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Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ce 6/8 II - Krokodil (teilweise Be 6/8 II)
93 1200x790 Px, 31.07.2022
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ce 6/8 I (Urkrokodil, Einzelstück)
48 1200x752 Px, 31.07.2022
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / De 6/6 (Seetal-Krokodil)
59 1200x754 Px, 31.07.2022
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / De 6/6 (Seetal-Krokodil)
52 1200x728 Px, 31.07.2022
Die Trenitalia (100-prozentige Tochtergesellschaft der FS) Diesellos D.345 1010 (92 83 2345 010-8 I-TI) und die D.245 6112 (98 83 2245 712-4 I-TI) rangieren am 14.07.2022 im Bahnhof Roma Termini.
Die D.345 ist eine Baureihe von Diesellokomotiven der italienischen Staatseisenbahn Ferrovie dello Stato, sie wurde für alle Dienste auf nicht elektrifizierten Strecken konzipiert. Die insgesamt 145 gebauten Exemplare wurden in verschiedenen Baulosen beschafft, die sich aber nicht wesentlich unterscheiden. Dank einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h kann die Baureihe D.345 auf Haupt- und Nebenbahnstrecken eingesetzt werden. Die Loks besitzen aber keine Zugheizanlage und werden deshalb heute nur noch vor Güterzügen eingesetzt, früher wurden mit den Personenzügen auch Heizwaggons mit Dieselaggregat zur Zugheizung mitgeführt.
Der verbaute Dieselmotor ist der Fiat Typ 218SSF mit Direkteinspritzung, mit 8 V-förmig angeordneten Zylindern, mit einer Leistung von 1.350 PS bei 1500 U/min, dieser treibt einen von TIBB gebauten Gleichstromgenerator mit einer Leistung von 960 kW an.
TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: 145
Baujahre: 1974–1979
Hersteller: Konsortium aus Breda, Fiat, Marelli, Italiano Bronwn Boveri, italtrafo und Sofer
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 13.240 mm
Drehzapfenabstand: 9.560 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.960 mm
Treibraddurchmesser: 1.040 mm
Dienstgewicht: 64 t
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Dauerleistung: 960 kW
Übersetzungsverhältnis: 1 / 2,56
Antriebart: Dieselelektrisch
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Trenitalia Frecciargento ETR 485 – 42 (Pendolino), ex ETR 480 – 42, erreicht am 13.07.2022 den Zielbahnhof Roma Termini. Frecciargento heißt deutsch Silberpfeil.
Die ETR 480 (von italienisch ElettroTreno Rapido) oder umgangssprachlich Pendolino sind von Trenitalia betriebene italienische Neigezüge von Fiat Ferroviaria, die zweisystemfähigen Einheiten tragen die Reihenbezeichnung ETR 485.
Die ETR 485 (ex ETR 480) gehören zur dritten Generation von Pendolino-Zügen. Sie basieren auf der Baureihe ETR 460, von der sie sich äußerlich kaum unterscheiden lassen. Sie gingen als Einsystemzüge für 3 kV Gleichspannung in Betrieb, waren aber von Beginn an für den Einbau der zusätzlichen Ausrüstung für 25 kV Wechselspannung vorbereitet. Notwendig wurde der Einbau dieser Ausrüstung für das Befahren der Schnellfahrstrecken Rom–Neapel und Turin–Mailand. Die Züge wurden 2004 bis 2005 für den Zweisystembetrieb umgebaut und der neuen Baureihe ETR 485 zugeordnet. Die Züge werden vor allem auf der Strecke Rom–Mailand–Turin eingesetzt und verkehren unter der Bezeichnung Frecciargento.
Die Züge bestehen aus neun einzeln lauffähigen Wagen und technisch aus drei unabhängigen Traktionseinheiten. Jeder der Drittelzüge besteht aus einem antriebslosen Wagen und zwei Wagen mit je einem Stromrichter in GTO-Thyristor-Technik und zwei Fahrmotoren. Die unter dem Wagenkasten in Längsrichtung aufgehängten Fahrmotoren treiben jeweils die innere Achse des benachbarten Drehgestells an, sodass jeder Antriebswagen über zwei Treibachsen verfügt.
