Bild-Kommentare von Armin Schwarz, Seite 60

<< vorherige Seite 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 nächste Seite >>

Eigentlich ist Karfreitag, aber es fährt trotzdem viel und außergewöhnliches auf der Siegstrecke... Im Ursprungszustand die E 40 128 bzw. 140 128-0 (91 80 6 140 128-0 D-DB) vom DB Museum fährt am 02.04.2021, als Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) bzw. Lz (Lokzug), durch Betzdorf (Sieg) in Richtung Siegen. Die Lok war auf dem Weg nach Crailsheim. Die Lok wurde 1959 von Krauss Maffei unter der Fabriknummer 18539 gebaut, der elektrische Teil ist von den Siemens Schuckertwerke, und an die Deutschen Bundesbahn als E40 128 geliefert. Zum 01.01.1968 erfolgte die Umzeichnung in DB 140 128-0. Aus dem aktiven Dienst schied sie 2005 aus und ging ins DB Museum Koblenz-Lützel. Die Lok befindet sich als E40 128 im Ursprungszustand (chromoxidgrün) Die ab dem Jahr 1968 als Baureihe 140 geführten Loks sind technisch gesehen eine E 10.1 ohne elektrische Bremse, jedoch mit geänderter Übersetzung des Getriebes. Mit 879 Exemplaren ist die E 40 die meistgebaute Type des Einheitselektrolokprogramms der Deutschen Bundesbahn. Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit betrug am Anfang entsprechend ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet im mittelschweren Güterzugdienst 100 km/h, diese wurde im Juni 1969 jedoch auf 110 km/h erhöht, um die Züge zu beschleunigen und die Loks auch besser im Personen-Berufsverkehr einsetzen zu können. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: Bo´Bo´ Länge über Puffer: 16.440 mm Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsstand in den Drehgestellen: 3.400 mm Gesamtachsstand: 11.300 mm Treibrad-Durchmesser: 1.250 mm Dienstgewicht: 86t Achslast: 21,5t Zulässige Höchstgeschwindigkeit: 110 Km/h Stromsystem: Einphasen-Wechselstrom 15 000 V, 16 ²/₃ Hz Nennleistung: 3.700 kW (5.032 PS) Zugkraft: 336 kN Nennleistung Trafo: 4040 kVA Anzahl Fahrstufen: 28 Anzahl Fahrmotoren: 4 Fahrmotor-Typ: SSW WB 372 Beschaffungskosten: ca. 1.226.000 DM (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 17.8.2021 16:54
Sehr schöne Aufnahme Armin, die mir sehr gut gefällt.

 Armin Schwarz 18.8.2021 10:42
Danke Karl,
es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Museums-Stellwerk in Schelklingen Typ Bruchsal G am 14.09.2013. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.8.2021 13:22
Dort bereits ein Museums-Stellwerk, bei mir in Herdorf, gleich zweimal, noch in Betrieb (die Regel)....Wobei es in Herdorf mechanische Stellwerke der Einheitsbauart sind.
Tolle Bilder, Karl.
LG Armin

Feldbahn "Mathilda von Stoi" Nr 661 in Rechtenstein am 14.09.2013. Rechtenstein liegt am Südrand der Schwäbischen Alb an der Donautalbahn zwischen Sigmaringen und Ulm. Vor dem Bahnhof befindet sich eine ca. 700 m lange 60 cm Schmalspur Feldbahn zwischen dem Bahnhof und dem früheren Holzstoffwerk; heute Waserkraftwerk. Am autofreien Samstag am 14.09.2013 war die Feldbahn im Personenbetrieb. Die Fahrzeuge sind in Privatbesitz. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.8.2021 12:17
Hallo Karl,
wunderbare Bilder von der Feldbahn und der kleinen Schöma V. Danke fürs Zeigen.
Liebe Grüße
Armin

798 653 Ulmer Spatz in Ehingen am 14.09.2013. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.8.2021 18:48
Wunderbare Bilder von dem "Ulmer Spatz", Karl.
LG Armin

