E-Lok X4 E 604 durchfährt mit einem Güterzug den Bahnhof von Linz

E-Lok X4 E 604 durchfährt mit einem Güterzug den Bahnhof von Linz.

(ID 916566)

E-Triebzug der BR 4110 schlängelt sich über die Gleise dem Bahnhof von Linz entgegen.

Festival Suisse de la vapeur 2026 (Schweizer Dampffestival 2026) - Die Bernina Bahn Ge 4/4 81 der Blonay Chamby Bahn verlässt mit ihrem Zug Blonay.

E-Lok X4 E 604 durchfährt mit einem Güterzug den Bahnhof von Linz. 06,.05.2026
Siemens Vectron AC, "X4 E - 604" [NVR-Number: 91 80 6193 604-6 D-DISPO],
BJ 2015, Bau NR 21957, seit 05.2025 bei GKB - Graz-Köflacher Bahn and Busbetrieb GmbH, Graz [A] im Einsatz

Hans und Jeanny De Rond 25.05.2026, 12 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Panasonic DC-FZ82, Datum 2026:05:06 10:58:11, Belichtungsdauer: 10/2500, Blende: 52/10, ISO80, Brennweite: 224/10

E-Lok X4 E 604 durchfährt mit einem Güterzug den Bahnhof von Linz.

Diesel Triebzug 5022 016-7, steht abfahrt bereit im Bahnhof von Linz.

0 Kommentare, Alle Kommentare

ÖBB Lok 1293 092 & 1144 084 durchfahren mit einem langen Güterzug den Bahnhof von Linz. 06.05.2026 
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / E-Loks / BR 1144, ex 1044, Österreich / E-Loks / BR 1293 (Siemens Vectron MS), Österreich / Züge / Güterzüge, Österreich / Unternehmen / ÖBB-Produktion GmbH

 10 1600x1068 Px, 25.05.2026

ÖBB/RCC 1293 066 schlept ein Mischguterzug durch Kaarst-Broicherseite am 12 Augustus 2025. 
Leon Schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1293 (Siemens Vectron MS), Österreich / Züge / Güterzüge, Österreich / Unternehmen / ÖBB-Produktion GmbH

 194 1200x800 Px, 28.01.2026

Noch im Outlook der Rail&Sea Logistics GmbH (Seekirchen am Wallersee), aber nun an die ÖBB-Produktion GmbH vermietete SIEMENS Vectron MS 6193 193 (91 80 6193 273-0 D-ELOC) der ELL - European Locomotive Leasing (Wien) fährt am 15 Januar 2025 mit einem kurzen Rail Cargo MOBILER Multitainer Zug (2 achtachsige Drehgestell-Containertragwagen-Einheiten) durch den Hauptbahnhof Salzburg in Richtung Osten. Die Vectron MS wurde 2016 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22034 gebaut. Sie wurde in der Variante MS A17 ausgeführt und hat so die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Polen, Tschechien, die Slowakei, Ungarn, Rumänien, Slowenien, Kroatien und Bulgarien (D-A-PL-CZ-SK-H-RO-SL-HR-BG). So besitzt die Variante MS A17 folgende Zugsicherungssysteme: ETCS BaseLine 3, sowie für Deutschland (PZB90 / LZB80 (CIR-ELKE I)), für Österreich (ETCS Level 1 mit Euroloop, ETCS Level 2, PZB90 / LZB80), für Polen (SHP, für Tschechien und Slowakei (LS (Mirel)), für Ungarn (ETCS Level 1, EVM (Mirel)), sowie für Rumänien, Slowenien und Kroatien (PZB90). 
Armin Schwarz

Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Österreich / Züge / Güterzüge, Österreich / Unternehmen / ÖBB-Produktion GmbH, Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS)

 194 1400x979 Px, 20.01.2026

Die „Hercules“ 2016 911 „Doris“ (92 81 2016 911-7 A-STH / PZB: 951.522) der Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H. (Gmunden) ist am 03. April 2025 von Ebensee über die Salzkammergutbahn kommend im Bahnhof Attnang-Puchheim angekommen. Am Haken hatte sie nur einen Wagen, es war der vierachsigen Drehgestell-Großraum-Schiebewandwagen 31 81 2882 135-8 A-RCW, der Gattung Habbiillns der Rail Cargo Austria (zur ÖBB). Die Siemens ER20 wurde 2009 von Siemens in München-Allach unter der Fabriknummer 21596 gebaut. Sie hat die Zulassungen für Österreich, Deutschland. „Hercules“ ist ein Markenname der ÖBB für die Dieselelektrische Universallokomotive vom Typ Siemens ER20. Ein Novum nach so langer Zeit war die Verwendung eines dieselelektrischen Antriebs für die 2.000 kW starke Streckendiesellok. Der eingebaute MTU Motor treibt dabei einen Drehstromgenerator an, der vier, insgesamt rund 1.600 kW starke Drehstrommotoren mit dem elektrischen Traktionsstrom versorgt. Besonders auf den dieselbetriebenen Steilstrecken können die Fahrzeuge beweisen, was in ihnen steckt. Die Konstruktion der Reihe 2016 entspricht im Wesentlichen dem der ER20. Unterschiede gibt es nur bei einigen Ausstattungen, die speziell von der ÖBB gefordert wurden. Ein 2.000 Kilowatt leistender Dieselmotor mit angeflanschtem Drehstrom-Synchrongenerator erzeugt dabei den Strom für die vier Fahrmotoren (Einzelachsantrieb). TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Siemens Achsformel: Bo’Bo’ Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 19.280 mm Breite: 2.870 mm Drehzapfenabstand: 10.360 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.700 mm Raddurchmesser: 1.100 mm (neu) /1.020 mm (abgenutzt) Kleinster bef. Halbmesser: 100 m Dienstgewicht: 80 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Dieselmotorart: wassergekühlter Viertakt-90°-V16-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung. Im Leerlauf werden zur Verbesserung der Abgaswerte 8 von 16 Zylindern abgeschaltet. Motortyp: MTU 16 V 4000 R41 (der MTU Friedrichshafen) Motorhubraum: 76.265 cm³ (Bohrung Ø 170 mm × 210 mm Hub = 170 mm) Motorgewicht (trocken): ca. 9050 kg Nenndrehzahl: 600 bis 1.800 U/min Installierte Leistung: 2.000 kW (2.719 PS) an der Kurbelwelle. Anfahrzugkraft: 250 kN Leistungsübertragung: dieselelektrisch (Drehstrom Generator - GTO Stromrichter und 4 Drehstrom Fahrmotore mit Ritzel-Hohlwellenantrieb) Traktionsleistung (am Rad): 1.750 kW ohne ZS / 1.600 kW mit ZS Tankinhalt: ß 2.800 l Dynamisches Bremssystem Elektrodynamische Nutz- und Widerstandsbremse (Rückspeisung indie Zugsammelschiene bzw. für die Hilfsbetriebe je nach Möglichkeit) Höchstleistung der dynamischen Bremse: 1.000 kN Max. Bremskraft der dynamischen Bremse: 100 kN 
Armin Schwarz

Österreich / Dieselloks / BR 2016 "Hercules", Österreich / Züge / Güterzüge, Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft m.b.H.

 212 1400x933 Px, 10.12.2025