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Bild-Kommentare von Armin Schwarz, Seite 48



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(C) Karl Sauerbrey
445 099 in München Hbf am 09.06.2019. (zum Bild)

Armin Schwarz 16.2.2022 18:13
Hallo Karl,
ein tolles Bild von dem Bombardier TWINDEXX Vario in München.
Liebe Grüße
Armin

(C) Leon schrijvers
Leider in Gegenlicht! DB 111 111-1 steht am 14 Februari 2021 in Oberhausen Hbf. (zum Bild)

Armin Schwarz 16.2.2022 16:46
Hallo Leon,
Ja, so kenne ich noch die 111er, als sie die S-Bahn Rhein-Ruhr fuhren, tolle Bilder.
Liebe Grüße
Armin

Armin Schwarz 16.2.2022 16:46
Hallo Leon,
Ja, so kenne ich noch die 111er, als sie die S-Bahn Rhein-Ruhr fuhren, tolle Bilder.
Liebe Grüße
Armin

(C) Stefan Wohlfahrt
Im Rangierbahnhof warten drei SBB Re 6/6 auf ihren nächsten Einsatz: die SBB Re 6/6 11614 (Re 620 014-1) "Meilen, die SBB Re 6/6 11671 (Re 620 071-1) "Othmarsingen" und die SBB Re 6/6 11662 (Re 620 062-9) "Reuchenette-Péry", als eine etwas abgeänderte Variante. 4. Feb. 2022 (zum Bild)

Armin Schwarz 14.2.2022 18:22
Das ist dann wohl eine Re 18/18....
Ein tolle Bild, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Ja, auch nochmal einen lieben Gruß zurück an den freundlich grüßenden Lokführer....Wobei ich doch sehr von der Fahrt überrascht wurde, da das folgende Vorsignal noch nicht „grün“ war, so war mein Fotopunkt ungeschickt. In orientrot "mit Latz" die Bügelfalten E 10 GfF 110 459-5 (91 80 6110 459-5 D-GfF) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (GfE - Gesellschaft für Eisenbahnbetrieb mbH), fährt am 12.02.2022 mit einem leeren n-Wagen-Zug (2. Klasse Nahverkehrswagen) der TRI Train Rental GmbH, durch Rudersdorf (Kr. Siegen) in Richtung Gießen/Frankfurt a.M.. Die Lok wurde 1967 von Krauss-Maffei in München-Allach unter der Fabriknummer 19234 gebaut, die Elektrik ist von SSW (Siemens-Schuckert-Werke, Berlin). Sie wurde als E 10 459 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Mit der Einführung des EDV-Nummernsystems wurde sie zum 01.01.1968 zur DB 110 459-5, im Dezember 2005 ging sie an die DB AutoZug GmbH und wurde so nun zur DB 115 459-0 als solche wurde sie im September 2020 an die GfF verkauft und auch erst als 91 80 6115 459-0 D-GfF geführt, seit der Revision und Neulackierung in orientroter Farbgebung im Oktober 2021 wird die wieder als 110 459-5 geführt. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 13.2.2022 15:50
Hallo Armin.
wunderschön und wohl noch ganz "neu", jedenfalls mehr als sauber.
einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 13.2.2022 16:58
Hallo Stefan,
danke für Deinen Kommentar, es freut mich dass es dir gefällt.

Ja ganz "neu“ das macht wohl das gute „Make-up“, der Lack ist recht frisch ca. 4 bis 5 Monate alt, die Lok selbst ist nur etwas jünger als wir beide ;-)

Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
101 096-6 mit D-Zug (ex IC-Wagen) in München am 09.06.2019. (zum Bild)

Armin Schwarz 13.2.2022 14:56
Hallo Karl,
vermutlich Deutschlands schnellster RE, der München-Nürnberg-Express, ein tolles Bild.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 13.2.2022 17:07
Hallo Armin, danke für Deinen Kommentar und dass Dir das Foto gefällt. Aufgefallen waren mir die Wagen, die die Konstruktionsmerkmale eines IC Wagen haben, aber Farbgebung eines RE.
MfG Karl

(C) Karl Sauerbrey
112 150 mit Dosto-Wagen auf der Jannowitz-Brücke in Berlin am 23.10.2019. (zum Bild)

