Leerer vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 283-4 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V.

(ID 802507)

Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 291-7 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V.

Die 189 078-9 (91 80 6189 078-9 D-DB, Class 189- VJ) der DB Cargo AG fährt am 31.01.2023 mit einem gemischten Güterzug durch den Bahnhof Kirchen (Sieg) in Richtung Köln.

Leerer vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 84 4576 283-4 NL-RRL, der Gattung Sggnss-xl (Sggnss 80’XL), der niederländischen Vermietungsfirma RailRelease B.V. (Rotterdam), am 04.02.2023 im Zugverband bei der Zugdurchfahrt im Bahnhof Kirchen (Sieg).

Der Wagen wurde Tatravagonka Poprad (Slowakei) gebaut, das Baujahr konnte ich nicht erkennen. Mit dem Containertragwagen der Bauart Sggnss 80´ ist es erstmals möglich Container mit einer Gesamtlänge von 80 Fuß auf einem vierachsigen Drehgestellwagen zu transportieren. Der Wagen hat eine Länge von 25.940 mm.

Der LIGHT EIGHTY Sggnss-xl wurde von TATRAVAGÓNKA schon 2010 auf Veranlassung von METRANS entwickelt. Nicht nur dank seinem geringen Gewicht von 22,4 t, sondern auch wegen den einzigartigen Lademöglichkeiten (5 ContainerBauarten und Wechselaufbauten in 30 verschiedenen Containerkombinationen) hat sich dieser Wagen schnell auf dem Markt etabliert. Im Vergleich zum 80’ langen Standardwagen kann bei dieser Variante ein Wagen mehr in Güterzüge aufgenommen werden. Durch die neuartige Konstruktion dieses TSI‐konformen Wagens konnte nicht nur der Lärmpegel auf einen Messwert von 78 dB(A) reduziert werden. Eine Energieeinsparung von 20 % im Vergleich zum 80’-langen Standardgelenkwagen ermöglicht eine weitere Steigerung der Transporteffizienz. Weniger Drehgestellbedarf bedeutet weniger Instandhaltungsaufwand für Bremssysteme.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1 435 mm
Anzahl der Achsen: 4 in zwei Drehgestellen
Länge über Puffer: 25.940 mm
Drehzapfenabstand: 19.300 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.800mm
Laufraddurchmesser: 920 mm (neu)
Drehgestell- und Laufradtyp: Y25Ls1-K / Ba303
Ladelänge : 24 700 mm (z.B. 2 x 40’ ISO Container)
Höhe der Ladeebene über SOK: 1.155 mm
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h, bei Lastgrenze SS und leer 120 km/h
Max. Zuladung bei Lastgrenze S: 67,6 t (ab Streckenklasse D)
Max. Zuladung bei Lastgrenze SS: 57,6 t (ab Streckenklasse C)
Eigengewicht: 22.400 kg
Kleinster bef. Gleisbogenradius: R 75 m (150 m im Zugverband)
Bauart der Bremse: KE-GP-A (K)
Bremssohle: C 333 (CoFren, gesintert)
Handbremse: Ja
Intern. Verwendungsfähigkeit: TEN-GE

