ZSSK - ´eľezničná spoločnosť Slovensko, a.s. Fotos
23 Bilder
Lok 754 003-2, (SK-ZSSK 92 56 1 754 003-2), steht mit ihrem Zug im Bahnhof von Bratislava. 05.06.2023
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Vectron Lok 363 104-7, aufgenommen beim Umsetzen im Bahnhof von Bratislava. 05.06.2023
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Slowakei / E-Loks / BR 383 (Siemens Vectron MS), Slowakei / Unternehmen / ZSSK - ´eľezničná spoločnosť Slovensko, a.s., Slowakei / Bahnhöfe / Bratislava
33 2 1600x1067 Px, 28.06.2023
LOK 363 133-0 durchfährt zum Kopf machen Bahnhof von Bratislava. 05.06.2023
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
LOK 363 133-0 wartet mit ihrem Zug am Bahnsteig auf das Abfahrtszeichen, während dem läuft Lok 362 015-0 mit Lok 193 215 und D-Lok 2742 167-0 mit langem Güterzug durchfahren den Bahnhof von Bratislava. 05.06.2023Zug in den Bahnhof von Bratislava ein.. 05.06.2023
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
E-Lok 240 076-0 verlässt mit ihrem Zug den Bahnhof von Bratislava 05.06.2023
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Skoda Lok 51 E (SK ZSSK 97 56 8 210 064-2) auf dem Weg zurück in die Abstellung, nachdem sie einen Zug von dort in den Bahnhof geschleppt hat. 05.06.2023
Hans und Jeanny De Rond
Hans und Jeanny De Rond
Slowakei / Unternehmen / ZSSK - ´eľezničná spoločnosť Slovensko, a.s., Slowakei / E-Loks / BR 210, ex ČSD S 458.0 (¦koda 51E)
29 1600x1067 Px, 13.06.2023
Leider nur über den Bahnsteig hinweg....
Die ZSSK 361 125 -8 (91 56 6 361 125-8 SK- ZSSK) erreicht am 23.11.2022 mit einem EC den Hauptbahnhof Prag (Praha hlavní nádra¸í). Die Zweisystemlokomotive (3kV DC / 25kV 50 Hz.AC) wurde aus der 3 kV-Gleichstromlokomotive ex ZSSK 162.031-9, ex ´SR 163.119-1, ex ČSD BR 499.3 umgebaut.
Bei den Zweisystemlokomotiven der BR 361 handelt sich um eine komplexe Rekonstruktion von 3 kV Gleichstromlokomotiven der ZSSK BR 162 (für 140 km/h) bzw. ´SR 163 (für 120 km/h) der ehemaligen ČSD-Baureihe E 499.3 (¦koda-Typ 71E) die ab 2009 von der Firma ´OS in Vrútky durchgeführt wurden. Von der ursprünglichen Baureihe 163 blieben nur der Kasten und das modifizierte Fahrgestell inklusive Fahrmotoren und Bremseinheiten erhalten. Neben der Verlängerung der Lebensdauer ist der Umbau auf ein Zweisystemfahrzeug die größte Veränderung in die BR 361.0. Spätere Loks erhielten zudem einen ETCS-Rechner und die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 160 km/h angehoben, diese wurde als BR 361.1 eingeordnet (wie diese hier).
Die ursprüngliche ČSD-Baureihe E 499.3 (¦koda-Typ 71E):
Die Baureihe E 499.3 (ab 1988: Baureihe 163) sind elektrische Lokomotiven der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD) für das 3-kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten der ehemaligen Tschechoslowakei. Die Lokomotiven wurden ab 1984 von ¦koda in Pilsen in drei Bauserien à 60 Lokomotiven gefertigt. Konstruktiv basieren die Maschinen auf den Zweisystemlokomotiven ES 499.1 (heute Baureihe 363), jedoch erhielten die E 499.3 nur die Ausrüstung für den Gleichstrombetrieb.
Die Lokomotiven der Serie von 1991 wurden mit einer geänderten Getriebeübersetzung als Baureihe 162 für eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ausgeliefert. Die 1992 gebaute Serie wurde dann wiederum für nur 120 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt, um für Einsätze im Güterverkehr eine höhere Zugkraft zur Verfügung zu haben. Wegen finanzieller Probleme wurde diese Serie zunächst nicht abgenommen, so wurden neun Lokomotiven 1995 an die lombardische Bahngesellschaft Ferrovie Nord Milano Esercizio (FNME) verkauft. 40 Lokomotiven erwarben später die Tschechischen Bahnen ČD, die restlichen Lokomotiven gelangten 1995 zu den slowakischen ´SR (heute: ZSSK).
Die neun nach Italien gelieferten Lokomotiven wurden 2010 vom tschechischen RegioJet erworben und gelangten zurück nach Tschechien. Die gelb lackierten Lokomotiven tragen die Nummern 162 112–120.
