Kommentare zu Bildern, Seite 497

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Da im Gegensatz zu mir unserm sehr geschätzten Web-Master diese gelben Dinger gefallen, habe exklusiv für "hellertal.stratbilder.de" am 2. August 13 meine Kamera aus dem Rucksack gekramt und dieses Bild in Blonay gemacht. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 4.8.2013 3:41
Danke fürs Auskramen Deiner Kamera, Stefan.
Ja, mich interessieren diese gelben Dinger wegen ihrer umfangreichen Technik.
Übrigens vorne eine Stopf- und hinten eine Schotterplaniermaschinen vom Hersteller MATISA.
Liebe Grüße nach Blonay
Armin

 Stefan Wohlfahrt 4.8.2013 16:11
Hallo Armin, dann freu ich mich, dass dir Bild eines Ignoranten gefällt...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 4.8.2013 16:22
Wenn jeder nur auf das selbe stehen würde bwz. jedem nur das selbe gefallen würde,wäre es dann nicht langweilig....
Gruß Armin

Der Rochers de Naye Beh 4/8 305 kommt erreicht als Regionalzug 3360 in Kürze die Haltestelle Crêt-y-Bau. 3. Aug. 2013 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 3.8.2013 23:07
Wunderschön.
Gruß Armin

. Mildes Abendlicht - Der IR 121 Luxembourg - Liers wurde von der tief stehenden Sonne des 25.07.2013 angestrahlt, als er zwischen Lellingen und Wilwerwiltz unterwegs war. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:03
Wunderschön, tolle abendliche Stimmung.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 3.8.2013 19:25
Der IR 121 zwischen den beiden Signalen im milden Abendlicht gefällt mir ausgezeichnet.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:36
Vielen Dank euch beiden für die lieben Kommentare.
Außer den Signalen sind auch noch ein paar Krokodile zu sehen. ;-)
Es freut mich dass die abendliche Aufnahme Euch so gut gefällt.
Viele Grüße
Jeanny

Gleich zweimal.... ET 23006 (3-teiliger Stadler Flirt) der Abellio Rail NRW am 10.07.2013 im Bahnhof Kreuztal. Er befährt die KBS 440 (Ruhr-Sieg-Strecke) als RB 91 (Ruhr-Sieg-Bahn) die Verbindung Siegen-Hagen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 17:41
Oh wie wunderschön, Armin.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:46
Danke Jeanny,
es freut mich dass es gefällt.
Gruß Armin

 Stefan Wohlfahrt 3.8.2013 19:13
Zweimal? Nein, dank der Spiegelung dreimal!
Ein super Bild, Armin.
einen lieben Gruss
Stefan

 Stefan Wohlfahrt 4.8.2013 16:35
Huch, da habe ich wohl den Bahnsteigaufgang als GTW interpretiert - doch dies ist dem guten Bild in keinster Weise abträglich...
Gruss Stefan

 Armin Schwarz 4.8.2013 16:44
Hallo Stefan,
nun erst dachte ich was hat er gesehen was ich nicht gesehen habe, egal...
Danke, es freut mich dass es Dir gefällt.
Gruß Armin

Der Dieseltriebzug 928 677-4 / 628 677-7 Daadetalbahn der Westerwaldbahn (WEBA) fährt am 06.07.2013 vom Haltepunkt Alsdorf nun weiter in Richtung Daaden.. Er befährt die 10 km lange KBS 463 (Daadetalbahn) als RB 97 (Daadetalbahn) von Betzdorf/Sieg nach Daaden. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:06
Eine sehr schöne Bildkompostion mit dem Bahnübergang und dem schmucken Triebzug der Daadetalbahn, Armin.
Gefällt mir prima.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

