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Kommentare zu Bildern von Stefan Wohlfahrt, Seite 5



Die kleine SNCF Gleichstrom Lok BB 8177 ist mit einem Güterzug in Collioure auf dem Weg nach Cerbère. Dieses Bild zeigt als Ergänzung zu Armins Bild der NS 1125 (NS Baureihe 1100) die dort erwähnte Ursprungs Baureihe der SNCF 8100 als Vergleich. Analoges Bild vom März 1992 (zum Bild)

Armin Schwarz 2.6.2025 15:06 2.6.2025 15:06
Hallo Stefan,
auch zu diesen Bildern, danke fürs Zeigen. Tolle Vergleichsbilder.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 28.1.2026 15:06 28.1.2026 15:06
Hallo Armin,
herzlichen Dank für deinen Kommentar zu den Vergleichsbilder.
einen lieben Gruss
Stefan

Als schöne Farb-Variante zur sonst üblichen TPC Farbgebung steht der BVB Be 2/3 16 mit zwei Güterwagen in Villars s/O. 19. Jan. 2026 (zum Bild)

Armin Schwarz 24.1.2026 20:24 24.1.2026 20:24
Hallo Stefan,
ein sehr schönes Bild. Ja in dieser Farb-Variante ist der BVB Be 2/3 16 schon sehr schön.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 25.1.2026 19:02 25.1.2026 19:02
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Es freut mich, wenn das Bild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

In Col de Bretaye übernimmt die TP BVB HGe 4/4 32 einen Materialzug. Analogbild vom Jan. 2001 (zum Bild)

Armin Schwarz 22.1.2026 12:13 22.1.2026 12:13
Hallo Stefan,
ganz wunderbare Bilder aus Deinem BVB Archiv. Auch wenn sich ein wenig am Col de Bretaye geändert hat, so ist er doch das geblieben was er ist.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 23.1.2026 9:09 23.1.2026 9:09
Hallo Armin,
Danke für deinen Kommentar. Viel hat sich in Col de Bretaye wirklich nicht geändert, nur ist z. Z. zumindest im Winter dort das Fotografieren ziemlich eingeschränkt, da eingezäunten Zugänge von und zu den Zügen kaum vernünftige Bilder erlauben.
einen lieben Gruß
Stefan

Wieviel Bearbeitung darf es sein? Zwei ähnliche Bilder, das eine aufgehübscht und das andere praktisch unbearbeitet. Während hinter meinem Rücken die Sonne unter geht, ist zwischen St-Saphorin und Rivaz der FS Trenitalia ETR 610 002 als EC 30008 auf dem Weg von Domodossola nach Genève Aéroport. 15. November 2024 (zum Bild)

Armin Schwarz 18.1.2026 19:43 18.1.2026 19:43
Nun das ist eine sehr gute Frage Stefan.
Für mich sind beide Bilder gelungen und schön. Es stellt sich einfach die Frage was möchte ich als Fotograf rüberbringen bzw. darstellen:
Das eigentliche Motiv oder auch die Tageszeit bzw. Dämmerung.
Ich stelle oft fest, dass das Bearbeitungsprogramm es heller machen will, als wie ich gesehen habe oder darstellen möchte. Auch am Abend muss ich achtgeben das ich den Belichtungsfaktor reduziere, da die Kamera mir sonst schon das Bild zu hell macht.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 20.1.2026 17:22 20.1.2026 17:22
Hallo Armin,
danke für deine Anregungen. Es stimmt schon, es kommt darauf an, was der Fotograf zeigen will.
einen lieben Gruss
Stefan

Olé - ein ETR 400 ist als IRYO von Madrid nach Barcelona bei Bujaraloz unterwegs. 19. April 2024 (zum Bild)

Armin Schwarz 25.4.2024 16:08 25.4.2024 16:08
Felicitaciones y bienvenido
Hola - Hallo Stefan,
Ein ganz tolles Bild von dem ETR 400 unterwegs von Madrid nach Barcelona.
Da seid Ihr aber auch weit auf der Iberische Halbinsel gefahren. Das war aber dann eine sehr große Rundreise, aber wohl auch eine wunderschöne Tour.

