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Der tpc Bahnhof Gryon auf 1.131 m ü.

(ID 825992)



Der tpc Bahnhof Gryon auf 1.131 m ü. M. am 10.09.2023, Blickrichtung Barboleuse. Wir hatten zuvor einen wunderschönen Spaziergang hinab von La Barboleuse nach hier.

Der Bahnhof gehört zur ehemalige Chemin de fer électrique Bex–Gryon–Villars (BGV), später BVB Bex–Villars–Bretaye-Bahn. Seit 1999 Teil der TPC - Transports Publics du Chablais. Die Bahn der BGV entstand zur Erschließung der Dörfer Gryon und Villars-sur-Ollon auf einer Terrasse über dem Rhonetal. Die Strecke wird im gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb befahren. Das 3,3 Kilometer lange Teilstück Bex–Bévieux und der 5,6 Kilometer langen Abschnitt Gryon–Villars–Chesières wurden Straßenbahnbetrieb gefahren. 

Der 4,9 Kilometer lange Zahnstangenabschnitt im System Abt von von Bévieux nach Gryon hat eine Maximalsteigung von 200 Promille. Wurde mit Zahnradloks bzw. –triebwagen befahren, wie u.a. die heute bei der Museumsbahn Blonay–Chamby vorhandenen BGV He 2/2 2  La Grisette .

Im Jahre 1942 fusionierten BGVC mit der VB zur BVB. 1975 bildete die BVB zusammen mit der Chemin de fer Aigle–Leysin (AL) und der Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets (ASD) eine Betriebsgemeinschaft, der sich 1977 auch die Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry (AOMC) anschloss. Im Jahre 1999 fusionierten alle vier Bahnen zur heutigen Transports Publics du Chablais (TPC).

Der tpc Bahnhof Gryon auf 1.131 m ü. M. am 10.09.2023, Blickrichtung Barboleuse. Wir hatten zuvor einen wunderschönen Spaziergang hinab von La Barboleuse nach hier.

Der Bahnhof gehört zur ehemalige Chemin de fer électrique Bex–Gryon–Villars (BGV), später BVB Bex–Villars–Bretaye-Bahn. Seit 1999 Teil der TPC - Transports Publics du Chablais. Die Bahn der BGV entstand zur Erschließung der Dörfer Gryon und Villars-sur-Ollon auf einer Terrasse über dem Rhonetal. Die Strecke wird im gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb befahren. Das 3,3 Kilometer lange Teilstück Bex–Bévieux und der 5,6 Kilometer langen Abschnitt Gryon–Villars–Chesières wurden Straßenbahnbetrieb gefahren.

Der 4,9 Kilometer lange Zahnstangenabschnitt im System Abt von von Bévieux nach Gryon hat eine Maximalsteigung von 200 Promille. Wurde mit Zahnradloks bzw. –triebwagen befahren, wie u.a. die heute bei der Museumsbahn Blonay–Chamby vorhandenen BGV He 2/2 2 "La Grisette".

Im Jahre 1942 fusionierten BGVC mit der VB zur BVB. 1975 bildete die BVB zusammen mit der Chemin de fer Aigle–Leysin (AL) und der Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets (ASD) eine Betriebsgemeinschaft, der sich 1977 auch die Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry (AOMC) anschloss. Im Jahre 1999 fusionierten alle vier Bahnen zur heutigen Transports Publics du Chablais (TPC).

Armin Schwarz 27.09.2023, 267 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 10/1, ISO200, Brennweite: 50/1

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Der TPC BVB Beh 4/8 91 hat als R74 547 den Bahnhof von Bex auf Gleis 0 (Gleis Null) erreicht. Der Triebwagen wird nach einer kurzen Wendezeit wieder nach Villars-sur-Ollon zurückfahren.

Über den Gleisen im Vordergrund hat man vor einiger Zeit die Fahrleitung entfernt.

19. Januar 2026
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Stefan Wohlfahrt

Aus dem Bergwärts fahrenden Zug gesehen und fotografiert: BVB HGe 4/4 32 verlässt mit ihrem  Panorama -Zug nach der Kreuzung Bouquetin in Richtung Villars s/O. 

19. Januar 2026
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Stefan Wohlfahrt

In Bouquetin erreicht die BVB HGe 4/4 32 mit ihrem  Panorama -Zug, der als R74 872 von Villars-sur-Ollon unterwegs ist, den Bahnhof von Bouquetins.

19. Januar 2026
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Stefan Wohlfahrt

Ein Vergleichsbild der TPC Beh 2/6 und ABeh 4/8 in Aigle. Ich finde es erstaunlich, dass man bei der Erneuerung des ASD Triebzüge nicht auf die bewährten Beh 2/6 zurückgriff, es sein den die Beh 2/6 haben sich nicht so bewährt. Wie dem auch sei, den Fotografen freut die Abwechslung.
In Aigle warten auf die Abfahrt, der TPC AOMC/ASD Be 2/6 544 und der TPC ASD ABe 4/8 471.

20. Okt 2024
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Stefan Wohlfahrt






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