Bild-Kommentare von Hans und Jeanny De Rond, Seite 116

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Ein ungewohntes Gespann auf der DFB: ein Tm mit einem vierachsigen Reisezugwagen zwischen Oberwald Gletsch. 5. Aug. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 7.8.2013 20:31
Ein wunderschönes Bild, Stefan.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 7.8.2013 21:14
Danke Armin, der Zug ist nicht besonders fotogen, aber den wenigen Zügen auf der DFB freut man sich über jede Bewegung.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 9.8.2013 18:51
Es müssen ja nicht immer Dampfzüge sein, Stefan.
Mir gefällt die herrliche Aufnahme dieses ungewohnten Gespanns auch prima.
Gruß Hans

. Als verspätete IR 111 Liers - Luxembourg am 15.06.2013 durch das Alzettetal in der Nähe von Lintgen brauste, hatte jeder Fotograf eine geeignete Aufnahmestelle gefunden. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.7.2013 16:32
Nur einer bleibt bei seinen Insekten ;-)
Ein wunderschönes Bild, Jeanny.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 21:23
Vielen Dank für das Lob, Armin.
Es freut mich, dass die Aufnahme Gefallen findet. Im Grunde war Hans schon wieder bei seinen Insekten, nachdem er auch den IR abgelichtet hatte.
Ganz liebe Grüße nach Herdorf (auch an Deine Assistentin)
Jeanny

Bei der Fahrt mit unserem Zug der Linie 70 von Luxemburg konnte ich am 16.06.2013 beim Bahnhof Luxemburg diese Aufnahme aus dem Zug machen. Der CFL 1051 Gleisarbeitsfahrzeug / Baudiensttraktor, von der Serie 1050 wurden von Donelli/Geismar zwischen 1980 und 1982 insgesamt 4 Fahrzeuge (CFL 1051 bis 1054) gebaut. Technische Daten: Achsformel: B Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 9.900 mm Gewicht: 36 t Geschwindigkeit: 80 km/h Leistung: 173,5 kW Kraftübertragung: dieselhydraulisch (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:44
Ein sehr schönes Aus-dem-Zug-Bild, Armin.
Auch dieses schon etwas ältere Fahrzeug gefällt mir prima, genauso wie Dein tolles Bild.
Gruß Hans

. Nebel in Ettelbrück - Am 01.08.2013 verlässt die Computermaus Z 2208 als IR 3733 Troisvierges - Luxembourg den Bahnhof von Ettelbrück, während die 4007 die RB 3233 Wiltz - Luxembourg in den Bahnhof zieht. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:04
Hallo Hans,
ein wunderschönes Nebelbild.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:42
Vielen Dank, Armin.
Es freut mich, dass auch Nebelbilder Anklang finden.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 8.8.2013 15:53
Nebel - schon Anfang August?
Immerhin ist Sommernebel sehr fotogen und verschwindet meist schnell wieder.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 9.8.2013 19:19
Ja Stefan, ich war auch etwas verwundert über den Nebel.
Aber es war nicht duster und der Nebel verschwand in der Tat sehr schnell.
Gruß Hans

. Zugbegegnung in Wilwerwiltz - Der IR 3818 Luxembourg - Gouvy (3013) erreichte am 25.07.2013 den Bahnhof von Wilwerwiltz mit leichter Verspätung, deshalb musste der IR 120 Liers - Luxembourg (3011) dort warten, da kurz hinter Wilwerwiltz ein eingleisiger Abschnitt der Nordstrecke beginnt. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.8.2013 16:52
Glückwunsch, gleich zwei auf einem Streich.
Tolles Bild.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:41
Merci Armin,
es ist schon selten, dass zwei 3000er sich in Wilwerwiltz begegnen.
Für die Fahrgäste war die Verspätung bestimmt nicht angenehm, aber die Fotografin hat sich darüber gefreut.
Liebe Grüße nach Herdof
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 7.8.2013 18:21
Des einen Leid des andern Freud...
Gruss Stefan