Die Züge haben wie die Vorgänger ETR 460 Endwagen mit einer breiten, eher eckiger wirkenden Kopfform, die vom Industriedesigner Giorgio Giugiaro entworfen worden war. Die Mittelwagen wurden aus leichten, extrudierten Aluminiumprofilen gebaut. Das vollständig unterflur angeordnete Neigetechniksystem wurde gegenüber den ETR 460 leicht überarbeitet. Die Züge sind mit der Fahrzeugausrüstung der Zugbeeinflussungen BACC und ETCS Level 2 ausgerüstet.
TECHNISCHE DATEN:
Anzahl: 15
Hersteller: Fiat Ferroviaria
Baujahre: 1997–1999, Umbau 2004–2005
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel:(1A)(A1) + (1A)(A1) + 2’2’ + 2’2’ + (1A)(A1) + (1A)(A1) + 2’2’ + (1A)(A1) + (1A)(A1)
Länge: 236.600 mm
Leergewicht: 454 t (als ETR 480: 433 t)
Radsatzfahrmasse: 14,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Dauerleistung: 12 × 490 kW = 5.880 kW
Stromsystem: 25 kV, 50 Hz ~ und 3 kV =
Stromübertragung: Oberleitung
Sitzplätze: 139 (1. Klasse) und 342 (2. Klasse)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Züge / Frecciargento, Italien / Triebzüge / ETR 485, ex ETR 480 (Pendolino), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Rom Termini (Roma Termini)
83 2 1200x884 Px, 30.07.2022
Der dreigliedrige Straßenbahn-Gelenkwagen 9028 vom Typ Socimi (elektr. AEG – Baujahr 1990 - 92) der ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma) am 13.07.2022 als Linie 19 bei der Station Viale Regina Margherita (Morgagni).
Die Straßenbahn Rom (Roma) ist das Straßenbahnsystem der italienischen Hauptstadt. Die Straßenbahn Roms fährt auf einer Spurweite von 1.445 mm, dem in Italien üblichen Maß. Das Netz ist mit 600 Volt Gleichspannung elektrifiziert und umfasst sechs Linien. Es galt einst als das größte Straßenbahnnetz Italiens. Nach zahlreichen Stilllegungen und nur bescheidenen Erweiterungen in den letzten Jahren kommt der Straßenbahn heute nur teilweise eine tragende Rolle im öffentlichen Verkehr Roms zu. Von Touristen wird sie auch wenig genutzt, da sie nicht die Sehenswürdigkeiten anfährt. Wir sind sie aber doch gefahren um mehr von Rom zu sehen.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Stadtverkehr / Rom Straßenbahn (Rete tranviaria di Roma)
59 1200x800 Px, 30.07.2022
Straßenbahn / Stadtverkehr Berlin; Oldtimerfahrten mit TD Nr.2990 von Herbrand Baujahr 1910 in Köpenick Berlin am 08.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Berlin (BVG)
65 900x1200 Px, 30.07.2022
Deutschland / E-Loks / BR 185 (TRAXX F140 AC1), Deutschland / Güterzüge / Kohlezüge
69 1200x797 Px, 30.07.2022
193 707-7 MRCE X 4 E-marc Italia Rail Vectron mit Behälter-Containerzug in Ulm am 28.07.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Frankreich / Wagen / Güterwagen sonstige
83 1200x682 Px, 30.07.2022
Ein Triebzug der vom Typ CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) MB 400 der Metro Rom (Metropolitana di Roma) auf der Linie B verlässt am 12.07.2022 die Station Termini in Richtung Jonio.
