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SBB Re 4/4 I im Zugverband in Flüelen am 30.05.1981. Einige Re 4/4 I der ersten Serie hatten in der Front Türen und auf einer Seite einen abgeschirmten Gang, der auf diesem Foto erkennbar ist. So konnte vom vorderen in den hinteren Teil durch die Lok gelangt werden (oder in umgekehrter Richtung).
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 I (Re 410 / Re 416)
79 1200x709 Px, 04.08.2022
Schweiz / Triebzüge (Normalspur) / RAe TEE-II
72 1200x776 Px, 04.08.2022
Straßenbahn / Stadtverkehr München; R 2.2b Nr.2125 von AEG / IF TEC Baujahr 1995 am Stachus in München am 09.06.2019.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / München (MVG, zuvor SWM)
60 1200x772 Px, 03.08.2022
Go-Ahead ET 4.41 94 80 1428 045-7 D-GABY von Stadler und 425 812-5 in Lindau Insel auf den Wegen nach Memmingen und Ulm über die Südbahn am 29.07.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / _Ausländische Loks, Österreich / E-Loks / BR 1116 - Taurus II (Siemens ES64U2)
95 1200x762 Px, 03.08.2022
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ee 3/3
68 1200x780 Px, 03.08.2022
SBB RBe 2/4 Nr.1002 und Ae 6/6 und Re 6/6 in Erstfeld beim Jubiläum 100 Jahre Gotthard Bahn am 22.09.1981.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Straßenbahn / Stadtverkehr München; R 2.2b Nr.2119 von AEG / IF TEC Baujahr 1995 beim Maximilianplatz in München am 0911.2014.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / München (MVG, zuvor SWM)
57 1200x900 Px, 02.08.2022
Deutschland / Elektotriebzüge / BR 425 / 435 (Quietschie)
61 1200x797 Px, 02.08.2022
Schweiz / Bahntechnische Anlagen / Formsignale, Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ee 3/3
95 3 1200x766 Px, 02.08.2022
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ee 3/4
49 1200x701 Px, 02.08.2022
Ein Trenitalia Frecciabianca ETR 460 (Pendolino) fährt am 22.07.2022 durch die Cinque Terre (Fünf Ortschaften), hier bei Vernazza, in Richtung Genua. Rechts die im 13. Jahrhundert gebaute Kirche Santa Margherita d'Antiochia.
Vernazza ist das zweitnördlichste der fünf Dörfer der Cinque Terre und liegt im Westen der italienischen Riviera. Vernazza verfügt, wie die anderen Dörfer, über eine Eisenbahnstation an der Bahnstrecke Pisa–Genua, die den Ort mit den Nachbardörfern und mit La Spezia und Sestri Levante verbindet.
Die ETR 460 (ETR von italienisch ElettroTreno Rapido) oder umgangssprachlich Einsystem- Pendolino sind von Trenitalia betriebene italienische Neigezüge von Fiat Ferroviaria.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Züge / Frecciabianca, Italien / Strecken / Ferrovia Genova - Pisa (RFI 77 / 99), Italien / Triebzüge / ETR 460 (Pendolino)
78 1200x814 Px, 02.08.2022
Ein Trenitalia Frecciargento ETR 485 (Pendolino) fährt am 22.07.2022 durch den Bahnhof Riomaggiore in Richtung Genova, während in gleicher Fahrtrichtung ein „pop“ (ETR 103) als Cinque Terre Express den Bahnhof erreicht. Es war wohl eine Überholfahrt des ETR 485.
Riomaggiore ist das südlichste der fünf Dörfer der Cinque Terre (Fünf Ortschaften) an der Italienischen Riviera und verfügt, wie die anderen Dörfer, über einen Bahnhof an der Bahnstrecke Pisa–Genua, die den Ort mit den Nachbardörfern und mit La Spezia und Levanto verbindet. Der Bahnhof von Riomaggiore liegt am nordwestlichen Ortsrand, nur drei bis vier Wagenlängen befinden sich unter freiem Himmel, der Rest der Bahnsteige ist in den beiden Tunneln (davor und dahinter). Der Ortskern wird mittels eines in einem Eisenbahntunnel verlaufenden Fußpfades angebunden.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Züge / Frecciargento, Italien / Triebzüge / ETR 103 / ETR 104 “POP” (Alstom Coradia Stream), Italien / Triebzüge / ETR 485, ex ETR 480 (Pendolino), Italien / Strecken / Ferrovia Genova - Pisa (RFI 77 / 99), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Cinque Terre (alle)
81 1200x800 Px, 02.08.2022
In der Winter- und Sommersaison bietet die SNCF zumindest auf Teilabschnitten der Strecke St Gervais-Chamonix-Le Châtelard einen Halbstundentakt: Ein SNCF Z 850 hat gerade Vallorcine verlassen und ist auf dem Weg in Richtung Chamonix.