Armin Schwarz 06.02.2023, 775 Aufrufe, 0 Kommentare

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Für den Transport von Highcube Containern von (9‘6“ / 2.896 mm hoch) durch den Tunnel (Ärmelkanal) von und nach Großbritannien braucht es Niederflurwagen mit abgesenkter Ladefläche. Der 8-achsiger Niederflur-Containertragwagen (Megafret) 33 68 4909 378-4 D-AAEC der Gattung Sffggmrrss 36 (VTG Bezeichnung I53.105A) der AAE Cargo AG (heute zur VTG), beladen mit zwei 45‘ High-Cube-Containern, am 16 Oktober 2026 im Zugverband bei einer Zugdurchfahrt in Kirchen an der Sieg. Die UIC-Nummer ist hier noch nach dem alten Schlüssel, so steht die dritte und vierte Ziffer als für Kode für das Eigentumsmerkmal (68 = Gemeinschaft der Bentheimer Eisenbahn und der Ahaus–Alstätter Eisenbahn). Bis Ende 2005 wurde mit ihm der Eigentümer eines Wagens kodiert, dann trat der zweistellige Ländercode an seine Stelle. So stände nach dem neuen Nummernsystem eine 80 für Deutschland hier. Diese Wagen wurden in den 1990er-Jahren vom französischen Hersteller AFR - Arbel-Fauvet Rail (seit 2010 Titagarh Wagons AFR) in Douai für die AAE Cargo teil der AAE Ahaus Alstätter Eisenbahn AG mit Sitz in Baar (Schweiz) gebaut. Diese Wagen mit zwei tiefen Plattformen auf vier Drehgestellen (acht Achsen) eignet sich zum Transport von 20‘, 30‘, 40‘ und 45‘ Containern und Wechselbehältern nach UIC 592 Norm, in symmetrischer und asymmetrischer Ladekonfiguration auf der kompletten Ladelänge. Die Gesamtlänge des Wagens wird mit Hilfe eines kurzen Kupplungssystem zwischen den zwei Tiefladeplattformen optimiert. Bei einer Ladehöhe von nur 825 mm ist es möglich, Container von 9‘6“ (Highcube) durch den Ärmelkanal-Tunnel in europäische Terminals zu transportieren. Das „ff“ im Gattungszeichen steht für: „nur für den Tunnelverkehr mit Großbritannien geeignet“. Volumengüter können ausgezeichnet transportiert werden und es ist möglich, Wechselbehälter und Container mit einer externen Höhe von 3.220 mm innerhalb des C-45 Profils zu fahren. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 36.440 mm Drehzapfenabstand: 2 x 13.080 mm Radsatzstand in den Drehgestellen: 2.000 mm Laufraddurchmesser: 730 mm (neu) Ladelänge: 2 x 16.105 mm Ladebreite: 2.600 mm Höhe der Ladeebene über S.O.: 825 mm Eigengewicht: 39.000 kg Max. Zuladung bei Lastgrenze S und SS: 89 t (ab Streckenklasse A) Radsatzlast: 16 t Max. Geschwindigkeit: 120 km/h Kleinster bef. Gleisbogenradius: 150 m (im Zugverband) / 75 m der Einzelwagen Bremse: 2 x KE GP-A Feststellbremse: Ja Intern. Verwendungsfähigkeit: RIV 
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen / VTG Rail Europe GmbH (auch ex AAEC), Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr)

 18 1500x1033 Px, 18.10.2026

Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 80 4564 544-7 D-RCW der Gattung Sgns M9 (Sgns 60 ́) der Rail Cargo Group (teil der ÖBB), am 16 Juli 2026 im Zugverband bei der Durchfahrt in Kirchen/Sieg, hier beladen mit 6 (2 x 3) speziellen 30 Fuß MOCO-Triple-Containern der österreichischen Montan Speditionsges. m.b.H.. Der Wagen ist ein ehemaliger Wagen der MFD Rail GmbH (Rotkreuz/CH). Montan MOCO-Triple ist eine Sonderbauform des bewährten MOCO-Bulk. Der MOCO-Triple ist ein 30 ft-OT (Open Top)-Container für die Beförderung von schweren Schüttgütern wie zum Beispiel Erze für die Stahlindustrie, der beim Transport auf der Schiene im Leerzustand 3-fach hoch gestapelt werden kann. Durch die niedrige Bauweise der MOCO-Bulk-Triple wird die maximal zulässige Transporthöhe ("High-Cube") optimal ausgenutzt. Dadurch können auch unpaarige Warenströme durch optimierte Vorlaufkosten angeboten und so neue Märkte und Relationen erschlossen werden. Einfacher Umschlag mit Containerstapler oder leer auch mit herkömmlichem Gabelstapler möglich. Technische Details der MOCO BULK – TRIPLE: Länge: 30 ft (außen 9.150 mm, innen bis 8.975 mm) Breite: außen 2.550 mm, innen bis 2.438 mm Höhe: außen 946 mm, Bordwände bis 900 mm Ladevolumen: bis 17 m³ Eigengewicht: ca. 2.550 kg Der 4-achsige Wagen Sgns 60 ́ (M9) ist für den Transport von ISO- Containern 20 ́, 30 ́, 40 ́, 45 ́ (klassifiziert in UIC 592-2, Klasse 1) und von Wechselaufbauten der Gruppen 1, 2, 3, 3a und 4 (gemäss UIC 592-4) bestimmt. TECHNISCHE DATEN des Wagons: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 19.640 mm Drehzapfenabstand: 14.200 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 18.400 mm Höhe der Ladeebene über S.O.: 1.160mm Eigengewicht: ca. 20.000 kg Max. Zuladung: 70,0 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Verwendungsfähigkeit: TEN-GE 
Armin Schwarz