 Armin Schwarz 3.8.2013 11:12
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass Dir diese Bildkompostion gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Leider etwas verdeckt.... Der Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) 708 325-6 der DB Netz AG, ex DR 188 325-5, fährt am 10.07.2013 durch Kreuztal in Richtung Siegen. Der ORT wurde 1990 unter der Fabriknummer 20 300/9 vom VEB Waggonbau Görlitz gebaut. Technische Daten: Länge über Puffer: 22.400 mm Eigengewicht: 61 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Die als Baureihe 188.3 der Deutschen Reichsbahn (DR) bezeichneten Fahrzeuge sind die dritte Generation von Oberleitungsrevisionstriebwagen (ORT) der DR und wurden Ende der 80er-Jahre in der DDR entwickelt, da auch die Elektrifizierung auf dem Gebiet der DDR weiter voranschritt. So entwickelte die VES Versuchs- und Entwicklungsstelle Maschinenwirtschaft Halle, der VEB Waggonbau Görlitz und das RAW Wittenberge ein komplett neues Fahrzeug. Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1987 wurden schließlich zwei Prototypen vorgestellt. Im Zuge des einheitlichen Triebfahrzeug-Kennzeichnungssystem der DR und DB wurden sie dann in die BR 708.3 eingereiht, und mit der Auflösung der DR kamen sie zum 01.01.1994 alle zur DB AG. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:31
Hallo Armin,
mir gefallen solche Bilder immer wieder gut.
Die filigranen Grashalme bereichern die wunderschöne Aufnahme doch erheblich und die sehr informative Beschreibung wertet das tolle Bild noch zusätzlich auf.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 3.8.2013 11:08
Hallo Jeanny,
erst hatte ich überlegt ob ich es überhaupt hier zeige, da das Fahrwerk doch verdeckt ist.
Daher freut es mich umso mehr dass es Gefallen findet.
Gruß Armin

Der CFL Elektotriebwagen Z 2013 steht am 15.06.2013 im Bahnhof Ettelbrück als RB 3208 (Luxembourg - Wiltz) zur Abfahrt nach Wiltz bereit. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 31.7.2013 15:42
Hallo Armin,
eine sehr schöne und vor allem interessante Aufnahme aus Ettelbrück.
Auf dem tollen Bild gibt es eine ganze Menge zu entdecken und das gefällt mir ausgezeichnet.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 31.7.2013 16:22
Danke Hans,
es freut mich sehr dass es gefällt.
Ja, bei genauen hinsehen sieht man sogar Streikende und Streilaufwigler ;-)
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 18:08
Tatsächlich Armin, die beiden sind auch noch zu sehen. ;-)
Gruß Hans

Die AEG Fahrdrahtlokomotive für Untertagebetrieb HF 1 (FGF Lok 61) von dem FGF (Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna, Solms-Oberbiel), am 07.07.2013 bei dem FGF im Lokschuppen. Am 4.März 1983 wurde zum letzten Mal Eisenerz in der Grube Fortuna gefördert. Vier Jahre später kam mit Schließung der Grube Leonie in Auerbach/Oberpfalz (Bayern) das endgültige Aus für den deutschen Eisenerzbergbau. Dieses Bergwerk hatte erst 1978 die Förderung aufgenommen und belieferte die nahe gelegene Maxhütte (Sulzbach-Rosenberg) mit Erz. Die hochmoderne Grube besaß aus Rentabilitätsgründen nur eine Fördersohle bei 185 Metern Teufe (Tiefe). Dort besorgten 6 Gruben-Fahrdrahtlokomotiven des Typs HF1 den Transport der Erzzüge zum Schacht. Wegen der enormen Wasserzuflüsse und der damit verbundenen Pumpkosten und Konkurrenzdruck des Auslandserzes mußte der Betrieb 1987 geschlossen werden. Die im Jahre 1962 hergestellte Lok war zunächst auf der Schachtanlage Maffei (Nitzlbuch) im Einsatz, bevor sie 1977 auf das Anschlußbergwerk Leonie umgesetzt wurde. Technische Daten: Hersteller: AEG Fabriknummer: 8144 Baujahr: 1962 Type: HF 1 Bauart: Bo-e Leistung: 50 kW (2x25) Dienstgewicht: 8,0 t Länge über alles: 4.500 mm Breite: 920 mm Höhe: 1.670 mm Achsstand: 1.100 mm Die Maschine ist grundsätzlich betriebsfähig, allerdings fehlt bisher die elektrische Fahrdrahtleitung. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:28
Hallo Armin,
den schönen Bildern nach zu urteilen, lohnt sich betimmt auch ein Besuch im Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna von Solms-Oberbiel.
Die tollen Bilder und die interessanten Informationen dazu gefallen uns jedenfalls prächtig.
Viele Grüße nach Herdorf
Hans und Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:44
Ja ein Besuch lohnt sich, nur es es nicht immer auf.
Es freut mich sehr dass Euch die Bilder gefallen.
Gruß Armin