. Motiv verdeckt - Als am Abend des 25.07.2013 der leicht verspätete IR 3818 Luxembourg - Gouvy dem Bahnhof von Wilwerwiltz entgegeneilte, wollte das hohe Gras entlang der Nordstrecke unbedingt mit auf's Bild. ;-) (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.8.2013 16:51
Motiv verdeckt - Nein tolle Bildgestaltung.
Wunderschön.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:38
Ja Armin, das waren auch meine Gedanken.
Mich freut es, dass das Bild Gefallen findet.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

. Mildes Abendlicht - Der IR 121 Luxembourg - Liers wurde von der tief stehenden Sonne des 25.07.2013 angestrahlt, als er zwischen Lellingen und Wilwerwiltz unterwegs war. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:03
Wunderschön, tolle abendliche Stimmung.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 3.8.2013 19:25
Der IR 121 zwischen den beiden Signalen im milden Abendlicht gefällt mir ausgezeichnet.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:36
Vielen Dank euch beiden für die lieben Kommentare.
Außer den Signalen sind auch noch ein paar Krokodile zu sehen. ;-)
Es freut mich dass die abendliche Aufnahme Euch so gut gefällt.
Viele Grüße
Jeanny

Im Bauzugdienst.... Die 277 031-1 (MaK G 1700 BB-2) der Schweerbau (bzw. eingestellt bei LDS) mit 6 Schotterwagen und mit dem Kanalspülwagen auf dem Niederbordwagen, hier am 17.07.2013 in Würgendorf, beim Bü km 105,2 der KBS 462 (Hellertalbahn). Die MaK G 1700-2 BB wurde 2011 unter der Fabriknummer 5001870 bei Vossloh in Kiel gebaut, sie hat die komplette NVR-Nr. 92 80 1277 031-1 D-LDS (eingestellt bei LDS). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:34
Hallo Armin,
die tolle Perspektive macht aus dem Bauzug etwas ganz besonderes.
Gefällt mir ausgezeichnet.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

Das "gelbe Ding" welches am Abend des 5. und 6. Aug. 2013 SEV auf der CEV erfordert aus einem anderen Winkel. Blonay, den 2. August 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 4.8.2013 3:47
Auch ein tolles Bild, von den zwei gelben Dinger (Stopfmaschine und Schotterplaniermaschinen).
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:32
Mir gefallen die schönen Bilder der "gelben Dinger" in Blonay auch prima, Stefan.
Gruß Hans

