Bild-Kommentare von Armin Schwarz, Seite 138

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SOB: Der SOB FLIRT 526 057-5 der S 31 und ein etwas älter NPZ analog SBB RBDe 560 DOMINO/KOLIBRI warten am 17. Januar 2015 bei winterlichem Wetter in Arth.Goldau auf den nächsten Einsatz. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Armin Schwarz 18.1.2015 19:15
Hallo Walter,
ein tolles Winterbild von dem SOB FLIRT und dem NPZ, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

Zurück zu den Ursprüngen bzw. neben ihrer „Geburtsstätte“.... Die Jung R 42 C ehemalige Werkslok Nr. 12 der Firma Gontermann-Peipers, ex Lok 12 der Kleinbahn Weidenau-Deuz, später SK 12 Siegener Kreisbahn, hier am 18.01.2015 als Denkmallok in Kirchen/Sieg. Diese Jung R 42 C, die von der Gießerei Gontermann-Peipers GmbH, Siegen-Kaan-Marienborn an den Heimatverein Kirchen gestiftete Jung-Lok kehrte zu ihren Wurzeln nach Kirchen zurück und ist nun als Denkmal, gleich neben ihrer „Geburtsstätte“ den Werkshallen der ehemaligen Lokfabrik Jung Jungenthal GmbH aufgestellt. Die Lok vom Typ R 42 C wurde 1959 von der Firma Jung Jungenthal GmbH, Kirchen (Sieg) unter der Fabriknummer 13117 gebaut und an AB Industridiesel in Stockholm (ein Händler) geliefert. Sie wurde aber, aus unbekannten Gründen, 1960 wieder an Jung zurückgegeben, die sie dann an die Kleinbahn Weidenau-Deuz lieferte. Die Kleinbahn Weidenau-Deuz erhielt ebenso wie die Siegener Kreisbahn vier Lokomotiven und die Freien Grunder Eisenbahn in Herdorf eine, so dass nach der Fusion als Siegener Kreisbahn 1970 dort neun Lokomotiven verkehrten. Durch die Fusion zum 01.01.1970 wurde sie dann zur SK 12. Von 2000 bis 2002 war die Lok dann an die BLE - Butzbach-Licher Eisenbahn AG, Butzbach vernietet. Im Februar 2003 wurde sie dann an Gontermann-Peipers verkauft. Die Jung R 42 C ist eine dieselhydraulische Lokomotive von der 32 Exemplaren von Arnold Jung Lokomotivfabrik in Jungenthal bei Kirchen/Sieg gebaut wurden. Sie war vor allem für den Rangiereinsatz im Werksdienst vorgesehen, ab 1955 wurde die R 42 C angeboten. Sieben Loks von diesem Typ gingen in den Wehrdienst, sie wurden zwischen 1956 und 1959 von der Bundeswehr beschafft und bei der Truppe unter der Versorgungsnummer 2210-12-120-7680 in den Bestand übernommen. Die Achsfolge ist C, als Antrieb dient ein aufgeladener MAN-Motor W8V 17,5/22A (wassergekühlter 8 Zyl. Reihenmotor) mit einer Leistung von 440 PS bei 1100 U/min, dieser überträgt seine Leistung auf ein hydraulisches Voith-Turbo-Getriebe L 37 U, dieses wiederum auf eine hinten liegende Blindwelle, die die drei Achsen über Kuppelstangen antreibt. Diese Leistungssteigerung von 40 PS, gegenüber der R 40 C, machte den Einbau eines größeren Lüfters notwendig. Dieser ist am Lüftergitter auf dem Aufbau der dem Motor abgewandten Vorbau zu erkennen. Die Maschinen verfügen bei vergrößertem Raddurchmesser über einen verkürzten Radstand gegenüber der R 40 C. Weitere Technische Daten: Achsfolge : C –dh Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 9.285 mm Breite: 3.120 mm Höhe: 3.975 mm Eigengewicht: 43.500 kg Dienstgewicht: 45.000 kg zulässige Geschwindigkeit: 60 km/h (heute laut Aufkleber G+P 25 km/h) Raddurchmesser: 1.100 mm Tankinhalt: 820 Liter (Diesel) Sonstiges: Läutewerk, Sicherheitsfahrschaltung Die Bremse ist eine Knorr Druckluftbremse. Im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister ist für die Jung R 42 C die Nummer 3942 vorgesehen, diese hier hat aber keine NVR-Nummer da sie nur auf dem Werkgleis fährt. Durch das Läutewerk, das bei dem teilweisen Betrieb wie Straßenbahn bei der Siegener Kreisbahn, ständig läutete, wurde die Siegener Kreisbahn auch im Volksmund „Bimmelbahn“ genannt. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 18.1.2015 18:43
Oh welch ein Bijou, Armin.
Die großartige Aufnahme der schmucken Jung Lok vor ihrer Geburtsstätte in Kirchen/Sieg trifft genau meinen Geschmack, genauso wie die auführliche Beschreibung.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 18.1.2015 19:13
Hallo Hans,
danke, es freut mich sehr dass Dir die Aufnahme von dem Schmuckstück gefällt.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 19.1.2015 18:27
Wunderschön! Auch wenn das "Streckennetz" etwas kurz geraten ist, gefällt doch der Hindergrund der schönen Lok.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 19.1.2015 19:41
Hallo Stefan,
danke Dir, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Nun der Hindergrund der schönen Lok, war zudem der Kreißsaal von der Lok.
Ja ihr Streckennetz ist nun sehr gekürzt worden ;-)
Liebe Grüße
Armin