Armin Schwarz 13.2.2022 14:52
Hallo Karl,
ein wunderschönes Bild aus der Hauptstadt.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 13.2.2022 17:10
Hallo Armin,

danke, das ist inzwischen auch eine meiner Lieblingsstellen in Berlin.
MfG Karl

(C) Stefan Wohlfahrt
Manchmal haben Züge Verspätung, hier ist es das Foto: Ganze zwei Jahre musste ich auf dieses Bild warten: TGV mit (SNCF) Formsignal! Um so mehr freute ich mich, dass der TGV 6467 von Paris (ab 6:26) nach St-Gervais-les Bains-Le Fayet (an 12:01) aus dem Duplex Réseau 609 bestand. Das Bild zeigt den TGV bei der Einfahrt in den Bahnhof von St-Pierre-en Faucigny beim Ausfahrformsignal. 12. Februar 2022 (zum Bild)

Armin Schwarz 12.2.2022 20:37
Hallo Stefan,
ja und es ist ein wundervolles Bild geworden.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 13.2.2022 15:48
Danke Armin,
ich musste mit dem PC etwas nachhelfen, da das Signal schneller als gedacht im Schatten stand.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Ein Zugsuchbild: Der SBB LEX RABe 522 227 erreicht als SL2 auf dem Weg nach Annecy in Kürze St-Laurent. Im Vordergrund ein Fahrleitungsmast aus der Anfangszeit des 50 Hertz Betriebs welcher auf dieser Strecke von Annemasse nach Annecy getestet wurde und der ja vorgängig im Schwarzwald seinen Anfang nahm. 12. Februar 2022 (zum Bild)

Armin Schwarz 12.2.2022 20:35
Gefunden.....und das sehr schnell...;-)
Ein wunderbares Bild, Stefan.
Von dem weißen Zeug war bei uns heute etwas mehr. Unssere Berge sin nur 400 bis 500 m hoch waren aber auch oben weiß.
Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
192 034 der Rhein Cargo Nr.3004, eine Siemens Smartron mit Ökostrom Werbung in Neu-Ulm Pfuhl am 09.02.2022. (zum Bild)

Armin Schwarz 11.2.2022 19:04
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der Smartron der Rhein Cargo, gefällt mir sehr gut. Zudem trägt sie ein tolles Werbekleid.
Übrigens die Smartron ist eigentlich nur eine abgespeckte (vereinfachte) Vectron, daher auch (Smart)ron.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 16.8.2022 16:56
Hallo Armin,
danke für den Kommentar. Ich habe gerade eine 192 in schlichtem blau in Kufstein gesichtet.
LG Karl

(C) Karl Sauerbrey
193 398 DB Vectron Hersteller Siemens Einsatz bei der DB ab 2017, 6.400 kW Leistung, Vmax 160km/h, LüP 18,98m mit Ganzzug, 1. Teil unbekannte Wagentype, zweiter Teil LKW-Auflieger bei Neu-Ulm Pfuhl am 09.02.2022. Die 193 398 ist das aktuelle Modell von Roco. (zum Bild)

Armin Schwarz 10.2.2022 15:22
Hallo Karl,
ein tolle Bild. Vermutlich waren es Wagen der Gattung Himrrs-tt 326 ("Automotive MaXX"). Der zweite Teil dann Taschenwagen, wenn es ganze Sattelauflieger waren. Bei mir waren es am 26.10.21 Tragwagen für Großcontainer und Jumbo-Wechselbehälter, der Gattung Sgkkms 698.
liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 10.2.2022 18:25
Hallo Armin,
danke für die Info. Oben von der Brücke hat man leider nur wenig Möglichkeiten die Züge genauer zu erkennen. Aber mit der Beschreibung und Typen-Zeichnung passt es. Die zweite Hälfte des Zuges war mit Pritschen (ohne Räder) beladen, also sollten das Wagen, die auch für Container geeignet sind sein. Durch das Ausrichten des Fotos wurde dieser Teil abgeschnitten.
MfG Karl

(C) Karl Sauerbrey
103 111-1 auf der Geislinger Steige am 06.06.1996. (zum Bild)