Innenansicht vom CFL 1./2 Klasse Doppelstockwagen DABpza (50 82 36-70 029 -2), am 16.06.2013 auf der Strecke Ettelbrück-Luxemburg. Hier ein Blick ins Unterdeck, hier befindet sich ein Teil der 2. Klasse. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:36
Hallo Armin,
die wunderschönen Bilder der Inneneinrichtung der CFL Dostos gefallen uns prächtig.
Herrlich anzuschauen.
Viele Grüße
Hans und Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:42
Besten Dank Euch beiden.
es freut mich sehr dass es Euch gefällt.
Die CFL Züge sind aber auch einfach gut eingerichtet.
Gruß Armin

Die CFL 3005 mit dem ca. 45 Minuten verspäteten IR 111 Liers - Luxemburg, hier am 15.06.2013 bei Lintgen., hier am 15.06.2013 bei Lintgen (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:32
Wow Armin, einfach nur wunderschön.
Beste Grüße
Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:40
Danke Jeanny,
das freut mich wieder sehr dass es gefällt.
Gruß Armin

. Während der Triebzug Z 2001 am 05.07.2013 im Bahnhof von Ettelbrück auf dem Abstellgleis steht, kann man in aller Ruhe die Voie 3a betrachten, auf der Züge von und nach Diekirch verkehren. Die Stichstrecke Ettelbrück-Diekirch ist leider z.Z. von Stilllegung bedroht, aber auch hier gibt es zahlreiche Befürworter, die sich für den Erhalt der Strecke einsetzen. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 31.7.2013 16:37
Ja, habe es gesehen, aber Weichen sind da und er könnte auch von hier...;-)
Ein sehr schöne Portait von dem Z2, Hans.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 17:39
Danke Armin.
Ja, Weichen gibt es schon, von der Voie 3a gelangt man auch ohne Probleme auf die Hauptstrecke, aber von dieser (der Hauptstrecke) gibt es keine Möglichkeit, um auf die Stichstrecke nach Diekirch zu gelangen.
Ich werde mein Archiv mal durchforsten, vielleicht finde ich noch ein Bild, welches die Weichen hinten besser zeigt.
Es freut mich jedenfalls, dass diese Aufnahme Dir gefällt.
Gruß Hans

Bei der Fahrt mit unserem Zug der Linie 70 von Luxemburg konnte ich am 16.06.2013 beim Bahnhof Luxemburg diese Aufnahme aus dem Zug machen. Der CFL Robel IIF 706 (99 82 9210 706-2 L CFL IF) ist beim Bf Luxemburg abgestellt. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:37
Hallo Armin,
da hast Du den Robel aber gut erwischt.
Die schöne Aus-dem-Zug Aufnahme ist ganz nach meinem Geschmack.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:39
Danke Hans,
es freut mich dass es gefällt.
Gruß Armin

Faszination Museumsbahn bei der AMTF (Association des Musée et Tourisme Ferroviaires) bzw. “Train 1900”. Die (Deutz 56776) AMTF Nr. 33, ex Hadir 33, ex Arbed 33 am 16.06.2013 in Fond de Gras. Die Deutz-Diesellok vom Typ A4L 514 R wurde 1957 von Deutz unter der Fabriknummer 56776 gebaut und über DEMAG, Duisburg an das Hüttenwerk Hadir in Differdingen (Differdange, Luxembourg) geliefert und dort als Lok N° 33 bezeichnet. Das Werk wurde 1967 von der ARBED übernommen (heute ArcelorMittal), und die Lok als Arbed 33 - Série 180 bezeichnet. Schon 1980, nach 23 harten Dienstjahren, ging die Lok zur Museumsbahn AMTF. Hier wurde der Motor überholt und Druckluftbremsen nachträglich eingebaut. Technische Daten: Hersteller/Fabrik-Nr.: Deutz 56776 Bauart: B – dm Spurweite: 1.435 mm Leistung: 55 PS Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 1.8.2013 10:52
Wirklich eine schöne, kleine und nicht all zu schnelle Lok!
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:34
Mir gefällt die herrliche Aufnahme aus Fond de Gras auch ausgezeichnet, Armin.
Sie spiegelt wunderbar das Museumsbahn Flair und das tolle Wetter wieder.
Einen lieben Gruß
Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:11
Danke es freut mich wenn es Euch gefällt.
Gruß Armin