Die 152 029-5 (91 80 6152 029-5 D-DB) der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt am 17.01.2015 mit einem Kesselwagenzug (laut Gahrguttafel 30/1202 mit Dieselkraftstoff oder Heizöl) durch Kreuztal in Richtung Hagen. Die Lok wurde 1998 bei Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 20156 gebaut. Sie hat die EBA-Nummer EBA 96Q15A 029. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 18.1.2015 18:39
Ein herrliches Foto aus Kreuztal, Armin.
Es gibt eine Menge Details zu entdecken und das gefällt mir ausgezeichnet.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 18.1.2015 18:59
Hallo Hans,
danke für Deinen netten Kommentar, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Der VT 267 ( 95 80 0648 167-4 D-HEB / 95 80 0648 667-3 D-HEB) ein Alstom Coradia LINT 41 der HLB (Hessische Landesbahn), ex Vectus VT 267, fährt am 17.01.2015 als RB 93 "Rothaarbahn" (Bad Berleburg - Kreuztal - Siegen Hbf) von Kreuztal weiter in Richtung Siegen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 18.1.2015 18:37
Hallo Armin,
ein wunderschönes Bild vom HLB LINT in Kreuztal.
Und sogar ein Stück blauen Himmels ist zu sehen.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 18.1.2015 18:58
Hallo Jeanny,
ja gestern und heute hatten lachte nochmal ab und zu die Sonne.
Es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

Neubearbeitet und in 1200px..... .Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I No. 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby, fährt am 27.05.2012 von Blonay, mit 3 angehängten Wagen (die Originalität etwas trüben) hinauf nach Chamby, hier bei Chaulin. Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I No. 35 umbauen. Der Triebwagen hat eine Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h und Dauerleistung 395 kW. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 17.1.2015 20:30
Einfach nur wunderschön, noch schöner als in der alten Größe, Armin.
Die herrliche Aufnahme des tollen ex RhB ABe 4/4 I gefällt uns ausgezeichnet und weckt zudem sehr angenehme und vor allem lustige Erinnerungen an den zauberhaften Tag bei der Museumsbahn B-C.
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny

 Armin Schwarz 18.1.2015 17:44
Hallo Jeanny und Hans,
ich danke Euch, es freut mich sehr dass es Euch gefällt.
Ja es war wahrhaft ein zauberhaften Tag bei der Museumsbahn B-C, woran wir uns immer sehr gerne erinnen.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 20.1.2015 17:15
Wunderschön, da hat sich die (systembedingt vorteilhafte) Neubearbeitung gelohnt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 20.1.2015 17:51
Hallo Stefan,
danke, dass freut mich aber sehr dass es Dir gefällt.
Ja es ist schon ein Unterschied, ob 1024 oder 1200px Breite. Zudem hatten wir hier aber auch beste Lichtverhältnisse.
Liebe Grüße
Armin

