Bild-Kommentare von Hans und Jeanny De Rond, Seite 56

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. Die Dampflok 5519 hat am 19.10.2014 den Sonderzug "Musel Nostalgie Express" nach Perl gebracht und setzt jetzt um. (Jeanny) Die Lebensgeschichte der Dampflok 5519 Die nach dem Zweiten Weltkrieg neu gegründeten Luxemburgischen Staatsbahnen (CFL) übernahmen im Dezember 1949 und Januar 1949 insgesamt 20 Lok der Br. 42 aus der Nachkriegslieferung der Wiener Lokomotovfabrik Floridsdorf (WLF). Diese wurden nach Anlieferung nach Luxemburg als Baureihe 55 geführt. Hier beginnt auch die Geschichte unserer Maschine, welche im Jahre 1948 unter der Fabriknummer 17615 in Wien - Floridsdorf gebaut wurde. Die ursprüngliche vorgesehene Reichsbahnnummer unserer Lok lautete 42 2718. Jedoch sei angemerkt, dass sie unter dieser Nummer niemals im regulären Zugdienst gefahren ist. Ihre Anlieferung an die CFL erfolgte am 26.1.1949 und ihre Indienststellung am 3.2.1949. Mit weiteren Schwestermaschinen wurde sie im Bw Bettembourg beheimatet, welches bis zu seiner Auflösung Anfang 1961 auch ihre Heimat blieb. Im Anschluss daran erfolgte eine Umbeheimatung unserer Lok ins Bw Luxembourg. Zusammen mit ihren 20 Schwesterloks wurde die 5519 fast ausschließlich zur Beförderung schwerer Kohle- und Erzzüge, auch im grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich und Belgien, eingesetzt. Bis Anfang der sechziger Jahre bildete die Baureihe 55 das Rückrat im schweren Güterzugdienst, ehe der fortschreitende Traktionswechsel auf E- und Diesellok die Ablösung der Dampflok in Luxembourg einläutete. Am 31.5.1964 war der planmäßige Dampfbetrieb in Luxembourg Geschichte Alle Lokomotiven verschwanden, bis auf eine, denn kurz vorher war der Bettemburger Schöffenrat, auf Initiative des Bürgermeisters Ganser, ein ehemaliger Eisenbahner, beim damaligen CFL-Generaldirektor Wehenkel vorstellig geworden, um eine Option auf eine Dampflok der Baureihe 55 zu nehmen. Als eine der ehemaligen Bettemburger Reserveloks, mit der Garantie eines bestmöglichen Zustandes, fiel die Wahl auf die 5519. Besitzer- und Unterhaltsverhältnisse zwischen den CFL und der Gemeinde Bettemburg waren bereits im Januar 1965 geklärt worden. Die Lokomotive 5519 blieb im Besitz der CFL, wurde aber für einen symbolischen Betrag von 1 Luxemburger Franc an die Gemeindeverwaltung Bettemburg verpachtet. Nach einer gründlichen Überholung, in den CFL Werkstätten, und einer Umnummerierung auf die Nr. 5513, welche aus Gefälligkeitsgründen vorgenommen wurde, trat die 5519 am 21.7.1965 ihre letzte Reise von Luxemburg in das Eisenbahnstädtchen Bettemburg an. In dem Ort wo die 5519 einmal fast 12 Jahre zuhause gewesen war, wurde sie über ein provisorisch gelegtes Gleis von CFL-Spezialisten in den damaligen Jacquinots Park überführt. Nahezu 22 Jahre stand die 5519 als 5513 an der gleichen Stelle, schutzlos jeder Witterung ausgeliefert. Erste, vereinzelte mehr oder wenige gut gemeinte Rettungsaktionen blieben schon in den Anfängen stecken. Periodisch wiederkehrende Polemiken bis in die 80er Jahr nützten der unter Denkmalschutz stehenden Lok ebenso wenig. Im Jahre 1987 tat sich endlich etwas Entscheidendes. Durch Bettemburger Gemeinderatsbeschluss vom 26.6.87 wurde ein Abkommen zwecks Restaurierung mit der am 15.4.1987 gegründeten Vereinigung 5519 a.s.b.l. von sämtlichen politischen Parteien gutgeheissen. Mit einer substantiellen, finanziellen Hilfe im Rücken, und dem ausdrücklichen Auftrag seitens der Gemeinde Bettemburg, die Renovierung der Lok vorzunehmen, beschloss die neugegründete 5519 a.s.b.l. die letzte CFL-Dampflok an Ort und Stelle in Einzelteile zu zerlegen, um sie für einen Weitertransport zu den Petinger CFL-Werkstätten vorzubereiten. Schon am 4.7.1987 war die Lok bis auf die vier grossen Baugruppen wie Tender, Führerhaus, Kessel und Fahrwerk