Deutschland / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr), allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr), Österreich / Unternehmen / Rail Cargo Austria AG (RCW)

 58 1400x977 Px, 19.07.2026

Vierachsiger Drehgestell-Containertragwagen 37 80 4564 495-2 D-RCW der Gattung Sgns M9 (Sgns 60 ́) der Rail Cargo Group (teil der ÖBB), am 16 Juli 2026 im Zugverband bei der Durchfahrt in Kirchen/Sieg, hier beladen mit 4 speziellen 30 Fuß Open Top-Half-Containern „MOCO BULK“ der österreichischen Montan Speditionsges. m.b.H.. Der Wagen ist ein ehemaliger Wagen der MFD Rail GmbH (Rotkreuz/CH). Der MOCO BULK 30 ft-OT (OpenTop) Half-Container ist spezial für schwere Schüttgüter und kranbare Waren. Flexible Be- und Entlademöglichkeiten: Beladung mit loser Ware von oben; Be- und Entladung mit kranbaren Waren von oben; Entladung loser Ware durch Greifer oder durch Abkippen Einfacher Umschlag mit Containerstapler oder leer auch mit herkömmlichem Gabelstapler möglich. Technische Details der MOCO BULK: Länge: 30 ft (außen 9.150 mm, innen bis 8.975 mm) Breite: außen 2.550 mm, innen bis 2.438 mm Höhe: außen 1.295 mm, Bordwände bis 1.100 mm Euro-Paletten: bis 22 Stück Ladevolumen: bis 22 m³ Eigengewicht: ca. 2.900 kg 8 Anschlagösen auf jeder Längsseite für Zurrgurte in Abständen von max. 1,3 m Der 4-achsige Wagen Sgns 60 ́ (M9) ist für den Transport von ISO- Containern 20 ́, 30 ́, 40 ́, 45 ́ (klassifiziert in UIC 592-2, Klasse 1) und von Wechselaufbauten der Gruppen 1, 2, 3, 3a und 4 (gemäss UIC 592-4) bestimmt. TECHNISCHE DATEN des Wagons: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 19.640 mm Drehzapfenabstand: 14.200 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Laufraddurchmesser: 920 mm (neu) Ladelänge: 18.400 mm Höhe der Ladeebene über S.O.: 1.160mm Eigengewicht: ca. 20.000 kg Max. Zuladung: 70,0 t (ab Streckenklasse D) Max. Geschwindigkeit: 100 km/h (beladen) / 120 km/h (leer) Verwendungsfähigkeit: TEN-GE 
Armin Schwarz

 44 1400x933 Px, 19.07.2026

Achtachsiger (2 x 4-achsiger kurzgekuppelter) Drehgestell-Containertragwagen-Einheit (2 x 60 ‘), 31 81 4932 464-8 A-RCW, der Gattung Sggmrrss-y, der Rail Cargo Group (teil der ÖBB) abgestellt im Zugverband am 04 April 2025 beim Rbf Wels. Hier beladen mit 4 Stück 30 Fuß MOBILER Multitainer 36 – K. Mit dem MOBILER profitiert man von den Umweltvorteilen der Schiene, ohne auf die Flexibilität des Straßengüterverkehrs zu verzichten. Die hydraulische Hubvorrichtung ermöglicht einen schnellen und unkomplizierten Umschlag direkt zwischen Lkw und Waggon – ein Kran oder eine eigene Anschlussbahn sind nicht notwendig. Das System ist vielseitig einsetzbar und auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt; ganz egal ob Abfälle jeglicher Art, palettierte Waren, Flüssigkeiten, Gefahrgüter, Schüttgüter oder Baustoffe. Dank eines europaweiten Transportnetzwerks sorgt der MOBILER für eine nahtlose End-to-end-Logistik und macht den Transport effizient, zuverlässig und nachhaltig. 
Armin Schwarz

allgemein Europa / Güterwagen / Gattung S... (für Kombi-/Containerverkehr), Österreich / Unternehmen / Rail Cargo Austria AG (RCW), Österreich / Wagen / Güterwagen der Gattung S... (sonst. Drehgestellflachwagen)

 325  2 1400x987 Px, 24.12.2025