Bild-Kommentare von Hans und Jeanny De Rond, Seite 64

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Die Dreizylinder-Güterzug-Dampflokomotive 58 311 der UEF Ulmer Eisenbahnfreunde (ex DR 58 1111-2, ex DR 58 311, ex G 12 Baden 1125), fährt sie am 31.05.2014 beim Dampfspektakel 2014 in den Hauptbahnhof Neustadt an der Weinstraße ein, um einen Personenzug anzuhängen. Sie hat die NVR-Nummer 90 80 0058 311-6 D-UEF. Die Lokomotive 58 311 wurde 1921 von der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe unter der Fabriknummer 2153 als Baden 1125 (badische G12) gebaut. Bis 1942 war sie hauptsächlich im BW Karlsruhe Rbf stationiert, kam aber dann, mit zusätzlichem Frostschutz versehen, zum Kriegseinsatz nach Oberschlesien beim BW Groschowitz. Nach einigen Irrfahrten wurde die Lok 1946 in Senftenberg wieder in Betrieb genommen und im BW Reichenbach/Vogtland einer "Gesundungs-L0" unterzogen, mit der die ärgsten Unterhaltungsmängel behoben wurden. Nach Gastspielen in Werdau, Zwickau, Gera und Greiz kam die Lok 1960 zum BW Karl-Marx-Stadt/Hilbertsdorf, wo sie bis 1973 eingesetzt war. Die letzte Stationierung der inzwischen als 58 1111-2 umgezeichneten Lokomotive war bis 1977 das BW Aue. Am 19.03.1977 wurde 58 311 ausgemustert, sie fuhr noch als Zuglok eines Güterzuges die damalige deutsch-deutsche Grenze, um anschließend als Lz-Fahrt zum Dampflokmuseum (DDM) in Neuenmarkt-Wirsberg, die sie gekauft hatten. Hier war sie bis zum Verkauf an die UEF im Jahre 1984 als nicht-betriebsfähiges Ausstellungsstück zu sehen. Nach erfolgter Hauptuntersuchung konnte die Lok am 8. Juni 1985 bereits wieder zugelassen werden und kam bei den Fahrzeugparaden der DB zum 150-jährigen Jubiläum erstmals wieder vor großem Publikum zum Einsatz. Im Winter 1992/93 stand die Lok zur Fahrwerks-Hauptuntersuchung an, die im RAW Meiningen durchgeführt wurde. Seitdem war 58 311 bis zum Ablauf der Kesselfrist im Januar 2001 bei zahlreichen Sonderfahrten in ganz Deutschland, Frankreich und der Schweiz im Einsatz zu bewundern. Seit 3. Juni 2006 ist diese Lokomotive nach langer und aufwändiger Hauptuntersuchung wieder betriebsbereit. Von dieser Lokbaureihe wurden insgesamt 1478 Loks für verschiedene Bahngesellschaften gebaut. Die Deutsche Bundesbahn musterte ihre Exemplare bereits 1953 aus. Die Deutsche Reichsbahn hatte 1968 noch 300 Maschinen im Einsatz. Bei Einführung der EDV-Nummern im Jahr 1970 wurde bei den dreistelligen Betriebsnummern im Allgemeinen eine eins an der Tausenderstelle eingefügt. Die letzten Lokomotiven wurden Ende der 1970ger-Jahre ausgemustert. Die gedrungene, bullig wirkende Güterzuglokomotive erreichte zwar nur eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h, mit ihrem Dreizylindertriebwerk verfügte sie aber übergenügend Leistung (1.540 PS) für schwere Güterzüge im Bergland. Technische Daten der 58 311: Bauart: 1'E h3 Gattung: G 56.16 (5 von 6 Achsen angetrieben / 16 t Achslast) Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 18.495 mm Dienstgewicht: 93,6 t (ohne Tender) Achslast: 16,3 t Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Indizierte Leistung: 1.133 kW/ 1.540 PSI Treibraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser vorn: 1.000 mm Zylinderanzahl: 3 Zylinderdurchmesser: 570 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 14 bar Tender: pr. 3 T 20 Wasservorrat: 20,0 m³ Kohlevorrat: 6 t (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 26.8.2014 20:23
Hallo Armin,
ein traumhaft schönes Bild des schmucken Dampfers.
Die ausführliche Beschreibung und der hochinteressante Lebenslauf der Maschine gefallen mir genauso gut, wie die hervorragende Aufnahme.
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 27.12.2025 16:58
Hallo Armin,
Da kann ich mich Hans nur anschließen.
Wobei sie nun 10 Jahre älter immer noch herrlich dampft und raucht.
Einen lieben Gruß
Stefan

 Armin Schwarz 27.12.2025 18:07
Hallo Hans,
Dir erstmal ein 11 Jahre verspätest Dankeschön für Deinen netten Kommentar.

