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Alle Jahe wieder werden im Winter die MGB Regionalzüge aus Sicherheitsgründen im Winter mit HGe 4/4 (oder neuerdings Deh 4/4) geführt und wie immer stehen die Lok in Andermatt genau vor dem störenden

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Alle Jahe wieder werden im Winter die MGB Regionalzüge aus Sicherheitsgründen im Winter mit HGe 4/4 (oder neuerdings Deh 4/4) geführt und wie immer stehen die Lok in Andermatt genau vor dem störenden Weichensignal auf Gleis 1...
11. Feb. 2016

Alle Jahe wieder werden im Winter die MGB Regionalzüge aus Sicherheitsgründen im Winter mit HGe 4/4 (oder neuerdings Deh 4/4) geführt und wie immer stehen die Lok in Andermatt genau vor dem störenden Weichensignal auf Gleis 1...
11. Feb. 2016

Stefan Wohlfahrt 12.02.2016, 274 Aufrufe, 1 Kommentar

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2016:02:11 10:18:56, Belichtungsdauer: 0.006 s (1/160) (1/160), Blende: f/11.0, ISO80, Brennweite: 28.00 (280/10)

1 Kommentar, Alle Kommentare
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Armin Schwarz 19.02.2016 13:26

Aber auch mit dem Weichensignal gefällt mir das Bild sehr gut, Stefan.

Vielleicht sind es im Winter nicht nur Sicherheitsgründe, sondern ist es auch die höhere Verkehrsleistung. Die vierteiligen KOMETen ABDeh 4/10 dürfen eh nur bis Andermatt fahren.

Liebe Grüße
Armin

CFmh 2/2 Nr.21 der Furka-Oberalp-Bahn,  Inbetriebsetzung 1928; LüP 11,076 m; 17 t, 145 PS; Vmax Adhäsion 45 km/h; Zahnrad 20 km/h, im Verkehrshaus Luzern am 23.07.1979.
CFmh 2/2 Nr.21 der Furka-Oberalp-Bahn, Inbetriebsetzung 1928; LüP 11,076 m; 17 t, 145 PS; Vmax Adhäsion 45 km/h; Zahnrad 20 km/h, im Verkehrshaus Luzern am 23.07.1979.
Karl Sauerbrey






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