Armin Schwarz 10.2.2022 15:14
Hallo Karl,
ein tolles Bild, wobei ich finde die Farbgebung war für die Lok nicht so geschickt gewählt.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 10.2.2022 18:33
Hallo Armin,
danke für den Kommentar. Richtig, mir gefiel die Farbe auch nicht "Himbeerrot". Ich habe auch kaum Fotos von der Variante, legiglich ein paar "Vollständigkeitsbilder".
MfG Karl

(C) Karl Sauerbrey
99 716 auf Spezialtransportwagen für Schalspurfahrzeuge auf dem Weg nach Meiningen mit Ausstellungsstop in Stuttgart am 22.10.1995. (zum Bild)

Armin Schwarz 9.2.2022 18:21
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der "Rosa" auf dem DB Spezialtransportwagen.
Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
TMY Nr.101 Nohab der Bergslagsbana in Arvika am 17.08.1994. (zum Bild)

Armin Schwarz 9.2.2022 17:48
Hallo Karl,
wundervolle Portraits von der Nohab.
Liebe Grüße
Armin

Karl Sauerbrey 9.2.2022 19:18
Hallo Armin, danke für den Kommentar. Die Lok ist dort am Zug umgesetzt und dann in die andere Richtung weggefahren mit einem entsprechenden Klang.
MfG Karl

(C) Leon schrijvers
DU 65 6-005 steht am sonnigen 30 Mai 2019 ins Cité du Train in Mulhouse. (zum Bild)

Armin Schwarz 8.2.2022 17:54
Hallo Leon,
ganz wunderbare Bilder von der SNCF Draisine.
Liebe Grüße
Armin

(C) Leon schrijvers
CapTrain 159 102 zieht ein Schötterzug durch Berlin-Schönefeld Flughafen am 18 September 2020. (zum Bild)

Armin Schwarz 8.2.2022 17:51
Hallo Leon,
ein wunderbares Bild von der Stadler Eurodual mit dem Schotterzug.
Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Der Orient-Express, für mich der Zug der Züge.... Die SBB Re 8/8 (Re 4/4-11194 und Re 4/4-11156) erreicht mit dem Venice Simplon-Orient-Express (VSOE) nach Venedig am 02.08.2019, leider bei Regen, den Bahnhof Göschenen. Der Orient-Express bestand aus einem 18 Wagen langen Zug (meinst historische CIWL-Wagen). Der Venice Simplon-Orient-Express (abgekürzt VSOE), verkehrt seit 1982. Der Luxuszug wird von der Firma Belmond Ltd. Betrieben. Der Zug ist aus historischen Wagen der Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL). Es werden Fahrten in Form von Schienenkreuzfahrten über verschiedene europäische Strecken, darunter auch die historischen Strecken des früheren Simplon-Orient-Express und des Orient-Express. 1977 begann die von James B. Sherwood geleitete Sea Containers Ltd. historische Wagen der CIWL und der British Pullman Company zu erwerben und aufwändig zu restaurieren. Der VSOE wurde erstmals am 28. Mai 1982 eingesetzt. Die erste angebotene Reise war die Route des Simplon-Orient-Express von London über Paris nach Venedig, die auch heute noch wöchentlich befahren wird. Für die Beherbergung in Venedig kaufte die Sea Containers das Hotel Cipriani, was gleichzeitig der Einstieg der Gesellschaft ins Touristikgeschäft war. Betreiber war die Orient-Express Hotels Ltd., eine Tochtergesellschaft von Sea Containers, in der alle Touristikaktivitäten eingebracht waren. Sie wurde wegen finanzieller Schieflage der Muttergesellschaft im Jahr 2005 selbständig und im Juni 2014 in Belmond Ltd. umbenannt. Der Geschäftssitz des börsennotierten Unternehmens ist in Hamilton auf Bermuda. Neben dem VSOE betreibt die Belmond Ltd. verschiedene Luxuszüge mit ehemaligen CIWL-Pullmanwagen in Großbritannien, den Eastern and Oriental Express, sowie Hotels in 17 Ländern. Seit Dezember 2018 gehört Belmond Ltd. zum französischen Luxusgüterkonzern LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton. Die Flotte des VSOE besteht hauptsächlich aus 16 historischen ehemaligen CIWL-Wagen der Baujahre 1926 bis 1931, darunter drei Speise-, ein Bar- und 12 Schlafwagen, letztere überwiegend vom Typ Lx der CIWL. Zusätzlich zu diesen teilweise 1982 modernisierten ex-CIWL-Fahrzeugen führt der Zug Servicewagen sowie andere, farblich angepasste Wagen. 2003–2006 wurden die kontinentalen Wagen des VSOE modernisiert und erhielten unter anderem moderne Drehgestelle von Bombardier sowie neue Klimaanlagen. Seitdem sind die Waggons für 160 km/h zugelassen. (zum Bild)

