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Bilder von Karl Sauerbrey

8520 Bilder
Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Bilder von Karl Sauerbrey
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SNCF X 4207 und ein weiterer X 4200 Aussichtstriebwagen im Bahnhof von Nimes am 10.08.1979. Baujahr ab 1959 und Außerdienststellung ab 1980. Die 10 Triebwagen wurden auf landschaftlich schönen Strecken eingesetzt, wie Marseille- Nimes-Vichy; Genf - Digne; Marseille- Nizza und Marseille - Digne.
SNCF X 4207 und ein weiterer X 4200 Aussichtstriebwagen im Bahnhof von Nimes am 10.08.1979. Baujahr ab 1959 und Außerdienststellung ab 1980. Die 10 Triebwagen wurden auf landschaftlich schönen Strecken eingesetzt, wie Marseille- Nimes-Vichy; Genf - Digne; Marseille- Nizza und Marseille - Digne.
Karl Sauerbrey

Frankreich / Triebzüge / X 4200 "Panoramique"

45 1200x764 Px, 02.12.2023

SNCF Diesellok BB 64 035 in Nimes am 10.08.1979.
SNCF Diesellok BB 64 035 in Nimes am 10.08.1979.
Karl Sauerbrey

Frankreich / Dieselloks / BB 63000 | 63400 | 63500 | VFLI BB400 (teils ex 040 DE)

53 1200x791 Px, 02.12.2023

SNCF BB 9509 in Digne am 12.08.1979.
SNCF BB 9509 in Digne am 12.08.1979.
Karl Sauerbrey

Frankreich / E-Loks / BB 9400 "Vespa"

48 1200x772 Px, 02.12.2023

Akkutriebwagen 515 und Anhänger 815 im Lahntal am 15.07.1979. Bitte auch die noch komplette Überlandleitungen mit Holzmasten beachten.
Akkutriebwagen 515 und Anhänger 815 im Lahntal am 15.07.1979. Bitte auch die noch komplette Überlandleitungen mit Holzmasten beachten.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Strecken / KBS 625 (Lahntalbahn), Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Sonstiges, Deutschland / Akku-, Brennstoffzellen- und Hybridtriebzüge / BR 515 / 815, (ex DB ETA 150 / ESA 150)

108 1200x795 Px, 01.12.2023

89 7005 in Schwalbach auf einem Parkgelände am 16.07.1979.
89 7005 in Schwalbach auf einem Parkgelände am 16.07.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 89.70–75 (preuß. T 3)

55 1200x781 Px, 01.12.2023

89 7005 in Schwalbach auf einem Parkgelände am 16.07.1979.
89 7005 in Schwalbach auf einem Parkgelände am 16.07.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 89.70–75 (preuß. T 3)

54 1020x1200 Px, 01.12.2023

89 7005 in Schwalbach auf einem Parkgelände am 16.07.1979.
89 7005 in Schwalbach auf einem Parkgelände am 16.07.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dampfloks / BR 89.70–75 (preuß. T 3)

48 1200x783 Px, 01.12.2023

SNCF Typ BB 12 000, wahrscheinlich BB 12 004 und BB 15 842, sowie ein zweiteiliger Dieseltriebwagen des Typs X 4300 in Mulhouse am 06.08.1979.
SNCF Typ BB 12 000, wahrscheinlich BB 12 004 und BB 15 842, sowie ein zweiteiliger Dieseltriebwagen des Typs X 4300 in Mulhouse am 06.08.1979.
Karl Sauerbrey

Frankreich / E-Loks / BB 15000 (nez cassé), Frankreich / Bahnhöfe / Diverse im Elsass, Frankreich / E-Loks / BB 12000 „fer à repasser“ (Bügeleisen)

76 1200x788 Px, 01.12.2023

Offenes Stellwerk am Bahnhof in Krumbach, bei der Kammeltalbahn am 24.07.1983. Diese Einrichtung ist inzwischen abgebaut und die Strecke wird jetzt zentral gesteuert.
Offenes Stellwerk am Bahnhof in Krumbach, bei der Kammeltalbahn am 24.07.1983. Diese Einrichtung ist inzwischen abgebaut und die Strecke wird jetzt zentral gesteuert.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Bahnhochbauten / Stellwerke

