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Die Breng 5042 und 5045, zwei gekuppelte dreiteilige diesel-elektrische Stadler GTW 2/8 der BrengDirect (Connexxion/Hermes Groep, Teil der Transdev Nederland) fahren 29 April 2025 von der Bereitstellung in Bahnhof Arnhem Central (Arnheim Hbf) ein wo schon auf Gleis 11 der Breng 5044 wartet, an dem sie dann noch gekuppelt werden. Kurz darauf fahren sie dann in Dreifachtraktion, als Regionalzug (Stoptrein) RS 32, weiter nach Doetinchem. In den Hauptverkehrszeiten fahren die Züge der Breng Direct, von Arnhem Central nach Doetinchem im Viertelstunden-Takt, bzw. weiter bis Winterswijk im Halbstündlichen Takt.
Für die Konzession der Stadtregion Arnhem-Nijmegen wurden insgesamt 9 Zuggarnituren bestellt. Die Züge werden zwischen Arnheim und Doetinchem eingesetzt. Die Garnituren sind Teil der 5000er-Serie von Connexxion (Muttergesellschaft der Hermes bzw. Breng). Die DMU GTW 2/8 wurden 2012 von Stadler Rail im Werk Siedlce in Polen (Stadler Polska Sp. z o.o.) gebaut. Die Auslieferung der Züge erfolgte zwischen September und Dezember 2012. Sie tragen die Nummern 5041–5049 und sind in der Lackierung an die ebenfalls im Konzessionsgebiet verkehrenden blau-weißen Busse angepasst und verfügen über eine 2+2-Konfiguration. Die Züge verfügen über ein kostenloses WLAN-Netz und in der ersten Klasse gibt es 230V-Steckdosen (u.a. für einen Laptop). Durch die Umsetzung von mehr Beinfreiheit im Fahrzeugrundriss konnten im Niederflurbereich vier Fenster vergrößert und das fünfte Fenster verkleinert werden. Es ist aber keine Toilette vorhanden. Technisch ist eine Kupplung der Züge zu vier Zügen möglich, die Konzessionsbestimmungen schreiben jedoch keine Züge mit mehr als drei Zügen vor.
Die Züge bestehen aus einem Aluminiumrahmen mit Stirnfronten aus glasfaserverstärktem Kunststoff, die so die Crashnormen erfüllen. Die Stadler GTW 2/8 besitzen einen Niederfluranteil von ca. 75 %.
Antrieb mit Dieselmotoren (diesel-elektrisch):
Wie die neueren Arriva (ab 2012) GTW´s besitzen die Triebzüge je zwei Deutz-Dieselmotoren vom Typ TCD 16.0 V8, diese entsprechen der Euro 3b-Norm. Der wassergekühlter 8-Zylinder Motor in V-Ausführung (90°) mit Common Rail Einspritzsystem, Turboaufladung und Ladeluftkühlung mit einer Leistung von 520 kW erfüllt die Abgasnormen EU Stufe V / US Tier 4. Bei einer Drehzahl von 1.400 U/min erbringt der Motor ein maximales Drehmoment von 2.890 Nm.
Weitere Motordaten:
Hubraum: 15.9 l (Bohrung Ø 123 mm x 140 mm Hub)
Leistung: 520 kW (697 PS) bei 2.100 U/min
Max. Drehmoment: 2.890 Nm bei 1.400 U/min
Leerlaufdrehzahl: min. 600 U/min
Länge x Breite x Höhe: 1.150 x 945 x 1.170 mm
Gewicht (trocken): 1.260 kg
Die redundante Antriebsausrüstung besteht aus 2 Antriebssträngen mit je 1 Dieselmotor, Asynchrongenerator, IGBT-Stromrichter und Asynchronfahrmotor. Ein Dieselmotor treibt einen Generator an, der Wechselstrom erzeugt. Dieser Wechselstrom wird durch einen Wechselrichter (Typ ABB BORDLINE CC750 DE) in Drehstrom umgewandelt, der die Fahrmotoren (Typ TSA TMF 50-29-4) antreibt.
TECHNISHE DATEN der GTW 2/8:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Antriebsart: dieselelektrisch
Inbetriebsetzung: 2012
Anzahl: 9
Achsfolge: 2’+2’+Bo’+2’
Länge über Kupplung 55.937 mm
Fahrzeugbreite 2.950 mm
Fahrzeughöhe 4.035 mm
Fußbodenhöhe: Niederflur 830mm / Hochflur 996 mm
Türen je Seite: 3 je 1.300 mm breit
Dienstgewicht (tara): ca. 89 t
Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm
Triebraddurchmesser: 860 mm (neu)
Laufraddurchmesser: 750 mm (neu)
Dieselmotor: Deutz vom Typ TCD 16.0 V8 (s.o.)
