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6-achsiger Gelenk-Taschenwagen 31 80 4955 497-1 TEN D-DB der Gattung Sdggmrs 738.1, der DB Schenker Rail Deutschland AG hier mit Stattelauflieger der Spedition Winner, am 12.03.2016 bei der

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
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DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG)
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6-achsiger Gelenk-Taschenwagen 31 80 4955 497-1 TEN D-DB
(ID 485250)
Hier das Logo der Hessischen Landesbahn (HLB) von einem LINT 41 (BR 1648) abfotografiert.
Vor dem Hintergrund eines grauen Hochnebels hat der ABDe 8/8 4001 Schweiz Le Châtelard erreicht und fährt nun Richtung Montreux.



6-achsiger Gelenk-Taschenwagen 31 80 4955 497-1 TEN D-DB der Gattung Sdggmrs 738.1, der DB Schenker Rail Deutschland AG hier mit Stattelauflieger der Spedition Winner, am 12.03.2016 bei der Zugdurchfahrt in Kreuztal. Die Wagen werden nach einem Patent der Cattaneo SA (Schweiz) gebaut und sind baugleich zu Wagen von Kombiverkehr, Cemat, der CFL und Wascosa. Mögliche Ladeeinheiten sind, wie hier zwei Trailer oder alternativ bis zu vier Wechselbrücken und/oder Container. Technische Daten Sdggmrs 738.1: Spurweite: 1.435 mm Anzahl der Achsen: 6 (in drei Drehgestellen) Länge über Puffer: 34.200 mm Drehzapfenabstand: 2 × 14.200 mm Aufstandshöhe über SOK für Container: 1.155 mm Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (leer und beladen) Maximales Ladegewicht: 100,0 t Eigengewicht: 34.580 kg Drehgestell-Radsatzstand: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 840 mm (abgenutzt) Kleinster bef. Gleisbogen: R = 75 m Bauart der Bremse: 2 × DK-GP-A Handbremse: Fbr1)

6-achsiger Gelenk-Taschenwagen 31 80 4955 497-1 TEN D-DB der Gattung Sdggmrs 738.1, der DB Schenker Rail Deutschland AG hier mit Stattelauflieger der Spedition Winner, am 12.03.2016 bei der Zugdurchfahrt in Kreuztal.

Die Wagen werden nach einem Patent der Cattaneo SA (Schweiz) gebaut und sind baugleich zu Wagen von Kombiverkehr, Cemat, der CFL und Wascosa. Mögliche Ladeeinheiten sind, wie hier zwei Trailer oder alternativ bis zu vier Wechselbrücken und/oder Container.

Technische Daten Sdggmrs 738.1:
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 6 (in drei Drehgestellen)
Länge über Puffer: 34.200 mm
Drehzapfenabstand: 2 × 14.200 mm
Aufstandshöhe über SOK für Container: 1.155 mm
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h (leer und beladen)
Maximales Ladegewicht: 100,0 t
Eigengewicht: 34.580 kg
Drehgestell-Radsatzstand: 1.800 mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) / 840 mm (abgenutzt)
Kleinster bef. Gleisbogen: R = 75 m
Bauart der Bremse: 2 × DK-GP-A
Handbremse: Fbr1)

Armin Schwarz 15.03.2016, 1454 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/500) (1/500), Blende: f/10.0, ISO2500, Brennweite: 24.00 (24/1)

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Die 249 008-4 „Hedwig“ (90 80 2249 008-4 D-DB), eine Siemens Vectron Dual Mode light, der DB Cargo AG steht am 01 September 2026 mit einem gedeckten Güterzug (Wagen der Gattung Tamns 254) im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland) Hbf. Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Die Vectron Dual Mode light wurde 2024 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23066 gebaut.
Die 249 008-4 „Hedwig“ (90 80 2249 008-4 D-DB), eine Siemens Vectron Dual Mode light, der DB Cargo AG steht am 01 September 2026 mit einem gedeckten Güterzug (Wagen der Gattung Tamns 254) im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland) Hbf. Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Die Vectron Dual Mode light wurde 2024 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23066 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Güterzüge / Gedeckte Güterzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 249 - Siemens Vectron Dual Mode light (der DB Cargo)