 Karl Sauerbrey 15.8.2021 19:20
Hallo Armin, vielen Dank. Großen Spaß haben auch die Mitfahrten gemacht. Leider ist der Ulmer Spatz inzwischen Geschichte. Es gibt noch rote Fahrzeuge. Über Fahrten ist mir nichts bekannt. LG Karl

99 7241-5 in Werningerode am 29.04.2015. Durch eine Aussichtplattform beim Bw sind diese Aufnahmen gut möglich. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.8.2021 12:58
...ja, sehr gut möglich und wir hier wunderbar.
Ein tolles Bild von der Neubaulok, Karl.
Liebe Grüße
Armin

 Karl Sauerbrey 15.8.2021 19:13
Hallo Armin, Danke, zur richtigen Zeit (Sonnenstand) und in aller Ruhe geht vieles.LG Karl

199 861-6 in Werningerode am 29.04.2015. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 15.8.2021 12:55
Hallo Karl,
ein wunderbares Portrait von dem "Harzkamel", gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

 Karl Sauerbrey 15.8.2021 19:15
Hallo Armin, danke für das Lob. LG Karl

Der NStCM ABe 4/8 407-408 ist als Regionalzug 127 einige Minuten nach der Abfahrt in La Cure kurz vor La Givrine unterwegs. 10. August 2021 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 13.8.2021 18:19
Hallo Stefan,
sehr schöne Bilder von der NStCM.
Die Triebwagen sind ja eigentlich ein ABe 2/4 + ein Be 2/4 und werden so zum ABe 4/8. Eine neue separate Kategorie Abe 4/8 (ABe 2/4 + Be 2/4)habe ich nun eingerichtet.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 18.8.2021 19:03
Hallo Armin,
ich muss gestehen, ich war auch überrascht, als ich am Zug die Beschriftung Be 4/8 407-408 sah; aber es scheint dem Zeitgeist zu entsprechen, die Züge als Einheit zu beschriften. Danke für das Einrichten der Kategorie.
einen lieben Gruss
Stefan

Der SNCF X 73657 ist als als TER 895511 von Dole nach St-Claude unterwegs und fährt auf dem Weg nach Morez über den aus zehn Bogen bestehenden und in einer langen Kurve liegenden 165 Meter langen Viaduc des Crottes. Da die Gegend stark bewaldet ist, war es nicht einfach eine geeignete Fotostelle zu finden. Doch die Streckenführung ist so faszinierend, dass ich mich schon jetzt auf eine weiteren Besuch freue und auch schon Ansätze für das Auffinden weiterer Fotostellen habe. 10. August 2021 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 12.8.2021 21:16
Hallo Stefan,
wunderschöne Bilder, da freue ich mich schon auf Deinen nächsten Besuch der Strecke.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 13.8.2021 14:58
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Bei nur drei Zugspaaren ist es dort nicht ganz einfach, zu fotografieren. Aber ich habe nun einige Idee, wo es vielleicht gut sein könnte, möchte aber dafür die bunte Herbstzeit abwarten.
einen lieben Gruss
Stefan

146 227-4 auf der Geislinger Steige am 22.06.2014. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 8.8.2021 14:18
Ein sehr schönes Bild von der 146er, Karl.
LG Armin

 Karl Sauerbrey 8.8.2021 15:08
Danke Armin,
das ist auch eine Bilderbuchkurve.
LG Karl