demontiert, am 18.7.1987 von zwei Autokranen aus dem Park geholt, und mit Ausnahme des lauffähigen Tenders auf bereitgestellte Eisenbahnwagen verladen. Der Abtransport erfolgte in der Nacht vom 19/20.7.1987 mittels Sonderzug nach Petingen, wo dank dem Entgegenkommen der CFL-Verwaltung die Restaurierung größtenteils vorgenommen werden sollte. Von Juli 1987 bis Frühjahr 1991 wurden, von den insgesamt mehr als 7000 für die Lok geleisteten Arbeitsstunden, der größte Teil mit viel Sachkenntnis und Idealismus durch aktive Vereinigungsmitglieder in den Petinger Werkstätten ausgeführt. Durch die weitere finanzielle Unterstützung seitens des Ministère des Affaires Culturelles und der Gemeinde Bettemburg, bot sich nach der politischen Wende in Deutschland die Gelegenheit, die Endmontage der 5519 im renommierten Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Meiningen in der ehemaligen DDR, fachgerecht und vorschriftsmässig vornehmen zu lassen. Knapp zwei Monate später, am 15.8.1991 konnten Vertreter der 5519 a.s.b.l. sich im Meininger RAW ein Bild von der fast abgeschlossenen Montage der 5519 machen. Nach dem ersten Anheizen in der Nacht vom 15./16.8.1991 und den ersten Schritten aus eigener Kraft am 16.8.1991 durchlief die Lok noch eine Reihe von Feineinstellungen, wie das Einstellen der Sicherheitsventile auf den höchstzulässigen Kesseldruck, die Indizierung usw.. Anschliessend folgten mehrere Probe- und Abnahmefahrten vor Personen- und Güterzügen rund um Meiningen. Im Dezember 1991 kehrte dann die 5519 in ihre alte Heimat Luxemburg zurück, allerdings kalt und mit demontierten Treibstangen. Im Anschluss an eine letzte Kesselprüfung in Luxemburg konnte die 5519 erstmals wieder angeheizt und für zwei Probefahrten vor Güterzügen aufgerüstet werden. Dieselben wurden am 24.4.1992 zwischen Bettemburg und Wasserbillig zur vollsten Zufriedenheit durchgeführt. Damit war die letzte CFL-Dampflok Nr. 5519 wieder voll betriebsfähig. Die offizielle Eröffnungsfahrt fand am 16.5.1992 zwischen Bettemburg und Wiltz statt. Gut 5 Jahre lang tat die 5519 zuverlässig ihren Dienst vor Sonderzügen in Luxembourg, Frankreich, Deutschland und Belgien. 1997 musste sie eine einjährige Pause einlegen, da die vorgeschriebene Hauptuntersuchung anstand. Diese wurde in Eigenleistung der Vereinigung 5519 a.s.b.l mit erheblicher Unterstützung des Dampflokwerkes Meiningen, der CFL und des luxemburgischem Kulturministeriums in den CFL Werkstätten Petingen durchgeführt. 1998 konnte die Lok wieder in Betrieb gehen. Eine im Jahr 2001 wiederkehrende Untersuchung des Kessels ergab, dass dieser nur unter großem finanziellem Aufwand wieder instandzusetzen sei. Aus diesem Grunde entschied man sich, den alten, genietetene Dampferzeuger durch einen vollständig geschweißten Kessel zu ersetzen. Dieser Kessel, wurde 2001/ 2002 im Dampflokwerk Meiningen gebaut, sodaß die Maschine im Frühjahr 2002 ihre ersten Probefahrten unternehmen konnte. Dieser Kessel war einer der größten, welche jemals in Meiningen gebaut wurden! Gleichzeitig erfolgte die Ausrüstung mit Zugbahnfunk und induktiver Zugsicherung System PZB 90, sodaß einem uneingeschränkten Einsatz auf dem deutschen Streckennetz nichts mehr im Wege stand. Zahlreiche Einsätze führten die Maschine seitdem in viele Regionen auch außerhalb ihrer luxemburgischen Heimat. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 22.10.2014 19:46
Hallo Jeanny,
ein wunderschönes Portrait der 42er bzw. von der CFL 5519
Der detailreiche Lebenslauf ist auch ganz nach meinem Geschmack.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 22.10.2014 20:20
Vielen lieben Dank, Armin.
Es freut mich sehr, dass sowohl das Bild, als auch der Rext Deinen Geschmack treffen.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny
P.S. Kann es sein, dass ich Deinen Rekord beim Harzkamel übertroffen habe?