Hallo Stefan,
danke für Deinen Kommentar, es freut mich sehr, dass es Dir gefällt.
Ja die 58 311 dampft immer noch und ist in Betrieb.

Liebe Grüße
Armin

Das Einfahrtsignal vom Bf Biedenkopf zeigt Hp 1, so kann der Dieseltriebzug 928 235 / 628 235 (95 80 0928 235-0 D-DB / 95 80 0628 235-3 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 13.08.2014 einfahren. Der Triebzug fährt als RB 43 "Obere Lahntalbahn" die Verbindung Marburg an der Lahn (Hbf) - Bad Laasphe, hier bei km 63,0 in Biedenkopf auf der KBS 623 (Obere Lahntalbahn). Der Triebzug wurde 1988 von der DUEWAG (Düsseldorfer Waggonfabrik AG) unter den Fabriknummern 88699 bzw. 88698 gebaut. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 26.8.2014 18:38
Ein wunderschönes Bild, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 26.8.2014 20:20
Mir gefällt das wunderschöne Bild ebenfalls prächtig, Armin.
Der 628er und das Formsignal ergeben eine tolle Symbiose.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

Im wunderschöen Mosel-Tal fährt ein "Hamster" bei Hatzenport Richtung Koblenz. 21. Juni 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 26.8.2014 20:18
Ein sehr eindrucksvolles Hamster Bild aus Hatzenport, Stefan.
Zum Glück ist das Moseltal schöner, als der Zug. Nichtdestototz erinnert das tolle Foto an einen herrlichen Tag an der Mosel, an dem wir sehr viel gesehen haben. Nicht zu vergessen das hervorragende Essen und die gute Laune, welchen diesen tollen Tag prägten.
Viele Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2014 12:59
Hallo Jeanny,
da gebe ich dir vollkomen Recht.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein "Hamster" bringt Farbe in den grauen Strassen-Alltag. Zwischen Winningen und Kobern Gondorf, am 20. Juni 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 26.8.2014 20:13
...oder der Fotograf und sein Sujet.
Ein sehr schönes Foto, welches mir prima gefällt, Stefan.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 26.8.2014 20:43
...ja, das Sujet war der 442 708 / 442 208 "Winningen".
Tolle Hamsterbilder, Stefan, die zudem wunderschöne Erinnerungen wecken.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 31.8.2014 12:50
Danke Jeanny und Armin für eure Kommentare.
einen lieben Gruss
Stefan

Unser "Hamster" nach Kattenes erreicht Koblenz. 20. Juni 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 26.8.2014 20:12
Hallo Stefan,
eine wunderschönes Bild vom Hamster im Koblenzer Hauptbahnhof.
Auch wenn der Zug nicht so sehr zu gefallen vermag, so hat er Euch doch wohlbehalten zu unserem unvergesslichen Treffen in Kattenes gebracht.
Einen lieben Gruß auch an Christine
Hans und Jeanny

Ein ET 426.0 fährt am 22.08.2014 auf der Main-Weser-Bahn (KBS 630) zwischen Ober- und Nieder-Mörlen in Richtung Hanau, nächster Halt ist Bad Nauheim. Das "Erdbeerkörbchen" bzw. der "Babyquietschie" fährt als RB 33 (Umlauf RB 15075) die Verbindung Gießen - Friedberg -Nidderau - Hanau Hbf. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:30
Hallo Armin,
das Erdbeerkörbchen passt prima in die schöne Landschaft.
Ein tolle Bild, ganz nach meinem Geschmack.
Viele liebe Grüße
Jeanny