Ein letztes Stückchen der "Asdorftalbahn" - Bahnstrecke Kirchen - Freudenberg (ex KBS 361 / Streckennummer 2882).... Hier die Eisenbahnbrücke über die Asdorf in Kirchen/Sieg (20.07.2014) Die Asdorftalbahn war eine rund 14 km lange, eingleisige, nicht elektrifizierte Eisenbahnstrecke von Kirchen(Sieg) im Landkreis Altenkirchen in Rheinland-Pfalz nach Freudenberg im Kreis Siegen-Wittgenstein in Nordrhein-Westfalen. Direkt nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof Kirchen wurde die Sieg auf einer Steinbogenbrücke gequert. Kurz darauf die Asdorf, und dann wurde der Anschluss der Arnold Jung Lokomotivfabrik passiert. Von dort führte die Strecke durch bergiges Gelände nach Norden. An der Strecke lagen nicht nur ungewöhnlich viele Bahnhöfe und Haltepunkte, sondern darüber hinaus zahlreiche weitere Anschlussstellen, die im Güterverkehr bedient wurden. In Freudenberg ging die Bahnstrecke in die Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg über. (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 22.7.2014 18:13
Hallo Armin,
ein "Still(gelegt)leben" ganz nach meinem Geschmack.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 18.1.2015 17:27
Hallo Hans-Gerd,
etwas spät mein Danke für Deinen netten Kommentar, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße nach Porz
Armin

Die 111 013-9 (91 80 6111 013-9 D-DB) der DB Regio NRW fährt am 13.05.2012 mit dem RE 9 "Rhein-Sieg-Express" (Aachen-Köln-Siegen) in den Bahnhof Betzdorf/Sieg ein. Die 111er wurde 1975 bei Krauss-Maffei AG in München unter der Fabriknummer 19750 gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 16.1.2015 19:34
Eine wunderschöne Aufnahme vom Rhein-Sieg-Express in Betzdorf, Armin.
Mit Scherenstromabnehmer gefallen die 111er mir am besten.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 16.1.2015 20:18
Hallo Jeanny,
mir gefallen sie mit den Scherenstromabnehmer auch am besten.
Es freut mich sehr das Dir die Aufnahme gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Der Dieseltriebwagen 640 004 (95 80 0640 004-7 D-DB) ein Alstom Coradia LINT 27 der DB Regio (DreiLänderBahn) verlässt als RB 95 (Au/Sieg – Betzdorf – Siegen) am 18.05.2012 den Bahnhof Kirchen/Sieg und fährt weiter in Richtung Siegen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 15.1.2015 21:08
Ein sehr schönes Bild vom DB Regio LINT 27, Armin.
Die frühlingshaften Farben sind ein Wohltat für die Augen in dieser dunklen Jahreszeit.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 16.1.2015 20:17
Ich bin auch das derzeitige Wetter so leid, darum habe ich mal nach Fotos mit Sonne und Farben gesucht.
Es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Die 52 8134-0 der Eisenbahnfreunde Betzdorf im Bahnhof Ingelbach/Ww am 13.05.2012. Der Sonderzug verkehrte im Zweistundentakt auf der Westerwald-Strecke Ingelbach - Altenkirchen - Neitersen. Die Lok war, bedingt durch die Wiedervereinigung, eine der letzten Normalspurigen Dampfloks der DB. Zudem war sie als 052 134-4 eine der wenigen waren 52 der DB (BR 52.80). Sie wurde am 05.12.1994 z-gestellt und am 05.07.1995 bei der DBAG ausgemustert. Die Lok wurde 1965 aus der 1943 bei der Lokfabrik Wien-Floridsdorf (Fabriknummer 16591) gebauten 52 7138 rekonstruiert. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 16.1.2015 19:32
Wow Armin, welch eine Wucht!
Und damit meine ich nicht nur die Dampflok.
Beste Grüße
Hans
P.S. Ich bin gespannt auf die ersten Dampflok Fotos mit der neuen Kamera.