 Armin Schwarz 22.10.2014 21:19
Das könnte sein...;-)

. Die beiden Bahnfotografen Michael und Armin beraten auf dem Vorplatz des Bahnhofs Liège Guillemins die Strategie des Tages. 18.10.2014 (Jeanny) (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 22.10.2014 17:52
Bei dem herrlich Wetter ist die Strategie relativ einfach: Auf den Bahnsteig und den Knopf drücken...
eine wunderschönes Bild, Jeanny.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 22.10.2014 18:42
Merci Stefan.

Genau das haben die drei Fotografen auch ausgiebig gemacht, während die drei Damen die Sonne auf einer Oma-Bank genossen haben und selbst dort noch einem Paparazzo gestört wurden, nur Rebecca liess sich nicht stören:

http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de/bild/kurioses~nicht-alltaegliche-bilder~diverses/377181/-gut-besetzte-oma-bank-in-lige.html

Das Wetter war aber auch toll, es war ein wunderschönes Treffen in Liège Guillemins.

Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 22.10.2014 20:06
Ein wunderschönes Bild, Jeanny.

Aber etwas sind wir auch gelaufen und Bus gefahren, zudem mussten wir noch essen und trinken;-)

Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 22.10.2014 20:13
Ja natürlich, Armin.

Auch wenn das "durch die Baustelle" Laufen nicht den zum erhofften Erfolg geführt hat.
Nächstes Mal legen wir uns gescheiter an. ;-)

Dafür hat das Essen und Trinken wunderbar geschmeckt:

http://wwwfotococktail-revival.startbilder.de/bild/koestliches~speisen-und-getraenke~verschiedenes/377215/-sehr-erfrischend-an-einem-heissen.html

Es war einfach ein wunderschöner Tag, den wir immer in bester Erinerung behalten werden.

Viele liebe Grüße auch an Margaretha und Rebecca
Hans und Jeanny

Die 193 970-1 „Easy Spares Vectron" (91 80 6193 970-1 D-PCW) vom Prüfcenter Wegberg-Wildenrath (Siemens AG) eine Siemens Vectron AC, wurde am Freigelände auf der Inno Trans 2014 in Berlin ausgestellt (hier 26.09.2014). Die Lok wurde 2014 von Siemens in München unter der Fabriknummer 21924 gebaut und ist in Besitz vom Siemens Rail Systems (Prüfcenter Wegberg-Wildenrath). Dahinter steht noch die Vectron DE 247 901-2. Die Entwicklung der Siemens Lokomotive Vectron basiert auf den Erfahrungen der erfolgreichen EuroSprinter und EuroRunner Serien. Ausgereifte und bewährte Technik ist mit Flexibilität und Modularität kombiniert. Die Vectron Lokomotive ist für die vielfältigsten Verkehrsaufgaben konzipiert. Ob im nationalen oder grenzüberschreitenden Verkehr, ob im Personen- oder Güterverkehr. Es werden vier elektrische Versionen und eine dieselelektrische Version der Lokomotivplattform angeboten. Die hier gezeigte Vectron Lokomotive ist als AC – Lokomotive konzipiert mit 6.400 kW und zugelassen für Deutschland, Österreich und teilweise Ungarn, inklusive ETCS. Technische Daten, der Vectron AC – BR 193 Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 18.980 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite: 3.012 mm Höhe: 4.248 mm Raddurchmesser: 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Gewicht: 87 t Spannungssysteme: 15 kV, 16,7 Hz und 25 kV, 50 Hz AC Max. Leistung am Rad: 6.400 kW Leistungsfaktor: nahe 1 Höchstgeschwindigkeit:160 km/h Anfahrzugskraft: 300 kN Dauerzugkraft: 250 kN Elektrische Bremskraft: 150 kN Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb Lichtraumprofil: UIC 505-1 Die wurde im Mai 2021 193 970-1 an die Hector Rail AB nach Schweden verkauft, dort trägt sie nun die Nummer 243 222-5 (91 74 6243 222-5 S-HCTOR). (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.10.2014 19:39
Ein wunderschönes Portrait der Vectron, Armin.
Die detailreiche Beschreibung ist ebenfalls ganz nach meinem Geschmack.
Liebe Grüße
Hans

