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Die Bildnachberabeitung äöerer Bilder ist nicht immer einfach und in diesem Fall gar schmerzhaft, verlor doch die angedeutet Hallenkonstruktion beim Ausrichten deutlich an Dominaz.

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Schweiz
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E-Loks (Normalspur)
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Re 4/4 II (Re 420)
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Die Bildnachberabeitung äöerer Bilder ist nicht immer einfach
(ID 315036)
Bildfüllend zeigt sich hier die Ae 6/6 11507 in Bellinzona.
Plasser & Theurer Universalstopfmaschine Unimat 09 - 16 / 4S (Schweres Nebenfahrzeug Nr.



Die Bildnachberabeitung äöerer Bilder ist nicht immer einfach und in diesem Fall gar schmerzhaft, verlor doch die angedeutet Hallenkonstruktion beim Ausrichten deutlich an Dominaz. Trotzdem schien mir die grüne Re 4/4 II den Versuch wert. Lausanne, den 4. Nov. 2006

Die Bildnachberabeitung äöerer Bilder ist nicht immer einfach und in diesem Fall gar schmerzhaft, verlor doch die angedeutet Hallenkonstruktion beim Ausrichten deutlich an Dominaz.
Trotzdem schien mir die grüne Re 4/4 II den Versuch wert.
Lausanne, den 4. Nov. 2006

Stefan Wohlfahrt 07.01.2014, 760 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: NIKON E7900, Datum 2006:11:04 15:16:23, Belichtungsdauer: 0.003 s (10/3654) (1/365), Blende: f/4.8, ISO50, Brennweite: 7.80 (78/10)

3 Kommentare, Alle Kommentare
Hans und Jeanny De Rond 7.1.2014 20:10

Hallo Stefan,
der Schnitt weiss aber auch so zu gefallen und die grüne Re 4/4 II sowieso.
Einen lieben Gruß
Jeanny

Armin Schwarz 7.1.2014 20:13

Hallo Stefan,
mir gefällt auch beides, somit ist es ein wunderschönes Bild entstanden.
Einen lieben Gruß
Armin

Stefan Wohlfahrt 8.1.2014 19:40

Danke ihr beiden, "dank" BB.de hat man nun ein scharfen Blick für schräge Bilder (obwohl ich noch lange nicht alles sehe) und"opfert diesem Blick den einen oder abgeschnitten Mast oder wie in diesem Fall Teile der Bahnhofshalle.
Um so mehr freut es mich, wen das Bild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Nicht Fels gemeisselt, aber in Eisen gegossen, bzw. gefräst: Re 4/4 II. Und solange noch eine Lok am Schild angeschraubt ist sollte man dieses und besonders jene fotografieren, die SBB Cargo Re 494 steht schon in den Startlöchern... Lausanne, den 28. Juli 2026
Nicht Fels gemeisselt, aber in Eisen gegossen, bzw. gefräst: Re 4/4 II. Und solange noch eine Lok am Schild angeschraubt ist sollte man dieses und besonders jene fotografieren, die SBB Cargo Re 494 steht schon in den Startlöchern... Lausanne, den 28. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)

13 1400x877 Px, 01.08.2026

Die SBB Re 4/4 II 11289 (Re 420 289-1) wartet mit ihrem EWLV Zug nach dem Rangierbahnhof Limmattal (RBL) via Brig auf die Abfahrt. Interessanterweise wird der lange Zug nur von einer Re 4/4 II gezogen, während sonst dafür zwei von SBB Cargo angemietete 193 (oder im Frühsommer 2025) zwei Re 6/6 im Einsatz stehen/standen. 28. Juli 2026
Die SBB Re 4/4 II 11289 (Re 420 289-1) wartet mit ihrem EWLV Zug nach dem Rangierbahnhof Limmattal (RBL) via Brig auf die Abfahrt. Interessanterweise wird der lange Zug nur von einer Re 4/4 II gezogen, während sonst dafür zwei von SBB Cargo angemietete 193 (oder im Frühsommer 2025) zwei Re 6/6 im Einsatz stehen/standen. 28. Juli 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Bahnhöfe / Lausanne

