Bild-Kommentare von Armin Schwarz, Seite 189

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SBB Re 620 060-4 mit einem Güterzug bei Rivaz. Im Hintergrund St-Saphorin. 9.9.13 (Version II, scaliert, dann normal geschärt) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 9.9.2013 19:38
Für mich ganzklar die schärfere Version, aber achtung schon leichte Treppchenbildung an der OL.
Ein wunderschönes Bild.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 9.9.2013 19:49
Danke Armin, also noch immer zu strak geschärft?
Jedenfalls lösche ich beiden andern Bilder.
Gruss Stefan

Von der bekannten Stelle heute ein Bild mit der B-C G 2x2/2 bei der Bergfahrt am Einfahrsignal von Blonay (B-C). 8. Sept. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 9.9.2013 10:47
Und das Licht passze auch, wunderschön.
Gruß Armin

Ein kleiner Zug vor grossen Bergen (21.08.2013) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 9.9.2013 10:45
Einfach nur wunderschön,
Linsenputzer und Jungfraubahn vor dem Hintergrund von Eiger und Mönch.
Gruß Armin

Sonnenuntergang an der Oberwesterwaldbahn (KBS461)... Der VT 123 der vectus Verkehrsgesellschaft mbH, ein Stadler GTW 2/6, fährt am 05.09.2013 (19:46 Uhr) der untergehenden Sonne entgegen, hier hinter Hachenburg in Richtung Altenkirchen. Er fährt als RB 28 (Oberwesterwald-Bahn) die Verbindung Limburg(Lahn) - Westerburg - Hachenburg - Altenkirchen - Au (Sieg). Anmerkung: Eine etwas andere Bildvariante von dem BB-Bild (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 6.9.2013 20:43
Ein Bild zum Träumen, Armin.
Einfach nur traumhaft schön.
Liebe Grüße
Jeanny

 Armin Schwarz 7.9.2013 14:06
Hallo Jeanny,
es freut mich sehr dass diese etwas andere Bildbearbeitung so großen Gefaffen findet.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 7.9.2013 19:23
Oh, ja, die etwas andere Bildbearbeitung findet sogar seeeeeeehr grossen Gefallen, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 7.9.2013 19:54
Oh, besten Dank, Stefan, das freut mich sehr.
Liebe Grüße nach Blonay
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 7.9.2013 22:57
Es gibt zudem viel zu entdecken auf dem Bild, einfach herrlich!
Gruß
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 9.9.2013 10:41
Hallo Hans-Gerdm,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Gruß Armin

100 Jahre BLS: Trotz vieler Menschen war das Fotografieren überraschend gut möglich und so entstand bei einer solchen Möglichkeit dieses Bild mit der BLS Ae 6/8 205 und ihrem "Swiss Classic"-Zug und dem Lötschberger, der zur Feier des Tage bis nach Domodossola fuhr. Beide Züge beim Halt in Ausserberg. 7. Sept. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 7.9.2013 19:56
Und das Wetter war wohl auch was besser...wie ich an dieser wunderschönen Aufnahme sehen kann.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 7.9.2013 22:45
War besser, Armin, im Moment gewittert es in Blonay, aber es ist ja ohnehin zu spät zum fotografiere...
Danke für deinen Kommentar.
Gruss Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 7.9.2013 22:48
Hallo Stefan,
ein herrliches Jubiläumsbild, welches ich mit etwas Wehmut betrachte, weil ich gerne vor Ort gewesen wäre...
Viele Grüsse
Hans-Gerd

 Stefan Wohlfahrt 8.9.2013 20:07
Hallo Hans Gerd, es freut mich, wenn dir das Bild gefällt und hoffe, das die Freude mehr wiegt, als die Wehmut.
einen lieben Gruss
Stefan