 Armin Schwarz 22.10.2014 20:23
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es Dir so gut gefällt.
Liebe Grüße
Armin

. Der IR 119 Liers - Luxembourg steht abfahrbereit am Bahnsteig 5 in Liège Guillemins. 18.10.2014 (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 22.10.2014 19:17
Hallo Hans,
ein wundervolles und tolles Bild von der CFL 3006 mit dem IR 115.
Die 6er sieht etwas sauberer aus als die 16 am Mittag.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 22.10.2014 19:37
Aber nur geringfügig sauberer, Armin. Es war der Tag der schmutzigen CFL 3000er.
Unser Zug wurde morgens von der 3019 gezogen, die war genau so dreckig.
Dabei sind diese Loks eine Zierde für die Fotos, aber eben nur, wenn sie sauber sind.
Danke für den netten Kommentar, es freut mich, dass das Licht- und Schattenspiel Dir gefällt.
Beste Grüße
Hans

In Modena wartet der Ale 228 064 (Hersteller: BN, ACEC; Bauart: (A1)' (1A)' + (A1)' (1A)' Baujahr: 1954) ex SNCB 54 auf die Abfahrt nach Sassuolo. 20. Sept.2014 (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 22.10.2014 19:06
Tolle Bilder von den ex SNCB AM 54, Stefan.
Beste Grüße
Hans

 Stefan Wohlfahrt 22.10.2014 19:19
Danke Hans,
und die Kategorie passt auch wunderbar.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 22.10.2014 19:32
Oh ja Stefan, hab's gesehen, passt perfekt.
Liebe Grüße
Hans

 Armin Schwarz 22.10.2014 19:59
Hallo Stefan,
wunderschöne Bilder von den ex SNCB AM Triebzügen.
Liebe Grüße
Armin

. Der gestrige Tag begann mit einem Highlight für mich - Ich durfte das erste Mal in einem CFL Kiss von Luxembourg nach Wasserbillig reisen. Der CFL Kiss 2307 steht am 19.10.2014 im noch nebeligen Bahnhof von Wasserbillig. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.10.2014 20:14
Wunderschönes Nebelbild, Jeanny.
Ich denke die Reise war bequem.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2014 11:22
Ich hoffe die Fahrt verlief angenehm.
Das Bild jedenfals gefällt, besonders der Nebel verleiht dem Kiss, dessen Farbe mit den Lampen nicht ganz harmoniert, eine besondere Ambiente.
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans-Gerd Seeliger 21.10.2014 12:10
Hallo Jeanny,
das Bild im Nebel mit dem CFL Kiss gefällt mir auch sehr gut. Die "verschwommene" Zugzielanzeige (Bistabile Matrixanzeige?) hat mich veranlasst, einmal den Grund zu erforschen, da ich auf einigen meiner Bilder diesen Effekt auch schon erlebt habe.
Es handelt sich wohl um den Rolling-Shutter-Effekt, dessen genaue Bedeutung man bei Wikipedia lesen kann.
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 19:30
Hallo Ihr Lieben,
was den Komfort des Kiss betrifft, so genügt er bis Wasserbillig. Bis Koblenz wären mir die IC Wagen lieber, aber leider fragt mich ja keiner. ;-)
Das Bordeaux Rot ist in der Tat etwas heller, als bei den anderen CFL Fahrzeugen.
Meine Kamera hat einen MOS Sensor, also könnte es durchaus am Rolling-Shutter-Effek liegen, dass die Anzeige nicht ganz dargestellt wird.
Es freut mich jedenfalls sehr, dass das Kiss Nebelbild Euch so gut gefällt.
Viele liebe Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2014 19:38
Nun ja, welche Bahn fragt heute noch die Reisenden- Zahlen sind gefragt!
einen lieben Gruss
Stefan

