111 101-2mit DB Packwagen und ÖBB EC-Wagen in Wels am 07.10.1981.

(ID 839433)

ÖBB 1042.43 mit Güterzug Stückgut Schnellverkehr in Wels am 07.10.1981.

Seit die BAM MBC SURF Be 4/4 den Personenverkehr dominieren, sieht man die älteren Be 4/4 nur noch selten.

111 101-2mit DB Packwagen und ÖBB EC-Wagen in Wels am 07.10.1981.

Karl Sauerbrey 24.02.2024, 46 Aufrufe, 0 Kommentare

DDF, ex-SBB 421 379 wirbt für die schnellere Verbindung ZürichMünchen am 13 Februar 2024 bein Passage durch Pratteln.

ÖBB 2067.76 und Niederbordwagen mit Stoll Landmaschinen beladen in Wels am 07.10.1981.

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Ein Personenwagen des Nightjetzuges, mit Bestuhlung, am Ende eines nightjet Zuges im Bahnhof von Wien. 03.05.2026 
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Wagen / Personenwagen, Österreich / Bahnhöfe / Wien alle Bahnhöfe

 4 1200x799 Px, 14.05.2026

Farbenfroher railjet Personenwagen, aufgenommen bei der Ausfahrt aus dem Hauptbahnhof von Wien. 04.05.2026 
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Wagen / Personenwagen

 6 1200x667 Px, 14.05.2026

Farbenfroher railjet Personenwagen eingereiht im Zug des Klima Tickets, (A-ÖBB-73 81 84-90 144-0 Bmpvz), im Hauptbahnhof von Wien. 04.05.2026 
Hans und Jeanny De Rond

Österreich / Wagen / Personenwagen

 6 1200x798 Px, 14.05.2026

ÖBB 2.Klasse Inlandsreisezugwagen (CityShuttle-Wagen) A-ÖBB 50 81 21-73 252-5, der Gattung Bmpz-I, eingereiht in den REX 21 (City Shuttle) von Salzburg Taxham über Neumarkt am Wallersee nach Braunau am Inn, am 13 Januar 2025 im Hauptbahnhof Salzburg. Als Inlandsreisezugwagen der ÖBB (offiziell Inlandsreisezugwagen Typ neue Generation) wird eine Bauart von Reisezugwagen der ÖBB bezeichnet, die in den Jahren 1980 bis 1989, von den Herstellern SGP Graz und Jenbacher Werke, gebaut und von den 1990er-Jahren bis circa 2006 zu den bekannten CityShuttle-Wagen umgebaut wurden. Ab 1980 folgte den Schlierenwagen eine neue Serie, die auch die UIC-Standardlänge von 26,40 m besitzt. Ansonsten wurden sie nach den gleichen Baugrundsätzen (niedrige Wagenhöhe, kleinere Räder, Leichtbauweise) wie die Schlierenwagen gebaut. Die Wagen erhielten nun Übersetzfenster und Schwenkschiebetüren und waren für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h konzipiert. Sie wurden daher in den 1980er und 90er-Jahren überwiegend in InterCity-, Schnell- und Eilzügen verwendet und kamen dadurch auch in die Nachbarländer Deutschland, Schweiz und Ungarn (die Zulassung haben sie noch heute, obwohl sie heute Inlandsreisezugwagen heißen). Mit Einführung des CityShuttle im Nahverkehr der ÖBB wurden alle 20-75 in die Reihe 21-73 umgebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 26 400 mm Drehzapfenabstand: 18.300 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Laufraddurchmesser: 840 mm (neu) Höhe über SOK: 3.700 mm Leergewicht: 37 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 80 Fahrradstellplatz: 1 Toiletten: 1 Bremse: O-PR-A Zugelassen in: A, CH, D und H (MAV) 
Armin Schwarz

Österreich / Züge / Regionalzüge, Österreich / Wagen / Personenwagen

 187 1400x946 Px, 16.01.2026