Liebe Grüße auch an Christine
Margareta und Armin

Stefan Wohlfahrt 25.4.2024 18:28 25.4.2024 18:28
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Der IRYO ETR 400 reizte mich, und so habe ich den "Umweg" erst nachträglich ins Programm aufgenommen. Ein Glücksfall, denn der nicht sehr viel kürzere Weg nach Andorra via Frankreich wäre wohl infolge Schneefall kaum oder nur sehr mühsam zu passieren gewesen.
Die Tour war wirklich sehr gross und ebenso schön.
Liebe Grüsse (auch von Christine)
euch beiden

PS: Leider gab es kaum RENFE Bilder, aber dazu reichte die Zeit wirklich nicht

Armin Schwarz 19.1.2026 16:56 19.1.2026 16:56
Sehr traurige Nachrichten heute aus Spanien.
Der eine verunglückte Zug war ein Frecciarossa 1000 (ETR 400) der Iryo.
Ich kann nur allen Betroffenen mein tieftes Mitgefühl ausdrücken.
Armin

In Finhaut erreicht ein Regionalzug nach Martigny den Bahnhof. Der eingesetzten Triebwagen ist der SNCF Z 801. Zur Zeit der Aufnahme war der Bahnhof mit einer Stromschien ausgestattet, die offen neben den Gleisen lag. Analogbild vom März 1998 (zum Bild)

Armin Schwarz 12.1.2026 11:01 12.1.2026 11:01
Hallo Stefan,
danke fürs Einstellen der wunderbaren Archivbilder der Martigny-Châtelard-Bahn zur Zeit des Stromschienenbetriebes.
Aber hier im Bild fehlt da nicht schon ein Stück?
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 12.1.2026 13:44 12.1.2026 13:44
Hallo Armin,
zum Glück fehlt hier ein Stück, sonst währe es ziemlich gefährlich den Übergang zu nutzen. Die Stromschiene verlief (bzw. verläuft bei der SNCF und den noch verblieben Strecken der M-C) nicht durchgängig, die Triebfahrzeuge haben jeweils mindestens zwei Schleifstücke pro Seite zur Stromabnahme .

einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 12.1.2026 14:56 12.1.2026 14:56
Ja jetzt habe ich es auch verstanden, einer vorne und einer hinten damit überbrückt man diese Stellen.
Danke für die Erklärung.
Liebe Grüße
Armin

In Montroc-Le-Planet kreuzen sich der TMR BDeh 4/8 22 als TER 18914 von Vallorcine nach Saint-Gervais-Bains mit dem SNCF Z 800 003 (94 87 0000 806-3) der als TER 18959 von Les Houches nach Vallorcine unterwegs ist 26. Dez. 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 8.1.2026 19:17 8.1.2026 19:17
Hallo Stefan,
ein wunderbares Bild.
Ab/bis hier wird wohl mit Stron aus der drieten (Stromschine) gefahren?
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 10.1.2026 8:06 10.1.2026 8:06
Hallo Armin, Danke für deinen Kommentar. In Frankreich ist die gesanmte Strecke mit einer Stromschiene ausgestattet, ab der Grenze Richtung Martigny sind nur noch schwer zugänglich Abschnitte ohne Fahrleitung.
Einen lieben Gruß
Stefan

Stefan Wohlfahrt 12.1.2026 13:47 12.1.2026 13:47
Hallo Armin,
auch dieses Bild zeit, das im Bereich von Übergängen keine Stromschienen liegen. Zudem Zeigt dies Bild auch, wie die Stromschienen in Frankreich, zumindest in den Bahnhöfen, geschützt werden.
einen lieben Gruss
Stefan

Die (ex DB) WRS 193 302 (91 80 6193 302-7 D-WRSCH) steht mit einem langen Kesselwagenzug in einige Zeit in Lausanne bevor ihre Fahrt weitergeht. Die Lok hat gemäss der Anschrift eine Zulassung in D, A, CH, I, NL und B, wobei praktisch an der selben Stelle angeschriebenen Spannungen für mich nicht schlüssig sind: 3000 V , 1500 V, 1500 V 50 Hz und 1000 V 16,7 Hz. Leider stand die Lok mit ihrem Zug fotografisch gesehen sehr ungeschickt, was hauptsächlich auf die Länge der Zuges zurückzuführen ist. (Richtige Kategorie?) 5. Januar 2026 (zum Bild)

Armin Schwarz 5.1.2026 19:51 5.1.2026 19:51
Hallo Stefan,
da hast Du sehr gut aufgepasst, die Kategorie ist vollkommen korrekt.

