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ST43-170 pröttelt ganz leise mit der DRAGON durch Wolsztyn am 30 April 2011.
ST43-170 pröttelt ganz leise mit der DRAGON durch Wolsztyn am 30 April 2011.
Leon Schrijvers

CargoUnit 401 Da-448 steht am 25 Februar 2020 in Rzepin.
CargoUnit 401 Da-448 steht am 25 Februar 2020 in Rzepin.
Leon Schrijvers

CargoUnit 401 Da-448 steht am 25 Februar 2020 in Rzepin.
CargoUnit 401 Da-448 steht am 25 Februar 2020 in Rzepin.
Leon Schrijvers

T448.P-065 rangiert am 27 Mai 2015 in Gliwice-Labedy. Die T448P ist eine Polnische Version der Reihe CSD 740 für Privatbahnen.
T448.P-065 rangiert am 27 Mai 2015 in Gliwice-Labedy. Die T448P ist eine Polnische Version der Reihe CSD 740 für Privatbahnen.
Leon Schrijvers

Am 30 April 2016 scheint SA 139-010 zu klein für die viele Fahrgäste in Wolsztyn -aber dann war da auch noch ein Dampflokparade...
Am 30 April 2016 scheint SA 139-010 zu klein für die viele Fahrgäste in Wolsztyn -aber dann war da auch noch ein Dampflokparade...
Leon Schrijvers

SN61-168 steht am 30 April 2016 in Wolsztyn.
SN61-168 steht am 30 April 2016 in Wolsztyn.
Leon Schrijvers

Polen / Triebzüge / SN 61

43 1200x801 Px, 15.07.2025

SA 105-104 steht am 18 September 2018 in Wegliniec.
SA 105-104 steht am 18 September 2018 in Wegliniec.
Leon Schrijvers

Am 30 April 2011 verlasst Koleje Wielkopolskie SA 132-009 Wolsztyn zwischen die zwei Tranchen der Dampflokparades durch.
Am 30 April 2011 verlasst Koleje Wielkopolskie SA 132-009 Wolsztyn zwischen die zwei Tranchen der Dampflokparades durch.
Leon Schrijvers

Lok-3 der DBB 'LANGNAU' war gerade rechtzeitig restauriert worden für das Spektakel  150 Jahre Emmentalbahn   und lauft mit Lok 853 um in Konolfingen am 18 Mai 2025.
Lok-3 der DBB 'LANGNAU' war gerade rechtzeitig restauriert worden für das Spektakel "150 Jahre Emmentalbahn" und lauft mit Lok 853 um in Konolfingen am 18 Mai 2025.
Leon Schrijvers

Am 18 Mai 2025 schleppt DBB 853 der LANGNAU Lok-3 durch den Bahnhof von Konolfingen.
Am 18 Mai 2025 schleppt DBB 853 der LANGNAU Lok-3 durch den Bahnhof von Konolfingen.
Leon Schrijvers

Vierachsiger Containertragwagen 33 85 4505 278-3 CH-WASCO der Gattung Sgmmns 54‘, für den Transport von intermodalen Ladeeinheiten und des Wascosa flex freight system (Wechselaufbauten), der Wascosa AG am 11 Juli 2025 im Zugverbund bei einer Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen). Der Wagen ist beladen, mit einem vom belgischen Hersteller Van Holl gebauten, 52 ft Tankcontainer der BASF, der hier laut Gefahrguttafel 83/2734 mit Amine oder Polyamine befüllt ist. Die Kombination des Wagens mit 45‘ oder 52‘ Tankcontainern kann Kesselwagenersetzen und ermöglicht eine unabhängige Instandhaltung beider Komponenten.

Gebaut wurde der Wagen vom slowakischen Güterwagenhersteller Tatravagónka in Poprad.