Im meinem Archiv bin ich auf diese Denkmallok gestoßen... Die Güterzug-Dampflok DB 50 1650 (ex DB 051 650-0) steht am 29.03.2009 noch als Denkmal in Aulendorf, 2010 ging sie dann an den Niederrhein (Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein, Moers). Die Lok wurde 1942 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 16193 gebaut und als DR 50 1650 geliefert, nach dem Krieg verblieb sie im Westen und wurde somit 1949 in DB 50 1650 umgezeichnet. Mit der Einführung dem EDV-Baureihenschema der Deutschen Bundesbahn (EDV-gerechten Nummern) erhielt sie 1968 die Bezeichnung DB 051 650-0. Die z-Stellung und Ausmusterung erfolgte 1976 im BW Crailsheim, von wo sie dann später nach Aulendorf als Denkmallok ging. Allgemeine Informationen zur Baureihe 50 Die Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 zählen zu den bewährtesten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn. Am Ende der Dampflokzeit sind sie zur Universalgattung geworden, die Dank der niedrigen Achslast auch auf Nebenbahnen eingesetzt werden konnten. Bis 1943 wurden 3164 Maschinen der Baureihe 50 von nahezu allen europäischen Lokomotivfabriken gebaut. Trotz der Kriegsverluste waren 1945 noch sehr viele Maschinen übrig geblieben. Allein bei der DB wurden nach dem Krieg 2159 einsatzfähige Lokomotiven registriert. Mit der Einführung dem EDV-Baureihenschema der Deutschen Bundesbahn 1968 wurden die Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50, noch 1452 vorhandene Lokomotiven, in die Bezeichnungen 050, 051, 052 und 053 eingereiht, da die Ordnungsnummer ja nur noch dreistellig sein durfte. So wurde aus dieser 50 1650 nun 051 650-0, d.h. die erste der vier Ziffern wurde der 50 dazu addiert. Dies war jedoch nur Möglich, weil es 1968 keine der wenigen verbliebenen Loks der echten Baureihe 52 bei der Deutschen Bundesbahn mehr gab. Sie waren bis 1968 bereits ausgemustert, daher wurde hier keine Umbenennung in Baureihe 052 notwendig. Die Baureihe 52 („Kriegslok“) war eine „entfeinerte“ Version der Baureihe 50, was für Nicht-Spezialisten aufgrund der nahen technischen Verwandtschaft teilweise nur schwer unterscheidbar ist. Eine einzige Lok der Baureihe 52 gelangte über die Deutsche Reichsbahn, nach der Wende, zwischenzeitlich zur DR-Baureihe 52.80 rekonstruiert, in den Besitz der Deutschen Bahn AG und wurde 1993 als 052 134 eingereiht. Sie ist heute noch betriebsfähig und im Besitz der Eisenbahnfreunden Betzdorf und steht in Siegen, die 52 8134-0, sie ist eine Rekonstruktion der DR 52 7138. Mit dieser Ausnahme ist eine „Zweiundfünfzig mit führender Null und angehängter Prüfziffer“ also eine ehemalige „Fünfzig“ aus Beständen der Deutschen Bundesbahn. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 4.8.2013 16:36
Ein schönes, trauriges Bild...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 4.8.2013 16:48
Hallo Stefan,
trauriges Bild, aber die Lok, wie ich es bei meinen Recherchen herausgefunden habe, ist heute wieder äußerlich im vollen Glanz.
Dies, wie auch dass das Bild die gefällt, freut mich sehr.
Evtl. lohnt sich da mal eine Fahrt für mich an den Niederrhein (Moers).
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:31
Hallo Armin,
so stand die 5519 auch jahrelang in Bettembourg und heute erfreut sie die vielen Dampflokfans mit ihren Sonderfahrten.
Obwohl Dein schönes Bild eher traurig stimmt, so ist es doch erfreulich, dass diese tolle Lok wenigstens äußerlich wieder in vollem Glanz erstrahlt.
Gruß Hans

Das etwas andere Hamsterbild....und das bei Schnee im März... 442 754 / 254 (vierteiliger Bombardier Talent 2) gekuppelt mit 442 601 / 101 (dreiteiliger Bombardier Talent 2) fährt am 13.03.2013 als RE 9 - Rhein Sieg Express (RSX) Aachen - Köln - Siegen, vom Bahnhof Betzdorf/Sieg weiter in Richtung Siegen. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 5.8.2013 18:45
Och, die armen Hamsterchen haben kalte Füsse bekommen...
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:27
Das etwas andere Hamsterbild weiss aber durchaus zu gefallen, Armin.
Viele Grüße nach Herdorf
Jeanny

Die HG 3/4 (SLM 1913) N° 1 "Furkahorn" verlässt mir ihrem DAmpfzug Gletsch (1759 müM) Richtung Oberwald (05.08.2013). (zum Bild) 