Generator: 2 Stück ?
IGBT-Stromrichter: 2 Stück Typ ABB BORDLINE CC750 DE
Traktionsantrieb: 2 Stück TSA TMF 50-29-4 (Motor) vom Hersteller Traktionssysteme Austria GmbH, Wiener Neudorf (Österreich), vermutlich mit Getriebe vom Typ TSA GMK 2-55-495.
Max. Leistung am Rad: 600 kW (2 x 300 kW)
Anfahrzugkraft: 80 kN
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Sitzplätze in der 2. Kl.: 155 (davon 19 Klappsitze)
Sitzplätze in der 1. Kl.: 8
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der zum Fahrradwagen umgebaute Personenwagen, hängt bei den Zügen die ich gesehen habe ist direkt hinter der Lok positioniert, so wie hier in Triest. 05.05.2025
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Italien / Unternehmen / Trenitalia, Italien / Wagen / Personenwagen, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Trieste
31 5 1200x800 Px, 02.06.2025
Triebzug ETR 104 261 A steht am Bahnsteig in Ferrara bereit, um seine Fahrt nach Ravenna anzutreten. 08.05.2025
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Triebzug ETR 350 102 muss für kurze Zeit auf das Zwischengleis in Ferrara ausweichen, um andere Züge an den Bahnsteigen vorbei zu lassen. 08.05.2025
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Die SNCF BB 80004 rangiert in Paris Austerlitz einen "Aqualis"-Zug. Die BB 80000 gehören zu den älteste SNCF Loks, die noch im Einsatz sind.
Dieses Bild zeigt als Ergänzung zu Armins Bild der NS 1125 (NS Baureihe 1100) die dort erwähnte Ursprungs Baureihe der SNCF 8100 als Vergleich. Das Bild der farblich aufgefrischten Lok vermag Details zu zeigen, welche dem (analog) Bild der SNCF 8117 fehlen.
23. März 2007
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / E-Loks / BB 8000 / BB 8100 / BB 80000
18 1400x991 Px, 02.06.2025
Die kleine SNCF Gleichstrom Lok BB 8177 ist mit einem Güterzug in Collioure auf dem Weg nach Cerbère. Dieses Bild zeigt als Ergänzung zu Armins Bild der NS 1125 (NS Baureihe 1100) die dort erwähnte Ursprungs Baureihe der SNCF 8100 als Vergleich.
Analoges Bild vom März 1992
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Frankreich / E-Loks / BB 8000 / BB 8100 / BB 80000
16 1400x915 Px, 02.06.2025
Obwohl bereist einige Bilder der NS 1100 mit Vorbei bei Hellertal.startbilder gezeigt wurden, möchte ich als Ergänzung zur Museums Lok der NS 1125 doch noch dieses Analog Bild mit der NS 1155 und den damals neuen Reisezugwagen hier zeigen.
Das Bild entstand in Den Haag HS und die knappe Bildunterschrift lautet: IC nach Vlissingen.
10. Juni 1983
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Niederlande / E-Loks / 1100, Niederlande / Unternehmen / Nederlandse Spoorwegen N.V. (NS)
27 1400x1000 Px, 02.06.2025
Noch einmal die SEG G 2x2/2 105 der Blonay Chamby Bahn mit ihrem Dampfzug auf dem Weg von Blonay nach Chamby auf dem frisch sanierten Baye de Clarens Viaduktes, hier jedoch zeigt das Bild nur den "schöneren Teil" des Viaduktes.
18. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn ist mit ihrem Dampfzug auf dem Weg von Blonay nach Chamby und fährt über den nun frisch sanierten Baye de Clarens Viadukte. Der westliche Teil des Viaduktes wurde neu erstellt und wird in Zukunft den ständigen Bergdruck (bzw. die Bewegung des Hangs) in Richtung Baye de Clarens Schlucht aufnehmen können, ohne dass sich die Brücke verformt.
18. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die SEG G 2x 2/2 105 der Blonay Chamby Bahn ist bei Chantemerle auf dem Weg nach Blonay. Sehr schön zu sehen sind die neuen Gleise auf diesem Abschnitt. Während der Sanierung des Baye de Clarens Viaduktes lag eine Kiesschicht im Gleisbereich, damit die Strassenfahrzeuge zur Baustelle gelangen konnten. Das sah (jedenfalls für meinen Geschmack) nicht sehr schön aus und ich vermied grösstenteils Aufnehmen in diesem Streckenbereich.