. Die 1024 px Version der Dresdner Straßenbahn auf der Augustusbrücke in Dresden. 28.12.2012 (Jeanny) Beide Bilder wurden absolut gleich bearbeitet, wir warten jetzt gespannt darauf, ob sie 1:1 übertragen werden. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.9.2013 19:46
Dieses Bild scheint mir weitaus schärfer zu sein, wie die 1200px Version.
Vom Motiv her gefallen natürlich beide Bilder sehr gut.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 1.9.2013 20:28
Merci Stefan.
Auf unserem Bildschirm sind beide scharf, deshalb liegt der Verdacht nahe, dass Du bei der 1200 px Version auch nur eine abgespeckte Version siehst.
Das Bild hat eine Größe von 724 KB, wenn aber nur jeder dritte Pixel zu sehen ist, muss es ja unscharf wirken.
Wir hoffen, dass Thomas vielleicht nächste Woche noch mal Zeit hat und sich um die ganze Problematik der Bildergröße kümmern kann.
Viele Grüße nach Blonay
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 3.9.2013 14:45
Hallo Jeanny,
hier im Pausenraum der Arbeit finde ich beide Bilder gleichwertig.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 6.9.2013 20:53
Ja Stefan, das ist eben abhängig vom Bildschirm, auf dem man die Bilder betrachtet.
Mittlerweile scheint es ja mit der neuen Bildgröße bei BB besser zu laufen und trotzdem hängt der Himmel dort schon wieder voller dunkler Wolken.
Nochmal danke für Deine lieben Worte zu den Bildern.
Viele Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 7.9.2013 19:24
Och, so ein Gewitter ist manchmal auch gut...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 7.9.2013 19:53
...das ist es, hier und da macht es sogar spaß.
Gruß Armin

Die Westerwaldbahn (WEBA) Lok 5 (DH 1004) am 04.09.2013 beim Rangieren in Weitefeld. Die Ursprungslok ist die DB V100 1177 (ab 1968 DB 211 177-1) welche 1961 von Henschel unter der Fabriknummer 30526 gebaut wurde. 1999 erfolgte der Umbau durch Vossloh nach dem Konzept von On Rail mit Serienteilen der Type G1205 unter Verwendung von Rahmen und Drehgestellen in die DH 1004, die neue Fabriknummer ist DH 1004 / 2. Rahmen und Drehgestellen sind noch die alten von der V 100, darüber ist alles neu. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 6.9.2013 20:41
Hallo Armin,
die leicht herbstlich angehauchte Aufnahme der tollen Diesellok trifft genau meinen Geschmack.
Der Zweig mit den Hagebutten (?) macht aus dem wunderschönen etwas ganz besonderes.
Viele Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Armin Schwarz 7.9.2013 14:04
Hallo Jeanny,
ja, es sind Hagebutten.
Es freut mich sehr dass ich wieder Deinen Geschmack getroffen habe.
Gruß Armin

1 bis 2 mal die Woche wird das Werk Burbach-Holzhausen der Salzgitter Mannesmann Precision GmbH von der WLE (Westfälische Landes-Eisenbahn GmbH) mit Luppen (Rohrrohlinge) versorgt. Am 03.09.2013 war die WLE 23 (92 80 1223 057-1 D-WLE) im Einsatz, hier auf der Rückfahrt mit nun leeren Schwerlastwagen (Gattung Sammnps) in Herdorf, wo sie Hp 0 hatte um den Gegenverkehr abzuwarten. Die "Herkules" bzw. Siemens ER 20 (Eurorunner) wurde 2008 unter der Fabriknummer 21 593gebaut. Es ist eine dieselelektrische Lokomotive, ein MTU 16 V 4000 R41 16-Zylinder Common Rai Dieselmotor mit einer Leistung von 2.000 kW (2.719 PS) treibt einen angeflanschtem Drehstrom-Asynchrongenerator an, der erzeugt dabei den Strom, mit dem die vier Motoren (einer für jede Achse) angetrieben werden. Die 80 t schwere Lok (Dienstgewicht) hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 6.9.2013 20:42
Ein sehr gelungenes Portrait der wuchtigen Lok, Armin.
Gefällt mir bestens.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 7.9.2013 14:02
Danke Hans,
das freut mich sehr.
Gruß Armin

