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Das nächste Signal zeigt noch Hp O, so muss die 185 371-2 mit ihrem gem.

Bahnbilder, mal klassisch und mal anders gesehen. »
Deutschland
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E-Loks
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BR 185.2 (TRAXX F140 AC2)
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Das nächste Signal zeigt noch Hp O, so
(ID 608388)
2 Lint 41 der Baureihe 0648 durchfahren am 21.04.2018 als RB 90 von ALtenkirchen kommend Eiserfeld in Richtung Siegen.
Die 185 018-9 (91 80 6185 018-9 D-DB), eine TRAXX F140 AC1 der DB Cargo Deutschland AG fährt am 20.04.2018 mit einem Kesselwagenzug gleich durch den Bf.



Das nächste Signal zeigt noch Hp O, so muss die 185 371-2 mit ihrem gem. Güterzug noch stark bremsen vor dem Bahnhof Bonn-Beul am 20.04.2018.


Das nächste Signal zeigt noch Hp O, so muss die 185 371-2 mit ihrem gem. Güterzug noch stark bremsen vor dem Bahnhof Bonn-Beul am 20.04.2018.

Armin Schwarz 22.04.2018, 921 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 6D, Belichtungsdauer: 1/500, Blende: 10/1, ISO320, Brennweite: 105/1

2 Kommentare, Alle Kommentare
Tristan Dienst 22.4.2018 18:00

Hallo Armin,
sehr schönes Foto der 185, da sieht man ja richtig den Bremsstaub :-)
Liebe Grüße
Tristan

Armin Schwarz 22.4.2018 20:43

Danke Tristan,
ja und etwas später konnte man es riechen.
Liebe Grüße
Armin

Da hat sich jemand bei der Farbgestaltung richtig gute Gedanken gemacht. Die an die RCL - Rail Cargo Logistics - Germany GmbH 185 605-3 (91 80 6185 605-3 D-ATLU) der Alpha Trains Luxembourg fährt am 26 Oktober 2026 mit einem leeren Langschienenzug durch Scheuerfeld/Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34226 gebaut und an die Angel Trains Cargo geliefert. Sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Mietstationen waren von September 2008 die HGK - Häfen and Güterverkehr Köln AG, Köln wo sie als 2063 fuhr. Nach dem Zusammenschluss der HGK und der NDH zur RheinCargo GmbH & Co. KG fuhr sie für diese bis 2021. Von Nov. 2021 bis Nov. 2023 war sie dann bei der HLG - Holzlogistik and Güterbahn GmbH, Bebra. Seit Dezember 2023 ist sin nun bei der RCL - Rail Cargo Logistics - Germany GmbH.
Da hat sich jemand bei der Farbgestaltung richtig gute Gedanken gemacht. Die an die RCL - Rail Cargo Logistics - Germany GmbH 185 605-3 (91 80 6185 605-3 D-ATLU) der Alpha Trains Luxembourg fährt am 26 Oktober 2026 mit einem leeren Langschienenzug durch Scheuerfeld/Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34226 gebaut und an die Angel Trains Cargo geliefert. Sie hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und die Zulassungen für Deutschland und Österreich. Mietstationen waren von September 2008 die HGK - Häfen and Güterverkehr Köln AG, Köln wo sie als 2063 fuhr. Nach dem Zusammenschluss der HGK und der NDH zur RheinCargo GmbH & Co. KG fuhr sie für diese bis 2021. Von Nov. 2021 bis Nov. 2023 war sie dann bei der HLG - Holzlogistik and Güterbahn GmbH, Bebra. Seit Dezember 2023 ist sin nun bei der RCL - Rail Cargo Logistics - Germany GmbH.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Bauzüge, Luxemburg / Unternehmen / Alpha Trains (ex Angel Trains), Deutschland / Unternehmen / Rail Cargo Logistics - Germany GmbH (RCL)