Der letzte erhaltene Rest vom Anhalter Bahnhof (Berlin), das Fragment des Bahnhofsportikus von der Straßenseite am 18.09.2018. Berlin Anhalter Bahnhof war bis Mitte des 20. Jahrhunderts einer der wichtigsten Fernbahnhöfe in Berlin. Heute wird noch der gleichnamige Bahnhof der unterirdisch verkehrenden Nordsüd-S-Bahn betrieben. Der Bahnhof war vor dem Zweiten Weltkrieg wichtigste Station für die Verbindungen nach Mittel- und Süddeutschland, Österreich und Italien. Das imposante Bahnhofsgebäude wurde bei den Luftangriffen der Alliierten stark zerstört. Die Reste der Anlagen wurden trotz starker Proteste in der Öffentlichkeit 1959 abgerissen. Heute erinnern das Fragment des Portikus und der unterirdische S-Bahnhof an den einst berühmten Fernbahnhof. Der Kopfbahnhof lag am Askanischen Platz an der Stresemannstraße in der Nähe des Potsdamer Platzes im Westen des Ortsteils Berlin-Kreuzberg. Das erste Bahnhofsgebäude wurde direkt vor dem damaligen Anhalter Tor der Berliner Zollmauer von der Berlin-Anhaltischen Eisenbahn-Gesellschaft als Endpunkt der Bahnstrecke Berlin–Halle angelegt. Die „Anhalter Bahn“ verband Berlin mit dem Fürsten- bzw. Herzogtum Anhalt, heute Teil des Bundeslandes Sachsen-Anhalt. (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 3.8.2021 18:30
Hallo Armin, eine schöne Aufnahme, die ich 5 Wochen später ebenfalls gemacht habe. Die Innenseite ohne Auto ist leider nicht so attraktiv. Wir haben uns dort beinahe getroffen.
LG Karl

 Armin Schwarz 4.8.2021 18:02
Danke Karl,
es freut mich dass es Dir gefällt.
Ja, die Innenseite ohne Autos ist nicht so attraktiv, zudem hatte ich dann Gegenlicht.
Liebe Grüße
Armin

99 7234-0 in Werningerode am 29.04.2015. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.8.2021 14:28
Hallo Karl,
ein wunderschönes bild von der Neubaulok.
Liebe Grüße
Armin

218 432-3 mit IC 2012 "Allgäu" kämpft sich mit einem heftigen Klang in Richtung Süden in Vöhringen am 29.07.2021. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 30.7.2021 11:24
Hallo Karl,
ein tolle Bild von der 218 432-3 mit IC 2012 "Allgäu".
Schön das doch 218er bespannte IC´s fahren und man ihren Sound hören kann.
Liebe Grüße
Armin

 Karl Sauerbrey 30.7.2021 12:15
Hallo Armin,
ich hatte schon gar nicht mehr mit dem IC gerechnet. Der kam mit einer satten Verspätung von ca. 30 Minuten. Die Aufnahme habe ich dann notdürftig aus dem Auto gemacht. Der Obstdorfer IC dürfte uns mit den 218ern noch eine Weile erhalten bleiben.
LG Karl

An einem noch dämmrigen Januar Morgen wartet ein FS Trenitalia ETR 610 in Domodossola auf die Weiterfahrt nach Milano. Der Zug verkehrt als EC 35 von Genève nach Milano Centrale. 16. Jan. 2018 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 29.7.2021 12:43
Hallo Stefan,
ein tolles Bild mit dem ETR 610 in Domodossola, da werden Sehnsüchte wacht.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 1.8.2021 16:38
... die hoffentlich bald wieder verwirklicht werden können.
einen lieben Gruss
Stefan

Die 193 358 (91 80 6193 358-9 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG, fährt am 19.03.2021 mit einem KLV-Zug durch Rudersdorf (Kr. Siegen) über die Dillstrecke (KBS 445) in nördlicher Richtung. Die Siemens Vectron MS wurde 2018 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22481 gebaut. Die Vectron MS hat eine Leistung von 6,4 MW und ist für 200 km/h in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und die Niederlande zugelassen. (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 27.7.2021 19:54
Diese 193 sieht auch gut aus, aber die Altbau 193 mit dem Klang der Motoren und das urtümliche Aussehen hatten doch etwas Besonderes.
LG Karl

 Armin Schwarz 27.7.2021 19:58
Da sind wir beide der gleichen Meinung...
LG Armin

E 69 04 mit bayerischem Flügelsignal (Schmetterling) in Murnau am 10.08.2012. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.7.2021 19:56
Wunderschön mit der E69 um dem Signal, Karl.
Liebe Grüße
Armin