18 1400x1048 Px, 01.08.2026

Auch ein BAM/MBC Kieszug jedoch komplett (noch) auf Normalspur... Die BAM (MBC) Re 4/4 II / Re 420 (91 85 4 420 506-8 CH-MBC), hat am 07.09.2023, mit einem Kieszug / Aushubzug Gland - Morges (- Apples), den Bahnhof Morges erreicht. Die Re 4/4 II ist die ex BLS Re 420 506-8, ex SBB Re 4/4 II – 11142. Gleich übernimmt die MBC Te III - 155 die Kieswagen und rangiert sie auf eine Rollbockgrube, wo sie dann später auf Rollböcke verladen werden, damit sie dann weiter in Richtung Apples gefahren werden könne. Die Lokomotive der ersten Bauserie wurde von dem Konsortium SLM (Fabriknummer 4674) /BBC (Fabriknummer 7616) /MFO/SAAS gebaut. Im Dezember 2004 wurden sechs Re 420 an die BLS verkauft und verkehrten dort als Re 420 501 bis Re 420 506 (wie diese). Es waren dies die ehemaligen grünen Re 4/4 - 11110, 11117, 11119, 11123, 11137 und 11142. Im Januar 2013 ging die Re 420 506 an die MBC. Im Herbst 2013 nahm die MBC den Transport von etwa 170 000 Tonnen Kies pro Jahr aus Apples nach Morges und weiter auf der SBB-Strecke nach Gland auf. Um die Kiesgrube auszufüllen, befördert die MBC in der Gegenrichtung 100 000 Tonnen Aushubmaterial. Dafür wurden 20 geeignete normalspuriger Güterwagen gekauft. Für die Traktion auf dem Normalspurabschnitt Morges–Gland erwarb die MBC von der BLS diese dort nicht mehr benötigte Re 420 506. Die gleichzeitig von den Travys übernommene Re 420 503 dient als Reserve. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Gebaute Stückzahl: 277 Hersteller: SLM / BBC / MFO / SAAS Dienstgewicht: 80 t Länge über Puffer: 14.900 mm (1. Bauserie) Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Treibraddurchmesser: 1.235 mm Breite: 2.970 mm Höhe: 4.500 mm Leistung: 4.700 kW (6.320 PS) Stundenzugkraft: 167 kN Anfahrzugkraft: 255 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC
Auch ein BAM/MBC Kieszug jedoch komplett (noch) auf Normalspur... Die BAM (MBC) Re 4/4 II / Re 420 (91 85 4 420 506-8 CH-MBC), hat am 07.09.2023, mit einem Kieszug / Aushubzug Gland - Morges (- Apples), den Bahnhof Morges erreicht. Die Re 4/4 II ist die ex BLS Re 420 506-8, ex SBB Re 4/4 II – 11142. Gleich übernimmt die MBC Te III - 155 die Kieswagen und rangiert sie auf eine Rollbockgrube, wo sie dann später auf Rollböcke verladen werden, damit sie dann weiter in Richtung Apples gefahren werden könne. Die Lokomotive der ersten Bauserie wurde von dem Konsortium SLM (Fabriknummer 4674) /BBC (Fabriknummer 7616) /MFO/SAAS gebaut. Im Dezember 2004 wurden sechs Re 420 an die BLS verkauft und verkehrten dort als Re 420 501 bis Re 420 506 (wie diese). Es waren dies die ehemaligen grünen Re 4/4 - 11110, 11117, 11119, 11123, 11137 und 11142. Im Januar 2013 ging die Re 420 506 an die MBC. Im Herbst 2013 nahm die MBC den Transport von etwa 170 000 Tonnen Kies pro Jahr aus Apples nach Morges und weiter auf der SBB-Strecke nach Gland auf. Um die Kiesgrube auszufüllen, befördert die MBC in der Gegenrichtung 100 000 Tonnen Aushubmaterial. Dafür wurden 20 geeignete normalspuriger Güterwagen gekauft. Für die Traktion auf dem Normalspurabschnitt Morges–Gland erwarb die MBC von der BLS diese dort nicht mehr benötigte Re 420 506. Die gleichzeitig von den Travys übernommene Re 420 503 dient als Reserve. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Gebaute Stückzahl: 277 Hersteller: SLM / BBC / MFO / SAAS Dienstgewicht: 80 t Länge über Puffer: 14.900 mm (1. Bauserie) Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Treibraddurchmesser: 1.235 mm Breite: 2.970 mm Höhe: 4.500 mm Leistung: 4.700 kW (6.320 PS) Stundenzugkraft: 167 kN Anfahrzugkraft: 255 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Privatbahnen / BAM (Bière–Apples–Morges), heute MBC, Schweiz / Züge / Güterzüge

