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Am 12 März 2022 steht Arriva 322 in Nijmegen während ein Überführungsfahrt nach Blerick
Am 12 März 2022 steht Arriva 322 in Nijmegen während ein Überführungsfahrt nach Blerick
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch)

34 1200x800 Px, 18.12.2022

Am 15 März 2022 hat Arriva 322 soeben die Waalbrücke bei Nijmegen uberquert.
Am 15 März 2022 hat Arriva 322 soeben die Waalbrücke bei Nijmegen uberquert.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch)

33 1200x774 Px, 20.12.2022

Arriva 323 steht bevor der Stadler-Triebzughalle in Blerick am 16 März 2022.
Arriva 323 steht bevor der Stadler-Triebzughalle in Blerick am 16 März 2022.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch)

32 1200x800 Px, 20.12.2022

TCS 1751/101004 schleppt ein Dinner Train aus Arnhem nach deventer am trüben 17.Dezember 2022.
TCS 1751/101004 schleppt ein Dinner Train aus Arnhem nach deventer am trüben 17.Dezember 2022.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700 private, Niederlande / Unternehmen / Train Charter Services B.V. (TCS)

56 1200x800 Px, 25.12.2022

Strukton 1740 zieht ein ICR-Garnitur durch Arnhem am 6 Jänner 2023.
Strukton 1740 zieht ein ICR-Garnitur durch Arnhem am 6 Jänner 2023.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / E-Loks / 1700 private

40 1200x800 Px, 06.01.2023

Strukton 1740 zieht ein ICR-Garnitur durch Arnhem am 6 Jänner 2023.
Strukton 1740 zieht ein ICR-Garnitur durch Arnhem am 6 Jänner 2023.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / E-Loks / 1700 private

40 1200x800 Px, 06.01.2023

RFO 193 742 zieht ein Maersk Containerzug am 13 November 2022 durch Valburg.
RFO 193 742 zieht ein Maersk Containerzug am 13 November 2022 durch Valburg.
Leon schrijvers

Österreich / Unternehmen / ELL - European Locomotive Leasing, Wien, Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475), Niederlande / Unternehmen / Rail Force One B.V.

51 1200x800 Px, 06.01.2023

Strukton 303004 'MONIQUE' lauft am 18.Jänner 2023 um in Oss.
Strukton 303004 'MONIQUE' lauft am 18.Jänner 2023 um in Oss.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / Dieselloks / KHD DG 1200 BBM (BR 2284)

40 1200x800 Px, 18.01.2023

Strukton 303004 'MONIQUE' lauft am 18.Jänner 2023 um in Oss.
Strukton 303004 'MONIQUE' lauft am 18.Jänner 2023 um in Oss.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / Dieselloks / KHD DG 1200 BBM (BR 2284)

38 1200x800 Px, 18.01.2023

Strukton/OOC 303004 'MONIQUE' wird am 3 Februari 2023 an der eingetroffener Ganzzug angekuppelt.
Strukton/OOC 303004 'MONIQUE' wird am 3 Februari 2023 an der eingetroffener Ganzzug angekuppelt.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / Dieselloks / KHD DG 1200 BBM (BR 2284)