5 1500x1000 Px, 26.10.2026

Die 185 263-1 (91 80 6185 263-1 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt mit dem Leipziger Kranzug der DB InfraGO Netz Notfalltechnik am 14 Oktober 2026 durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2000 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34114 gebaut. Der Zug hinter der Lok bestand aus: • Modulares Trägerfahrzeug 99 80 9370 003-2 DBMP der Gattung MTF 17 mit aufgesetztem Anwendungsorientierter Container (AOC) • Modulares Trägerfahrzeug 99 80 9370 103-0 DBMP der Gattung MTF 24 mit aufgesetztem Anwendungsorientierter Container (AOC) • Materialwagen zum KRC 1200 (BR 790.0) 99 80 9370 071-9 D-DBMP (790 002), ex 31 80 3937 149-3 D-DB der Gattung Res 687 • Kranauslegerschutzwagen für KRC 1200 (BR 785.0) - 99 80 9 370 075-0 D-DBMP (785 003), darauf abgestützt ist der Kranausleger • 120t - Eisenbahnkran 732 002 Mammut , Leipzig 99 80 9471 002-2 D-DBMP • Gegenlastwagen für KRC 1200 (BR 786) 99 80 9377 002-7 D-DBMP (786 002) darauf abgestützt ist das Gegenlastteleskop vom Kran und darauf liegen die beiden jeweils 22,5 t schweren Gegengewichte des Krans. Jeder Kranzug führt neben dem eigentlichen Notfallkran einen Kranschutzwagen, einen Gegenlastwagen, einen Mannschaftswagen sowie einen Werkstattwagen mit. Der Kranschutzwagen ist ein angepasster Drehgestellflachwagen der Gattung Res 687, auf den sich der Kranausleger abstützt. Durch die Abstützung von dem Kranausleger auf den Kranschutzwagen, damit wird das Gewicht des Krans in der Transportstellung verteilt und somit die Radsatzlast reduziert. Dadurch ist ein Transport des Krans auf niedrigen Streckenklassen ohne Restriktionen möglich. Der Mannschafts- und der Werkstattwagen basieren auf modularen Trägerfahrzeugen mit anwendungsorientierten Containern. Sie sind über einen Faltenbalg verbunden, um einen wettergeschützten Übergang zu schaffen. Im Einsatz werden ein Kraneinsatzleiter und vier Kranbediener benötigt.
Die 185 263-1 (91 80 6185 263-1 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt mit dem Leipziger Kranzug der DB InfraGO Netz Notfalltechnik am 14 Oktober 2026 durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2000 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34114 gebaut. Der Zug hinter der Lok bestand aus: • Modulares Trägerfahrzeug 99 80 9370 003-2 DBMP der Gattung MTF 17 mit aufgesetztem Anwendungsorientierter Container (AOC) • Modulares Trägerfahrzeug 99 80 9370 103-0 DBMP der Gattung MTF 24 mit aufgesetztem Anwendungsorientierter Container (AOC) • Materialwagen zum KRC 1200 (BR 790.0) 99 80 9370 071-9 D-DBMP (790 002), ex 31 80 3937 149-3 D-DB der Gattung Res 687 • Kranauslegerschutzwagen für KRC 1200 (BR 785.0) - 99 80 9 370 075-0 D-DBMP (785 003), darauf abgestützt ist der Kranausleger • 120t - Eisenbahnkran 732 002 "Mammut", Leipzig 99 80 9471 002-2 D-DBMP • Gegenlastwagen für KRC 1200 (BR 786) 99 80 9377 002-7 D-DBMP (786 002) darauf abgestützt ist das Gegenlastteleskop vom Kran und darauf liegen die beiden jeweils 22,5 t schweren Gegengewichte des Krans. Jeder Kranzug führt neben dem eigentlichen Notfallkran einen Kranschutzwagen, einen Gegenlastwagen, einen Mannschaftswagen sowie einen Werkstattwagen mit. Der Kranschutzwagen ist ein angepasster Drehgestellflachwagen der Gattung Res 687, auf den sich der Kranausleger abstützt. Durch die Abstützung von dem Kranausleger auf den Kranschutzwagen, damit wird das Gewicht des Krans in der Transportstellung verteilt und somit die Radsatzlast reduziert. Dadurch ist ein Transport des Krans auf niedrigen Streckenklassen ohne Restriktionen möglich. Der Mannschafts- und der Werkstattwagen basieren auf modularen Trägerfahrzeugen mit anwendungsorientierten Containern. Sie sind über einen Faltenbalg verbunden, um einen wettergeschützten Übergang zu schaffen. Im Einsatz werden ein Kraneinsatzleiter und vier Kranbediener benötigt.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Bauzüge, Deutschland / Unternehmen / DB InfraGO AG (Frankfurt a. M.) / D-DBMP, Deutschland / _Bildreportagen / Kranzug Leipzig mit dem Eisenbahnkran 732 002 "Mammut" (KRC Multi Tasker 1200)