18. Mai 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Vom Zug aus könnte am 30 Mai 2025 CD 754 019 samt Rychlyk nach Linz Hbf aufgenommen werden in Veseli nad Luznici.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Tschechien / Unternehmen / ČD (České dráhy), Tschechien / Dieselloks / BR 754 (ex ČSD T 478.4) Taucherbrille (Brejlovec)
24 1200x800 Px, 02.06.2025
Tschechien / Unternehmen / ČD (České dráhy), Tschechien / Dieselloks / BR 754 (ex ČSD T 478.4) Taucherbrille (Brejlovec)
28 1200x800 Px, 02.06.2025
Am 2 Mai 2025 steht TCS 103004 (ex DB 101 033) samt Ersatzzug für ein strukturell ausgefallener EuroBahn Triebzug in Venlo.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Tschechien / Triebzüge / BR 845/945 (ex DB 628/928), Tschechien / Unternehmen / GW Train Regio a.s.
14 1200x737 Px, 02.06.2025
Regiojet 665 001 verlasst am 27 Mai 2025 Usti nad Labem als Rychlyk nach CHeb über Chomutov.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Tschechien / Unternehmen / RegioJet Pool a.s., Tschechien / Zuggattungen / RegioJet Züge, Tschechien / Triebzüge / BR 665 - CRRC Sirius
25 1200x800 Px, 02.06.2025
Regiojet 665 001 verlasst am 27 Mai 2025 Usti nad Labem als Rychlyk nach CHeb über Chomutov.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Tschechien / Unternehmen / RegioJet Pool a.s., Tschechien / Zuggattungen / RegioJet Züge, Tschechien / Triebzüge / BR 665 - CRRC Sirius
25 1200x800 Px, 02.06.2025
Mit pid (Grossregion der Hauptstadt Praha) Farben verlast am 27 Mai 2025 CD 640 239 Usti nad Labem.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Tschechien / Triebzüge / BR 640 „RegioPanter“ - ¦koda 7Ev, 3-teilig, Zweisystem
20 1200x800 Px, 02.06.2025
Am 16 Mai 2025 findet DB 193 330 samt Kesselwagenzug sichselbst zurück in Köln Messe/Deutz.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Güterzüge / Kesselwagenzüge, Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo)
31 1200x800 Px, 02.06.2025
Der dreiteilige Dieseltriebzug ALSTOM Coradia LINT 81 – 620 518 / 621 018 / 620 018 der DB Regio NRW – vareo, verlässt am 29 April 2025, als RB 38 „Erft-Bahn“ (Köln Messe/Deutz - Köln Hbf - Horrem - Bergheim - Bedburg/Erft), den Hauptbahnhof Köln und fährt weiter in Richtung Horrem.
Der Triebzug wurde 2013 von ALSTOM Transport Deutschland GmbH (vormals LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter der Fabriknummer 0001004081-018 gebaut. Er besteht aus den Einheiten 95 80 0620 018-1 D-DB / 95 80 0621 018-0 D-DB / 95 80 0620 518-0 D-DB.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Detailbild des Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, am 29 April 2025, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, im Hauptbahnhof Köln.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Aus Thalys ist 2023 Eurostar (Eurostar Continental Route Services) geworden.
Der Eurostar PBKA 4346 (TGV 43460/43469), ex Thalys PBKA, ist am 29 April 2025 im Hauptbahnhof Köln, als Eurostar EST 9486 nach Paris Nord, bereitgestellt.
Nochmals einen lieben Gruß an den netten Lokführer zurück.
Ich weiß nicht ganz warum, liegt es an der Form oder der Farbgebung der Züge vielleicht auch etwas von beiden, das mich diese Züge einfach faszinieren. Wobei eine Reise nach Paris mit einem ICE der DB AG ist vom Komfort bequemer, als mit dem Thalys PBKA.
Betreiber der Züge ist das belgische Unternehmen THI Factory, seit 2022 ein Tochterunternehmen der Eurostar Group, dessen Haupteigentümer die französische Bahngesellschaft SNCF ist. So werden die Züge wie hier mit den UIC-Nummern 93 87 0043 460-9 F-THI etc. geführt. Ebenfalls als Eurostar vermarktet werden die Züge des Schwesterunternehmens Eurostar International.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
GALERIE 3