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SBB 922 018 rangiert ein IC-Garnitur in Zürich HB am 1. Tag von 2019.
SBB 922 018 rangiert ein IC-Garnitur in Zürich HB am 1. Tag von 2019.
Leon schrijvers

SBB 923 011 wartet in Thun am 1 Jänner 2019 auf neue Aufgaben.
SBB 923 011 wartet in Thun am 1 Jänner 2019 auf neue Aufgaben.
Leon schrijvers

DB 440 017 steht am 2. Jänner 2019 in Airbus-Bahnhof Donauwörth.
DB 440 017 steht am 2. Jänner 2019 in Airbus-Bahnhof Donauwörth.
Leon schrijvers

SBB 11122 steht am 1 Januar 2019 in Zurich HB.
SBB 11122 steht am 1 Januar 2019 in Zurich HB.
Leon schrijvers

Schweiz / E-Loks (Normalspur) / Re 4/4 II (Re 420)

186 1200x800 Px, 31.01.2019

Erzbomber mit 151 107 dönnert durch Köln West am 13 April 2001.
Erzbomber mit 151 107 dönnert durch Köln West am 13 April 2001.
Leon schrijvers

Werbe-TRAXX 146 023 schiebt ein RE aus Duisburg Hbf aus nach Köln am 13 April 2014.
Werbe-TRAXX 146 023 schiebt ein RE aus Duisburg Hbf aus nach Köln am 13 April 2014.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 146.0 (TRAXX P160 AC1)

159 1200x798 Px, 31.01.2019

Nach getaner Arbeit auf der Strecke nach Les Pléiades erreicht die CEV HGe 2/2 (Baujahr 1911) und die X rot 91 den Bahnhof von Blonay und werden dann rasch in den Lokschuppen gebracht. 28. Jan. 2019
Nach getaner Arbeit auf der Strecke nach Les Pléiades erreicht die CEV HGe 2/2 (Baujahr 1911) und die X rot 91 den Bahnhof von Blonay und werden dann rasch in den Lokschuppen gebracht. 28. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Verschneites Blonay, und bei grossem Andrang verkehren die SURF ABeh 2/6 nun in Doppeltraktion, hier im (Schüler)-Sportverkehr bzw. bei dessen Rückführung. 
Rechts im Bild der Beh 2/4 71, welcher auch im Schülerverkehr gebraucht wird (Mittagspause).

28. Jan. 2019
Verschneites Blonay, und bei grossem Andrang verkehren die SURF ABeh 2/6 nun in Doppeltraktion, hier im (Schüler)-Sportverkehr bzw. bei dessen Rückführung. Rechts im Bild der Beh 2/4 71, welcher auch im Schülerverkehr gebraucht wird (Mittagspause). 28. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Ein RBDe 560 Domino auf der Fahrt von Vevey nach Puidoux auf der  Train de Vignes  Strecke oberhalb von St-Saphorin. 
25. Jan. 2019
Ein RBDe 560 Domino auf der Fahrt von Vevey nach Puidoux auf der "Train de Vignes" Strecke oberhalb von St-Saphorin. 25. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Am 1 Januar 2019 steht 511 025 in Zürich HB.
Am 1 Januar 2019 steht 511 025 in Zürich HB.
Leon schrijvers

Ex-VolmetalBahn 1005-1 verlässt am trüben 3 Januar 2019 Düsseldorf Hbf.
Ex-VolmetalBahn 1005-1 verlässt am trüben 3 Januar 2019 Düsseldorf Hbf.
Leon schrijvers

Denkmallok 01 220 steht auch am 3 Januar 2019 in Treuchtlingen.
Denkmallok 01 220 steht auch am 3 Januar 2019 in Treuchtlingen.
Leon schrijvers

Deutschland / Dampfloks / BR 01 (DB 001)

189 1200x800 Px, 01.02.2019

Am 1 Januar 2019 steht 511 065 in Zürich HB. Wo bei SBB Regio 511er die Teilen grau sind, sind diese Teile bei der Zürcher S-Bahn blau.
Am 1 Januar 2019 steht 511 065 in Zürich HB. Wo bei SBB Regio 511er die Teilen grau sind, sind diese Teile bei der Zürcher S-Bahn blau.
Leon schrijvers

Getreidezug mit 155 241 durchfahrt Köln West am 21 Mai 2005.
Getreidezug mit 155 241 durchfahrt Köln West am 21 Mai 2005.
Leon schrijvers

Deutschland / E-Loks / BR 155 (ex DR 250)