1. August 2022
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Blick auf den Bahnhof Genua / Genova Piazza Principe am 23.07.2022 von Westen von der Via del Lagaccio (unweit der Talstation der Zahnradbahn Principe-Granarolo) gesehen.
Der Bahnhof Genova Piazza Principe ist einer der zwei Hauptbahnhöfe der italienischen Hafenstadt Genua. Er liegt im nordwestlichen Bereich des Stadtzentrums, zwischen der Piazza Acquaverde, wo sich die Passagierzugänge befinden, und der Piazza del Principe. Das Bahnhofsgebäude nimmt den gesamten nördlichen Abschnitt der Via Andrea Doria ein, hier befinden sich die Servicezugänge. In kurzer Entfernung liegt der imposante Palazzo del Principe. Der zweite Hauptbahnhof der ligurischen Hauptstadt ist der Bahnhof Genova Brignole.
Der Bahnhof wurde 1860 unter der Leitung des Architekten Alessandro Mazzucchetti erbaut. Das ursprüngliche Gebäude bestand aus einem Stahlgewölbe, welches eine Halle zwischen den Seitengebäuden überspannte. Um dem steigenden Schienenverkehr gerecht zu werden, wurde das Bahnhofsgebäude 1900 von dem Ingenieur Giacomo Radini Tedeschi erweitert.
Heute verfügt der Bahnhof über mehrere Ebenen:
• Tiefebene: komplett unterirdisch; Standort der technischen Einrichtungen und der Lagerräume der Ferrovie dello Stato und zweier Bahngleise (Haltestelle Principe Sotterranea)
• Zwischenebene: tiefer gelegen als das Erdgeschoss; Standort der Bahnsteige und der Gleisanlage, sowie kleinerer Geschäfte und Snack-Bars
• Erdgeschoss: Eingangshalle mit verschiedenen Geschäften und Serviceeinrichtungen von Trenitalia
• Obergeschosse: Büros der Ferrovie dello Stato
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Genua / Genova Piazza Principe
67 1200x787 Px, 01.08.2022
Unweit und oberhalb des Bahnhof Genova Piazza Principe gibt es einen kleine Zahnradbahn die Ferrovia Principe Granarolo.
Der Triebwagen 1 (heute der einzige) der Ferrovia Principe Granarolo (Zahnradbahn) am 23.07.2022 an der Talstation Principe
Die Zahnradbahn Ferrovia Principe–Granarolo ist ein öffentliches Verkehrsmittel in Genua, Italien und verkehrt tagsüber alle 20 bis 30 Minuten. Der Betrieb erfolgt seit 1964 durch die AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti Genova S.p.A). Die 1901 eröffnete Strecke mit einer Spurweite von 1.200 mm ist insgesamt 1,13 Kilometer lang und bewältigt einen Höhenunterschied von 194 Metern. Der Triebwagen verkehrt mit einer Geschwindigkeit von 8 km/h. Eine Besonderheit für eine Zahnradbahn ist die Abtsche Ausweiche, mit der die Zugkreuzungen ohne umzustellende Weichen funktionierten. Dafür mussten die Triebwagen mit asymmetrischen Radsätzen ausgerüstet werden und die Oberkante der Zahnstange lag auf Höhe der Schienenoberkante. Die Wagenkästen wurden, ebenfalls vergleichbar mit Standseilbahnwagen, der mittleren Steigung angepasst.