13 1500x1029 Px, 15.10.2026

Die 185 263-1 (91 80 6185 263-1 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt mit dem Leipziger Kranzug der DB InfraGO Netz Notfalltechnik am 14 Oktober 2026 durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2000 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34114 gebaut. Der Zug hinter der Lok bestand aus: • Modulares Trägerfahrzeug 99 80 9370 003-2 DBMP der Gattung MTF 17 mit aufgesetztem Anwendungsorientierter Container (AOC) • Modulares Trägerfahrzeug 99 80 9370 103-0 DBMP der Gattung MTF 24 mit aufgesetztem Anwendungsorientierter Container (AOC) • Materialwagen zum KRC 1200 (BR 790.0) 99 80 9370 071-9 D-DBMP (790 002), ex 31 80 3937 149-3 D-DB der Gattung Res 687 • Kranauslegerschutzwagen für KRC 1200 (BR 785.0) - 99 80 9 370 075-0 D-DBMP (785 003), darauf abgestützt ist der Kranausleger • 120t - Eisenbahnkran 732 002 Mammut , Leipzig 99 80 9471 002-2 D-DBMP • Gegenlastwagen für KRC 1200 (BR 786) 99 80 9377 002-7 D-DBMP (786 002) darauf abgestützt ist das Gegenlastteleskop vom Kran und darauf liegen die beiden jeweils 22,5 t schweren Gegengewichte des Krans. Jeder Kranzug führt neben dem eigentlichen Notfallkran einen Kranschutzwagen, einen Gegenlastwagen, einen Mannschaftswagen sowie einen Werkstattwagen mit. Der Kranschutzwagen ist ein angepasster Drehgestellflachwagen der Gattung Res 687, auf den sich der Kranausleger abstützt. Durch die Abstützung von dem Kranausleger auf den Kranschutzwagen, damit wird das Gewicht des Krans in der Transportstellung verteilt und somit die Radsatzlast reduziert. Dadurch ist ein Transport des Krans auf niedrigen Streckenklassen ohne Restriktionen möglich. Der Mannschafts- und der Werkstattwagen basieren auf modularen Trägerfahrzeugen mit anwendungsorientierten Containern. Sie sind über einen Faltenbalg verbunden, um einen wettergeschützten Übergang zu schaffen. Im Einsatz werden ein Kraneinsatzleiter und vier Kranbediener benötigt.
Die 185 263-1 (91 80 6185 263-1 D-DB) der DB Cargo Deutschland AG fährt mit dem Leipziger Kranzug der DB InfraGO Netz Notfalltechnik am 14 Oktober 2026 durch Betzdorf/Sieg in Richtung Köln. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2000 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34114 gebaut. Der Zug hinter der Lok bestand aus: • Modulares Trägerfahrzeug 99 80 9370 003-2 DBMP der Gattung MTF 17 mit aufgesetztem Anwendungsorientierter Container (AOC) • Modulares Trägerfahrzeug 99 80 9370 103-0 DBMP der Gattung MTF 24 mit aufgesetztem Anwendungsorientierter Container (AOC) • Materialwagen zum KRC 1200 (BR 790.0) 99 80 9370 071-9 D-DBMP (790 002), ex 31 80 3937 149-3 D-DB der Gattung Res 687 • Kranauslegerschutzwagen für KRC 1200 (BR 785.0) - 99 80 9 370 075-0 D-DBMP (785 003), darauf abgestützt ist der Kranausleger • 120t - Eisenbahnkran 732 002 "Mammut", Leipzig 99 80 9471 002-2 D-DBMP • Gegenlastwagen für KRC 1200 (BR 786) 99 80 9377 002-7 D-DBMP (786 002) darauf abgestützt ist das Gegenlastteleskop vom Kran und darauf liegen die beiden jeweils 22,5 t schweren Gegengewichte des Krans. Jeder Kranzug führt neben dem eigentlichen Notfallkran einen Kranschutzwagen, einen Gegenlastwagen, einen Mannschaftswagen sowie einen Werkstattwagen mit. Der Kranschutzwagen ist ein angepasster Drehgestellflachwagen der Gattung Res 687, auf den sich der Kranausleger abstützt. Durch die Abstützung von dem Kranausleger auf den Kranschutzwagen, damit wird das Gewicht des Krans in der Transportstellung verteilt und somit die Radsatzlast reduziert. Dadurch ist ein Transport des Krans auf niedrigen Streckenklassen ohne Restriktionen möglich. Der Mannschafts- und der Werkstattwagen basieren auf modularen Trägerfahrzeugen mit anwendungsorientierten Containern. Sie sind über einen Faltenbalg verbunden, um einen wettergeschützten Übergang zu schaffen. Im Einsatz werden ein Kraneinsatzleiter und vier Kranbediener benötigt.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Güterzüge / Bauzüge, Deutschland / Unternehmen / DB InfraGO AG (Frankfurt a. M.) / D-DBMP, Deutschland / _Bildreportagen / Kranzug Leipzig mit dem Eisenbahnkran 732 002 "Mammut" (KRC Multi Tasker 1200)