41 1200x800 Px, 03.02.2023

Leerer vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 283-4 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V. (Rotterdam), am 04.02.2023 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg). Der Wagen wurde Tatravagonka Poprad (Slowakei) gebaut, das Baujahr konnte ich nicht erkennen. Mit dem Containertragwagen der Bauart Sggnss 80´ ist es erstmals möglich Container mit einer Gesamtlänge von 80 Fuß auf einem vierachsigen Drehgestellwagen zu transportieren. Der Wagen hat eine Länge von 25.940 mm. Der LIGHT EIGHTY Sggnss-xl wurde von TATRAVAGÓNKA schon 2010 auf Veranlassung von METRANS entwickelt. Nicht nur dank seinem geringen Gewicht von 22,4 t, sondern auch wegen den einzigartigen Lademöglichkeiten (5 Container­Bauarten und Wechselaufbauten in 30 verschiedenen Containerkombinationen) hat sich dieser Wagen schnell auf dem Markt etabliert. Im Vergleich zum 80’ langen Standardwagen kann bei dieser Variante ein Wagen mehr in Güterzüge aufgenommen werden. Durch die neuartige Konstruktion dieses TSI­‐konformen Wagens konnte nicht nur der Lärmpegel auf einen Messwert von 78 dB(A) reduziert werden. Eine Energieeinsparung von 20 % im Vergleich zum 80’-langen Standardgelenkwagen ermöglicht eine weitere Steigerung der Transporteffizienz. Weniger Drehgestellbedarf bedeutet weniger Instandhaltungsaufwand für Bremssysteme. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1 435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 25.940 mm Drehzapfenabstand: 19.300 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Drehgestell- und Laufradtyp: Y25Ls1-K / Ba303 Ladelänge : 24 700 mm (z.B. 2 x 40’ ISO Container) Höhe der Ladeebene über SOK: 1.155 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, bei Lastgrenze SS und leer 120 km/h Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 67,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 57,6 t (ab Streckenklasse C) Eigengewicht: 22.400 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m (150 m im Zugverband) Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 333 (CoFren, gesintert) Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Leerer vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 283-4 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V. (Rotterdam), am 04.02.2023 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg). Der Wagen wurde Tatravagonka Poprad (Slowakei) gebaut, das Baujahr konnte ich nicht erkennen. Mit dem Containertragwagen der Bauart Sggnss 80´ ist es erstmals möglich Container mit einer Gesamtlänge von 80 Fuß auf einem vierachsigen Drehgestellwagen zu transportieren. Der Wagen hat eine Länge von 25.940 mm. Der LIGHT EIGHTY Sggnss-xl wurde von TATRAVAGÓNKA schon 2010 auf Veranlassung von METRANS entwickelt. Nicht nur dank seinem geringen Gewicht von 22,4 t, sondern auch wegen den einzigartigen Lademöglichkeiten (5 Container­Bauarten und Wechselaufbauten in 30 verschiedenen Containerkombinationen) hat sich dieser Wagen schnell auf dem Markt etabliert. Im Vergleich zum 80’ langen Standardwagen kann bei dieser Variante ein Wagen mehr in Güterzüge aufgenommen werden. Durch die neuartige Konstruktion dieses TSI­‐konformen Wagens konnte nicht nur der Lärmpegel auf einen Messwert von 78 dB(A) reduziert werden. Eine Energieeinsparung von 20 % im Vergleich zum 80’-langen Standardgelenkwagen ermöglicht eine weitere Steigerung der Transporteffizienz. Weniger Drehgestellbedarf bedeutet weniger Instandhaltungsaufwand für Bremssysteme. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1 435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 25.940 mm Drehzapfenabstand: 19.300 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Drehgestell- und Laufradtyp: Y25Ls1-K / Ba303 Ladelänge : 24 700 mm (z.B. 2 x 40’ ISO Container) Höhe der Ladeebene über SOK: 1.155 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, bei Lastgrenze SS und leer 120 km/h Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 67,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 57,6 t (ab Streckenklasse C) Eigengewicht: 22.400 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m (150 m im Zugverband) Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 333 (CoFren, gesintert) Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Niederlande / Wagen / Güterwagen, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr) , Niederlande / Unternehmen / RailRelease B.V. (RRL)