PS: da Wasserbillig auch sehr schön ist, was will man da bis Koblenz fahren...

 Armin Schwarz 21.10.2014 19:55
Nun Stefan, etwas hinter Koblenz (von Luxemburg gesehen) beginnt das Hellertal ;-)

Und auch die Hellertaler wollen schon mal nach Luxemburg.

Einen lieben Gruß
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 20:59
Ja Stefan, Wasserbillig liegt zwar am Ende von Luxemburg, aber nicht am Ende der Welt. ;-)
Armin hat die Gründe ja schon genannt, weshalb wir nicht immer nur bis Wasserbillig fahren wollen.
Viele liebe Grüße
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 22.10.2014 17:56
Nun ja, das verstehe ich natürlich. Und unterwegs kann ja vom Kiss auf den Flirt umgestiegen werden...
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 22.10.2014 18:40
Ja Stefan, der Flirt soll ja anscheinend komfortabler sein.
Wir testen das mal bei der ersten Fahrt und werden dann darüber berichten.
Viele liebe Grüße
Hans und Jeanny

. Da die Wegmann Wagen zur Zeit den luxemburgischen Vereinen nicht zur Verfügung stehen, bestand die Zugkompostion des Musel Nostalgie Express aus gecharterten historischen SBB Wagen. Bei dem hier fotografierten Wagen handelt es sich um AB4 3658 (CH-CBB 518538-40 024-4 AB) des Vereins Freunde des Nostalgie-Rhein-Express (FNRE) aus Basel. 19.10.2014 (Jeanny) Die zum Nostalgie Rhein Express gehörenden Seitengangwagen 1. und 2. Klasse entstanden 1961 bis 1962 in den SBB-Hauptwerkstätten Olten und Zürich von Wagen aus den Jahren 1903 (ehemalige Gotthardbahn) bis 1931. Als SBB-Serie 51 85 38-80 020 – 032 waren diese 13 Wagen für eine Geschwindigkeit von 160 km/h zugelassen und vorwiegend im internationalen Verkehr eingesetzt. Aus diesem Grund waren sie auch mit einer Dampfheizung ausgerüstet. In den Jahren 1984 bis 1987 wurden von der Vereinigung Eurovapor 5 dieser Wagen übernommen. Die Wagen verfügen über je 4 Abteile 1. Klasse (zu 6 Plätzen) und 2. Klasse (zu 8 Plätzen), einen Maschinenraum für Heizung, Lüftung und Stromversorgung, 2 Toiletten und 2 Waschräume. Ursprüngliche Wagennummer: AB4 3658 Anzahl Sitzplätze 1./2. Klasse: 24/32 Länge über Puffer: 22,70 m Gewicht: 36 t Stromversorgung Bordnetz: 36 V Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Heizung: RIC-Warmluftheizung für Dampf- und elektrischem Betrieb mit automatischer Spannungswahl Weitere Merkmale: UIC-Lautsprechereinrichtung und UIC-Lichtschaltung, Türblockierung und durchgehende Leitung 10 bar für Steuerluft (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2014 19:35
Als ich ziemlich klein war, kam gegen fünf eine Personenzug mit solchen Wagen nach Grenchen Süd und für auf Gleis 2 ein.
Aus mir (heute) unbekannten Gründen musste er für die Weiterfahrt nach Gleis 3 rangiert werden.
Und da für Kinder eine Fahrkarte von Grenchen Süd Gleis 2 nach Gleis 3 nichts kostete...
Vielen Danke für das Erinnerungen weckende Bild, Janny
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 21:31
Es war mir ein Vergnügen, Stefan.
Ohne Deine Affinität zu diesen Wagen zu kennen, waren meine Gedanken sofort bei Dir beim Anblick der schmucken Waggons.
Mich freut es sehr, dass das Foto gefällt und schöne Kindheitserinnerungen weckt.
Einen lieben Gruß
Jeanny