Sowohl bei den ČD wie bei den ´SR erfolgte später bei einem Teil der 162 ein Tausch der Drehgestelle mit denen der Zweisystemlokomotiven der Reihe 363, um bei diesen die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h anzuheben. Die so umgebauten 162 wurden in die Baureihe 163 umgezeichnet. Zwischen 2011 und 2017 stattete die ZSSK, mehrere Lokomotiven der Baureihen 162 und 163 mit einer Mehrsystemausrüstung für 3 kV und 25 kV aus diese werden als BR 361.0 geführt, später wurden Loks auch mit ETCS-Rechner ausgestattet und die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 160 km/h erhöht diese werden als BR 361.1 geführt.
TECHNISCHE DATEN:
Umgebaut: 5 Stück in BR 361.0 und 21 Stück in BR 361.1
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo’Bo’
Länge über Puffer: 16.800 mm
Höhe: 4.625 mm
Breite: 2.940 mm
Drehzapfenabstand: 8.300 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.200 mm
Treibraddurchmesser: 1.250 mm
Dienstgewicht: 86 t
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (BR 361.1) bzw. 140 km/h (BR 361.0)
Dauerleistung: 3.200 kW (AC 25 kV~) / 3.600 kW (DC 3 kV=)
Anfahrzugkraft:
Stromsystem: 3 kV DC und 25 kV 50Hz AC
Anzahl der Fahrmotoren: 4 (¦koda 11 AL 4542 FiR) mit je 900 kW bei DC bzw. 800 kW bei AC Leistung
Antrieb: ¦koda-Hohlwellenantrieb
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Tschechien / Bahnhöfe / Praha hlavní nádra¸í (Prag Hbf), Tschechien / Zuggattungen / EC Eurocity "Metropolitan", Slowakei / Unternehmen / ZSSK - ´eľezničná spoločnosť Slovensko, a.s., _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Slowakei / Triebfahrzeuge, Slowakei / E-Loks / BR 361.0/361.1, Umbau aus ´SR 162/163, ex ČSD E 499.3 (¦koda-Typ 71E)
56 1400x974 Px, 07.01.2023
Der modernisierter 2. Klasse Großraum/Abteil Schnellzugwagen mit Abteil für Behinderte, Hebe Lift, Familienabteil, Gepäckabteil und 9 Fahrradplätze, SK – ZSSK 61 56 28-70 023-4, der Gattung Bdghmeer (ex BDshmee), der ZSSK - ´eľezničná spoločnosť Slovensko, a.s. (deutsch Eisenbahngesellschaft Slowakei AG), eingereiht als Wagen 370 in den EC 281(Metropolitan) Praha hl.n (Prag) - Brno hl.n. (Brünn) - Bratislava hl.st. - Budapest-Nyugati, am 22.11.2022 beim Verlassen vom Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádra¸í).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 in 2 Drehgestellen
Länge über Puffer: 26.400 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.600 mm
Eigengewicht: 43 t
Höchstgeschwindigkeit: 160km/h
Sitzplätze: 47 (in der 2. Klasse)
Toiletten: 1
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der 2. Klasse Großraum-Schnellzugwagen (Eurofima-Wagen) SK – ZSSK 61 56 22-70 015-6 der Gattung Bmpz, der ZSSK - ´eľezničná spoločnosť Slovensko, a.s. (deutsch Eisenbahngesellschaft Slowakei AG), eingereiht als Wagen 369 in den EC 281(Metropolitan) Praha hl.n (Prag) - Brno hl.n. (Brünn) - Bratislava hl.st. - Budapest-Nyugati, am 22.11.2022 beim Verlassen vom Prager Hauptbahnhof (Praha hlavní nádra¸í).
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm
Anzahl der Achsen: 4 in 2 Drehgestellen
Länge über Puffer: 26.400 mm
Drehzapfenabstand: 19.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Eigengewicht: 49 t
Höchstgeschwindigkeit: 160km/h
Sitzplätze: 84 (in der 2. Klasse)
Toiletten: 1
Bremse: KE-PR-Mg
Armin Schwarz
Armin Schwarz
ZSSK 240 092 steht mit ein Osobni nach Galanta am 25 Juni 2022 abfahrtbereit in Bratislava hl.st.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Slowakei / Unternehmen / ZSSK - ´eľezničná spoločnosť Slovensko, a.s., Slowakei / Dieselloks / BR 751, ex ČSD T 478.1 "Bardotka"
107 1200x800 Px, 30.06.2021
Am 29 Mai 2015 lauft Laminatka 240 098 um in Bratislava hl.st. -dieser Bahnhof ist immer ein Besuch wert (äusserhalb COVID-19 Zeiten...): beinahe alle normalspürige Baureihen treffen sich in Slowakeis meist befahrener Bahnhof und neben der -langsam weiniger bunt werdende- Farbenpalette von der ZSSK besuchen immer wieder Private Guterzüge Bratislava hl.st.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
Slowakei / Unternehmen / ZSSK - ´eľezničná spoločnosť Slovensko, a.s., Slowakei / E-Loks / BR 362/363, ex ČSD ES 499.1 (¦koda 69E)
166 1200x797 Px, 19.06.2018
Nach Umsetzen steht eine halbe Stünde nach Ankunft ZSSK 240 118 wieder abfahrtbereit mit ein RE nach Puchov und Zilina. Es ist 19 September 2017 und es regnet noch immer ein Bisschen.
Leon schrijvers
Leon schrijvers
GALERIE 3