Karl Sauerbrey 6.2.2022 20:25
Hallo Armin, trotz des Regenwetters schöne Aufnahmen. Du hast größeres Glück gehabt, als ich 30 Jahre davor. Ich war im März 1989 in Braz (Vorarlberg), als der Orient-Express mit einer 1010.5 mit Schubhilfe einer 1020 kam. Ich stand leider auf einer Anhöhe und der Zug war halb verdeckt. Ich habe es dennoch genossen.
MfG Karl

Armin Schwarz 7.2.2022 16:30
Hallo Karl,
ich wusste an dem Tag schon was ich, trotz des Regenwetters, für ein Glück hatte. Wir hatten am Vortag bei der Ankunft davon erfahren und so schon die Weiterfahrt über den Gotthardbahn nach Locarno und weiter mit der Centovallibahn nach Domodossola, etwas verschoben. Denn neben dem wunderschönen Orient-Express fuhr auch noch das Gotthard Krokodil Ce 6/8 II 14253. Zudem konnte ich den Erstfelder Lösch- und Rettungszug „Uri“ in Ruhe ablichten.

Ansonsten ist es nach der Eröffnung des Basistunnels im Bahnhof Göschenen ruhig geworden. Auch das Foto ist so heute wohl nicht mehr möglich der der Bahnhof nun wohl umgebaut wurde.

Leider gehören auch Missgeschicke zu unserem Alltag, so hatte ich vor ein paar Tagen Pech, so war ich fast am Fotopunkt angelangt als ich einen Messzug mit einer 111er durchraschen sah....

Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Fahrtag der Historische Eisenbahn Frankfurt e.V. auf der Frankfurter Hafenbahn am Mainufer am 30.01.2011 mit der HEF 52 4867 (90 80 0052 867-3 D-HEF), ex GKB 152.4867 (Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft), ex ÖBB 152.4867, ex DRB 52 4867. Historische Dampflokomotiven im direkten Schatten von Hochhäusern. Das gibt es nur in Frankfurt am Main! Die Historische Eisenbahn Frankfurt betreibt in Kooperation mit der städtischen Hafenbahngesellschaft (HFM) eine in Deutschland einmalige Museumseisenbahnstrecke am Frankfurter Mainufer. Abfahrt ist am Eisernen Steg, nur wenige hundert Meter vom Frankfurter Römer entfernt. Die Fahrt führt Sie von dort abwechselnd mitten durch die Parkanlagen am Mainkai zum Stellwerk Mainkur (Rundfahrt Osthafen) oder in die andere Richtung als "Straßenbahn" durch die Speicherstraße zum Übergabebahnhof Frankfurt Griesheim (Rundfahrt Westhafen). Hoffentlich sind auch diese Fahrten bald wieder machbar. Die Güterzug-Dampflokomotive 52 4867 wurde 1943 bei Maschinenbau und Bahnbedarf AG in Potsdam-Babelsberg unter der Fabriknummer 13931 gebaut und an die Deutschen Reichsbahn geliefert. Nach dem Krieg blieb sie in Österreich und wurde zur ÖBB 152.4867, 1970 kam sie zur GKB und 1980 kaufte die HEF die Lok. So ist diese Lok noch eine Ur-52er (also keine Roko-Lok) mit Barrenrahmen. Barrenrahmen, wie sonst allgemein bei der Deutschen Reichsbahn üblich, wurden von den Lokomotivfabriken bei den erste Lieferungen der Baureihe 52 noch eingebaut. Dies aber nur solange wie noch vorgefertigte Rahmen, für die zugunsten der BR 52 eingestellte Produktion, der in den Abmessungen identischen Baureihe 50, lagerte. Später wurden sie mit geschweißtem Blechrahmen gefertigt. In Österreich befanden sich nach Kriegsende über 700 Lokomotiven, von denen nach Ausmusterungen, Rückgaben, Tauschen und Beschlagnahmen 1953 letztlich noch 313 für die Umzeichnung auf den neuen ÖBB-Nummernplan übrigblieben, die bei den Österreichischen Bundesbahnen unter Beibehaltung der Nummerierung als Reihe 52 eingereiht wurden, aber nach österreichischer Tradition mit einem Punkt zwischen Stamm- und Ordnungsnummer. Die 37 Maschinen der BR 52, die auf einem Barrenrahmen aufgebaut waren, erhielten die Reihenbezeichnung 152 (eine „1“ vor die 52). Die GKB hatte zwischen 1968 und 1973 13 Barrenrahmenlokomotiven der Baureihe 152 gekauft. Zu ihnen zählte auch diese 52 4867, die nach ihrer Ausmusterung wieder nach Deutschland gelangte. TECHNISCHE DATEN der Güterzug - Dampflokomotive 52 4867: Hersteller: Maschinenbau und Bahnbedarf A. G. Babelsberg Fabriknummer: 13 931 Baujahr: 1943 Spurweite: 1.435 mm Bauart: 1`E h2 Gattung: G 56.15 Länge über Puffer: 22.975 mm Treibraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser: 850 mm Zylinderzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 600 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 16 bar Rostfläche: 3,89 m² Verdampfungsheizfläche: 177,83 m² Überhitzerheizfläche: 68,94 m² Indizierte Leistung: 1.621 PS (1.192 kW) Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (vorwärts / rückwärts) Achslast max. : 15,3 t Lokreibungslast: 75,5 t Leergewichte: 75,9 t (Lok) / 18,7 t (Tender) Dienstgewichte: 84,4 t (Lok) / 133,1 (Lok mit Tender) Wasservorrat: 30 m³ ( 30.000 l) Kohlevorrat: 10 t Tender: Wannentender Typ 2'2' T 30 Wannentender, sind von Westwaggon, Köln, entwickelten Tender in Wannenform (daher die Bezeichnung), mit 2 zweiachsigen Drehgestellen und 30 m³ Wasserinhalt, sowie 10 Tonnen Kohleinhalt. (zum Bild)