. In Runkel-Steeden kann man über den Zaun die Deutz Rangierlokomotive KG 230 B (Deutz 57716) der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG beobachten. 26.05.2014 (Hans) Vielen Dank an Armin für die technischen Informationen zu den Loks der Schaefer Kalk GmbH & Co. KG, die Beschreibungen musste ich nur noch abschreiben. ;-) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 12:09
Ein schönes Industriebahnbild, Hans.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 24.8.2014 19:11
Hallo Hans,
tolle Bild von den Loks in Runkel-Steeden, ja da werden wieder tolle Erinnerungen wach.
Bitteschön für die technischen Informationen, es hat mir aber auch Spaß gemacht.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:27
Vielen Dank für die netten Kommentare, Stefan und Armin.
Ich hatte die von Armin liebevoll ausgedruckten Informationen zu den Loks verlegt und bin beim Aufräumen darauf gestoßen. So habe ich die Gelegenheit benutzt, um die Bilder endlich zu bearbeiten.
Vielen Dank an Armin auch noch für den Taxi Dienst nach Steeden, er weiss ja, dass ich solche Standorte mag.
Es freut mich ebenfalls, dass die Fotos Euch gefallen.
Beste Grüße
Hans

Der Stadler GTW 2/6 - 509 104 (VT 104) der HLB (Hessische Landesbahn) erreicht am 18.08.2014 seine Endstation Friebberg (Hessen). Der Triebzug wurde 1999 von DWA in Bautzen unter dere Fabriknummer 509/001 gebaut. Er hat die Fahrzeugregister-Nummern 95 80 0946 404-0 D-HEB / 95 80 0646 404-3D-HEB / 95 80 0946 904-9 D-HEB (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:22
Eine herrliche Aufnahme, Armin.
Der moderne Zug, umgeben von der Formsignalen, gefällt mir ausgezeichnet.
Viele liebe Grüße
Jeanny

Das 1847 erbaute ehemalige Empfangsgebäude vom Bahnhof Bad Soden (am Taunus), am 11.08.2014. Der Bahnhof Bad Soden, ein zweigleisiger Kopfbahnhof, ist der nördliche Endpunkt der Sodener Bahn (KBS 643), sowie der Limesbahn (KBS 645.3). Das Gebäude wurde 2011 von der Messer Group aufgekauft und 2013 für 3,5 Millionen Euro saniert. Dabei wurde das Innere vollkommen entkernt und renoviert. Das Unternehmen wird hier seine Mitarbeiter Kantine einrichten. Die Gleise enden, bzw. die Bahnsteige befinden sich, heute direkt kurz vor dem Gebäude (hier im Bild rechts vom Gebäude). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:20
Wenn auch zweckentfremdet, so besticht das gepflegte Empfangsgebäude durch Eleganz und Schlichheit zugleich, Armin.
Ein Glück, dass es nicht abgerissen wurde oder verwahrlost sein Dasein fristen muss.
Das tolle Bild ist ganz nach meinem Geschmack.
Einen lieben Gruß ins Hellertal
Jeanny

Der ehemalige ÖBB Motorbahnwagen SKL X 626.106 der Eisenbahnfreunde Wetterau e.V. in Bad Nauheim am 20.08.2014. Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) hatte in der Nachkriegszeit keine geeigneten Bahndienstfahrzeuge, daher entstanden in den 1970er-Jahren die Baureihe X626. Diese Fahrzeuge konnten gleichzeitig Geräte und Personal befördern, zudem konnten gleichzeitig noch Waggons und Materialwagen mitgeführt werden. Die Motorbahnwagen BM 100 haben einen Steyr Motor und sind mit einer Zug- und Stoßvorrichtung als auch mit einer Mittelpufferkupplung für Bahnwagen ausgestattet. Alle Motordraisinen wurden in der Farbe Gelb ausgeliefert. Zu der gelben Farbe kam noch die kastenförmige Form so bekamen sie in Österreich den Spitznamen "Postkasterl". Von der Reihe X626 wurden mehr als 200 Stück dieser Fahrzeuge von den ÖBB Werke Wörth, zwischen 1974 bis 1994 gebaut. Somit ist die Reihe X626 das meist gebaute österreichische Bahndienstfahrzeug. Seit 2008 sind vier dieser Fahrzeuge bei den Eisenbahnfreunde Wetterau e.V. in Bad Nauheim beheimatet. Die Motorbahnwagen sind mit einem Motor der Reihe WD 612 OS von Steyr motorisiert. Diese leisten im Dauereinsatz knapp 74 kW. Aufgrund der installierten normalen Zug- und Stoßeinrichtung "ersetzen" die Motorbahnwagen auf dem Vereinsgelände in Bad Nauheim die Rangierlokomotive. Sie sind schnell einsatzbereit und lassen sich -fast- wie ein LKW fahren. Technische Daten: Hersteller: ÖBB Werke Wörth Typ: BM 100 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B Länge über Puffer: 5.250 mm max. Breite: 2.640 mm Höhe: 2.400 mm Achsabstand: 2.100 mm Max. Anhängelast: 115 t Sitzplätze: 1 + 8 Motor: 6-Zylinder-4-Takt-Diselmotor vom Typ Steyr WD 610 OS Leistung: 100 PS (73,6 kW) Dienstgewicht: 7 t Eigengewicht: ca. 5,5 t Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Getriebe: mechanisches Vierganggetriebe und Wendegetriebe Leitungsübertragung: mechanisch mittels Doppelrollenketten auf die beiden Achsen (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:15
Ein sehr interessantes Fahrzeug, Armin.
Bild und Text gefallen mir ausgezeichnet.
Gruß Hans