169 1200x798 Px, 01.02.2019

Am 31 Mai 2012 steht CD 163 088 in Kolín.
Am 31 Mai 2012 steht CD 163 088 in Kolín.
Leon schrijvers

Froschblick auf 181 214 mit der IR nach Norddeich Mole, am 25 Juli 1999 in Luxembourg gare.
Froschblick auf 181 214 mit der IR nach Norddeich Mole, am 25 Juli 1999 in Luxembourg gare.
Leon schrijvers


Der BOGESTRA NF6D TW 437, ein DUEWAG MGT6D Niederflur-Gelenktriebwagen, steht am 30.04.2017 an der Station Bahnhof Bochum-Dahlhausen, als Linie 318 nach BO-Gerthe Schürbankstraße, zur Abfahrt bereit.

Die bei der Bogestra (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG) ab 1992 eingesetzten Wagen vom Typ NF6D waren tatsächlich erst im Sommer 2006 voll verfügbar, zeigten aber schon bald durch Rissbildung in den Wagenkästen an Fenster- und Türecken sowie im Sommer 2014 durch den Bruch einer Achsbrücke neue Schwachstellen. Der Fund eines weiteren Fahrwerks mit Anrissen in den gegossenen Achsbrücken der Einzelradfahrwerke im Januar 2015 führte zur Entscheidung der technischen Aufsichtsbehörde, diesen Wagentyp nur noch mit einer maximalen Geschwindigkeit von 30km/h weiter zu betreiben. Die gegossenen Einzelradfahrwerke werden seit 2015 schrittweise durch geschmiedete Fahrwerke ersetzt, wie sie auch bei späteren Baulosen eingesetzt wurden. Nach dem Ersatz der Achsbrücken bleibt die Höchstgeschwindigkeit auf 50km/h beschränkt. Ab 2016 sollen die NF6D dann vorzeitig durch Neuanschaffungen ersetzt werden. Ursprünglich waren 35 Jahre Einsatzdauer anstelle der nun erreichten 23 Jahre vorgesehen.

TECHNISCHE DATEN (NF6D bzw.  DUEWAG MGT6D):
Spurweite: 1.000 mm
Achsfolge: Bo'+1'1'+Bo'
Länge: 28.620 mm 
Wagenkastenbreite : 2.300 mm
Sitzplätze: 72
Stehplätze: 100 (4 Pers/m²)
Netzspannung: 	600 V DC Oberleitung
Leistung: 4x 105 kW
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h, 30 bzw. 50 km/h herabgesetzt
Fußbodenhöhe: 350 / 500 mm
Eigengewicht: 32.000 kg
Der BOGESTRA NF6D TW 437, ein DUEWAG MGT6D Niederflur-Gelenktriebwagen, steht am 30.04.2017 an der Station Bahnhof Bochum-Dahlhausen, als Linie 318 nach BO-Gerthe Schürbankstraße, zur Abfahrt bereit. Die bei der Bogestra (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG) ab 1992 eingesetzten Wagen vom Typ NF6D waren tatsächlich erst im Sommer 2006 voll verfügbar, zeigten aber schon bald durch Rissbildung in den Wagenkästen an Fenster- und Türecken sowie im Sommer 2014 durch den Bruch einer Achsbrücke neue Schwachstellen. Der Fund eines weiteren Fahrwerks mit Anrissen in den gegossenen Achsbrücken der Einzelradfahrwerke im Januar 2015 führte zur Entscheidung der technischen Aufsichtsbehörde, diesen Wagentyp nur noch mit einer maximalen Geschwindigkeit von 30km/h weiter zu betreiben. Die gegossenen Einzelradfahrwerke werden seit 2015 schrittweise durch geschmiedete Fahrwerke ersetzt, wie sie auch bei späteren Baulosen eingesetzt wurden. Nach dem Ersatz der Achsbrücken bleibt die Höchstgeschwindigkeit auf 50km/h beschränkt. Ab 2016 sollen die NF6D dann vorzeitig durch Neuanschaffungen ersetzt werden. Ursprünglich waren 35 Jahre Einsatzdauer anstelle der nun erreichten 23 Jahre vorgesehen. TECHNISCHE DATEN (NF6D bzw. DUEWAG MGT6D): Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: Bo'+1'1'+Bo' Länge: 28.620 mm Wagenkastenbreite : 2.300 mm Sitzplätze: 72 Stehplätze: 100 (4 Pers/m²) Netzspannung: 600 V DC Oberleitung Leistung: 4x 105 kW Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h, 30 bzw. 50 km/h herabgesetzt Fußbodenhöhe: 350 / 500 mm Eigengewicht: 32.000 kg
Armin Schwarz


Die  Bergkönigin   95 0028-1, ex DR 95 028, am 30.04.2017 auf der Drehschiebe im DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.