 Armin Schwarz 16.1.2015 20:14
Hallo Hans,
danke sehr, es freut mich dass es Dir so gut gefällt. Von diesem Bild, welches ich im Querformat fotografiert habe, hatte ich vier verschiedene Zuschnitte aus probiert. Und dieses formatfüllende für gut befunden, obwohl ich so links und rechts viel Beiwerk abgeschnitten habe.
Ich bin auch gespannt auf die ersten Dampflok Aufnahmen mit der neuen Kamera.
Liebe Grüße
Armin

Der 2-achsige Abteilwagen ex RhB AB 121 (1. u. 2. Klasse) der Museumsbahn Blonay-Chamby, hier am 27.05.2012 im Bahnhof Blonay.Ein ehemals luxuriöser Wagen für die Albulabahn (mit 4 Abteilen und WC), erkennbar an der originellen Fenstereinteilung. Der Wagen wurde 1903 bei SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft) für die Eröffnung der Albulabahn gebaut. Mit Eröffnung der Albulabahn der Rhätischen Eisenbahnen, gab es nun eine direkte Verbindung von Chur nach Saint-Moritz und das Oberengadin. Über zwanzig Wagen ähnlich diesem AB 121 wurden in Betrieb genommen. Ausgestattet mit elektrischer Beleuchtung, ein Luxus zu einer Zeit, in der noch kein Strom in die Haushalte gelangt ist. Die Wagen haben einen Seitengang, Toiletten und geschlossene Abteile, so boten die RhB ihren Passagieren einen Komfort, der den der großen Bahn würdig war. Dies schätzen insbesondere britische Gäste, an Bord des "Engadin Express", für die alles getan wurde um sie zu den in St. Moritz erbaute luxuriösen Paläste zu befördern. Dank ihnen hat die gesamte Region Oberengadin den internationalen Ruhm erlangt. Der AB 121 wurde bis Ende der 1960er Jahre von der RhB verwendet und 1972 an Blonay-Chamby verkauft. Seit 2005 hat der Wagen wieder seinen früheren Glanz, dank vieler Arbeitsstunden der Freiwilligen des Museums zurück. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: 1903 (für Eröffnung Albulabahn) Hersteller: SIG Spurweite: 1.000 mm Anzahl der Achsen: 2 Länge über Kupplung: 10.440 mm Achsabstand: 5.000 mm Laufraddurchmesser: 750 mm (neu) Sitzplätze: 24 (je 12 in der 1. Und 2. Klasse) zulässige Geschwindigkeit: 60 km/h Leergewicht: 9.900 kg (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 14.1.2015 19:46
Hallo Armin,
eine herrliche Aufnahme von dem tollen ex RhB Wagen.
Gefällt mir bestens.
Deine "alte" Kamera hat aber auch wunderschöne Bilder gemacht, bzw. Du mit der Kamera. ;-)
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 15.1.2015 16:21
Hallo Jeanny,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Ja die "alte" machte und macht auch heute noch gute Fotos, darum werden wir sie auch weiter behalten. Bei der "neuen" ist die Leistungsgrenze eine andere, zudem ist das Formatgröße eine andere.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.1.2015 19:52
Vielleicht ist die "alte" ja was für Deine Assistentin, Armin.
Mit der "Kleinen" hat sie ja schon recht erfolgreich geübt, sodass sie es verdient hätte, sich mit einer größeren Kamera zu versuchen.
Viele liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Armin Schwarz 15.1.2015 20:08
Ja, das könnte gut sein. Aber auch bei Bedarf für meine Assistentin Nr. 2 ;-))))))))))

 Hans und Jeanny De Rond 15.1.2015 21:15
Du bist ein Ekel! ;-))))))))))))

Deine Assistentin N° 2 fotografiert sowieso lieber mit dem Smartphone, dabei gibt sich Deine Assistentin N° 1 soviel Mühe, um Deinen hohen Anforderungen gerecht zu werden:

http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de/bild/kurioses~nicht-alltaegliche-bilder~diverses/399382/-eine-hoch-konzentrierte-fotografin-in.html

An Margaretha: Hat er Deine Bilder überhaupt schon bearbeitet?