Der "RegioSwinger" ein Dieseltriebzug mit Neigetechnik 612 143 / 612 643 (95 80 0612 143-7 D-DB / 95 80 0612 643-6 D-DB) der DB Regio fährt am 26.05.2014 als RE 25 "Lahntalexpress" Gießen – Wetzlar – Limburg (Lahn) – Koblenz Hbf durch Runkel. Der Triebzug wurde 2002 von Bombardier unter den Fabriknummern 23769 / 23770 gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:10
Ein sehr beeindruckendes Foto vom RegioSwinger, Armin.
Nicht nur, dass das Essen im Restaurant "Zum Güterschuppen" in Runkel hervorragend geschmeckt hat, auch wegen der Aussicht auf die Lahntalbahn hat sich der Besuch gelohnt.
Dank der tollen Aufnahme können wir nun diesen wunderschönen Tag nochmal Revue passieren lassen.
Viele liebe Grüße nach Herdorf (auch an Margartha und Rebecca)
Hans und Jeanny

STRASSENBAHNBETRIEBE IN POLEN Strassenbahn KRAKAU Trotz der Inbetriebnahme von neuen Niederflurgelenkwagen bilden auch heute noch immer die alten polnischen Triebwagen aus dem Hause Konstal das Rückgrat der meisten Strassenbahnbetriebe. Motorwagen 929 des Typs Konstal 105Na vor einer Dreifachtraktion auf der Weichselbrücke aufgenommen am 13. August 2014. Der hinterste Motorwagen mit gesenktem Stromabnehmer dient dabei nur noch als Beiwagen. In Krakau konnten auf mehreren Strassenbahnlinien derartige Tramzüge beobachtet werden. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:04
Eine tolle Serie von den verschiedenen polnischen Straßenbahnbetrieben, Walter.
Sämtliche Bilder gefallen mir sehr gut.
Beste Grüße
Hans

Schienenbagger SVP 60 (auch Schwellenwechselmaschine SVP 60) der Eisenbahnfreunde Wetterau e.V., Schweres Nebenfahrzeug 97 20 11 107 21-7, auf dem Vereinsgelände in Bad Nauheim am 20.08.2014. Der Schienenbagger wurde 1986 von MTH REMONT, s.r.o. Vranov nad Topľou (Slowakei) unter der Fabriknummer 61 gebaut und als SWM 21 an die DR (Deutsche Reichsbahn) geliefert. Hinweis: Aufnahme vom Gehweg über den Zaun hinweg. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Eigengewicht: 12,0 t Höchstgeschwindigkeit (Hg): 60 km/h Zur Mitfahrt zugel. Personen: 3 (einschl. Fahrer) Fahrantrieb: Hydraulisch Mit einen Anbaugerät können mit diesem Fahrzeug einzelne Schwellen gewechselt werden. Siehe: http://www.mth.sk/video/svp_2.mpg (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 25.8.2014 16:02
Hallo Armin,
eine wunderschöne Aufnahme vom Schienenbagger.
Gefällt mir bestens, genauso wie der interessante Text.
Beste Grüße
Hans

 Armin Schwarz 13.11.2014 18:27
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