Und weiter geht die Fahrt Richtung Rothorn mit der BRB H 2/3 16 welche nun frisch getränkt ihren Zug N° 5 Bergwärts schiebet. Bei Planalp, den 30 August 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 4.9.2013 10:32
Hallo Stefan,
wieder wunderschönes Bilder von der BRB auf der Planalp.
Da weden wunderschöne Erinnerungen, von unseren geneinsamen Besuchen wach. Egal bei welchen Wetter, beide Besuche hatten was.
Liebe Grüße nach Blonay
Armin

 Stefan Wohlfahrt 4.9.2013 12:50
Oh ja, beide Treffen waren auf ihre Art einmalig.
eine lieben Gruss euch beiden
Stefan

Sie erstrahlt äußerlich wieder im vollen Glanze.... Die 280 007-6 der DP Deutsche Privatbahn (Altenbeken), ex DB V 80 007 am 17.08.13 in Siegen beim Lokschuppenfest vom Südwestfälischen Eisenbahnmuseums. Die V 80 wurde 1951 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 800002 gebaut und als V 80 007 an die DB geliefert, 1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 280 007-6. Die z-Stellung und Ausmusterung erfolgte 1978 und sie wurde nach Italien an die FBN - Ferrovia Bari Nord verkauft hier verrichtet sie als V 80-1 ihren Dienst bis Anfang der 2000ter. 2009 wurde sie dann von der DP erworben und 2013 in Siegen optisch Aufgearbeitet. Ab 1951 wurden bei MaK und Krauss-Maffei je 5 Lokomotiven des Typs V 80 gebaut, der von der Deutschen Bundesbahn und der Industrie entwickelt worden war, wobei zahlreiche neue Technologien angewandt wurden. Dies betraf einerseits die moderne Schweißtechnik, die im Stahlbau zur Anwendung kam, andererseits wurde eine ganz neue Konzeption der Lok verwirklicht. Sie besaß einen selbsttragenden Lokkasten und Drehgestelle, deren Radsätze von einem hydraulischen Getriebe aus über Gelenkwellen angetrieben wurden. Für die Versorgung von Dampfheizungen bei Personenzügen wurde im kurzen Vorbau ein Heizkessel eingebaut. Im Zuge der sich anschließenden zahlreichen Erprobungen konnte die Eignung der Gelenkwellen zur Kraftübertragung nachgewiesen werden, wodurch die Realisierung des späteren DB-Typenprogramms erst ermöglicht wurde. Im regulären Betrieb wurden die Loks dann im leichten Haupt- und Nebenbahndienst eingesetzt, bevor die Letzten von ihnen im Jahr 1978 ausgemustert wurden. Lediglich die von Krauss-Maffei gebaute V 80 002 blieb als betriebsfähige Museumslok bei der DB vorhanden, während die übrigen nach Italien verkauft wurden, diese wurde aber beim großen Lokschuppenbrand des Nürnberger Verkehrsmuseums am 17. Oktober 2005 ein Opfer der Flammen und wurde später verschrottet. Der Bau einer Serie wurde nicht realisiert, da die V 80 sich in ihrer ursprünglichen Aufgabe als Universallok letztendlich nicht bewährte. Die Nachfolge haben zumeist die konzeptionell recht ähnlichen Loks des Typs V 100.10 und die verschiedenen Rangierlokomotiven übernommen. Technische Daten Fahrzeug Spurweite: 1435 mm Achsfolge: B´B´ Länge über Puffer: 12.800 mm Drehzapfenabstand: 6.300 mm Drehgestellachsstand: 2.900 mm größte Breite: 3.115 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.160 mm Raddurchmesser neu: 950 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 80 m Dienstgewicht: 58 t Kraftstoffvorrat: 1350l Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Motor: Ursprünglich ein Daimler-Benz MB820Bb mit 1000 PS (736 kW) bei 1500 1/min Der Motor wurden später gegen einen MTU MB 12 V 493 TZ ein 12-Zylinder Viertakt-Dieselmotor, mit Abgasturbolader ausgetauscht, diese hat eine Leistung von 1100 PS. Getriebe: Mekydro-Getriebe K104 von Maybach Die Kraftübertragung vom Motor auf die Radsätze erfolgt über das hydrodynamisches Getriebe über Gelenkwellen auf die einzelnen Radsatzvorgelegen in den Drehgestellen. Die Diesellokomotivbaureihe V80 stellte einst ein Revolution im deutschen Lokomotivbau dar, so wollen wir hoffen das diese Lok als ein würdiges Denkmal erhalten bleibt. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 3.9.2013 14:43
Leider hatte ich nie das Vergüngen die Lok persöhnlich kennen zu lernen.
Mir gefällt sie sehr, gut, auch wenn sie im Gegensatz zur V100 etwas èberdimensioniert auf mich wirkt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 4.9.2013 10:23
Hallo Stefan,
auch für mich war dies das erste persönliche Treffen mit der Loktype. Ja, sie sieht Optisch überdimensioniert bzw. sieht sehr mächtig aus, dies liegt wohl daran dass der Motorraum begehbar ist.
Es freut mich sehr dass die Aufnahmen Dir gefallen.
Gruß Armin