TECHNISCHE DATEN (Wagen):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 17.800 mm
Drehzapfenabstand: 11.920 mm
Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm
Ladelänge: 16.470 mm
Höhe der Ladeebene für Container über S.O.: 1.105 mm
Drehgestell: Y25 Lsi(f)-C-K
Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt
Eigengewicht: 16.500 kg
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 73,5 t (ab Streckenklasse D)
Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (leer 120 km/h)
Max. Radsatzlast: 22,5 t
Druckluftbremse: Knorr KE-GP-A (K)
Bremssohle: C 810
Handbremse: Ja
Kleinster bef. Gleisbogenradius: 150 m (im Zugverband) / 75 m der Einzelwagen
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN GE

Der Tankcontainer:
Der 52-Fuß-Tankcontainer mit 75 Tonnen zulässigem Gewicht (bei einem Eigengewicht von 8.200 kg) und 73.500 Liter Inhalt, hat die doppelte Ladekapazität wie ein heute üblicher Tankcontainer und eine vergleichbare Kapazität wie ein Chemiekesselwagen. Der neue, bahnoptimierte Tankcontainer hat die gleiche Technik wie die bisher üblichen 20 bis 30 Fuß messenden Tankcontainer. Die 52 Fuß-Tankcontainer können zum Bahntransport, Binnenschiffstransport und, im leeren Zustand, auch zum Straßentransport eingesetzt werden. Darüber hinaus sind sie zur Lagerung in Containerlagern zugelassen. Ausgestattet sind sie außerdem mit moderner Isoliertechnik sowie Heizvorrichtungen. Der 52 Fuß-Tankcontainer verfügt im Vergleich zum Bahnkesselwagen über ein höheres Ladegewicht im Verhältnis zum Eigengewicht. Dank der Möglichkeit, vom Bahnwagen abgenommen werden zu können, und der Stapelbarkeit benutzt der Tankcontainer deutlich weniger Infrastruktur und ist flexibler beim Be- und Entladen.

Entwickelt wurden die 45 und 52 Fuß Tankcontainer für den Bahnverkehr von Van Hool und BASF gemeinsam. Der erste Prototyp wurde 2015 geliefert.
Vierachsiger Containertragwagen 33 85 4505 278-3 CH-WASCO der Gattung Sgmmns 54‘, für den Transport von intermodalen Ladeeinheiten und des Wascosa flex freight system (Wechselaufbauten), der Wascosa AG am 11 Juli 2025 im Zugverbund bei einer Zugdurchfahrt in Rudersdorf (Kreis Siegen). Der Wagen ist beladen, mit einem vom belgischen Hersteller Van Holl gebauten, 52 ft Tankcontainer der BASF, der hier laut Gefahrguttafel 83/2734 mit Amine oder Polyamine befüllt ist. Die Kombination des Wagens mit 45‘ oder 52‘ Tankcontainern kann Kesselwagenersetzen und ermöglicht eine unabhängige Instandhaltung beider Komponenten. Gebaut wurde der Wagen vom slowakischen Güterwagenhersteller Tatravagónka in Poprad. TECHNISCHE DATEN (Wagen): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 17.800 mm Drehzapfenabstand: 11.920 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Ladelänge: 16.470 mm Höhe der Ladeebene für Container über S.O.: 1.105 mm Drehgestell: Y25 Lsi(f)-C-K Raddurchmesser: 920 mm (neu) / 860 mm (abgenutzt Eigengewicht: 16.500 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 73,5 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (leer 120 km/h) Max. Radsatzlast: 22,5 t Druckluftbremse: Knorr KE-GP-A (K) Bremssohle: C 810 Handbremse: Ja Kleinster bef. Gleisbogenradius: 150 m (im Zugverband) / 75 m der Einzelwagen Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN GE Der Tankcontainer: Der 52-Fuß-Tankcontainer mit 75 Tonnen zulässigem Gewicht (bei einem Eigengewicht von 8.200 kg) und 73.500 Liter Inhalt, hat die doppelte Ladekapazität wie ein heute üblicher Tankcontainer und eine vergleichbare Kapazität wie ein Chemiekesselwagen. Der neue, bahnoptimierte Tankcontainer hat die gleiche Technik wie die bisher üblichen 20 bis 30 Fuß messenden Tankcontainer. Die 52 Fuß-Tankcontainer können zum Bahntransport, Binnenschiffstransport und, im leeren Zustand, auch zum Straßentransport eingesetzt werden. Darüber hinaus sind sie zur Lagerung in Containerlagern zugelassen. Ausgestattet sind sie außerdem mit moderner Isoliertechnik sowie Heizvorrichtungen. Der 52 Fuß-Tankcontainer verfügt im Vergleich zum Bahnkesselwagen über ein höheres Ladegewicht im Verhältnis zum Eigengewicht. Dank der Möglichkeit, vom Bahnwagen abgenommen werden zu können, und der Stapelbarkeit benutzt der Tankcontainer deutlich weniger Infrastruktur und ist flexibler beim Be- und Entladen. Entwickelt wurden die 45 und 52 Fuß Tankcontainer für den Bahnverkehr von Van Hool und BASF gemeinsam. Der erste Prototyp wurde 2015 geliefert.
Armin Schwarz