. Adieu Série 20 - Während der vom Verein PFT/TSP organisierten Abschiedsfahrt für die SNCB Série 20 wurde in der Nähe von Ghlin eine Scheinanfahrt inszeniert und so konnte ich die wunderschöne HLE 2024 mit ihrer I 6 Wagengarnitur dort ablichten. 11.05.2013 (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.8.2014 14:39
Hallo Hans,
ein tolles Bild von der schönen HLE 20er.
Erst dachte ich es sei schief, aber hier ist es die Überhöhnung im Gleisbogen.
Einen lieben Gruß
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 17.8.2014 19:59
Merci Armin.
Schön, dass das Bild von der Abschiedsfahrt Dir so gut gefällt.
Das Ausrichten war nicht so einfach, ich habe mich an den Masten orientiert, ich weiss natürlich nicht, ob die alle gerade stehen. ;-)
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 21.8.2014 14:56
Ein wirklich wunderschönes Bild einer Lok, welcher man das Alter kaum ansieht.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 21:17
Danke Stefan.
So alt waren diese Loks ja auch noch gar nicht und die HLE 2024 war für die Abschiedsfahrt auch noch extra herausgeputzt worden.
Es waren in der Tat imposante Erscheinungen, schade dass sie nicht mehr ins Konzept der SCNB passten.
Es freut mich aber, dass das Bild Deinen Geschmack trifft.
Beste Grüße
Hans

Ein Zug-Suchbild aus der Wetterau: Der Stadler GTW 2/6 - VT 124 der HLB (Hessische Landesbahn) fährt am 20.08.2014 als RB 32 (Umlauf HLB 24637) die Verbindung Nidda - Beienheim - Friedberg, auf der Horlofftalbahn (KBS 632), hier kurz vor dem Hp Weckesheim (zur Stadt Reichelsheim). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 21:11
Einfach nur wunderschön, Armin.
Liebe Grüße ins Hellertal
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 12:07
Herrlich, die Weite Landschaft mir all seine besonderen Details.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 24.8.2014 16:43
Den beiden Kommentaren möchte ich mich gerne anschließen.
Gruß
Hans-Gerd

Die 203 302-5 (92 80 1203 302-5 D-DB), ex DR 202 555-9, ex DR 112 555-8, ex DR 110 555-0 der DB Netz AG mit dem TIF 705 001-6 hat am 21.08.2014 im Bf Herdorf Hp 0. Die V 100.1 wurde 1973 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler", Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 13889 gebaut und als 110 555-0 an die DR ausgeliefert. 1985 erfolgte der Umbau und Umzeichnung in DR 112 555-8, die Umzeichnung in DR 202 555-9 erfolgte 1992 und ab 01.01.94 dann DB 202 555-9, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 2000 und ging dann an SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (heute ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal), hier erhielt sie einen neuen CAT-Motor und wurde entsprechend in 203 302-5 umbezeichnet. Im Jahr 2002 ging sie dann an die DB Bahnbau und 2004 an die DB Netz AG. Seit 2007 hat sie die NVR-Nummer 92 80 1203 302-5 D-DB und die EBA-Nummer EBA 01C23K 302. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B'B' Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h Dienstgewicht: 69 t Länge über Puffer: 14.240 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100 m Motortyp: Caterpillar 3512 B DI-TA Motorart: 12-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung Motorleitung: 1.305 kW (1.775 PS) bei 1.600 U/min Hubraum: 51,8 l (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm) Motorgewicht: 6.537 kg Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 21:09
Ein sehr schönes Bild von einer tollen Lok, Armin.
Der informative Text wertet die interessante Aufnahme noch zusätzlich auf.
Beides gefällt mir ausgezeichnet.
Beste Grüße
Hans