24 1400x980 Px, 22.07.2026

Sie hat ihre Arbeit erledigt, die BAM (MBC) Re 4/4 II / Re 420 (91 85 4 420 506-8 CH-MBC), hatte am 07 September 2023 mit einem Kieszug / Aushubzug Gland - Morges (- Apples) den Bahnhof Morges erreicht. Für den Weitertransport nach Apples müssen die normalspurigen Drehgestell-Schüttgutwagen nun auf meterspurige Rollböcke verladen werden. Links steht noch der SBB RABe 511 017, ein sechsteiliger Doppelstock-Triebzug vom Typ Stadler KISS bzw. DOSTO, als RE nach Vevey. Die Re 4/4 II ist die ex BLS Re 420 506-8, ex SBB Re 4/4 II – 11142. Die Re 4/4 II der ersten Bauserie wurde von dem Konsortium SLM (Fabriknummer 4674) /BBC (Fabriknummer 7616) /MFO/SAAS gebaut. Im Dezember 2004 wurden sechs Re 420 an die BLS verkauft und verkehrten dort als Re 420 501 bis Re 420 506 (wie diese). Es waren dies die ehemaligen grünen Re 4/4 - 11110, 11117, 11119, 11123, 11137 und 11142. Im Januar 2013 ging die Re 420 506 an die MBC. Im Herbst 2013 nahm die MBC den Transport von etwa 170 000 Tonnen Kies pro Jahr aus Apples nach Morges und weiter auf der SBB-Strecke nach Gland auf. Um die Kiesgrube auszufüllen, befördert die MBC in der Gegenrichtung 100 000 Tonnen Aushubmaterial. Dafür wurden 20 geeignete normalspuriger Güterwagen gekauft. Für die Traktion auf dem Normalspurabschnitt Morges–Gland erwarb die MBC von der BLS diese dort nicht mehr benötigte Re 420 506. Die gleichzeitig von den Travys übernommene Re 420 503 dient als Reserve. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Gebaute Stückzahl: 277 Hersteller: SLM / BBC / MFO / SAAS Dienstgewicht: 80 t Länge über Puffer: 14.900 mm (1. Bauserie) Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Treibraddurchmesser: 1.235 mm Breite: 2.970 mm Höhe: 4.500 mm Leistung: 4.700 kW (6.320 PS) Stundenzugkraft: 167 kN Anfahrzugkraft: 255 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC
Sie hat ihre Arbeit erledigt, die BAM (MBC) Re 4/4 II / Re 420 (91 85 4 420 506-8 CH-MBC), hatte am 07 September 2023 mit einem Kieszug / Aushubzug Gland - Morges (- Apples) den Bahnhof Morges erreicht. Für den Weitertransport nach Apples müssen die normalspurigen Drehgestell-Schüttgutwagen nun auf meterspurige Rollböcke verladen werden. Links steht noch der SBB RABe 511 017, ein sechsteiliger Doppelstock-Triebzug vom Typ Stadler KISS bzw. DOSTO, als RE nach Vevey. Die Re 4/4 II ist die ex BLS Re 420 506-8, ex SBB Re 4/4 II – 11142. Die Re 4/4 II der ersten Bauserie wurde von dem Konsortium SLM (Fabriknummer 4674) /BBC (Fabriknummer 7616) /MFO/SAAS gebaut. Im Dezember 2004 wurden sechs Re 420 an die BLS verkauft und verkehrten dort als Re 420 501 bis Re 420 506 (wie diese). Es waren dies die ehemaligen grünen Re 4/4 - 11110, 11117, 11119, 11123, 11137 und 11142. Im Januar 2013 ging die Re 420 506 an die MBC. Im Herbst 2013 nahm die MBC den Transport von etwa 170 000 Tonnen Kies pro Jahr aus Apples nach Morges und weiter auf der SBB-Strecke nach Gland auf. Um die Kiesgrube auszufüllen, befördert die MBC in der Gegenrichtung 100 000 Tonnen Aushubmaterial. Dafür wurden 20 geeignete normalspuriger Güterwagen gekauft. Für die Traktion auf dem Normalspurabschnitt Morges–Gland erwarb die MBC von der BLS diese dort nicht mehr benötigte Re 420 506. Die gleichzeitig von den Travys übernommene Re 420 503 dient als Reserve. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo'Bo' Gebaute Stückzahl: 277 Hersteller: SLM / BBC / MFO / SAAS Dienstgewicht: 80 t Länge über Puffer: 14.900 mm (1. Bauserie) Drehzapfenabstand: 7.900 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Treibraddurchmesser: 1.235 mm Breite: 2.970 mm Höhe: 4.500 mm Leistung: 4.700 kW (6.320 PS) Stundenzugkraft: 167 kN Anfahrzugkraft: 255 kN Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz AC
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420), Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RABe 511 (DOSTO / KISS), Schweiz / Privatbahnen / BAM (Bière–Apples–Morges), heute MBC, Schweiz / Bahnhöfe / Morges

22 1400x965 Px, 22.07.2026