70 1200x783 Px, 30.11.2023

Wendelsteinbahn, Lok 3 und 2 Wagen, Baujahr 1912 am Gipfel des Wendelstein am 27.05.1979.
Wendelsteinbahn, Lok 3 und 2 Wagen, Baujahr 1912 am Gipfel des Wendelstein am 27.05.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelstein-Zahnradbahn, Deutschland / E-Loks / Zahnradlokomotiven

56 1200x785 Px, 30.11.2023

Wendelsteinbahn, Lok 3 und 2 Wagen, Baujahr 1912 am Gipfel des Wendelstein am 27.05.1979.
Wendelsteinbahn, Lok 3 und 2 Wagen, Baujahr 1912 am Gipfel des Wendelstein am 27.05.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelstein-Zahnradbahn, Deutschland / E-Loks / Zahnradlokomotiven

55 1200x792 Px, 30.11.2023

Flachwagen mit Degussa Carbon Block, gezogen von einer 215, in Saarburg im September 1984.
Flachwagen mit Degussa Carbon Block, gezogen von einer 215, in Saarburg im September 1984.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung K... (Flachwagen in Regelbauart mit zwei Radsätzen)

96 1200x657 Px, 30.11.2023

VT 95 bei Schulschluss in Wertheim am 06.06.1979.
VT 95 bei Schulschluss in Wertheim am 06.06.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 795 bis 798 etc. (Uerdinger Schienenbus)

125 1200x794 Px, 30.11.2023

VT 95 bei Schulschluss in Wertheim am 06.06.1979.
VT 95 bei Schulschluss in Wertheim am 06.06.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Dieseltriebzüge / BR 795 bis 798 etc. (Uerdinger Schienenbus)

105 990x1200 Px, 30.11.2023

141 192-5 kommt am Südportal des Loreley-Tunnels ans Licht, am 15.07.1979.
141 192-5 kommt am Südportal des Loreley-Tunnels ans Licht, am 15.07.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / E-Loks / BR 141 (E 41), Deutschland / Bahnhochbauten / Tunnel, Deutschland / Strecken / KBS 465 (Rechte Rheinstrecke)

123 782x1200 Px, 30.11.2023

Malbergbahn in Bad Ems, eine Wasserballastbahn am 15.07.1979. Am 5.Juni 1887 nahm die Malbergbahn AG als erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland den regelmäßigen Betrieb auf. Die Steigung war mit 54,5 % die steilste Bergbahn in Deutschland zu der Zeit. Die Zahnstange System Riggenbach diente als Bremsstange. Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 1,5 m/sec betrug die Fahrzeit 6 Minuten. Dabei rollte der obere, mit bis zu 4500 l mit Wasser gefüllte Wagen zu Tal und zog über eine Umlenkrolle an der Bergstation, den unteren Wagen hinauf. Die Wagen sind mit einer Spindelbremse und einer selbstständig wirkenden Bremse mit Fliehkraftregler ausgerüstet. Die Bergfahrt ist gerade gestartet, das Zugseil liegt links im Gleisbett.
Malbergbahn in Bad Ems, eine Wasserballastbahn am 15.07.1979. Am 5.Juni 1887 nahm die Malbergbahn AG als erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland den regelmäßigen Betrieb auf. Die Steigung war mit 54,5 % die steilste Bergbahn in Deutschland zu der Zeit. Die Zahnstange System Riggenbach diente als Bremsstange. Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 1,5 m/sec betrug die Fahrzeit 6 Minuten. Dabei rollte der obere, mit bis zu 4500 l mit Wasser gefüllte Wagen zu Tal und zog über eine Umlenkrolle an der Bergstation, den unteren Wagen hinauf. Die Wagen sind mit einer Spindelbremse und einer selbstständig wirkenden Bremse mit Fliehkraftregler ausgerüstet. Die Bergfahrt ist gerade gestartet, das Zugseil liegt links im Gleisbett.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Seilbahnen / Malbergbahn Bad Ems