Nun haben sie Hp 1 und die 203 302-5 (92 80 1203 302-5 D-DB), ex DR 202 555-9, ex DR 112 555-8, ex DR 110 555-0 zieht das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug (TIF) 705 001-6, beide der DB Netz AG, am 21.08.2014 vom Bf Herdorf weiter in Richtung Betzdorf(Sieg). Das Tunnelinstandhaltungsfahrzeug, übrigens das einzige Fahrzeug dieser Baureihe, wurde 1992 von der Deutsche Plasser unter der Fabriknummer 2 454 gebaut. Das Fahrzeug hat ein begehbares Dach, Arbeits- bzw. Begutachtungsplattformen an den Wagenenden, Hubdrehbühne, Kran und entsprechende Lampen zur Ausleuchtung der Tunnel. Der Hubsteiger erreicht eine Ausladung von ca. 8,5 m bei einem Schwenkbereich von 400°. Es kann so jeder Punkt der Tunnelleibung erreicht werden. Der Kran hat eine Hubkraft von 51 kNm Die Raumaufteilung ist wie folgt: Mehrzweckraum und Führerstand 2 mit Sozialraum für Begleitpersonal zum Wohnen, Kochen, Schlafen, Büroraum zur Auswertung der Befunde, Aufenthaltsraum für den Untersuchungstrupp, Naßzelle mit Dusche und WC und dem Führerstand 1. Zum Antrieb hat es zwei unterschiedliche Dieselmotoren: Der Fahrmotor für die Eigenfahrt (Hg max. 120 km/h) ist ein luftgekühlter KHD V12-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 12L513C mit 383 kW Leistung. Der Arbeitsmotor (für Energieversorgung in Arbeitsstellung und Geschwindigkeiten von v= 5-7 km/h) ist ein langsam laufender luftgekühlter KHD V4-Zylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader vom Typ BF 4L1011T mit 44 kW Leistung. Er ist schadstoffarm und hat Rußfilter, was bei Tunnelarbeiten wohl von Vorteil ist. Das Fahrzeug besitzt ein Trieb- und ein Laufdrehgestell mit hydromechanischem Fahrantrieb. Ein Drehstromgenerator 220/380 V wird hydrostatisch vom jeweils genutzten Motor angetrieben. Weitere Technische Daten: Länge über Puffer: 15.920 mm Gesamtgewicht: 52 t Höchstgeschwindigkeit (Hg): 120 km/h (geschleppt 140 km/h) Höhe über SO: 4.485 mm max. Breite: 3.100 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsstand Drehgestell: 1.800 mm Raddurchmesser: 840 mm (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 21:05
Hallo Armin,
ein wunderschönes Bild aus Herdorf.
Nicht nur die tolle Aufnahme gefällt mir bestens, auch die interessante Beschreibung ist nach meinem Geschmack.
Beste Grüße
Hans

Mit dem ersten Schuss hatte ich sie schon gut erwischt, hier im zweiten hatte ich unbewusst einen Mitzieher gemacht.... Die 152 093-1 (91 80 6152 093-1 D-DB) der DB Schenker Rail Deutschland AG fährt am 20.08.2014 mit einen gem. Güterzug durch Butzbach in Richtung Gießen. Die Siemens ES64F wurde 2000 von Krauss-Maffei AG in München unter der Fabriknummer 20220 gebaut. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 21:01
Der unbewußt gemachte Mitzieher weiss durchaus zu gefallen, Armin.
Nur kommt der Hintergrund mir doch sehr schief vor, oder ist das so gewollt?
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 22.8.2014 21:43
Hallo Jeanny,
es freut mich dass es gefällt. Verzerrt und schief, die diese unscharf ist hatte ich es nicht ausgerichtet und entzerrt. Da es ein Bildausschnitt ist ist hier auch die Bildmitte estwas verschoben ;-)
Liebe Grüße
Armin

Ein neuer Zug, auch ICE 407 genannt, in einer modernen Umgebung. Mannheim, den 20. Aug. 2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.8.2014 20:50
Hallo Stefan,
der Zug ist zwar neu, die Perspektive higegen ist altbewährt und gefällt immer wieder gut.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 24.8.2014 12:11
Danke Jeanny, es freut mich dass dieses Gegenlicht-Bahnsteigbild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

. Erwischt - Ein Güterzug, gezogen von der 152 059-2, durchfährt den Bahnhof von Wetzlar am 27.05.2014. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 19.8.2014 17:53
Ja, sie hat ihn toll erwischt...

Hallo Jeanny und Hans,
zwei tolle und doch unterschiedliche Bilder von der 152 059-2. Und ich war wohl mal nicht im Weg ;-)
Obwohl wir uns dort verabschiedet haben, so haben wir auch an diesen Tag tolle Erinnerungen.
Liebe Grüße
Armin (und Margaretha)

 Hans und Jeanny De Rond 19.8.2014 21:00
Hallo Ihr Lieben,
wären die beiden Fotos nicht so unterschiedlich gewesen, hätten wir sie bestimmt nicht zusammen eingestellt. ;-)
Ja, es gab zwar auch einen Abschied in Wetzlar, aber gepaart mit der Vorfreude auf das nächste Treffen. Wir möchten uns nochmal bei Euch bedanken für den Taxi Dienst nach Wetzlar, die Fahrt durch's Lahntal hat uns super gut gefallen, auch wenn das Wetter etwas besser hätte sein können.
Aber so gibt es einen sehr guten Grund dem wunderschönen Lahntal noch einmal einen Besuch abzustatten, natürlich am liebsten mit Euch zusammen.

Nein Armin, für einmal standest Du nicht im Weg. ;-)))))

Viele liebe Grüße ins Hellertal
Hans und Jeanny

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