Die Metropolitana di Roma (kurz Metro) ist die U-Bahn der italienischen Hauptstadt Rom. Eine erste Linie wurde im Jahr 1955 in Betrieb genommen, heute besteht die Römische Metro aus drei normalspurigen Linien, von denen sich zwei Linien x-förmig im Zentrum kreuzen (Linie A und B). Betrieben wird die Metropolitana di Roma von der Gesellschaft ATAC (Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma).
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Italien / Stadtverkehr / Roma Metro (Metropolitana di Roma)
59 1200x800 Px, 30.07.2022
SBB Ee 3/4 Nr.16 302 in Erstfeld am 11.09.1980. Bei der Lokleitung hatte ich nach der Lok gefragt. Zur Antwort bekam ich, die steht im Schuppen - aber wir fahren die Lok in wenigen Stunden. Da können wir die auch gleich rausholen - und so geschah es. Die Bauarbeiten in der Schiebebühnengrube wurden unterbrochen und die Bauarbeiter hatten ein paar Minuten Pause und eine B-Rangierlok holte die Ee 3/4 aus dem Schuppen und stellte diese in die Sonne, mit den Stangen unten....Eine absolut nette Geste des schweizer Bahnpersonals.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ee 3/4
54 1200x775 Px, 30.07.2022
SBB Ee 3/4 Nr.16 302 in Erstfeld am 11.09.1980. Bei der Lokleitung hatte ich nach der Lok gefragt. Zur Antwort bekam ich, die steht im Schuppen - aber wir fahren die Lok in wenigen Stunden. Da können wir die auch gleich rausholen - und so geschah es. Die Bauarbeiten in der Schiebebühnengrube wurden unterbrochen und die Bauarbeiter hatten ein paar Minuten Pause und eine B-Rangierlok holte die Ee 3/4 aus dem Schuppen und stellte diese in die Sonne, mit den Stangen unten....Eine absolut nette Geste des schweizer Bahnpersonals.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Ee 3/4
54 1200x791 Px, 30.07.2022
Schweiz / Dieselloks (Normalspur) / Bm 6/6
66 1200x749 Px, 30.07.2022
Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 I (Re 410 / Re 416)
63 1200x778 Px, 30.07.2022
Die zierliche E 3/3 8523 der CTVJ (Compagnie du Train à vapeur de la Vallée de Joux) in Le Brassus, alter Bahnhof. Die Lok wurde 1915 gebaut.
(Bei der Bildbearbeitung wurde die ohnehin kaum in Erscheinung tretende Fahrleitung entfernt.)
23. Juli 2006
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die zierliche E 3/3 8523 (gebaut 1915) der CTVJ (Compagnie du Train à vapeur de la Vallée de Joux) wird in Le Brassus, alter Bahnhof für die Rückfahrt vorbereitet.
(Bei der Bildbearbeitung wurde die ohnehin kaum in Erscheinung tretende, da überbelichtete, Fahrleitung entfernt.)
23. Juli 2006
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Die zierliche E 3/3 8523 (gebaut 1915) der CTVJ (Compagnie du Train à vapeur de la Vallée de Joux) ist mit ihrem Extrazug wieder in Le Pont eingetroffen.
23. Juli 2006
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Straßenbahn / Stadtverkehr Potsdam; KT4DC Nr.148 von CKD Tatra / AEG Baujahr 1987, dahinter Combino Nr.401 von Siemens Baujahr 1988 bei der Jubiläums-Parade 111 Jahre elektrische Tram in Potsdam am 02.09.2018.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / Straßen-, Stadt- und U-Bahnen / Potsdam (ViP)
49 1200x1006 Px, 29.07.2022
146 203 mit Dosto-Zug in Richtung Stuttgart bei der Goldochsen-Brauerei in Ulm am 28.07.2022.
Karl Sauerbrey
Karl Sauerbrey
Deutschland / E-Loks / BR 146.2 (TRAXX P160 AC2), Deutschland / Strecken / KBS 750 (Filstalbahn) Stuttgart–Ulm
63 1200x797 Px, 29.07.2022
GALERIE 3