Kommentare zu Bildern von Karl Sauerbrey, Seite 4
Armin Schwarz 29.12.2023 16:29
Hallo Karl,
ganz wunderbare Schätze und Bilder von den Erzloks und –zügen aus Deiner Sammlung von Fotos von Kenth Öhlin. Die mir sehr gut gefallen.
Liebe Grüße
Armin
Stefan Wohlfahrt 23.12.2023 17:47
Hallo Karl,
es gibt gewisse Lokomotiven, die wagt man nicht "schön" zu nennen, sondern drückt sich diplomatisch aus und nennt die Lok "interessant". Die 1040 gehört ganz sicher auch zu dieser Kategorie. Was natürlich nicht heissen soll, diese Bilder nicht zu zeigen, im Gegenteil!
einen lieben Gruss
und frohe Weihnachten
Stefan
Karl Sauerbrey 23.12.2023 18:44
Hallo Stefan,
auch hier vielen Dank für Deinen Kommentar. Es ist übrigens die einzige 1040, die ich gesehen und fotografiert habe. Richtig, eine Schönheit ist die Lok nicht, aber der Vollständigkeit halber dokumentiert.
Liebe Grüße von Karl
Stefan Wohlfahrt 26.12.2023 19:43
Hallo Karl,
selbstverständlich hätte ich die Lok auch fotografiert.
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan Wohlfahrt 23.12.2023 17:54
Hallo Karl,
eine 211 mit einem DR Wagen in Plattling. Eigentlich nicht besonders, aber gut zehn Jahre später, aber 1980?
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Sauerbrey 23.12.2023 19:27
Hallo Stefan,
da hatte sich ein Tippfehler eingeschlichen: Mein alter Computer macht oft, was er will. Es ist das Datum 1986,nicht 1980, aber auch erstaunlich. So wie es auf den Hauptstrecken Hannover - Berlin den Interzonenverkehr gab, so schien es in Bayern - Thüringen wohl auch einen kleinen Interzonenverkehr gegeben zu haben. Vielleicht weiß jemand mehr.
MfG Karl
Stefan Wohlfahrt 23.12.2023 17:51
Hallo Karl,
wie bei der 120 ist auch hier bei der 111 trotz fehlender Fahrleitung der Bügel gehoben, was natürlich zu einem weitaus besseren Eindruck beiträgt. Dazu noch folgendes: als die SBB Re 460 in Österreich (mit gesenktem Stromabnehmer) gezeigt wurde, dachten viele es sei eine Diesellok...
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Sauerbrey 23.12.2023 18:52
Hallo Stefan,
vielen Dank für Deinen Kommentar. Heute ist die Situation eine andere: gestern habe ich im Illertal bei Vöhringen den Ölzug gesehen, der auf die Kreuzung wartete. Es war tatsächlich eine bunte Mehrsystemlok mit Stromabnehmer (abgebügelt), dann sicher mit Diesel, oder gar Wasserstoff weitergefahren ist. Nach Weihnachten werde ich mal gezielt den Ölzug beobachten.
Liebe Grüße von Karl
Stefan Wohlfahrt 23.12.2023 7:07
Hallo Karl,
interessante Bilder einer Lok, die sowohl bei der ÖBB wie auch bei der DB verschwand bevor ich die Kamera richtig zücken konnte. (Ich habe nur zwei drei miserabel Bilder der DB 118...)
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Sauerbrey 23.12.2023 18:05
Hallo Stefan,
vielen Dank für Deinen Kommentar. Ich suche mal alle vorhandenen Bilder mit ÖBB 1018 zusammen und gebe die hier ein. Ich hatte damals alle Stellen, an denen 1018 zu sehen waren aufgesucht. Es ist nicht viel, aber immerhin....
Liebe Grüße auch an Deine Frau von Karl
Armin Schwarz 15.12.2023 17:36
Hallo Karl,
tolle Bilder Umschlaggerät, danke für Einstellen.
Über das Umschlaggerät Lässig/Schwanhäusser - kurz ULS - ist nur wenig bekannt. Zwischen 1979 und 1983 wurden vier dieser selbstfahrenden Container-Umschlaggeräte (Fahrzeug von MaK in Kiel) gebaut und durch die DB getestet. Die Tests verliefen nicht besonders erfolgreich. In der zweiten Hälfte der 1980er Jahre wurden die Fahrzeuge abgestellt. 1994 waren sie noch abgestellt in Lingen vorhanden, wo sie auch verschrottet wurden.
Dieses, das Erste, hatte die Bezeichnung DB 95 11 21 47 001-1.
Hätte würde man über solch ein Gerät bei der großen Menge an Containern wohl gar nicht mehr nachdecken.
Gruß
Armin
Armin Schwarz 15.12.2023 17:18
Hallo Karl,
das ist die EH 184 der Eisenbahn und Häfen die Eisenbahntransportgesellschaft und Betreiber der Häfen Schwelgern und Walsum-Süd, als Gemeinschaftsbetrieb der Montanindustrie im Ruhrgebiet. Sie betrieb Schienenverkehr u. a. für ThyssenKrupp Steel, Hüttenwerke Krupp Mannesmann, EUROPIPE und ArcelorMittal, innerbetrieblich wie auch den im Großraum Ruhrgebiet.