Schmunzelnde Grüße an alle lieben Hellertaler
Jeanny

 Margaretha Schwarz 16.1.2015 18:12
Ja, ja er ist kein kleines Ekel..........;-))),aber bei seinen unzähligen Assistentinnen verliert er schon mal den Überblick wer derzeit die Nr. 1 ist.;-)))

Nein, liebe Jeanny, er hat meine Bilder natürlich noch nicht bearbeitet, dazu fehlt ja die Zeit.Wenn ich allerdings das sehr schöne Foto betrachte, denke ich gerne an die lustigen und wunderschönen Tage am "Kleinen See" zurück.

Ganz liebe Grüße auch an Hans, und auf ein baldiges Wiedersehen
Margaretha

 Hans und Jeanny De Rond 16.1.2015 19:46
Hallo Margaretha,

ob nun N° 1 oder 2, ihr beide macht einen tollen Job, auch wenn er den Überblick verliert, beschweren kann es sich jedenfalls nicht. ;-)

Wir müssen wohl nach Herdorf kommen und etwas Dampf machen, damit er endlich auch Deine Fotos bearbeitet.

Oh ja, das Bild weckt wunderschöne Erinnerungen an die lustigen Tage in der Schweiz. Wobei die "Lift Fahrten" in Gilamont der Clou von diesem tollen Treffen waren und wohl schwer zu toppen sein werden.

Wir schicken ebenfalls ganz herzliche Grüße nach Herdorf und wünschen Euch ein erholsames Wochenende
Hans und Jeanny

. Dieser interessante Wagen war am 22.09.2011 in einem gemischten Güterzug eingereiht, welcher durch den Bahnhof von Stralsund fuhr. Dabei handelt es sich um einen Kuppelwagen der Gattung Us mit der Nummer 42 60 9100 206-6 ? DB Us. Zur Beförderung sowjetischer Güterwagen mit SA-3-Kupplung (eine halbautomatische Mittelpufferkupplung) baute die DR im Raw Leipzig ab 1984 insgesamt 450 Kuppelwagen, die, zum Teil schnelllauffähig, als U(s) mit den GSNR 9083 und 9084 bezeichnet wurden. Diese mit Ballast beladenen Kesselwagenuntergestelle wurden ursprünglich mit SA3-Kupplung für in Mukran umgespurte russische Güterwagen gebaut. Die Seite mit der größeren Ballastmasse trug die SA3-, die andere die Schraubenkupplung. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.1.2015 19:42
Hallo Hans,
ganz tolle Bilder von diesem interessanten Wagen.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 15.1.2015 21:10
Danke Armin, es freut mich daß die Fotos Dir gefallen.
Beste Grüße Hans

RAIL CARE: Die frisch reviderte SCHOEMA Tm 2/2 98 85 5237 806-5 im Rangierdienst für rail Care in Oensingen am 14. Januar 2015. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.1.2015 13:30
Die Lackierung der Lok gefällt, dürfte aber etwas schmutzanfällig sein.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 15.1.2015 16:33
Hallo Walter,
ein tolles Portrait von Deiner guten alten bekannten Schöma, die ja wohl länger in Riedholz fuhr.
Liebe Grüße
Armin