Die WEBA 6 (98 80 3507 016-4 D-WEBA) eine Krauss Maffei M 700 C der Westerwaldbahn, anlässlich der 100 Jahr Feier der Westerwaldbahn mit Tag der offenen Tür, ausgestellt am 31.08.2013 auf dem Betriebshofgelände der Westerwaldbahn in Bindweide. Diese Lok war die erste von Krauss Maffei gebaute M 700 C, sie wurde 1968 unter der Fabriknummer 19454 als Vorführlok gebaut. 1969 wurde sie an Hoesch Bergbau AG, Verbundbergwerk Emil-Fritz in Essen-Altenessen als "M 6" verkauft, 1970 ging das Bergwerk Ruhrkohle AG ein und die Lok wurde RAG V 355 umgezeichnet, und 1981 Umzeichnung in RAG 530. 1998 wurde sie dann an OnRail, Mettmann verkauft die sie dann wiederum im Jahr 2000 an die WEBA verkaufte. Heute steht sie eigentlich ständig bei der Fa. Schütz in Selters, soll an die Firma verkauft sein und ist eingestellt bei der WEBA. Technische Daten: Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.440 mm Leistung: 700 PS Antrieb: Dieselhydraulisch Höchstgeschwindigkeit: 38 km/h Dienstgewicht: 60 t kleinster Kurvenradius: 60 m (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.9.2013 19:43
Auch diese herrliche Aufnahme trifft genau meinen Geschmack, Armin.
Die gut recherchierte Beschreibung der tollen Lok wertet das ohnehin schon prächtige Bild noch zusätzlich auf.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.9.2013 21:26
Hallo Hans,
es freut mich sehr dass ich Deinen guten Geschmack getroffen habe.
Gruß Armin

Eine Krauss Maffei M 250 B eine ehemalige Werkslok der Buderus AG, Werk Lollar, heute Denkmallok der Sammler- und Hobbywelt in Buseck, hier am 21.08.2013. Die Lok der Bauart B-dh wurde 1966 unter der Fabriknummer 19274 für die Buderus AG gebaut, bis in die 1990er-Jahre war sie dort im Einsatz. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.9.2013 19:40
Ein wunderschönes Portrait der schmucken kleinen Denkmallok, Armin.
Knackscharf und toll ausgeleuchtet gefällt mir die herrliche Aufnahme ausgezeichnet.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.9.2013 21:25
Danke Hans !
Gruß Armin