Die Strecke der Zahnradbahn wurde jahrelang nur im unteren Teil bis zur Haltestelle Via Bari knapp vor der Ausweiche etwa in der Mitte der Strecke mit Fahrgästen befahren (ca. 500 Meter). Der Betrieb des oberen Teils der Strecke war wegen erforderlicher Reparaturarbeiten an den Stützmauern und dem Oberbau nicht möglich. Der einzige vorhandene Triebwagen verkehrt mit einem über dem bergseitigen Einstiegsraum aufgesetzten Scherenstromabnehmer. Der auf dem talseitigen Ende vorhandene Stangenstromabnehmer wird nicht mehr genutzt. In Granarolo existiert ein überdachtes Gebäude, in dem das Fahrzeug abgestellt und gewartet wird. Die Ausweiche in Streckenmitte ist außer Betrieb, und das zweite Fahrzeug soll sich nach Angaben der Bahnbediensteten in Aufarbeitung für ein Museum befinden.
Seit 13. November 2012 findet Fahrgastbetrieb wieder auf der gesamten Strecke statt, nachdem die Stützmauer im oberen Teil stabilisiert wurde. Die bisherigen Riggenbach-Leiterzahnstangen wurde durch Flachstahlzahnstangen System von Roll ersetzt.
TECHNISCHE DATEN:
Eröffnung: 1901
Streckenlänge:1,130 km
Spurweite: 1.200 mm
Stromsystem: 550 DC (Geichstrom)
Maximale Neigung: 214 ‰
Gefahrene Höchstgeschwindigkeit: 8 km/h
Zahnstangensystem: Riggenbach
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Zahnradbahnen / Ferrovia Principe-Granarolo (Genova)
57 1200x800 Px, 01.08.2022
Im Sandwich zweier E.414 (ehemalige Triebköpfe E.404 A der ersten ETR 500 – Monotensione) erreicht am 23.07.2022 der Trenitalia InterCity IC 666 (La Spezia Centrale - Milano Centrale) den Bahnhof Levanto.
Wir fuhren bis Genova mit und genossen die Ausblicke auf die Italienische Riviera. Dieser Zug ist wie die anderen italienischen Fernzüge Reservierungspflichtig.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der 2.klasse Trenitalia IC Reisezugwagen mit Gepäck- und Fahrradabteil sowie Bistro Self Service 61 83 85-90 001-3 I-TI der Gattung BHR (ex WR) am 23.07.2022, eingereiht als Wagen 3 in den IC 666 (La Spezia Centrale - Milano Centrale), im Bahnhof Genua / Genova Piazza Principe.
Wir sind in diesem Wagen Levanto bis Genova gefahren. Der Wagen hat 2 Rollstuhlplätze, ein Gepäck- und Fahrradabteil, sowie einen Bistrobereich mit Self Service (Automaten). Angenehm ist die 2/1Bestuhlung, so dieser Wagen nur 22 Sitzplätze.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 26.400 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Sitzplätze: 22 (2. Klasse)
Eigengewicht: 47 t
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Bremsbauart: Freno WU-R
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Züge / Inter-City-Züge (IC / EC), Italien / Wagen / Personenwagen
61 1200x848 Px, 01.08.2022
Im Sandwich zweier E.414 (ehemalige Triebköpfe E.404 A der ersten ETR 500 – Monotensione) verlässt am 23.07.2022 der Trenitalia InterCity IC 666 (La Spezia Centrale - Milano Centrale) den Bahnhof Genua / Genova Piazza Principe.
Wir fuhren Levanto bis Genova mit und genossen die Ausblicke auf die Italienische Riviera. Dieser Zug ist wie die anderen italienischen Fernzüge Reservierungspflichtig.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Züge / Inter-City-Züge (IC / EC), Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.414 (ex E.404 A / ETR 500 Triebkopf)
52 1200x828 Px, 01.08.2022
NMBS 2757 -eine der sehr Weniger ohne Graffiti- steht mit deren IC nach Charleroi Sud am 14 Juli 2022 in Antwerpen-berchem.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Belgien / E-Loks / Série 27
38 1200x800 Px, 01.08.2022
Am 14 Juli 2022 sagt 6436 in Roosendaal 'Dankeschön' an das versorgungspersonal während der COVID-19 Krise.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Niederlande / Dieselloks / Series 6400
64 1200x800 Px, 01.08.2022
Deutschland / E-Loks / BR 189 (SIEMENS ES64F4), Niederlande / E-Loks / 189 (Siemens ES64F4)
65 1200x800 Px, 01.08.2022
Niederlande / E-Loks / Vectron (193/475), Deutschland / E-Loks / BR 193.3 (SIEMENS Vectron MS der DB Cargo)
68 1200x800 Px, 01.08.2022
GALERIE 3