 Armin Schwarz 5.8.2013 20:23
Hallo Stefan,
einfach nur WUNDERSCHÖN!
Ein Bild ganz nach meinem Geschmack.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 6.8.2013 9:37
Danke Armin, dieses Foto ist die bunte und etwas weiter geschnittene Variante des auf BB.de zu sehenden S/W Bildes.
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 6.8.2013 11:31
Hallo Stefan,
ja das wunderschöne schwarzweiße Bild hatte ich auch bei BB gesehen und entsprechend kommentiert.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 6.8.2013 15:08
Danke, Armin, auch für den Kommentar zum S/W Bild, über den ich mich schon gestern vor dem Schlafen-gehen gefreut habe.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:25
Hallo Stefan,
obwohl die bunte Version durchaus ihren Reiz hat, do gefällt mir dir BB.de s/w Bearbeitung doch um einen Tick besser.
Das Einbeziehen des Weichenhebels gefällt mir bei dieser Aufnahme wiederum sehr gut.
Fazit: Beide Fotos sind auf ihre ganz besondere Weise wunderschön.
Einen lieben Gruß nach Blonay
Jeanny

Der CFL Elektotriebwagen Z 2013 steht am 15.06.2013 im Bahnhof Ettelbrück als RB 3208 (Luxembourg - Wiltz) zur Abfahrt nach Wiltz bereit. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 31.7.2013 15:42
Hallo Armin,
eine sehr schöne und vor allem interessante Aufnahme aus Ettelbrück.
Auf dem tollen Bild gibt es eine ganze Menge zu entdecken und das gefällt mir ausgezeichnet.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 31.7.2013 16:22
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es gefällt.
Ja, bei genauen hinsehen sieht man sogar Streikende und Streilaufwigler ;-)
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 18:08
Tatsächlich Armin, die beiden sind auch noch zu sehen. ;-)
Gruß Hans

Gleich zweimal.... ET 23006 (3-teiliger Stadler Flirt) der Abellio Rail NRW am 10.07.2013 im Bahnhof Kreuztal. Er befährt die KBS 440 (Ruhr-Sieg-Strecke) als RB 91 (Ruhr-Sieg-Bahn) die Verbindung Siegen-Hagen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 17:41
Oh wie wunderschön, Armin.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:46
Danke Jeanny,
es freut mich dass es gefällt.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 3.8.2013 19:13
Zweimal? Nein, dank der Spiegelung dreimal!
Ein super Bild, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Stefan Wohlfahrt 4.8.2013 16:35
Huch, da habe ich wohl den Bahnsteigaufgang als GTW interpretiert - doch dies ist dem guten Bild in keinster Weise abträglich...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 4.8.2013 16:44
Hallo Stefan,
nun erst dachte ich was hat er gesehen was ich nicht gesehen habe, egal...
Danke, es freut mich dass es Dir gefällt.
Gruß Armin

. Während der Triebzug Z 2001 am 05.07.2013 im Bahnhof von Ettelbrück auf dem Abstellgleis steht, kann man in aller Ruhe die Voie 3a betrachten, auf der Züge von und nach Diekirch verkehren. Die Stichstrecke Ettelbrück-Diekirch ist leider z.Z. von Stilllegung bedroht, aber auch hier gibt es zahlreiche Befürworter, die sich für den Erhalt der Strecke einsetzen. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.7.2013 16:37
Ja, habe es gesehen, aber Weichen sind da und er könnte auch von hier...;-)
Ein sehr schöne Portait von dem Z2, Hans.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 17:39
Danke Armin.
Ja, Weichen gibt es schon, von der Voie 3a gelangt man auch ohne Probleme auf die Hauptstrecke, aber von dieser (der Hauptstrecke) gibt es keine Möglichkeit, um auf die Stichstrecke nach Diekirch zu gelangen.
Ich werde mein Archiv mal durchforsten, vielleicht finde ich noch ein Bild, welches die Weichen hinten besser zeigt.
Es freut mich jedenfalls, dass diese Aufnahme Dir gefällt.
Gruß Hans