Karl Sauerbrey 5.2.2022 11:20
Hallo Armin,
sehr schöne Aufnahmen. An der Stelle habe ich 1979 ebenfalls Fotos gemacht, damals die inzwischen abgestellte 01 118.
MfG Karl

Armin Schwarz 5.2.2022 19:28
Hallo Karl,
danke es freut mich dass es Dir gefällt.

Ja, leider ist die 01 118 inzwischen abgestellt, zudem ist sie nicht mehr öffentlich zugänglich da sie in einer Privatsammlung ist.

Auch die 52 4867 fährt momentan nicht da die Fristen ablaufen, so muss sie zur HU.

Liebe Grüße
Armin

(C) Karl Sauerbrey
SVT 137 beim Jubiläum 100 Jahre DB Museum Nürnberg am 16.10.1999. (zum Bild)

Armin Schwarz 3.2.2022 19:35
Hallo Karl,
tolle Bilder von einem tollen Zug.
Liebe Grüße
Armin

(C) Armin Schwarz
Die 103 235-8 (91 80 6103 235-8 D-DB) mit IC 91300 (mit TEE-Rheingold Wagen) steht am 03.04.2010 im Koblenzer Hauptbahnhof zur Weiterfahrt nach Trier Hbf bereit. Der Zug fuhr anlässlich des Dampfspektakels 2010. Der Sonderzug fuhr als TEE Rheingold die Verbindung Dortmund – Essen – Duisburg – Köln – Koblenz – Trier. Den Zug konnte man mit einem normalen IC-Ticket in der 2. Klasse buchen. Die Lok wurde 1973 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 31782 gebaut, der elektrische Teil ist von BBC (Brown, Boveri & Cie AG). (zum Bild)

Karl Sauerbrey 3.2.2022 19:05
Hallo Armin,
eine sehr schöne Aufnahme von einem fantstischen Zug.
MFG Karl

Armin Schwarz 3.2.2022 19:34
Hallo Karl,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.

Wir hatten Damals auch ein wunderschöne Fahrt mit dem Zug entlang der Mosel (hin und zurück). Mit 2. Klasse gebucht und 1. Klasse gefahren....

Liebe Grüße
Armin

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