschaft mbH in Frechen und 2007 an die Bocholter Eisenbahngesellschaft mbH bis sie 2009 zur Rheinische Eisenbahn GmbH kam. In der Mitte, hinter dem Steuerhaus der Drehscheibe, versteckt sich der ex DB Uerdinger Schienenbus-Steuerwagen 998 800-6 (95 80 0998 800-6 D-EVG), ex 998 800-6 BBG Staudenbahn, ex SVG VS 601, ex Dürener Kreisbahn VS 252, ex DB VS 98 200. Und rechts, mit neuer Lackierung, die V 60.03 (98 80 3363 809-5 D-SETG) der Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH, ex RNE 363 809-5 (Rhein-Neckar-Eisenbahnservicegesellschaft mbH), ex DB 363 809-5, ex DB 365 809-3, ex DB 361 809-7, ex DB 261 809-8, ex DB V60 809. Die V60 der schweren Ausführung wurde 1960 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30098 gebaut. Die V60-Familie: Die Deutsche Bundesbahn hatte nach ihrer Gründung einen Mangel an kleinen Rangierlokomotiven. Daher wurde ab 1951 eine Dieselrangierlok entwickelt, an deren Bau und Entwicklung fast alle namhaften Lokomotivfabriken beteiligt waren. Die neue Baureihe wurde zunächst als V 60 bezeichnet. Noch 1955 wurden die ersten 275 Serienloks in Auftrag gegeben, sie hatten den Motor GTO 6 von Maybach und das Dreiganggetriebe L 37 zUB von Voith. Durch einen verstärkten Rahmen erhielten einige der Lokomotiven ein höheres Reibungsgewicht von 53 Tonnen statt 48,3–49,5 Tonnen. Zusätzlich konnten bei diesen Loks für den schweren Dienst noch bis zu sechs Tonnen Ballast mitgeführt werden, die Baureihenbezeichnung blieb jedoch bei V 60. Insgesamt wurden 942 Lokomotiven der leichten und schweren Ausführung zusammen genommen geliefert. Anhand der Ordnungsnummer war eine Unterscheidung der leichten und der schweren Ausführung nicht möglich, erst zum 1. Januar 1968 wurde mit der Einführung der computerlesbaren Nummern für die DB-Lokomotiven die Baureihe V 60 in die 618 Fahrzeuge umfassende Baureihe 260 (leichte Ausführung) und 322 Fahrzeuge umfassende Baureihe 261 (schwere Ausführung) aufgeteilt. Bei den vierstelligen Ordnungsnummern entfiel die führende Tausenderstelle. Die V60 wurden 1987 als Kleinloks eingestuft und trug seitdem die Baureihenbezeichnung 360 bzw. 361. Die Einstufung als Kleinlok sparte Personalkosten, da die Bundesbahn nun keine „Lokführer“ mehr einsetzen musste, sondern „Kleinlokbediener“, deren Ausbildung günstiger war. Durch die Umstellung der Führerschein-Systematik hat die Einstufung als Kleinlok heute nur noch deklaratorische Bedeutung – die V 60 würde nach wie vor die technischen Anforderungen an „großen“ Lokomotiven gemäß EBO erfüllen. Der Einbau von Funkfernsteuerungen erlaubte Einmann-Rangierfahrten; die fernsteuerbaren Modelle wurden Baureihe 364 (leichte Bauart) bzw. 365 (schwere Bauart). Seit 1997 werden die Maybach-Motoren bei Aufarbeitungen durch Caterpillar-Zwölfzylindermotoren mit 465 kW (632 PS) ersetzt, wobei dieser Umbau nur noch bei Loks mit Funkfernsteuerung ausgeführt wird. Diese Loks tragen die Bezeichnungen 362 (leichte Bauart) bzw. 363 (schwere Bauart). Übersicht Baureihen-Bezeichnung (V60): BR V 60 ursprüngliche Bezeichnung ab Ablieferung bis 1.1.68 BR 260 leichte Ausführung bis Okt. 1987 BR 261 schwere Ausführung bis Okt. 1987 BR 360 leichte Ausführung BR 361 schwere Ausführung BR 362 modernisierte leichte Ausführung mit Funk und neuen CAT 3412E DI-TTA Motor BR 363 modernisierte schwere Ausführung mit Funk und neuen CAT 3412E DI-TTA Motor BR 364 leichte Ausführung mit Funkfernsteuerung BR 365 schwere Ausführung mit Funkfernsteuerung