85 1400x968 Px, 06.02.2023

Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 291-7 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V. (Rotterdam), am 04.02.2023 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg). Hier beladen mit zwei 20ft-Container. Der Wagen wurde Tatravagonka Poprad (Slowakei) gebaut, das Baujahr konnte ich nicht erkennen. Mit dem Containertragwagen der Bauart Sggnss 80´ ist es erstmals möglich Container mit einer Gesamtlänge von 80 Fuß auf einem vierachsigen Drehgestellwagen zu transportieren. Der Wagen hat eine Länge von 25.940 mm. Der LIGHT EIGHTY Sggnss-xl wurde von TATRAVAGÓNKA schon 2010 auf Veranlassung von METRANS entwickelt. Nicht nur dank seinem geringen Gewicht von 22,4 t, sondern auch wegen den einzigartigen Lademöglichkeiten (5 Container­Bauarten und Wechselaufbauten in 30 verschiedenen Containerkombinationen) hat sich dieser Wagen schnell auf dem Markt etabliert. Im Vergleich zum 80’ langen Standardwagen kann bei dieser Variante ein Wagen mehr in Güterzüge aufgenommen werden. Durch die neuartige Konstruktion dieses TSI­‐konformen Wagens konnte nicht nur der Lärmpegel auf einen Messwert von 78 dB(A) reduziert werden. Eine Energieeinsparung von 20 % im Vergleich zum 80’-langen Standardgelenkwagen ermöglicht eine weitere Steigerung der Transporteffizienz. Weniger Drehgestellbedarf bedeutet weniger Instandhaltungsaufwand für Bremssysteme. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1 435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 25.940 mm Drehzapfenabstand: 19.300 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Drehgestell- und Laufradtyp: Y25Ls1-K / Ba303 Ladelänge : 24 700 mm (z.B. 2 x 40’ ISO Container) Höhe der Ladeebene über SOK: 1.155 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, bei Lastgrenze SS und leer 120 km/h Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 67,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 57,6 t (ab Streckenklasse C) Eigengewicht: 22.400 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m (150 m im Zugverband) Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 333 (CoFren, gesintert) Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 291-7 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V. (Rotterdam), am 04.02.2023 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg). Hier beladen mit zwei 20ft-Container. Der Wagen wurde Tatravagonka Poprad (Slowakei) gebaut, das Baujahr konnte ich nicht erkennen. Mit dem Containertragwagen der Bauart Sggnss 80´ ist es erstmals möglich Container mit einer Gesamtlänge von 80 Fuß auf einem vierachsigen Drehgestellwagen zu transportieren. Der Wagen hat eine Länge von 25.940 mm. Der LIGHT EIGHTY Sggnss-xl wurde von TATRAVAGÓNKA schon 2010 auf Veranlassung von METRANS entwickelt. Nicht nur dank seinem geringen Gewicht von 22,4 t, sondern auch wegen den einzigartigen Lademöglichkeiten (5 Container­Bauarten und Wechselaufbauten in 30 verschiedenen Containerkombinationen) hat sich dieser Wagen schnell auf dem Markt etabliert. Im Vergleich zum 80’ langen Standardwagen kann bei dieser Variante ein Wagen mehr in Güterzüge aufgenommen werden. Durch die neuartige Konstruktion dieses TSI­‐konformen Wagens konnte nicht nur der Lärmpegel auf einen Messwert von 78 dB(A) reduziert werden. Eine Energieeinsparung von 20 % im Vergleich zum 80’-langen Standardgelenkwagen ermöglicht eine weitere Steigerung der Transporteffizienz. Weniger Drehgestellbedarf bedeutet weniger Instandhaltungsaufwand für Bremssysteme. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1 435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 25.940 mm Drehzapfenabstand: 19.300 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Drehgestell- und Laufradtyp: Y25Ls1-K / Ba303 Ladelänge : 24 700 mm (z.B. 2 x 40’ ISO Container) Höhe der Ladeebene über SOK: 1.155 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, bei Lastgrenze SS und leer 120 km/h Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 67,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 57,6 t (ab Streckenklasse C) Eigengewicht: 22.400 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m (150 m im Zugverband) Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 333 (CoFren, gesintert) Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Niederlande / Wagen / Güterwagen, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr) , Niederlande / Unternehmen / RailRelease B.V. (RRL)