. Die 4017 zieht am 19.10.2014 einen Güterzug durch den noch im Nebel liegenden Bahnhof von Wasserbillig. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 21.10.2014 20:00
Einen Güterzug gab es auch noch....
Ein tolles Bild, Jeanny.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 21:05
Ja Armin ... und sie hat nicht gepennt. ;-)
Schmunzelnde Grüße
Jeanny

Es war noch kälter, als es auf dem Bild aussieht. Doch Bahnfotografie macht (meist) bei jedem Wetter Spass. ASD Bahnhof Les Diablerets am 25. Jan. 2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 21.10.2014 19:58
Die Bahnfotografie macht meist immer Spaß....
Ein wunderschönes Bild, man sieht sogar die Eiskristalle am Weichenschild.
Einen lieben Gruß
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 21:04
Der Spaß lassen wir uns auch nicht durch die Kälte verderben, Stefan.
Das herrliche Winterfoto trifft ebenfalls genau meinen Geschmack und wie Armin schon schrieb kann man die Kälte regelrecht spüren. Auch die Bildgestaltung ist vom Feinsten und gefällt mir ausgezeichnet.
Viele liebe Grüße
Jeanny

. Die Akiem Prima BB 37006 fährt am 19.10.2014 mit einem Güterzug im Schritttempo durch den Bahnhof von Perl, vorbei an dem Sonderzug "Musel Nostalgie Express", dessen Zuggarnitur teilweise aus historischen SBB Wagen bestand. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.10.2014 20:18
Hallo Hans,
ein wunderschönes Bild von der Prima, gefällt mir auch prima.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2014 11:21
Hallo Hans,
was für ein herrlicher Kontrast!
einen lieben Gruss
Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 19:20
Merci für Eure tollen Anmerkungen, Armin und Stefan.
Bewegungsunscharf konnte das Bild jedenfalls nicht werden, bei dem gemächlichen Tempo der Prima. ;-)
Beste Grüße
Hans

. Im Abendlicht des 19.10.2014 setzte die Dampflok 5519 im Bahnhof von Perl (D) um, damit sie den Sonderzug "Musel Nostalgie Express" Kessel voraus wieder zurück nach Luxemburg Stadt ziehen konnte. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.10.2014 20:16
Hallo Jeanny,
ein wunderschönes Bild von der 5519.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 19:18
Vielen Dank für's Lob, Armin.
Es freut mich sehr, dass das Foto des schmucken Dampfers Deinen Geschmack trifft.
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Jeanny

Innenraum von einem elektrischer S-Bahn Triebzug der Baureihe 481/482 der S-Bahn Berlin in Berlin am 26.09.2014. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 19:15
Ein tolles Bild von der Inneneinrichtung der Berliner S-Bahn, Armin.
Selten haben wir diese Züge so leer gesehen, meistens waren sie sogar überfüllt.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 22.10.2014 20:25
Da hatte ich den Tag wohl Glück ;-)
Es freut mich sehr dass es Dir so gut gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Die CFL 3016 (91 82 000 3016-4 L-CFL) fährt mit dem IR 115 Liers - Luxembourg, mit nur drei Wagen, am 18.10.2014 vom Bahnhof Liège-Guillemins weiter in Richtung Luxembourg. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 20.10.2014 19:22
Wow Armin, welch ein herrliches Bild aus Liège Guillemins.
Nur schade, dass die 3016 nicht sauber war, trotzdem gefällt mir das wunderschöne Foto sehr gut.
Übrigens hat die 3016 auch "unseren" IR bis nach Gouvy (resp. Luxembourg) gezogen.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 21.10.2014 11:25
Nur drei Wagen...
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 21.10.2014 18:25
Hallo Jeanny,
danke es freut mich dass es Dir gefällt.