193 012-2 Schubbereitschaft beim Jubiläum 50 Jahre Elektrifizierung in Geislingen / Steige am 26.06.1983. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.7.2021 18:46
Hallo Karl,
tolle Bilder von der 193 012-2.
Liebe Grüße
Armin

Die SBB Re 6/6 11666 / Re 620 066-1 "Stein am Rhein" mit einem Güterzug bei Mülenen. 14. Juni 2021 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.7.2021 18:19
Wunderschön !
LG Armin

 Karl Sauerbrey 27.7.2021 19:29
Bei dem Foto passt alles, sehr schön.
LG Karl

 Stefan Wohlfahrt 20.8.2021 8:07
Hallo Armin, Hallo Karl,
danke für eure nette Kommentare zu diesem Bild, welches doch zeigt, dass wir den 3 Meter Abstand eingehalten hatten, denn kurz darauf erschien die BLS Feuerwehr - Lokführer hatten "Personen in Gleisnähe" gemeldet, es stellte sich später heraus, dass nicht wir die Personen in Gleisnähe waren.
einen lieben Gruss
Stefan

"Klick" macht der Fotoapparat, die Bilder waren im Kasten und die Polizei (bzw. die BLS Feuerwehr) erwartet uns schon: "Personen in Gleisnähe". Wie peinlich... Glücklicherweise stellte sich bei der sehr freundlichen Diskussion heraus, dass die Lokführer nicht unseretwegen die Betriebsleitzentrale alarmierten. Die BLS Re 465 008 und eine BLS Re 4/4 mit einem Güterzug bei Mülenen auf dem Weg in Richtung Süden. 14. Juni 2021 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.7.2021 18:18
Das wird teuer, das Gleis neu zuverlegen....;-)
LG Armin

Der DB ICE 376 kurz vor Spiez auf der Fahrt nach Hamburg Altona. Der ICE war kurz vorher von Berlin kommend in Interlaken Ost angekommen, was die doch recht lange Tagesleistung eindrücklich unterstreicht. 14. Juni 2021 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 27.7.2021 18:09
Die lange Tagesleistung betrift aber nur den Zug und nicht das Personal.

Ein tolle Bild von dem ICE 4 Stefan.