Der "Wal" 641 020-2 der Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn fährt am 24.08.2013 in den Bf Obstfelderschmiede, als RB 40 "Schwarzatalbahn" (Katzhütte - Obstfelderschmiede - Rottenbach). Die Strecke ist die KBS 562 - Schwarzatalbahn, eine eingleisige 25 Kilometer lange im Thüringer Wald. Diese einteiligen Dieseltriebwagen der BR 641 sind Alstom Coradia A TER Triebwagen. Ihre Entwicklung begann als Gemeinschaftsprojekt der Deutschen Bahn AG und der französischen SNCF mit den Schienenfahrzeugherstellern De Dietrich Ferroviaire und Linke-Hofmann-Busch. Sie wurden arbeitsteilig von diesen heute als Alstom Transport Deutschland und Alstom DDF zum Alstom-Konzern gehörenden Unternehmen hergestellt. TER steht für Transport express régional. Einteiliger Triebwagen für den Einsatz auf Nebenstrecken in ländlichen und dünn besiedelten Gebieten. Bei dieser Baureihe handelt es sich um einen Leichttriebwagen mit unterflur angeordneter Antriebsanlage. Im Gegensatz zum VT 640 ist die Baureihe 641 mit zwei Antriebsanlagen ausgestattet und auf Grund der guten Motorisierung auch für steigungsreiche Strecken vorgesehen. Der Wagenkasten setzt sich aus der Fahrgastzelle und zwei GFK-Vorbauten zusammen. Dabei fungieren die Vorbauten als „Knautschzone“, sie fangen im Kollisionsfall die Aufprallenergie weitgehend ab. Die zwei Schwenkschiebetüren je Fahrzeugseite sind nicht doppel- sondern nur einflügelig ausgeführt. An einen der Einstiegräume schließt sich ein kleiner Mehrzweckraum an, in den eine behinderten-freundliche Sanitärzelle integriert ist. Von diesem Leichttriebwagen befindet sich 40 Fahrzeugen bei der DB AG, mehr als 340 Fahrzeugen (X-TER 73 500) bei der SNCF und 6 Fahrzeugen (Série 2100) bei der CFL im Einsatz. Die spurtstarken Triebwagen mit unterflur angeordneten Antriebsanlagen fahren vor allem im Personenverkehr mit schwachem bis mittlerem Fahrgastaufkommen. Wegen seinem charakteristischen Aussehen, haben die Triebwagen in Deutschland den Spitznamen „Wal“ und in Frankreich (wo sie meist eine blaue Farbgebung haben) den Spitznamen Baleine bleue (Blauwal) bekommen. Technische Daten: Achsfolge: (1A)’(A1)’ Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Drehgestellabstand: 17.500 mm Größte Länge über Kupplung: 28.888 mm Größte Breite: 3.044 mm Größte Höhe: 3.818 mm Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (Die SNCF X 73500 sind in Frankreich für 140 km/h zugelassen) Eigengewicht: 55 t Sitzplätze: 1.Klasse 8; 2.Klasse 55; Klappsitze 17 Motoren: Anzahl: 2 Art: 6-Zylinder- Viertakt-Common-Rail-Diesel-Motoren (mit Direkteinspritzung) Typ: MAN D 2866 LUH 21 Leistung: 2 x 257 kW = 514 kW (699 PS) Anordnung: unterflur, jeweils unter dem Führerstand Getriebe: Voith-Turbogetriebe, hydraulisch, 2-Gang, Wandler/Kupplung T 211 rze spez. mit Retarder KB 190 Voith-Radsatzgetriebe: mech. SK-445 Scharfenberg Kupplung: Typ 10 Quellen: Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn; Voith (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.9.2013 19:36
Hallo Armin,
ein wunderschönes Wal Portrait.
Bild und Text sind vom Feinsten und gefallen mir bestens.
Auch die angenehme Höhe des Fotos weiss zu überzeugen.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 2.9.2013 21:23
Hallo Jeanny,
es freut mich sehr dass Dir Bild und Text gefallen.
Ja, mit der Höhe des Fotos muss ich oft einen Kompromis eingehen. Wenn es mir nach ginge, gäbe es Monitore die man auf hochkant drehen könnte, denn ich liebe oft das Hochformat.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 2.9.2013 21:26
Oh ja Armin, das wäre praktisch.
Ich liebe das Hochformat ebenfalls und benutze es recht häufig.
Viele Grüße ins Hellertal
Jeanny

Die BLS Ae 4/4 251 in Kandersteg. 29. Juni 2013 (Dieses Bild wurde wie üblich bearbeitet und hochgeladen.) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.9.2013 14:32
Hallo Stefan,
sehr schönes Bild vin der BLS Ae 4/4 251.
Nun da die Darstellung bei mir funktioniert, kann ich bei diesem Format derBilder kaum einem Unterschied feststellen.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 2.9.2013 16:38
Hallo Armin,
ich auch nicht, und so bin ich doch etwas verwirrt...
Gruss
Stefan

Das Ziel fest im Auge läuft der Wanderer auf die kleine Scheidegg zu. (21.08.2013) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 1.9.2013 21:02
Ein wunderschönes Bild, Christine.