Vor den Siegener Ringlokschuppen stehen am 15.04.2020: Links die 260 109-4 (eigentlich 98 80 3360 109-3 D-EVG) der RE Rheinische Eisenbahn GmbH, ex DB V 60 109, ex DB 260 109-4, ex DB 360 109-3. Die V60 der leichten Ausführung wurde 1956 unter der Fabriknummer 600029 von MaK gebaut und als als V 60 109 Deutsche Bundesbahn geliefert. Nach der Umzeichung 1968 in 260 109-4 und 1987 in 360 109-3 wurde die V60 der leichten Bauart im Jahr 2001 bei der DB ausgemustert. 2003 ging sie an die EfW-Verkehrsgesellschaft mbH in Frechen und 2007 an die Bocholter Eisenbahngesellschaft mbH bis sie 2009 zur Rheinische Eisenbahn GmbH kam. In der Mitte, hinter dem Steuerhaus der Drehscheibe, versteckt sich der ex DB Uerdinger Schienenbus-Steuerwagen 998 800-6 (95 80 0998 800-6 D-EVG), ex 998 800-6 BBG Staudenbahn, ex SVG VS 601, ex Dürener Kreisbahn VS 252, ex DB VS 98 200. Und rechts, mit neuer Lackierung, die V 60.03 (98 80 3363 809-5 D-SETG) der Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH, ex RNE 363 809-5 (Rhein-Neckar-Eisenbahnservicegesellschaft mbH), ex DB 363 809-5, ex DB 365 809-3, ex DB 361 809-7, ex DB 261 809-8, ex DB V60 809. Die V60 der schweren Ausführung wurde 1960 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 30098 gebaut. Die V60-Familie: Die Deutsche Bundesbahn hatte nach ihrer Gründung einen Mangel an kleinen Rangierlokomotiven. Daher wurde ab 1951 eine Dieselrangierlok entwickelt, an deren Bau und Entwicklung fast alle namhaften Lokomotivfabriken beteiligt waren. Die neue Baureihe wurde zunächst als V 60 bezeichnet. Noch 1955 wurden die ersten 275 Serienloks in Auftrag gegeben, sie hatten den Motor GTO 6 von Maybach und das Dreiganggetriebe L 37 zUB von Voith. Durch einen verstärkten Rahmen erhielten einige der Lokomotiven ein höheres Reibungsgewicht von 53 Tonnen statt 48,3–49,5 Tonnen. Zusätzlich konnten bei diesen Loks für den schweren Dienst noch bis zu sechs Tonnen Ballast mitgeführt werden, die Baureihenbezeichnung blieb jedoch bei V 60. Insgesamt wurden 942 Lokomotiven der leichten und schweren Ausführung zusammen genommen geliefert. Anhand der Ordnungsnummer war eine Unterscheidung der leichten und der schweren Ausführung nicht möglich, erst zum 1. Januar 1968 wurde mit der Einführung der computerlesbaren Nummern für die DB-Lokomotiven die Baureihe V 60 in die 618 Fahrzeuge umfassende Baureihe 260 (leichte Ausführung) und 322 Fahrzeuge umfassende Baureihe 261 (schwere Ausführung) aufgeteilt. Bei den vierstelligen Ordnungsnummern entfiel die führende Tausenderstelle. Die V60 wurden 1987 als Kleinloks eingestuft und trug seitdem die Baureihenbezeichnung 360 bzw. 361. Die Einstufung als Kleinlok sparte Personalkosten, da die Bundesbahn nun keine „Lokführer“ mehr einsetzen musste, sondern „Kleinlokbediener“, deren Ausbildung günstiger war. Durch die Umstellung der Führerschein-Systematik hat die Einstufung als Kleinlok heute nur noch deklaratorische Bedeutung – die V 60 würde nach wie vor die technischen Anforderungen an „großen“ Lokomotiven gemäß EBO erfüllen. Der Einbau von Funkfernsteuerungen erlaubte Einmann-Rangierfahrten; die fernsteuerbaren Modelle wurden Baureihe 364 (leichte Bauart) bzw. 365 (schwere Bauart). Seit 1997 werden die Maybach-Motoren bei Aufarbeitungen durch Caterpillar-Zwölfzylindermotoren mit 465 kW (632 PS) ersetzt, wobei dieser Umbau nur noch bei Loks mit Funkfernsteuerung ausgeführt wird. Diese Loks tragen die Bezeichnungen 362 (leichte Bauart) bzw. 363 (schwere Bauart). Übersicht Baureihen-Bezeichnung (V60): BR V 60 ursprüngliche Bezeichnung ab Ablieferung bis 1.1.68 BR 260 leichte Ausführung bis Okt. 1987 BR 261 schwere Ausführung bis Okt. 1987 BR 360 leichte Ausführung BR 361 schwere Ausführung BR 362 modernisierte leichte Ausführung mit Funk und neuen CAT 3412E DI-TTA Motor BR 363 modernisierte schwere Ausführung mit Funk und neuen CAT 3412E DI-TTA Motor BR 364 leichte Ausführung mit Funkfernsteuerung BR 365 schwere Ausführung mit Funkfernsteuerung
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks / BR 361 / 363 / 365, ex 261 (DB V 60 - schwere Bauart), Deutschland / Dieselloks / BR 360 / 362 / 364, ex 260 (DB V 60 - leichte Bauart), _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Dieselloks