Der Triebwagen BDeh 2/4 Nr. 75 der MVR (Transports Montreux–Vevey–Riviera) ex CEV (Chemins de fer électriques Veveysans) ist am 27.05.2012 in Blonay abgestellt. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 14.1.2015 19:39
Ein wunderschönes Bild vom BDeh 2/4 N° 75 in Blonay, Armin.
Gefällt mir ausgezeichnet und weckt tolle Erinnerungen an herrilche Tage in der Schweiz.
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 15.1.2015 13:34
Ich habe doch gar kein Bild eingestellt - mein erster Gedanke, als ich dieses Prachts-Foto in der Vorschau sah. Ein herrliches Bild des BDe 2/4 75, der immer noch die vor Jahren aufgebrachten Wappen am Übergangsblech trägt.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 15.1.2015 16:26
Hallo Hans, hallo Stefan,
danke für Eure netten und lobenden Worte, es freut mich sehr dass es Euch gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Der wunderschöne 2-achsige "BERNINA" Salonwagen As 2 der Museumsbahn Blonay-Chamby, am 27.05.2012 im Bahnhof Blonay. Auch wenn der Wagen im Bernina-Anstrich gut aussieht, so ist es kein originales Bernina-Fahrzeug, war aber von 1948 bis in die 60er-Jahre auf der Berninastrecke im Einsatz. Der Wagen wurde 1903 von der Schweizerische Industriegesellschaft Neuhausen (SIG) für die RhB gebaut und als As 2 (mit neun großen Fenstern) in Betrieb genommen. 1948 erfolgte ein Umbau und Umzeichnung in BC 2101 und mit den neun großen Fenstern eignete er sich gut als Panoramawagen auf der Berninabahn. Ab 1956 dann B 2191, 1964 B² 2194, nach der Ausrangierung 1969 wurde er dann 1972 an die Museumsbahn Blonay-Chamby verkauft, wo er auch lange ein Kiosk war. Der Umbau in den heutigen Salonwagen As 2 erfolgte dann 1999. TECHNISCHE DATEN: Baujahr: 1903 Hersteller: SIG Spurweite: 1.000 mm Anzahl der Achsen: 2 Länge über Kupplung: 10.440 mm Achsabstand: 5.000 mm Laufraddurchmesser: 750 mm (neu) Sitzplätze: 26 Eigengewicht: 9 t zulässige Geschwindigkeit: 40 km/h (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 14.1.2015 19:43
Einfach nur wunderschön, Armin.
Ist das wirklich schon so lange her? Dann wird es langsam Zeit, dass wir den Pfingstdampffestival der Museumsbahn B-C mal wieder besuchen. ;-)
Viele liebe Grüße ins Hellertal
Hans und Jeanny

 Armin Schwarz 15.1.2015 16:10
Hallo Ihr zwei,
Ja, es wird langsam wieder Zeit an den kleinen See zu fahren....
Es freut mich sehr dass es Euch gefällt.
Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

Bei leichtem Regen fährt am 10.01.2015 der ET 22 2101 (94 80 0426 100-4 D-ABRN / 94 80 0826 100-0 D-ABRN), ex ET 22 001, ein 2-teiliger Stadler Flirt der Abellio Rail NRW als RB 91 "Ruhr-Sieg-Bahn" (Hagen - Finnentrop - Kreuztal – Siegen) von Siegen-Geisweid weiter in Richtung Siegen Hbf. Diese Fahrzeuge hat die Abellio über die CBRail Ltd. geleast. Der Triebzug wurde 2007 bei Stadler Pankow GmbH in Berlin unter der Fabriknummer 37630 gebaut, 2014 wurde es modernisiert. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 11.1.2015 17:53
Wunderschöne Regenbilder von den Abellio Flirts in Siegen-Geisweid, Armin.
Besonders diese Aufnahme mit der Industrie Kulisse im Hintergrund ist ganz nach meinem Geschmack.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 12.1.2015 17:54
Hallo Hans,
danke für Deine netten Worte, es freut mich sehr dass die Bilder gefallen.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 14.1.2015 14:40
Ein gelunger Bildaufbau mit dem Kamin im Hintergrund.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 15.1.2015 15:58
Danke Stefan,
es freut mich dass es Dir gefällt.
Einen lieben Gruß
Armin

Die 111 010-5 (91 80 6111 010-5 D-DB) der DB Regio NRW schieb den RE 9 (rsx - Rhein-Sieg-Express) Siegen - Köln - Aachen am 10.01.2015 vom Bahnhof Betzdorf/Sieg weiter in Richtung Köln. Die Lok wurde 1975 bei Krauss-Maffei in München unter der Fabriknummer 19747gebaut. Von diesen Loks der Baureihe 111 wurden zwischen 1974 bis 1984 insgesamt 227 Stück von verschiedenen Herstellern (AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens) gebaut, 222 Stück sind noch im Bestand der DB. Sie haben die Achsformel Bo'Bo', die Länge über Puffer ist 16.750 mm. Sie haben 4 Fahrmotoren á 905 kW = 3.620 kW Leistung, welche die 83 t schwere Lok, bei einer Anfahrzugkraft von 274 kN, auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h bringen. Teilweise, wie hier, haben Lok der 1. Bauserie einen Scherenstromabnehmer der Bauart DBS 54a (Dozler-Bahn-Stromabnehmer, Entwicklungsjahr 1954, Variante a). Da 1976 die zuerst verbauten Einholm-Stromabnehmer SBS 65 (Siemens-Bahn-Stromabnehmer, Entwicklungsjahr 1966), mit denen der BR 103 getauscht wurden. Es war mehrfach vorgekommen, dass die Scherenstromabnehmer bei der BR 103 die Fahrleitung herunter gerissen haben, und so wurden sie mit Einholm-Stromabnehmer SBS 65 der BR 111 getauscht. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 13.1.2015 16:55
Ein toller Nachschuss, der mir prima gefällt, Armin.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 13.1.2015 19:54
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