Die 294 743-0 (V90 remotorisiert), ex DB 290 243-5, der der DB Schenker Rail am 10.07.2013, bei der Arbeit am Ablaufberg in Kreuztal. Die V90 wurde 1971 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000551 gebaut und als 290 243-5 an die DB geliefert und wurde 1994 in 290 243-1 um bezeichnet. 1997 erfolgte der Umbau mit Funkfernsteuerung und die Umzeichnung in 294 243-1. Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, neuer Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2004 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 743-0. Die kompl. NVR-Nummer 98 80 3294 743-0 D-DB bekam sie dann 2007. Die Baureihe 290 wurde für den schweren Rangierdienst, sowie für Bedien- und Übergabefahrten konzipiert. Die Lok ist eine Weiterentwicklung aus den Streckenlokomotiven der Baureihenfamilie V100 (BR 211 und BR 212) der Deutschen Bundesbahn. Die V90 ist gegenüber der V100 deutlich schwerer und robuster im Rangierdienst. Ursprünglich war geplant, für den schweren Rangierdienst eine ballastierte Variante der V 100 mit verstärktem Rahmen zu beschaffen, die Fahrzeugauslegung war dafür aber nicht geeignet (die Achslast ließ sich so nicht auf die geforderten 20 t erhöhen). Nachdem ab dem Jahr 1964 die Vorserienmaschinen (20 Stück) mit dem kleineren Motor der BR 211 von Mak ausgeliefert wurden, begann ab 1966 die Auslieferung der ersten Serienmaschinen. Unterschied zu den Vorserienloks ist der etwas stärkere (gedrosselte) MTU MB 12 V 652 TZ (TA) 10 Motor (809 kW/1100 PS) der BR 212 und der damit um 10 km/h auf 80 km/h heraufgesetzten Höchstgeschwindigkeit. Insgesamt wurden 408 Loks ausgeliefert. Die remotorisiert Maschinen haben nun einen MTU DM 8V 4000 R41 Motor mit 1000 kW/1360 PS Leistung bei 1800 U/min, sie erfüllen die Abgasnorm UIC Kodex 624V, Stufe II. Technische Daten: Achsanordnung: B'B' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 14.320 mm Breite: 3.100 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Gesamtachsstand: 9.500 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Streckengang / 40 km/h Rangiergang kleinste Dauergeschwindigkeit: 9 km/h Streckengang / 3 km/h Rangiergang Motorhauptdaten (Quelle: MTU): Motorbauart: MTU 8-Zylinder-Diesel-V-Motor 90° mit Common-Rail-Einspritzsystem, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: 8V 4000 R41 Nennleistung: 1000 kW / 1341 PS (gedrosselt) Drehzahl max.: 1800 1/min Bohrung/Hub: 165/190 mm Hubraum: 32,5l Kraftstoffverbrauch bei Nennleistung: 249,4 l/h Abgas-Emission : UIC Kodex 624V, Stufe II Länge: 1.915 mm Breite: 1.380 mm Höhe: 1.800 mm Gewicht (trocken): 4.700 kg Getriebe und Leistungsübertragung: Das hydraulische Getriebe von Voith hat zwei Wandlergänge. Ein mechanisches Nachschaltgetriebe ermöglicht die Wahl zwischen einem Schnell- und einem Langsamgang sowie den Wechsel der Fahrtrichtung. Um feinfühlige Langsamfahrten zu ermöglichen, hat das Getriebe eine stufenlos regelbare Wandlerteilfüllung. Die Leistungsübertragung auf die Achsgetriebe erfolgt dann über Gelenkwellen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:47
Ein prächtiges Lokportrait und eine sehr lesenswerte Beschreibung, Armin.
Beides ist ganz nach meinem Geschmack.
Liebe Grüße aus dem heißen Luxemburg
Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:10
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es gefällt.
Liebe Grüße aus dem heißen Herdorf retour
Jeanny