111 1400x988 Px, 06.02.2023

Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 284-2 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V. (Rotterdam), am 04.02.2023 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg). Hier beladen mit zwei 20ft-Container. Der Wagen wurde Tatravagonka Poprad (Slowakei) gebaut, das Baujahr konnte ich nicht erkennen. Mit dem Containertragwagen der Bauart Sggnss 80´ ist es erstmals möglich Container mit einer Gesamtlänge von 80 Fuß auf einem vierachsigen Drehgestellwagen zu transportieren. Der Wagen hat eine Länge von 25.940 mm. Der LIGHT EIGHTY Sggnss-xl wurde von TATRAVAGÓNKA schon 2010 auf Veranlassung von METRANS entwickelt. Nicht nur dank seinem geringen Gewicht von 22,4 t, sondern auch wegen den einzigartigen Lademöglichkeiten (5 Container­Bauarten und Wechselaufbauten in 30 verschiedenen Containerkombinationen) hat sich dieser Wagen schnell auf dem Markt etabliert. Im Vergleich zum 80’ langen Standardwagen kann bei dieser Variante ein Wagen mehr in Güterzüge aufgenommen werden. Durch die neuartige Konstruktion dieses TSI­‐konformen Wagens konnte nicht nur der Lärmpegel auf einen Messwert von 78 dB(A) reduziert werden. Eine Energieeinsparung von 20 % im Vergleich zum 80’-langen Standardgelenkwagen ermöglicht eine weitere Steigerung der Transporteffizienz. Weniger Drehgestellbedarf bedeutet weniger Instandhaltungsaufwand für Bremssysteme. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1 435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 25.940 mm Drehzapfenabstand: 19.300 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Drehgestell- und Laufradtyp: Y25Ls1-K / Ba303 Ladelänge : 24 700 mm (z.B. 2 x 40’ ISO Container) Höhe der Ladeebene über SOK: 1.155 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, bei Lastgrenze SS und leer 120 km/h Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 67,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 57,6 t (ab Streckenklasse C) Eigengewicht: 22.400 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m (150 m im Zugverband) Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 333 (CoFren, gesintert) Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 284-2 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V. (Rotterdam), am 04.02.2023 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg). Hier beladen mit zwei 20ft-Container. Der Wagen wurde Tatravagonka Poprad (Slowakei) gebaut, das Baujahr konnte ich nicht erkennen. Mit dem Containertragwagen der Bauart Sggnss 80´ ist es erstmals möglich Container mit einer Gesamtlänge von 80 Fuß auf einem vierachsigen Drehgestellwagen zu transportieren. Der Wagen hat eine Länge von 25.940 mm. Der LIGHT EIGHTY Sggnss-xl wurde von TATRAVAGÓNKA schon 2010 auf Veranlassung von METRANS entwickelt. Nicht nur dank seinem geringen Gewicht von 22,4 t, sondern auch wegen den einzigartigen Lademöglichkeiten (5 Container­Bauarten und Wechselaufbauten in 30 verschiedenen Containerkombinationen) hat sich dieser Wagen schnell auf dem Markt etabliert. Im Vergleich zum 80’ langen Standardwagen kann bei dieser Variante ein Wagen mehr in Güterzüge aufgenommen werden. Durch die neuartige Konstruktion dieses TSI­‐konformen Wagens konnte nicht nur der Lärmpegel auf einen Messwert von 78 dB(A) reduziert werden. Eine Energieeinsparung von 20 % im Vergleich zum 80’-langen Standardgelenkwagen ermöglicht eine weitere Steigerung der Transporteffizienz. Weniger Drehgestellbedarf bedeutet weniger Instandhaltungsaufwand für Bremssysteme. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1 435 mm Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen Länge über Puffer: 25.940 mm Drehzapfenabstand: 19.300 mm Achsabstand im Drehgestell: 1.800mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Drehgestell- und Laufradtyp: Y25Ls1-K / Ba303 Ladelänge : 24 700 mm (z.B. 2 x 40’ ISO Container) Höhe der Ladeebene über SOK: 1.155 mm Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, bei Lastgrenze SS und leer 120 km/h Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 67,6 t (ab Streckenklasse D) Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 57,6 t (ab Streckenklasse C) Eigengewicht: 22.400 kg Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m (150 m im Zugverband) Bauart der Bremse: KE-GP-A (K) Bremssohle: C 333 (CoFren, gesintert) Handbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE
Armin Schwarz

Niederlande / Wagen / Güterwagen, allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr) , Niederlande / Unternehmen / RailRelease B.V. (RRL)

91 1400x937 Px, 06.02.2023

Die 193 834-9 (91 80 6193 834-9 D-BOXX) der boxXpress.de GmbH (Hamburg) fährt am 02.12.2021 mit einem Containerzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Der Containerzug bestand aus Containertragwagen der Gattung Sggnss-xl der RailRelease B.V. (Rotterdam). Die SIEMENS Vectron MS (Leistung 6,4 MW), wurde 2017 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22264 gebaut und an die boxXpress.de geliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Italien, die Schweiz und die Niederlande (D, A, I, CH, NL).
Die 193 834-9 (91 80 6193 834-9 D-BOXX) der boxXpress.de GmbH (Hamburg) fährt am 02.12.2021 mit einem Containerzug durch Kirchen/Sieg in Richtung Köln. Der Containerzug bestand aus Containertragwagen der Gattung Sggnss-xl der RailRelease B.V. (Rotterdam). Die SIEMENS Vectron MS (Leistung 6,4 MW), wurde 2017 von Siemens Mobilitiy in München-Allach unter der Fabriknummer 22264 gebaut und an die boxXpress.de geliefert. Sie hat die Zulassungen für Deutschland, Österreich, Italien, die Schweiz und die Niederlande (D, A, I, CH, NL).
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / boxXpress.de GmbH, Deutschland / Güterzüge / Container- und KLV-Züge (Kombinierter Ladungsverkehr), Deutschland / E-Loks / BR 193 (SIEMENS Vectron MS), Niederlande / Unternehmen / RailRelease B.V. (RRL)