Hallo Stefan,
ja, leider waren es nur drei Wagen.

Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 21.10.2014 19:12
Dafür hatte der IR 115 am 14.10.2014 sogar 6 Wagen! ;-)

http://hellertal.startbilder.de/bild/Luxemburg~E-Loks~Serie+3000/375109/-der-herbst-hat-einzug-gehalten.html

Einen lieben Gruß
Jeanny

. Im überfüllten Thalys THA 9461 Paris Nord - Köln Hbf hat ein Fotograf schon einen Sitzpaltz gefunden, während seine beiden Assistentinnen die Reise stehend antreten müssen. Wir hoffen, dass die beiden Damen auch noch einen Sitzplatz ergattert haben. 18.10. 2014 (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.10.2014 17:19
Hallo Jeanny,
ein tolles Abschußbild von einem wunderschönen Tag.

Rebecca hatte mir gegenüber den Klappsitz auch gefunden, meiner Chef-Assistentin habe ich mehrmals meinen Sitz angeboten aber sie wollte nicht. Aber wir sind gut in Köln angekommen, wo unser Auto stand. Nur war dort auch nur Stau, so waren wir erst 1 1/2 bis 2 Stunden später zu hause. Da hatte es die blonde Dänin wohl noch schwerer einen Weg zu finden, denn Mietwagen und Flieger waren wohl auch Mangelware.

Liebe Grüße nach Erpeldange
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 20.10.2014 19:44
Ja Armin, andere Fahrgäste hatten eine noch längere Reise vor sich als Ihr.
Das Wichtigste ist ja, dass Ihr gut zu Hause angekommen seid, auch wenn die Reise für Euch beschwerlich war.
Wir möchten uns nochmal bei Euch und bei Michael bedanken für den wunderschönen Tag in Lüttich, es hat uns sehr gut gefallen.
Mich freut es zudem, dass das Abschlußbild Gefallen findet.
Viele liebe Grüße nach Herdorf
Jeanny (und Hans)

. Der Steik in Deutschland hatte am 18.10.2014 dann doch Auswirkungen auf den internationalen Verkehr, sodass der ICE 19 Bruxelles Midi - Frankfurt/Main Hbf ausfiel und der PBKA Thalys THA 9461 Paris Nord - Köln Hbf als Retter in der Not in den Bahnhof Liège Guillemins einfuhr. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.10.2014 17:36
Ja, dem Thalys sei Dank.....
Ein tolles Bild von ihm, Jeanny.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 20.10.2014 19:36
...und der Tatsache, dass wir zur rechten Zeit wieder zum Bahnsteig gingen.
Es freut mich, dass das Foto gefällt und wir freuen uns beide, dass Ihr dann doch noch gut nach Hause gekommen seid.
Viele liebe Grüße auch an Margaretha und Rebecca
Hans und Jeanny

. Dank der Panorma Funktion an meiner Kamera konnte ich am 18.10.2014 den wunderschönen Bahnhof Liège Guillemins in seiner ganzen Pracht fotografieren. Da der Vorplatz jetzt fetiggestellt ist, musste ich mich nicht mehr mit Dixie Klos und anderem Baustellen Gerümpel plagen. Die Gestaltung des Vorplatzes ist sehr geschmackvoll ausgefallen und hat uns allen prima gefallen. (Jeanny) (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 20.10.2014 17:36
Hallo Jeanny,
ich habe das Bild von Armin schon kommentiert, aber dank der Panoramafunktion, die Deine Kamera bietet und die Du hier eingesetzt hast, gefällt mir dieses Bild noch etwas besser....
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 20.10.2014 17:44
Ein wunderschönes Panoramabild, Jeanny.
Da kann ich Hans-Gerd nur zustimmen.
Liebe Grüße
Armin

 Hans und Jeanny De Rond 20.10.2014 19:31
Danke Euch beiden für die lieben Kommentare.
Ja, ja, die neue Panorma Funktion hat auch ihre Tücken. Es brauchte drei Versuche, bis das Bild im Kasten war. ;-)
Es freut mich aber, dass das Bild Euren Geschmack trifft.
Viele liebe Grüße nach Porz und nach Herdorf
Jeanny

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