ASm: Bei wechselhafter Witterung wurden am 12. Januar 2015 die Oelzüge auf dem ASm-Dreischienengeleise zwischen Niederbipp und dem Tanklager Oberbipp mit der Em 327 (ex DB V 100) geführt. Die Em 327 auf der Fahrt zum Tanklager Oberbipp, wo ein weiterer Kesselwagenzug für die Ueberführung nach Niederbipp bereit steht. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.1.2015 19:53
Hallo Walter,
wunderschöne Bilder von der Em 327 (ex Sersa Am 847 957-8, ex DB 211 215-9 bzw. V 100 1215) gefallen mir sehr gut.
Bei diesem Bild kann man "Wow" hinzufügen, wunderschön vor der tollen Kulisse der Berner Alpen.
Liebe Grüße
Armin

Die 120 207-6 (91 80 6120 207-6 D-DB) der DB Regio NRW (ex DB 120 136-7) fährt am 10.01.2015 mit dem RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen in den Bahnhofes Betzdorf/Sieg ein. Neue Bildbearbeitung, bei Belichtungsmängel ist RAW einfach noch im Vorteil... (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 13.1.2015 19:42
Hallo Armin,
eine wunderschöne Aufnahme vom Rhein-Sieg-Express in Betzdorf.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 13.1.2015 19:48
Hallo Jeanny,
danke, es freut mich besonders dass es Dir gefällt. Danke auch für Deinen Hinweis zu der ersten Ausführung. Als ich dieses nun aus dem RAW neu bearbeitet hatte, sah ich ganz klar den Unterschied. Bei Belichtungsmängel ist man mit RAW noch im Vorteil, daher nehmen ich weiter in beiden Formaten auf.
Liebe Grüße
Armin

. Auf dem falschen Gleis - Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 und der Einführung des Halbstundentakts zwischen Kautenbach und Troisvierges, wird nachmittags der Zugverkehr in Kautenbach auf den Kopf gestellt. Die Züge fahren auf dem "falschen" Gleis in den Bahnhof ein. Die Zugnummer kann ich nicht mit Sicherheit bestimmen, da an diesem Tag (06.01.2015) der Fahrplan so durcheinander geraten war, dass ein Zug ausfiel. Laut Fahrplan dürfte es sich um den RE 3739 Troisvierges - Luxembourg handeln, welcher hier in den Bahnhof von Kautenbach einfährt. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.1.2015 16:45
Hallo Jeanny,
ich denke mal das "falsche Gleis" hat hier auch was gutes, so ergab sich von dieser Fotostelle ein noch besserer Blick auf den Zug und es wurde eine sehr gelungene Aufnahme.
Wie ich sehr habt Ihr auch nur trübes Wetter.
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 13.1.2015 17:05
Ja Armin, immer nur trüb, regnerisch und seit heute Mittag auch wieder sehr stürmisch.
Das falsche Gleis hat schon Vorteile für der Sicht auf den Zug von dieser Position aus. Wenn er auf dem richtigen Gleis einfährt, ist es von Vorteil etwas weiter nach hinten in Richtung Bahnhof zu gehen, dann sieht man sogar noch das Tunnelportal.
Es freut mich, dass das Ausharren in der Kälte sich gelohnt hat und die Aufnahme Dir gefällt.
Viele liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 14.1.2015 14:28
Hallo Jeanny, wie Armin finde auch ich dass der auf "dem falschen Gleis" kommende RE 3739 sich besser präsentiert als wenn er das Regelgleis benutzt hätte.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 14.1.2015 20:03
Merci Stefan.
Schön, dass die ungewohnte Sicht auf die Computermaus Dir ebenfalls gefällt.
Einen lieben Gruß
Jeanny

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