54 1400x950 Px, 06.02.2023

Strukton 1740 schleppt ein Bahnbauzug durch Niftrik am 6 Februari 2023.
Strukton 1740 schleppt ein Bahnbauzug durch Niftrik am 6 Februari 2023.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / E-Loks / 1700 private

38 1200x800 Px, 11.02.2023

Am 4 Februar 2023 wurde Volker Rail 203-1 samt Gleisbauzug bei Alverna mit etwas Froschperspektiv vom hinter ein Zaum fotografiert.
Am 4 Februar 2023 wurde Volker Rail 203-1 samt Gleisbauzug bei Alverna mit etwas Froschperspektiv vom hinter ein Zaum fotografiert.
Leon schrijvers

Niederlande / Dieselloks / BR 203 (ex DR V 100.1), Niederlande / Unternehmen / Volker Rail

29 1200x800 Px, 16.02.2023

Arriva 373 treft von die IJssel-Brücke kommend, am 17 Februar 2023 in Zutphen ein.
Arriva 373 treft von die IJssel-Brücke kommend, am 17 Februar 2023 in Zutphen ein.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Arriva, Niederlande / Triebzüge / Stadler GTW (DMU - Dieselelektrisch)

40 1200x801 Px, 24.02.2023

Am 17 Februar 2023 steht Ravot-2 von Strukton in Zutphen.
Am 17 Februar 2023 steht Ravot-2 von Strukton in Zutphen.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige

35 1200x800 Px, 24.02.2023

Am 17 Februar 2023 steht Ravot-2 von Strukton in Zutphen.
Am 17 Februar 2023 steht Ravot-2 von Strukton in Zutphen.
Leon schrijvers

Niederlande / Unternehmen / Strukton Rail, Niederlande / Bahndienstfahrzeuge / Sonstige

40 1200x800 Px, 24.02.2023

V 100-SP-006 der SLG Spitzke Logistik GmbH NL-SLG 92 84 2203 006-5 in Ulm am 09.02.2023.
V 100-SP-006 der SLG Spitzke Logistik GmbH NL-SLG 92 84 2203 006-5 in Ulm am 09.02.2023.
Karl Sauerbrey

Deutschland / Unternehmen / Spitzke SE (Unternehmensgruppe), Niederlande / Dieselloks / BR 203 (ex DR V 100.1), Niederlande / Unternehmen / Spitzke Spoorbouw

42 1200x771 Px, 25.02.2023

Am grauen 19.Februar 2023 treft RRF 4401 mit ein Kesselwagenzug in Amersfoort ein. INs Ära der Mehrsyustemmietloks ist die Einsatz einer ex-1600/1800 bei die RRF eher rar geworden.
Am grauen 19.Februar 2023 treft RRF 4401 mit ein Kesselwagenzug in Amersfoort ein. INs Ära der Mehrsyustemmietloks ist die Einsatz einer ex-1600/1800 bei die RRF eher rar geworden.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / RRF - Rotterdam Rail Feeding B.V.

29 1200x800 Px, 26.02.2023

Am grauen 19.Februar 2023 treft RRF 4401 mit ein Kesselwagenzug in Amersfoort ein. INs Ära der Mehrsyustemmietloks ist die Einsatz einer ex-1600/1800 bei die RRF eher rar geworden.
Am grauen 19.Februar 2023 treft RRF 4401 mit ein Kesselwagenzug in Amersfoort ein. INs Ära der Mehrsyustemmietloks ist die Einsatz einer ex-1600/1800 bei die RRF eher rar geworden.
Leon schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1600/1800, Niederlande / Unternehmen / RRF - Rotterdam Rail Feeding B.V.

35 1200x800 Px, 26.02.2023

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