Was habe ich die Loks immer bewundert, wenn ich bei den Montanbetrieben was, nur fotografiert habe ich sie damals auf den Werksgeländen nie. So zogen diese Loks oft die Torpedopfannenwagen mit dem flüssigen Rohstahl, oder die Schlackenwagen.
Übrigens die Loks waren Zweikraftloks vom Typ Henschel EDE 1000/500, sie hatten unter Fahrdraht eine Leistung am Rad von 1.000 kW (1.360 PS) und mit Dieselantrieb (dieselelektrisch) 500 kW (680 PS), daher auch die Typenbezeichnung.
TECHNISCH DATEN:
Hersteller: Henschel (elektrischer Teil BBC)
Stückzahl: 6 (Baujahr 1977)
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Länge über Puffer: 15.000 mm
Drehzapfenabstand: 7.200 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm
Treibraddurchmesser: 1.100 mm (neu)
Dienstgewicht: 100 t
Achslast: 25 t
Anfahrzugkraft: 330 kN / 33 t (dauernd)
Dauerleistung unter Fahrdraht: 4 x 250 kW = 1.000 kW (am Rad)
Stromsystem (Thyssen Werksgleise) : 600 V DC (Gleichstrom)
Anzahl der Fahrmotoren: 4
Antrieb: Drehstrom-Asynchronfahrmotoren
Gruß
Armin
Armin Schwarz 15.12.2023 16:27
Hallo Karl,
wieder ganz tolle Bilder von der IVA 79 in Hamburg.
Ich habe mal ein wenig gesucht. Die 24 dieser schmalspurigen (1.000 mm) Lok TRC 6401-6424 wurden 1979 von Thyssen-Henschel in Kassel gebaut und als TRC 6401-6424 an die Tanzania Railways Corporation geliefert. Die Rangier- und Streckenlokomotiven der Klasse 64 mit diesel-hydraulischer Kraftübertragung hatten die Achsfolge B'B', waren 11 m lang und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h.
Übrigens:1976 über Thyssen die Rheinstahl AG und somit auch das Lokomotiv-Werk in Kassel, aber 1990 entstand dann ABB Henschel und später 1996 der Name Henschel als Fahrzeugproduzent endgültig nun lief der Schienenfahrzeugbau lief der Bezeichnung ADtranz, 2001 dann Bombardier Transportation und seit 2021 wurde es wiederum in Alstom eingegliedert.
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 14.12.2023 15:46
Hallo Karl,
ganz tolle und wunderbare Bilder von der Internationale Verkehrsausstellung IVA 1979 in Hamburg. Als Nachfolger kann man ja die seit 1996 alle zwei Jahre in Berlin stattfindende InnoTrans sehen.
Wär hatte damals gedacht das die hier zusehende DR 250 094-0 vierzehn Jahre später zur DB 155 094-6 wurde, bzw. 10 Jahre später die Mauer fiel.
Liebe Grüße
Armin
Stefan Wohlfahrt 12.12.2023 11:47
Hallo Karl,
die "GENF" ist zwar im Verkehrshaus im Museum, aber scheinbar noch einsatzbereit und kommt hin und wieder zum Einsatz und ist wohl eine der ältesten Loks überhaupt.
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Sauerbrey 12.12.2023 12:15
Hallo Stefan,
zum Zeitpunkt der Aufnahme 1979 war die Lok nicht betriebsbereit. Diese wurde zu einem späteren Zeitpunkt, für ein Jubiläum betriebsbereit wieder aufgearbeitet. Mir ist der aktuelle Stand leider nicht bekannt.
Danke für Dein Interesse und Kommentar.
MfG Karl
Armin Schwarz 11.12.2023 18:10
Hallo Karl,
ein tolles Bild von der BTB De 2/2 Nr.2 im Verkehrshaus Luzern.
die Nr. 1 steht ja in der Lokwelt Freilassing.
Liebe Grüße
Armin
Karl Sauerbrey 12.12.2023 11:13
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Das Foto im Verkehrshaus Luzern hatte ich noch mit Diafilm aufgenommen und aufwendig aufgearbeitet, mit mäßigem Erfolg - immerhin ist das Dia jetzt 44 Jahre alt.
MfG Karl
Armin Schwarz 11.12.2023 18:35
Hallo Karl,
ein tolles von der Ce 4/4 13501 „Marieli“.
Danke für Raussuchen und Zeigen, denn Lokomotive (Nr. 1) ist die erste Lokomotive für Wechselstrom mit 50 Hz Standard-Industriefrequenz und die erste Umformerlokomotive der Welt. Nach dem Versuchsbetrieb richteten die SBB die Lokomotiven für den Streckendienst her, und die beiden Lokomotiven bekamen Batterien und elektrisches Licht. Lokomotive Nr. 1 wurde am 30. Juli 1919 übernommen und bis Mai 1920 als Fc 2x2/2 12101, dann als Ce 4/4 13501 „Marieli“.
Wenn ich mal etwas Zeit habe werde ich noch ausführlicheres duzu schreiben.
Liebe Grüße
Armin
Armin Schwarz 10.12.2023 19:05
Hallo Karl,
tolle Bilder von der wunderschönen "Paula".
Wir hoffen Ihr hatte einen wunderschönen Ausflug am 2. Advent.
Liebe Grüße
Margareta und Armin