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Kö- 0116 steht am 1 Juni 2019 ins BEM in Nördlingen.

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Kö- 0116 steht am 1 Juni 2019 ins BEM in Nördlingen.

Kö- 0116 steht am 1 Juni 2019 ins BEM in Nördlingen.

Leon schrijvers 11.07.2019, 25 Aufrufe, 0 Kommentare

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Kleinlok 242 steht am 18 September 2016 in Berlin-Schöneweide.
Kleinlok 242 steht am 18 September 2016 in Berlin-Schöneweide.
Leon schrijvers


Die Kö 0188 (ex DB 311 188-7) ausgestellt am 30.08.2015 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen.

Die Kö I wurde 1936 bei der Maschinenfabrik Esslingen mit der Fabriknummer 4290 gebaut und die DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) als Kö 0188 geliefert (am Fabrikschild ist zwar 1939 zu lesen. aber dies kann nicht sein). Mit Gründung der Deutsche Bundesbahn im Jahr 1949 wurde sie hier weiter als Kö 0188 geführt, mit dem neuen Nummernschema der DB wurde sie 1968 in DB 311 188-7 umgezeichnet. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1971 und 1972 wurde sie dann an die Firma Schwarz & Ulrich KG in Friedberg (Hessen) verkauft.

Im Jahre 1983 ging sie an die EFW - Eisenbahnfreunde Wetterau, 1999 an die Eisenbahnfreunde Betzdorf und seit 2010 ist sie im Eigentum vom SEM Siegen - Südwestfälisches Eisenbahnmuseum IG Historischer Lokschuppen Siegen.

Technische Daten:
Spurweite: 1435 mm
Achsfolge: B
Länge über Puffer: 5.575 mm
Breite: 2.960 mm
Höhe über Schienenoberkante: 3.005 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogen: 50 m
Dienstgewicht: ca.10 t
Motorleistung: 50 PS (ehemals 39 PS)
Motor: luftgekühlter Deutz F4L514 Dieselmotor
Leitungsübertragung: mechanisch (vom Getriebe über Rollenkette auf die Achsen)
Höchstgeschwindigkeit: 23 km/h
Kraftstoffvorrat: ca. 58 l
Die Kö 0188 (ex DB 311 188-7) ausgestellt am 30.08.2015 im Südwestfälische Eisenbahnmuseum in Siegen. Die Kö I wurde 1936 bei der Maschinenfabrik Esslingen mit der Fabriknummer 4290 gebaut und die DRG (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) als Kö 0188 geliefert (am Fabrikschild ist zwar 1939 zu lesen. aber dies kann nicht sein). Mit Gründung der Deutsche Bundesbahn im Jahr 1949 wurde sie hier weiter als Kö 0188 geführt, mit dem neuen Nummernschema der DB wurde sie 1968 in DB 311 188-7 umgezeichnet. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1971 und 1972 wurde sie dann an die Firma Schwarz & Ulrich KG in Friedberg (Hessen) verkauft. Im Jahre 1983 ging sie an die EFW - Eisenbahnfreunde Wetterau, 1999 an die Eisenbahnfreunde Betzdorf und seit 2010 ist sie im Eigentum vom SEM Siegen - Südwestfälisches Eisenbahnmuseum IG Historischer Lokschuppen Siegen. Technische Daten: Spurweite: 1435 mm Achsfolge: B Länge über Puffer: 5.575 mm Breite: 2.960 mm Höhe über Schienenoberkante: 3.005 mm kleinster befahrbarer Gleisbogen: 50 m Dienstgewicht: ca.10 t Motorleistung: 50 PS (ehemals 39 PS) Motor: luftgekühlter Deutz F4L514 Dieselmotor Leitungsübertragung: mechanisch (vom Getriebe über Rollenkette auf die Achsen) Höchstgeschwindigkeit: 23 km/h Kraftstoffvorrat: ca. 58 l
Armin Schwarz

Beim 7. Dampfloktreffen im Bw Dresden Altstadt am 17.04.2015 wurde die Kö 0073 aus dem Museumsbestand ausgestellt, dahinter steht V 15 1001. Die Daten von Kö 0073 sind: Hersteller Windhoff, Baujahr 1933 mit FabrikNr. 241. LüP 5800mm, Treibraddurchmesser 800mm, Dienstlast 7to mit Achlast 3,5to (Achsfolge B) , Vmax 20km/h, Leistung 28PS mit Bremssystem Fußbremse!
Beim 7. Dampfloktreffen im Bw Dresden Altstadt am 17.04.2015 wurde die Kö 0073 aus dem Museumsbestand ausgestellt, dahinter steht V 15 1001. Die Daten von Kö 0073 sind: Hersteller Windhoff, Baujahr 1933 mit FabrikNr. 241. LüP 5800mm, Treibraddurchmesser 800mm, Dienstlast 7to mit Achlast 3,5to (Achsfolge B) , Vmax 20km/h, Leistung 28PS mit Bremssystem Fußbremse!
Karl Sauerbrey






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