Die T 20 wurde 1923 von HANOMAG - Hannoversche Maschinenbau AG (Hannover-Linden)unter der Fabriknummer 10186 gebaut und an die Deutsche Reichseisenbahnen als DR 95 028 ausgeliefert. 1967 erfolgte der Umbau auf Ölhauptfeuerung im Raw Meiningen und die Umzeichnung in DR 95 0028-1, so fuhr sie bis zur z-Stellung im Mai 1980. Die Ausmusterung erfolgte 1983 und die Lok wurde von der DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. gekauft.
Die "Bergkönigin" 95 0028-1, ex DR 95 028, am 30.04.2017 auf der Drehschiebe im DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Die T 20 wurde 1923 von HANOMAG - Hannoversche Maschinenbau AG (Hannover-Linden)unter der Fabriknummer 10186 gebaut und an die Deutsche Reichseisenbahnen als DR 95 028 ausgeliefert. 1967 erfolgte der Umbau auf Ölhauptfeuerung im Raw Meiningen und die Umzeichnung in DR 95 0028-1, so fuhr sie bis zur z-Stellung im Mai 1980. Die Ausmusterung erfolgte 1983 und die Lok wurde von der DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. gekauft.
Armin Schwarz


Die  Bergkönigin   95 0028-1, ex DR 95 028, am 30.04.2017 auf der Drehschiebe im DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.

Die T 20 wurde 1923 von HANOMAG - Hannoversche Maschinenbau AG (Hannover-Linden)unter der Fabriknummer 10186 gebaut und an die Deutsche Reichseisenbahnen als DR 95 028 ausgeliefert. 1967 erfolgte der Umbau auf Ölhauptfeuerung im Raw Meiningen und die Umzeichnung in DR 95 0028-1, so fuhr sie bis zur z-Stellung im Mai 1980. Die Ausmusterung erfolgte 1983 und die Lok wurde von der DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. gekauft.
Die "Bergkönigin" 95 0028-1, ex DR 95 028, am 30.04.2017 auf der Drehschiebe im DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Die T 20 wurde 1923 von HANOMAG - Hannoversche Maschinenbau AG (Hannover-Linden)unter der Fabriknummer 10186 gebaut und an die Deutsche Reichseisenbahnen als DR 95 028 ausgeliefert. 1967 erfolgte der Umbau auf Ölhauptfeuerung im Raw Meiningen und die Umzeichnung in DR 95 0028-1, so fuhr sie bis zur z-Stellung im Mai 1980. Die Ausmusterung erfolgte 1983 und die Lok wurde von der DGEG - Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V. gekauft.
Armin Schwarz

Die CFL Cargo Diesellok DE 18-303 (92 82 4185 303 – 7) steht mit einem Güterzug auf einem Nebengleis im schneebedeckten Bahnhof Belval-Université. 31.01.2019 (Hans)
Fahrzeugdaten: 
Hersteller: Vossloh; 
Typ: DE 18; 
Baunr. 5502182; 
Bauart: Bo’Bo‘-de; 
Baujahr  2017; 
Spurweite: 1435 mm; 
wurde am 14.12.2017 an die CFL Cargo geliefert.
Die CFL Cargo Diesellok DE 18-303 (92 82 4185 303 – 7) steht mit einem Güterzug auf einem Nebengleis im schneebedeckten Bahnhof Belval-Université. 31.01.2019 (Hans) Fahrzeugdaten: Hersteller: Vossloh; Typ: DE 18; Baunr. 5502182; Bauart: Bo’Bo‘-de; Baujahr 2017; Spurweite: 1435 mm; wurde am 14.12.2017 an die CFL Cargo geliefert.
Hans und Jeanny De Rond

Am 25.01.2019 steht CFL Triebzug 2013 im leicht verschneiten Bahnhof von Wiltz, er wird in Kürze die Stichstrecke nach Kautenbach bedienen. (Hans)
Am 25.01.2019 steht CFL Triebzug 2013 im leicht verschneiten Bahnhof von Wiltz, er wird in Kürze die Stichstrecke nach Kautenbach bedienen. (Hans)
Hans und Jeanny De Rond

ALEX ER 20-013 steht am 2 Januar 2019 in München Hbf.
ALEX ER 20-013 steht am 2 Januar 2019 in München Hbf.
Leon schrijvers

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