Die Lok 41 (eine MaK DE 1002) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW), fährt am 10.07.2013 durch Siegen-Geisweid in Richtung Siegen, rechts das Edelstahlwerk. Die DE 1002 wurde 1988 bei MaK unter der Fabriknummer 1000832 gebaut und an die HEG - Hersfelder Eisenbahn GmbH als 832 geliefert. Nach Einstellung des Bahnbetriebes der HEG ging sie konzernintern an HLB - Hessische Landesbahn GmbH Lok 832 und 1996 wurde sie an die frühere Siegener Kreisbahn GmbH als Lok 41 verkauft, die heute als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein firmiert. Die Lok hat heute die NVR-Nummer 98 80 0272 008-0 D-KSW und die EBA 02B20K 001. Gegenüber den 16 Loks dieses Typs der HGK hat diese Lok einen MTU 12V396TC13 Motor mit 1.120 kW (1.523 PS) Leistung. Die Leistungsübertragung erfolgt einen Generator auf 4 elektrische (Drehstrom) Fahrmotoren. Generator und die Fahrmotoren sind von BBC (heute ABB). Die Lok hat eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:45
Die schöne Bildgestaltung, die tolle Lok und der interessante Text, alles gefällt mir prima, Armin.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:10
Danke Hans.
Gruß Armin

Bei der Fahrt mit unserem Zug der Linie 70 von Luxemburg konnte ich am 16.06.2013 beim Bahnhof Luxemburg diese Aufnahme aus dem Zug machen. Der CFL Robel IIF 706 (99 82 9210 706-2 L CFL IF) ist beim Bf Luxemburg abgestellt. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:37
Hallo Armin,
da hast Du den Robel aber gut erwischt.
Die schöne Aus-dem-Zug Aufnahme ist ganz nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:39
Danke Hans,
es freut mich dass es gefällt.
Gruß Armin

Innenansicht vom CFL 1./2 Klasse Doppelstockwagen DABpza (50 82 36-70 029 -2), am 16.06.2013 auf der Strecke Ettelbrück-Luxemburg. Hier ein Blick ins Unterdeck, hier befindet sich ein Teil der 2. Klasse. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:36
Hallo Armin,
die wunderschönen Bilder der Inneneinrichtung der CFL Dostos gefallen uns prächtig.
Herrlich anzuschauen.
Viele Grüße
Hans und Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:42
Besten Dank Euch beiden.
es freut mich sehr dass es Euch gefällt.
Die CFL Züge sind aber auch einfach gut eingerichtet.
Gruß Armin

Faszination Museumsbahn bei der AMTF (Association des Musée et Tourisme Ferroviaires) bzw. “Train 1900”. Die (Deutz 56776) AMTF Nr. 33, ex Hadir 33, ex Arbed 33 am 16.06.2013 in Fond de Gras. Die Deutz-Diesellok vom Typ A4L 514 R wurde 1957 von Deutz unter der Fabriknummer 56776 gebaut und über DEMAG, Duisburg an das Hüttenwerk Hadir in Differdingen (Differdange, Luxembourg) geliefert und dort als Lok N° 33 bezeichnet. Das Werk wurde 1967 von der ARBED übernommen (heute ArcelorMittal), und die Lok als Arbed 33 - Série 180 bezeichnet. Schon 1980, nach 23 harten Dienstjahren, ging die Lok zur Museumsbahn AMTF. Hier wurde der Motor überholt und Druckluftbremsen nachträglich eingebaut. Technische Daten: Hersteller/Fabrik-Nr.: Deutz 56776 Bauart: B – dm Spurweite: 1.435 mm Leistung: 55 PS Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.8.2013 10:52
Wirklich eine schöne, kleine und nicht all zu schnelle Lok!
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:34
Mir gefällt die herrliche Aufnahme aus Fond de Gras auch ausgezeichnet, Armin.
Sie spiegelt wunderbar das Museumsbahn Flair und das tolle Wetter wieder.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:11
Danke es freut mich wenn es Euch gefällt.
Gruß Armin

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