Die Lok 41 (eine MaK DE 1002) der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW), fährt am 10.07.2013 durch Siegen-Geisweid in Richtung Siegen, rechts das Edelstahlwerk. Die DE 1002 wurde 1988 bei MaK unter der Fabriknummer 1000832 gebaut und an die HEG - Hersfelder Eisenbahn GmbH als 832 geliefert. Nach Einstellung des Bahnbetriebes der HEG ging sie konzernintern an HLB - Hessische Landesbahn GmbH Lok 832 und 1996 wurde sie an die frühere Siegener Kreisbahn GmbH als Lok 41 verkauft, die heute als Kreisbahn Siegen-Wittgenstein firmiert. Die Lok hat heute die NVR-Nummer 98 80 0272 008-0 D-KSW und die EBA 02B20K 001. Gegenüber den 16 Loks dieses Typs der HGK hat diese Lok einen MTU 12V396TC13 Motor mit 1.120 kW (1.523 PS) Leistung. Die Leistungsübertragung erfolgt einen Generator auf 4 elektrische (Drehstrom) Fahrmotoren. Generator und die Fahrmotoren sind von BBC (heute ABB). Die Lok hat eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:45
Die schöne Bildgestaltung, die tolle Lok und der interessante Text, alles gefällt mir prima, Armin.
Gruß Hans

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:10
Danke Hans.
Gruß Armin

Die 294 743-0 (V90 remotorisiert), ex DB 290 243-5, der der DB Schenker Rail am 10.07.2013, bei der Arbeit am Ablaufberg in Kreuztal. Die V90 wurde 1971 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000551 gebaut und als 290 243-5 an die DB geliefert und wurde 1994 in 290 243-1 um bezeichnet. 1997 erfolgte der Umbau mit Funkfernsteuerung und die Umzeichnung in 294 243-1. Die Remotorisierung mit einem MTU-Motor 8V 4000 R41, Einbau einer neuen Lüfteranlage, neuer Luftpresser und Ausrüstung mit dem Umlaufgeländer erfolgten 2004 bei der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Cottbus. Daraufhin erfolgte die Umzeichnung in 294 743-0. Die kompl. NVR-Nummer 98 80 3294 743-0 D-DB bekam sie dann 2007. Die Baureihe 290 wurde für den schweren Rangierdienst, sowie für Bedien- und Übergabefahrten konzipiert. Die Lok ist eine Weiterentwicklung aus den Streckenlokomotiven der Baureihenfamilie V100 (BR 211 und BR 212) der Deutschen Bundesbahn. Die V90 ist gegenüber der V100 deutlich schwerer und robuster im Rangierdienst. Ursprünglich war geplant, für den schweren Rangierdienst eine ballastierte Variante der V 100 mit verstärktem Rahmen zu beschaffen, die Fahrzeugauslegung war dafür aber nicht geeignet (die Achslast ließ sich so nicht auf die geforderten 20 t erhöhen). Nachdem ab dem Jahr 1964 die Vorserienmaschinen (20 Stück) mit dem kleineren Motor der BR 211 von Mak ausgeliefert wurden, begann ab 1966 die Auslieferung der ersten Serienmaschinen. Unterschied zu den Vorserienloks ist der etwas stärkere (gedrosselte) MTU MB 12 V 652 TZ (TA) 10 Motor (809 kW/1100 PS) der BR 212 und der damit um 10 km/h auf 80 km/h heraufgesetzten Höchstgeschwindigkeit. Insgesamt wurden 408 Loks ausgeliefert. Die remotorisiert Maschinen haben nun einen MTU DM 8V 4000 R41 Motor mit 1000 kW/1360 PS Leistung bei 1800 U/min, sie erfüllen die Abgasnorm UIC Kodex 624V, Stufe II. Technische Daten: Achsanordnung: B'B' Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 14.320 mm Breite: 3.100 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Gesamtachsstand: 9.500 mm Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Streckengang / 40 km/h Rangiergang kleinste Dauergeschwindigkeit: 9 km/h Streckengang / 3 km/h Rangiergang Motorhauptdaten (Quelle: MTU): Motorbauart: MTU 8-Zylinder-Diesel-V-Motor 90° mit Common-Rail-Einspritzsystem, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung Motortyp: 8V 4000 R41 Nennleistung: 1000 kW / 1341 PS (gedrosselt) Drehzahl max.: 1800 1/min Bohrung/Hub: 165/190 mm Hubraum: 32,5l Kraftstoffverbrauch bei Nennleistung: 249,4 l/h Abgas-Emission : UIC Kodex 624V, Stufe II Länge: 1.915 mm Breite: 1.380 mm Höhe: 1.800 mm Gewicht (trocken): 4.700 kg Getriebe und Leistungsübertragung: Das hydraulische Getriebe von Voith hat zwei Wandlergänge. Ein mechanisches Nachschaltgetriebe ermöglicht die Wahl zwischen einem Schnell- und einem Langsamgang sowie den Wechsel der Fahrtrichtung. Um feinfühlige Langsamfahrten zu ermöglichen, hat das Getriebe eine stufenlos regelbare Wandlerteilfüllung. Die Leistungsübertragung auf die Achsgetriebe erfolgt dann über Gelenkwellen. (zum Bild) 