Der Wanderer hatte wohl hunger, da er nun immer schneller wurde...;-)

Liebe Grüße auch an den Wanderer
Armin

 Stefan Wohlfahrt 2.9.2013 10:00
Ja, Armin, Hunger nach Bildern der Jungfraubahn...
Gruss, der Wanderer

 Christine Wohlfahrt 8.9.2013 19:05
Hallo Armin,
der Wanderer war mit der Antwort schneller als ich ( er ist ja auch näher am Computer),so das mir nur noch übrig bleibt mich für den Kommentar zu bedanken, freut mich das es gefällt.
Liebe Grüsse an Familie Schwarz,
Christine

So, könnte ich mir vorstellen sah es vor gut dreissig Jahren auf der eine oder andern BLS Landstation aus. (Hinweis: Das Bild entstand im öffentlichen zugänglichen Gleisbereich während der Ausstellung 100 Jahre BLS in Frutigen.) 29. Juni 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.8.2013 21:26
Ein wunderschönes S/W-Bild.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 31.8.2013 22:03
Gefällt mir bestens, Stefan.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 1.9.2013 19:28
Danke Armin und Hans für eure netten Kommentare zu diesem Bild.
Gruss Stefan

. Total verunsichert sind wir seit ein paar Tagen dabei, die passende Größe für die Bilder zu finden. Von den 1200 Pixel Länge des Bildes nimmt die Straßenbahn auf der Augustusbrücke in Dresden nur wenige ein. 28.12.2012 (Jeanny) P.S. Auf unserem Bildschirm bei normaler Größe (ohne Ctrl + vergrößert) sind beide Bilder scharf. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.8.2013 21:24
Beide sind wohl 1:1 übertragen (hier723 KB), auch hier bei 1200px sehe ich nun keinerlei Unschärfe.
Seit heute Nachmittag läuft die Darstellung bei mir bestens.

Übrigens, ein wunderschönes Bild aus Dresden, Jeanny.

Liebe Grüße auch an den Holländer
Armin

PS: In Dresden habe ich wieder etwas Niederländisch geübt ;-)

 Hans und Jeanny De Rond 31.8.2013 21:51
Oh, und ich dachte immer in Dresden wir Sächsisch gesprochen. ;-)
Ja Armin, beide Bilder wurden 1:1 übertragen, aber das scheint ja nicht bei allen Bildern der Fall zu sein.
Es freut mich sehr, dass die Aufnahme aus Dresden Gefallen findet.
Viele Grüße an die lieben Hellertaler
Jeanny (und ihr Holländer)

SBB ETR 610 als EC 37 auf der Fahrt nach Venezia bei der Durchfahrt in St-Saphorin. 31. August 2013 (1024px Variante) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.8.2013 20:25
Noch mehr Schärfe hat das wunderschöne Bild.
Hier kommen nun auch 400KB anstelle von 236KB bei dem BB-Bild.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 31.8.2013 20:49
Hallo Stefan,
eine traumhaft schöne Pinocchio Aufnahme, die mir bestens gefällt.
Eine kleine Kritik habe ich trotzdem noch: Die Hochkantbilder sind einfach angenehmer anzuschauen, wenn sie in der Höhe nur auf 850 oder maximal 900 Pixel skaliert sind, dann entfällt das lästige Scrollen und man kann das Bild "auf einen Blick" genießen.
Einen lieben Gruß nach Blonay
Jeanny

 Armin Schwarz 31.8.2013 21:17
...oder rechte Maustaste, Grafik anzeigen anklicken und man sieht das ganze wunderschöne Bild ;-) Über F11 kann man dann noch in den Vollbildmodus gehen.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 1.9.2013 19:13
Danke Jeanny und Armin für die Kritik und Ratschläge; F11 geht bei mir perfekt. Danke! Da kann ich auf die nicht funktionierende rechte Maustaste gerne verzichten.
Gruss Stefan

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