Am 24 Februari 2020 steht Kolej Lubuski SA 134-020 abgestellt in Kostrzyn.
Am 24 Februari 2020 steht Kolej Lubuski SA 134-020 abgestellt in Kostrzyn.
Leon Schrijvers

ED72-104 steht am verregneten 21 Augustus 2021 in Poznan Glowny.
ED72-104 steht am verregneten 21 Augustus 2021 in Poznan Glowny.
Leon Schrijvers

Am 30 April 2016 steht SA 132-004 abfahrtbereit in Wolsztyn mit ein RB nach Poznan GLowny.
Am 30 April 2016 steht SA 132-004 abfahrtbereit in Wolsztyn mit ein RB nach Poznan GLowny.
Leon Schrijvers

Mit ein SPENO steht Orion Kolej SM42-2223 am 1 Mai 2018 in Jaworzyna Slaska abgestellt
Mit ein SPENO steht Orion Kolej SM42-2223 am 1 Mai 2018 in Jaworzyna Slaska abgestellt
Leon Schrijvers

Rail Polska M62M-017 wartet die Weiterfahrt in Rzepin am 3 Mai 2018 ab.
Rail Polska M62M-017 wartet die Weiterfahrt in Rzepin am 3 Mai 2018 ab.
Leon Schrijvers

 Rail Polska M62M-008 durchfahrt solo Katowice am 28 Mai 2015.
Rail Polska M62M-008 durchfahrt solo Katowice am 28 Mai 2015.
Leon Schrijvers

SRLS 143 020 sonnt sich am 26 April 2025 in Bad Bentheim und wird dort von 5 Fotografen auf dsen Chip gesetzt.
SRLS 143 020 sonnt sich am 26 April 2025 in Bad Bentheim und wird dort von 5 Fotografen auf dsen Chip gesetzt.
Leon Schrijvers

NS 193 735 treft mit der IC-Berlijn am 26 April 2025 in Bad Bentheim ein.
NS 193 735 treft mit der IC-Berlijn am 26 April 2025 in Bad Bentheim ein.
Leon Schrijvers

Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475)

116 1200x771 Px, 14.07.2025

Quasi-retro BLS 225 056 steht am 18 Mai 2025 in Sümiswald-Grünen.
Quasi-retro BLS 225 056 steht am 18 Mai 2025 in Sümiswald-Grünen.
Leon Schrijvers

DB 101 110 hat am 16 Mai 2025  mit +90 deren Reise nach Basel SBB beendet und wird dort fotografiert.
DB 101 110 hat am 16 Mai 2025 mit +90 deren Reise nach Basel SBB beendet und wird dort fotografiert.
Leon Schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 101

111 1200x800 Px, 14.07.2025

Smart Rail 111 108 steht am 19 Mai 2025 mit ein RB in Duisburg Hbf.
Smart Rail 111 108 steht am 19 Mai 2025 mit ein RB in Duisburg Hbf.
Leon Schrijvers

DB Netz 767 101 steht am 26 April 2025 in Salzbergen.
DB Netz 767 101 steht am 26 April 2025 in Salzbergen.
Leon Schrijvers

Seitenblick auf 193 107 von SBBCI während ein Stillstand in Valburg am 12 Juni 2025.
Seitenblick auf 193 107 von SBBCI während ein Stillstand in Valburg am 12 Juni 2025.
Leon Schrijvers

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