 Hans und Jeanny De Rond 2.8.2013 16:47
Ein prächtiges Lokportrait und eine sehr lesenswerte Beschreibung, Armin.
Beides ist ganz nach meinem Geschmack.
Liebe Grüße aus dem heißen Luxemburg
Jeanny

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:10
Danke Jeanny,
es freut mich sehr dass es gefällt.
Liebe Grüße aus dem heißen Herdorf retour
Jeanny

. Nebel in Ettelbrück - Am 01.08.2013 verlässt die Computermaus Z 2208 als IR 3733 Troisvierges - Luxembourg den Bahnhof von Ettelbrück, während die 4007 die RB 3233 Wiltz - Luxembourg in den Bahnhof zieht. (Hans) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.8.2013 17:04
Hallo Hans,
ein wunderschönes Nebelbild.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:42
Vielen Dank, Armin.
Es freut mich, dass auch Nebelbilder Anklang finden.
Gruß Hans

 Stefan Wohlfahrt 8.8.2013 15:53
Nebel - schon Anfang August?
Immerhin ist Sommernebel sehr fotogen und verschwindet meist schnell wieder.
Gruss Stefan

 Hans und Jeanny De Rond 9.8.2013 19:19
Ja Stefan, ich war auch etwas verwundert über den Nebel.
Aber es war nicht duster und der Nebel verschwand in der Tat sehr schnell.
Gruß Hans

. Zugbegegnung in Wilwerwiltz - Der IR 3818 Luxembourg - Gouvy (3013) erreichte am 25.07.2013 den Bahnhof von Wilwerwiltz mit leichter Verspätung, deshalb musste der IR 120 Liers - Luxembourg (3011) dort warten, da kurz hinter Wilwerwiltz ein eingleisiger Abschnitt der Nordstrecke beginnt. (Jeanny) (zum Bild) 

 Armin Schwarz 2.8.2013 16:52
Glückwunsch, gleich zwei auf einem Streich.
Tolles Bild.
Gruß Armin

 Hans und Jeanny De Rond 6.8.2013 20:41
Merci Armin,
es ist schon selten, dass zwei 3000er sich in Wilwerwiltz begegnen.
Für die Fahrgäste war die Verspätung bestimmt nicht angenehm, aber die Fotografin hat sich darüber gefreut.
Liebe Grüße nach Herdof
Jeanny

 Stefan Wohlfahrt 7.8.2013 18:21
Des einen Leid des andern Freud...
Gruss Stefan

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