Zu den Angeschriebenen Spannungen (3000 V, 1500 V, 1500 V 50 Hz und 1000 V 16,7 Hz): Das sind die möglichen Spannungen der Zugsammelschiene (ZS), eine einpolige Leitung, die alle Wagen insbesondere von Reisezügen untereinander und mit der Lokomotive verbindet, um alle Einheiten von zentraler Stelle mit elektrischer Energie zu versorgen. Den Rückleiter der einpoligen Zugsammelschiene bilden die Gleise.

Liebe Grüße
Armin

Armin Schwarz 5.1.2026 19:59 5.1.2026 19:59
PS: Komisch ist das die DB Cargo nun zu viele Loks hat und diese wieder verkauft.

Stefan Wohlfahrt 6.1.2026 5:33 6.1.2026 5:33
Guten Morgen Armin,
Danke für deinen Kommentar und die Infos zur Zugsammelschiene.
Auch ich wundere mich, das die DB solch moderne Loks "abgeben" kann.
Einen lieben Gruss
Stefan

Mit herrlich viel Rauch setzt die 58 311 in Titisee ihre Rangierfahrt forr. 27. Dez. 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 28.12.2025 14:09 28.12.2025 14:09
Ja, herrlich viel Rauch und Dampf der 58 311...
Wunderbare Bilder der 58 311 in Titisee, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 3.1.2026 14:24 3.1.2026 14:24
Hallo Armin,
es freut mich, dass dir dieses Bild gefällt. Ungeschickterweise habe ich die sehr tief eingestellte Belichtungszeit für eine vergangenes Bild NICHT zurückgestellte, so dass einige Bilder unbrauchbar waren, ich aber immerhin diese "retten" konnte.
einen lieben Gruss
Stefan

Eine weitere Variante der beiden Bahnhöfe Belfort-Montbéliard TGV (unten) und Meroux (oben). Der TGV LYRIA 9203 von Paris Gare de Lyon nach Zürich bestehend aus dem Triebzug 4726, bietet dem im Bahnhof von Meroux wartenden SNCF Z73800 Coradia A TER "Baleine" nach Belfort einen recht knappen Anschluss. Weshalb auf der elektrifizierten Strecke Delle - Belfort neuerdings (auch) Dieseltriebzüge zum Einsatz kommen entzieht sich meiner Kenntnis. 10. Dezember 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 30.12.2025 13:52 30.12.2025 13:52
Schon sehr interessant zwei Bahnhöfe übereinander….
Es gibt es ja öfter das sich zwei Strecken in einem Kreuzungsbahnhof übereinander kreuzen, wie z.B. in Deutschland im Hauptbahnhof Osnabrück mit der Nordsüdachse „Hamburg – Ruhrgebiet“ und der Westostachse Amsterdam – Hannover – Berlin, oder auch im Hauptbahnhof Berlin, aber der Name ist und bleibt ja derselbe. In Berlin unterscheidet man ja einfach mit dem Zusatz „tief“, aber hier gibt man ihm mit „Belfort-Montbéliard TGV“ und „Meroux TGV“ gleich zwei Namen. Aber ich denke mit dem unteren Namen Belfort-Montbéliard TGV will man wohl verdeutlichen, dass man von hier schnell nach Belfort oder Montbéliard kommt. Auch wenn in Belfort direkt kein TGV hält, so ist Belfort sehr eng mit der Geschichte der TGV Züge verbunden, denn dort wurden die ersten TGV entwickelt und gebaut.

Ein eindrückliches Bild von den beiden Bahnhöfen und den beiden sehr unterschiedlichen Zügen, Stefan.

Da ich mich nun mal näher dabei geschaut habe, so habe ich nun auch die Kategorien etwas erweitert.

Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 2.1.2026 15:01 2.1.2026 15:01
Hallo Armin
als der TGV Bahnhof "auf der grünen Wiese gebaut wurde, war die Strecke Delle - Belfort schon eingestellt. Erst später kam die Idee auf, diese wieder zu aktivieren und dazu wurde der ursprünglich weiter westlich gelegen Bahnhof Meroux quer über den TGV Bahnhof gebaut. der Grund weshalb aber beide Bahnhöfe ihren eigenen Namen habe, kenne ich (noch) nicht.
einen lieben Gruss
Stefan