12 1400x933 Px, 06.09.2026

Die 249 008-4 „Hedwig“ (90 80 2249 008-4 D-DB), eine Siemens Vectron Dual Mode light, der DB Cargo AG steht am 01 September 2026 mit einem gedeckten Güterzug (Wagen der Gattung Tamns 254) im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland) Hbf. Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Die Vectron Dual Mode light wurde 2024 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23066 gebaut.
Die 249 008-4 „Hedwig“ (90 80 2249 008-4 D-DB), eine Siemens Vectron Dual Mode light, der DB Cargo AG steht am 01 September 2026 mit einem gedeckten Güterzug (Wagen der Gattung Tamns 254) im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland) Hbf. Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Die Vectron Dual Mode light wurde 2024 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23066 gebaut.
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Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Güterzüge / Gedeckte Güterzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 249 - Siemens Vectron Dual Mode light (der DB Cargo)

11 1400x933 Px, 06.09.2026

Die 249 008-4 „Hedwig“ (90 80 2249 008-4 D-DB), eine Siemens Vectron Dual Mode light, der DB Cargo AG steht am 01 September 2026 mit einem gedeckten Güterzug (Wagen der Gattung Tamns 254) im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland) Hbf. Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Die Vectron Dual Mode light wurde 2024 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23066 gebaut.
Die 249 008-4 „Hedwig“ (90 80 2249 008-4 D-DB), eine Siemens Vectron Dual Mode light, der DB Cargo AG steht am 01 September 2026 mit einem gedeckten Güterzug (Wagen der Gattung Tamns 254) im Güterbahnhof Stolberg (Rheinland) Hbf. Laut Gefahrguttafel 90 / 3077 handelt es sich beim Ladegut der Wagen um „Umweltgefährdender Stoff, fest, n.a.g.“ (wobei n.a.g. für „nicht anderweitig genannt“ steht). Aufnahme aus einem ICE heraus. Die Vectron Dual Mode light wurde 2024 von Siemens Mobility GmbH in München-Allach unter der Fabriknummer 23066 gebaut.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Güterzüge / Gedeckte Güterzüge, Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 249 - Siemens Vectron Dual Mode light (der DB Cargo)

11 1400x941 Px, 06.09.2026

Die an die DB Cargo AG vermietete 2159 240-1 (90 80 2159 240-1 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 12 August 2026 solo auf Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) / als Lz (Lokzug) durch den Bahnhof Bonn UN Campus in Richtung Koblenz. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2022 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4193 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich.
Die an die DB Cargo AG vermietete 2159 240-1 (90 80 2159 240-1 D-ELP) eine sechsachsige Stadler EURO DUAL der ELP - European Loc Pool AG (Frauenfeld/Schweiz), eingestellt in Deutschland, fährt am 12 August 2026 solo auf Tfzf (Triebfahrzeugfahrt) / als Lz (Lokzug) durch den Bahnhof Bonn UN Campus in Richtung Koblenz. Die EURO DUAL eine Co'Co'-Lok wurde 2022 von Stadler Rail Valencia S.A.U. in Albuixech (Spanien) unter der Fabriknummer 4193 gebaut und an die ELP - European Loc Pool AG in Frauenfeld (CH) ausgeliefert. Diese Zweikraftlokomotive mit dieselelektrischem und elektrischem Antrieb für den Streckendienst, hat eine zugelassene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, mit dieselelektrischem Antrieb hat sie eine Leistung von 2.800 kW, mit elektrischem Antrieb sind es stolze 6.150 kW. Diese Lok hat die Zulassungen für Deutschland und Österreich.
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / DB Cargo AG (ex DB Schenker Rail Deutschland AG), Deutschland / Hybrid- und Zweikraftloks / BR 159 - Stadler Eurodual, Schweiz / Unternehmen / ELP - European Loc Pool AG

51 1400x956 Px, 16.08.2026