647 1200x853 Px, 18.04.2020

Geballte Dieselpower am 15.04.2020 im Rbf Kreuztal: Vorne die KSW 45 (98 80 0276 016-9 D-KSW) eine MaK G 1204 BB der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW), in der Mitte die 294 600-2 (98 80 3294 600-2 D-DB) eine remotorisierte V90 der DB Cargo AG und hinten mit der 294 590-5 (98 80 3294 590-5 D-DB) eine weitere remotorisierte V90 der DB Cargo AG.
Geballte Dieselpower am 15.04.2020 im Rbf Kreuztal: Vorne die KSW 45 (98 80 0276 016-9 D-KSW) eine MaK G 1204 BB der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW), in der Mitte die 294 600-2 (98 80 3294 600-2 D-DB) eine remotorisierte V90 der DB Cargo AG und hinten mit der 294 590-5 (98 80 3294 590-5 D-DB) eine weitere remotorisierte V90 der DB Cargo AG.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (ehem. Siegener Kreisbahn), Deutschland / Dieselloks / BR 294 (V 90), Deutschland / Dieselloks / BR 276 (MaK G 1204 BB oder G 1206), Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)

501 1200x823 Px, 18.04.2020

TKt 48-87 steht bei der CFV3V in Süd-Belgien ins Bw Mariembourg, 26 September 2009.
TKt 48-87 steht bei der CFV3V in Süd-Belgien ins Bw Mariembourg, 26 September 2009.
Leon schrijvers

Belgien / Museumsbahnen und Vereine / CFV3V (Chemin de Fer à Vapeur des Trois Vallées), Polen / Dampfloks / Tkt 48

400 1200x800 Px, 18.04.2020

TKt 48-29 ist als Denkmal in Szczecin Glowny behalten geblieben und wurde am 29 April 2016 fotografiert.
TKt 48-29 ist als Denkmal in Szczecin Glowny behalten geblieben und wurde am 29 April 2016 fotografiert.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Tkt 48

353 1200x799 Px, 18.04.2020

TKt 48-67 steht am 1 Mai 2018 in Jaworzyna Slaska.
TKt 48-67 steht am 1 Mai 2018 in Jaworzyna Slaska.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Tkt 48

349 1200x801 Px, 18.04.2020

TKt 48-67 steht am 1 Mai 2018 in Jaworzyna Slaska.
TKt 48-67 steht am 1 Mai 2018 in Jaworzyna Slaska.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Tkt 48

367 1200x799 Px, 18.04.2020

Am 30 April 2016 treft ein Sonderzug mit Ol 49-59 in Wolsztyn ein.
Am 30 April 2016 treft ein Sonderzug mit Ol 49-59 in Wolsztyn ein.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Ol 49

290 1200x799 Px, 18.04.2020

TKh 05353 ist Teil der Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016.
TKh 05353 ist Teil der Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / TKh49 (Ferrum 47)

228 1200x799 Px, 18.04.2020

TKh 05353 ist Teil der Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016.
TKh 05353 ist Teil der Lokparade in Wolsztyn am 30 April 2016.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / TKh49 (Ferrum 47)

212 1200x804 Px, 18.04.2020

Vogelblick auf TKh 05353 in Wolsztyn am 30 April 2016.
Vogelblick auf TKh 05353 in Wolsztyn am 30 April 2016.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / TKh49 (Ferrum 47)

196 1200x802 Px, 18.04.2020

TKt48-191 steht mit ein Sonderzug nach Stefanowo am 30 April 2016 in Wolsztyn.
TKt48-191 steht mit ein Sonderzug nach Stefanowo am 30 April 2016 in Wolsztyn.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Tkt 48

345 1200x802 Px, 17.04.2020

Am 30 April 2011 war Ty2-953 aus Jaworzyna Slaska anwesend bei de Lokparade in Wolsztyn.
Am 30 April 2011 war Ty2-953 aus Jaworzyna Slaska anwesend bei de Lokparade in Wolsztyn.
Leon schrijvers