Liebe Grüße
Armin

Der RAe 4/8 1021 "roter Pfeil Churchill" stand am 06.06.2015 im Zürcher Hauptbahnhof zu einer "Kulturreise" bereit, es war ein echtes Highlight im HB Zürich. Der RAe 4/8 1021, auch bekannt als roter Pfeil Churchill, ist ein Doppel-Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der anlässlich der Schweizerischen Landesausstellung 1939 gebaut wurde. Dadurch, dass er 1946 genutzt wurde, um Winston Churchill als Staatsgast durch die Schweiz zu fahren, ist er bis heute als „roter Churchill-Pfeil“ bekannt. Der als anmietbarer Ausflugszug konzipierte „Churchill-Doppelpfeil“ verfügt über eine Minibar in der Fahrzeugmitte. Da er nie als konventioneller Reisezug, sondern stets als Charterzug vorgesehen war, verfügte er von jeher nur über eine "Wagenklasse" in Form von 28 Vierertischen, die zusammen 112 Gästen Platz bieten. Im Dreiklassen-System bis 1956 trugen die Doppelpfeile die Baureihenbezeichnung RBe, was auf die zweite Klasse hinwies. Mit dem Wegfall der dritten Klasse wurden die Doppelpfeile ohne irgendwelche Änderungen an der Ausstattung in die erste Klasse (RAe) hochgestuft. Als historisches Fahrzeug trägt er heute noch die historische Baureihenbezeichnung. Die Landesausstellungen dienten jeweils als Leistungsschau, an der Schweizer Institutionen und Unternehmen die Leistungsfähigkeit des Landes zur Schau stellten. Für die Landi 1939 entwarf die Schweizer Rollmaterialindustrie unter Leitung der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur, einen «Roten Doppelpfeil», in Anlehnung an die «Roten Pfeile» (RAe 2/4). Am Bau des Fahrzeugs beteiligten sich neben der SLM auch die Schweizerische Waggonfabrik Schlieren (SWS), Brown, Boveri & Cie (BBC), die Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) und die Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS). Aus der Zusammenarbeit entstand der hochgezüchtete Schnelltriebwagen Re 4/8 301, der im Mai 1939 in Dienst gestellt wurde und eine theoretische Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h aufwies, die damals allerdings nirgendwo auf dem Schweizer Schienennetz ausgefahren werden konnte. Ab 1941 wurde der Doppelpfeil für den Charterverkehr freigegeben, die Reisegeschwindigkeit, die damals schon 100 km/h nicht überschritt, gilt bis heute unverändert, als für Passagiere noch komfortable Höchstgeschwindigkeit. 1944 erhielt der Doppelpfeil die Baureihenbezeichnung RBe 4/8. Zwei Jahre später kündigte sich mit Sir Winston Churchill hoher Besuch in der Schweiz an und der Doppelpfeil mit der damaligen Nummer 301 wurde im September 1946 zur Beförderung des Staatsgastes eingesetzt. Seit diesem legendären Einsatz ist dieser Zug kaum mehr unter seinen zahlreichen Typenbezeichnungen, sondern als "roter Pfeil Churchill" bekannt. Seine offizielle Bezeichnung änderte sich bereits 1948 wieder, der Doppelpfeil RBe 4/8 erhielt die Betriebsnummer 651 und 1959 erhielt er die Betriebsnummer RAe 4/8 1021. Im Jahr 1979 wurde der «Churchill-Pfeil» einer Hauptrevision unterzogen, anlässlich der Wiederinbetriebnahme erlitt das Fahrzeug allerdings einen Brandschaden und wurde abgestellt. Man versuchte den nicht betriebsfähigen 1021 unter anderem als historisches Fahrzeug im Verkehrshaus in Luzern unterzubringen. Da dies nicht gelang, wurde das defekte Fahrzeug über die Jahre an verschiedenen Orten abgestellt, ehe es im März 1985 zum Schrottwert an den privaten Interessenten Intraflug verkauft wurde. Der Besitz der Intraflug gelangte durch deren Verkauf 1994 an das Reisebüro Mittelthurgau, einer Tochtergesellschaft der Mittelthurgaubahn (MThB). Der MThB gelang im September 1996 die erneute Inbetriebnahme des «Churchill-Doppelpfeils», der im Auftrag der MThB durch die Werkstätte Samstagern der Südostbahn (SOB) aufgearbeitet wurde. Das als RAe 4/8 1021 restaurierte Fahrzeug erhielt die MThB-UIC-Bezeichnung RAe 506 605. Mit dem Konkurs der Mittelthurgaubahn, deren Konkursmasse 2002 weitgehend von den SBB übernommen wurde, kam das historische Fahrzeug wieder zurück zu den SBB. Ende 2004 wurde das Paradefahrzeug vollständig revidiert und steht seither allen Interessenten als Charterfahrzeug für Fahrten durch die Schweiz zur Verfügung. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: 2'Bo'+Bo'2' Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h Reisegeschwindigkeit: 100 km/h Leistung: 835 kW Länge über Puffer: 46.200 mm Breite: 2.905 mm Höhe: 3.750 mm Gewicht: 93 t Es gab noch die 1953 gebauten Rote Doppelpfeile RAe 4/8 1022–1023 diese waren aber nicht genau Baugleich und sind leider nach Schäden bereits verschrottet. (zum Bild) 

 Karl Sauerbrey 27.7.2021 14:58
Hallo Armin,
sehr schöne Fotos vom Roten Churchill Pfeil zeigst Du hier.
MfG Karl

 Armin Schwarz 27.7.2021 16:17
Hallo Karl,
danke es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Hier hatte ich glück, das er im Bahnhof stand, als wir dort ankamen.
Liebe Grüße
Armin

<< vorherige Seite 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 nächste Seite >>

Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.