13 1500x1054 Px, 15.10.2026

Ein Blick aus dem Zug auf den Rangierbahnhof Maschen (Maschen Rbf) am 23 April 2026, hier steht die 185 350-6 mit Werbung „Grenzenlos für Sie im Einsatz“ (91 80 6185 350-6 D-RHC), ex DB Cargo 185 350-6, der RheinCargo GmbH & Co. KG, mit einem Flachwagenzug. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34250 gebaut und die DB Cargo (damals Railion) geliefert, 2019 wurde sie an die RheinCargo GmbH & Co. KG verkauft. Maschen Rangierbahnhof, südlich von Hamburg an der Bahnstrecke Hannover–Hamburg ist der größte Rangierbahnhof Europas und nach dem Rangierbahnhof Bailey Yard im US-Bundesstaat Nebraska der zweitgrößte Rangierbahnhof der Welt. Der Rangierbahnhof nimmt bei einer Länge von 7 km und einer maximalen Breite von 700 Metern eine Fläche von 280 Hektar (2,8 km²) ein. Bei der Eröffnung betrug die Gesamtgleislänge 300 Kilometer. Als zweiseitiger Rangierbahnhof verfügt Maschen über zwei Zugbildungsanlagen. Im Nord-Süd-System wurden eine Richtungsgruppe mit 48 Gleisen und eine Einfahrgruppe mit 16 Gleisen erbaut, das Süd-Nord-System bekam eine Richtungsgruppe mit 64 Gleisen und eine Einfahrtsgruppe mit 17 Gleisen. Beide Systeme werden durch Abstell- und Ordnungsgruppen ergänzt. Zudem sind eine achtgleisige Wagenausbesserungshalle zur Reparatur von Güterwagen und ein Bahnbetriebswerk zur Instandhaltung von elektrischen und dieselgetriebenen Güterzuglokomotiven mit einer zweigleisigen Untersuchungshalle und zahlreichen Abstellgleisen im Freien vorhanden. Für jedes System sind zwei Stellwerke zuständig.
Ein Blick aus dem Zug auf den Rangierbahnhof Maschen (Maschen Rbf) am 23 April 2026, hier steht die 185 350-6 mit Werbung „Grenzenlos für Sie im Einsatz“ (91 80 6185 350-6 D-RHC), ex DB Cargo 185 350-6, der RheinCargo GmbH & Co. KG, mit einem Flachwagenzug. Die TRAXX F140 AC2 wurde 2008 von Bombardier in Kassel unter der Fabriknummer 34250 gebaut und die DB Cargo (damals Railion) geliefert, 2019 wurde sie an die RheinCargo GmbH & Co. KG verkauft. Maschen Rangierbahnhof, südlich von Hamburg an der Bahnstrecke Hannover–Hamburg ist der größte Rangierbahnhof Europas und nach dem Rangierbahnhof Bailey Yard im US-Bundesstaat Nebraska der zweitgrößte Rangierbahnhof der Welt. Der Rangierbahnhof nimmt bei einer Länge von 7 km und einer maximalen Breite von 700 Metern eine Fläche von 280 Hektar (2,8 km²) ein. Bei der Eröffnung betrug die Gesamtgleislänge 300 Kilometer. Als zweiseitiger Rangierbahnhof verfügt Maschen über zwei Zugbildungsanlagen. Im Nord-Süd-System wurden eine Richtungsgruppe mit 48 Gleisen und eine Einfahrgruppe mit 16 Gleisen erbaut, das Süd-Nord-System bekam eine Richtungsgruppe mit 64 Gleisen und eine Einfahrtsgruppe mit 17 Gleisen. Beide Systeme werden durch Abstell- und Ordnungsgruppen ergänzt. Zudem sind eine achtgleisige Wagenausbesserungshalle zur Reparatur von Güterwagen und ein Bahnbetriebswerk zur Instandhaltung von elektrischen und dieselgetriebenen Güterzuglokomotiven mit einer zweigleisigen Untersuchungshalle und zahlreichen Abstellgleisen im Freien vorhanden. Für jedes System sind zwei Stellwerke zuständig.
Armin Schwarz

Deutschland / E-Loks / BR 185.2 (TRAXX F140 AC2), Deutschland / Unternehmen / RheinCargo, Deutschland / Rangierbahnhöfe (Rbf) / Maschen

50 1400x995 Px, 13.06.2026