Polen / Dampfloks / Ty2/Ty42 (DR 52)

339 1200x794 Px, 17.04.2020

NS 8740 steht am 14 April 2020 in Nijmegen.
NS 8740 steht am 14 April 2020 in Nijmegen.
Leon schrijvers

Niederlande / Triebzüge / VIRM (Verlengd InterRegio Materieel) Series 8600/8700/9400/9500

319 1200x800 Px, 17.04.2020

NMBS 2149 schleppt ein Ölzug durch Antwerpen-Dam am 16 Mai 2012.
NMBS 2149 schleppt ein Ölzug durch Antwerpen-Dam am 16 Mai 2012.
Leon schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 21

287 1200x800 Px, 17.04.2020

Umgeleiteter Gaskesselwagenzug mit CapTrain 2275 714/1506 steht am 14 April 2020 in Nijmegen. Dieser Zug wurde wegen bauarbeiten über Nijmegen umgeleitet und soll in Nijmegen der Gegenzug abwarten, den mit ein TRAXX aus die Richtung Vlissingen und Tilburg kommt. Nach gegenseitige Lokwechsel verfolgen die beide Züge deren Weg.
Umgeleiteter Gaskesselwagenzug mit CapTrain 2275 714/1506 steht am 14 April 2020 in Nijmegen. Dieser Zug wurde wegen bauarbeiten über Nijmegen umgeleitet und soll in Nijmegen der Gegenzug abwarten, den mit ein TRAXX aus die Richtung Vlissingen und Tilburg kommt. Nach gegenseitige Lokwechsel verfolgen die beide Züge deren Weg.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands, Niederlande / Dieselloks / _MaK G 1206 BB (BR 275)

464 1200x800 Px, 17.04.2020

CapTrain 186 152 lauft am 10 April 2020 in Nijmegen um.
CapTrain 186 152 lauft am 10 April 2020 in Nijmegen um.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands, Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

421 1200x800 Px, 17.04.2020

Umgeleiteter Gaskesselwagenzug mit CapTrain 186 152 treft am 14 April 2020 in Nijmegen ein. Dieser Zug wurde wegen bauarbeiten über Nijmegen umgeleitet und soll in Nijmegen der Gegenzug abwarten, den mit ein G-1206 aus Venlo kommt. Nach gegenseitige Lokwechsel verfolgen die beide Züge deren Weg.
Umgeleiteter Gaskesselwagenzug mit CapTrain 186 152 treft am 14 April 2020 in Nijmegen ein. Dieser Zug wurde wegen bauarbeiten über Nijmegen umgeleitet und soll in Nijmegen der Gegenzug abwarten, den mit ein G-1206 aus Venlo kommt. Nach gegenseitige Lokwechsel verfolgen die beide Züge deren Weg.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / CapTrain Netherlands, Niederlande / E-Loks / 186 (TRAXX 140MS)

389 1200x800 Px, 17.04.2020

Orange Blanje Bleu: RFO 1828 (Orange und Weiss) schleppt blaue Eanos-Wagen durch Wijchen am 10 April 2020.
Orange Blanje Bleu: RFO 1828 (Orange und Weiss) schleppt blaue Eanos-Wagen durch Wijchen am 10 April 2020.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V.

359 1200x800 Px, 17.04.2020

Ein TPF SUR als Regionalzug auf dem Weg nach Bulle kurz nach Remaufens, wo bei der Sanierung der Strecke diese leicht begradigt wurde. 28. Dez. 2019
Ein TPF SUR als Regionalzug auf dem Weg nach Bulle kurz nach Remaufens, wo bei der Sanierung der Strecke diese leicht begradigt wurde. 28. Dez. 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / TPF (Transports publics fribourgeois), ex GFM (ex CEG, FMA und BR) und TF, Schweiz / Triebzüge (Schmalspur) / ABe 4/12 (ABe 2/4 + B + Be 2/4) Stadler Westschweizer Züge

419 1200x806 Px, 15.04.2020

Die DB 111 219-2 schiebt ihren in Stuttgart HBF angekommen Reisezug in die Abstellanlage. Dezember 1989
Die DB 111 219-2 schiebt ihren in Stuttgart HBF angekommen Reisezug in die Abstellanlage. Dezember 1989
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks / BR 111, Deutschland / Regionalzüge (RB, RE, IRE) / Baden-Württemberg, Deutschland / Bahnhöfe / Stuttgart Hauptbahnhof

478 1200x782 Px, 15.04.2020

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