38 758x1200 Px, 30.11.2023

Malbergbahn in Bad Ems, eine Wasserballastbahn am 15.07.1979. Am 5.Juni 1887 nahm die Malbergbahn AG als erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland den regelmäßigen Betrieb auf. Die Steigung war mit 54,5 % die steilste Bergbahn in Deutschland zu der Zeit. Der Gegenwagen kommt laut plätschernd entgegen, während wir hochgezogen werden - Zugseil links im Gleis.
Malbergbahn in Bad Ems, eine Wasserballastbahn am 15.07.1979. Am 5.Juni 1887 nahm die Malbergbahn AG als erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland den regelmäßigen Betrieb auf. Die Steigung war mit 54,5 % die steilste Bergbahn in Deutschland zu der Zeit. Der Gegenwagen kommt laut plätschernd entgegen, während wir hochgezogen werden - Zugseil links im Gleis.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Seilbahnen / Malbergbahn Bad Ems

53 786x1200 Px, 30.11.2023

Malbergbahn in Bad Ems, eine Wasserballastbahn am 15.07.1979. Am 5.Juni 1887 nahm die Malbergbahn AG als erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland den regelmäßigen Betrieb auf. Die Steigung war mit 54,5 % die steilste Bergbahn in Deutschland zu der Zeit. Es war schon ein besonderes Erlebnis bei der Talfahrt im Wagen, über dem Tank zu stehen, wenn das Wasser unter einem heftig plätscherte.
Malbergbahn in Bad Ems, eine Wasserballastbahn am 15.07.1979. Am 5.Juni 1887 nahm die Malbergbahn AG als erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland den regelmäßigen Betrieb auf. Die Steigung war mit 54,5 % die steilste Bergbahn in Deutschland zu der Zeit. Es war schon ein besonderes Erlebnis bei der Talfahrt im Wagen, über dem Tank zu stehen, wenn das Wasser unter einem heftig plätscherte.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Seilbahnen / Malbergbahn Bad Ems

43 738x1200 Px, 30.11.2023

Malbergbahn in Bad Ems, eine Wasserballastbahn am 15.07.1979. Am 5.Juni 1887 nahm die Malbergbahn AG als erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland den regelmäßigen Betrieb auf. Die Steigung war mit 54,5 % die steilste Bergbahn in Deutschland zu der Zeit. Die Zahnstange System Riggenbach diente als Bremsstange. Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 1,5 m/sec betrug die Fahrzeit 6 Minuten. Dabei rollte der obere, mit bis zu 4500 l mit Wasser gefüllte Wagen zu Tal und zog über eine Umlenkrolle an der Bergstation, den unteren Wagen hinauf. Die Wagen sind mit einer Spindelbremse und einer selbstständig wirkenden Bremse mit Fliehkraftregler ausgerüstet.
Malbergbahn in Bad Ems, eine Wasserballastbahn am 15.07.1979. Am 5.Juni 1887 nahm die Malbergbahn AG als erste Standseilbahn mit Wasserballast in Deutschland den regelmäßigen Betrieb auf. Die Steigung war mit 54,5 % die steilste Bergbahn in Deutschland zu der Zeit. Die Zahnstange System Riggenbach diente als Bremsstange. Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 1,5 m/sec betrug die Fahrzeit 6 Minuten. Dabei rollte der obere, mit bis zu 4500 l mit Wasser gefüllte Wagen zu Tal und zog über eine Umlenkrolle an der Bergstation, den unteren Wagen hinauf. Die Wagen sind mit einer Spindelbremse und einer selbstständig wirkenden Bremse mit Fliehkraftregler ausgerüstet.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Seilbahnen / Malbergbahn Bad Ems

40 786x1200 Px, 30.11.2023

OWA (Odenwald Faserplattenwerk OWA) Diesel-Rangierlok mit Silowagen 910 8 347-4 UCS 909, Odenwald am 06.06.1979.
OWA (Odenwald Faserplattenwerk OWA) Diesel-Rangierlok mit Silowagen 910 8 347-4 UCS 909, Odenwald am 06.06.1979.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung U... (Silo- und Staubgutwagen), Deutschland / Dieselloks / _Sonstige Normalspur Loks

116 1200x617 Px, 30.11.2023

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