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Kommentare zu Bildern von Stefan Wohlfahrt, Seite 2



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In Finhaut erreicht ein Regionalzug nach Martigny den Bahnhof. Der eingesetzten Triebwagen ist der SNCF Z 801. Zur Zeit der Aufnahme war der Bahnhof mit einer Stromschien ausgestattet, die offen neben den Gleisen lag. Analogbild vom März 1998 (zum Bild)

Armin Schwarz 12.1.2026 10:01
Hallo Stefan,
danke fürs Einstellen der wunderbaren Archivbilder der Martigny-Châtelard-Bahn zur Zeit des Stromschienenbetriebes.
Aber hier im Bild fehlt da nicht schon ein Stück?
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 12.1.2026 12:44
Hallo Armin,
zum Glück fehlt hier ein Stück, sonst währe es ziemlich gefährlich den Übergang zu nutzen. Die Stromschiene verlief (bzw. verläuft bei der SNCF und den noch verblieben Strecken der M-C) nicht durchgängig, die Triebfahrzeuge haben jeweils mindestens zwei Schleifstücke pro Seite zur Stromabnahme .

einen lieben Gruss
Stefan

Armin Schwarz 12.1.2026 13:56
Ja jetzt habe ich es auch verstanden, einer vorne und einer hinten damit überbrückt man diese Stellen.
Danke für die Erklärung.
Liebe Grüße
Armin

In Montroc-Le-Planet kreuzen sich der TMR BDeh 4/8 22 als TER 18914 von Vallorcine nach Saint-Gervais-Bains mit dem SNCF Z 800 003 (94 87 0000 806-3) der als TER 18959 von Les Houches nach Vallorcine unterwegs ist 26. Dez. 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 8.1.2026 18:17
Hallo Stefan,
ein wunderbares Bild.
Ab/bis hier wird wohl mit Stron aus der drieten (Stromschine) gefahren?
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 10.1.2026 7:06
Hallo Armin, Danke für deinen Kommentar. In Frankreich ist die gesanmte Strecke mit einer Stromschiene ausgestattet, ab der Grenze Richtung Martigny sind nur noch schwer zugänglich Abschnitte ohne Fahrleitung.
Einen lieben Gruß
Stefan

Stefan Wohlfahrt 12.1.2026 12:47
Hallo Armin,
auch dieses Bild zeit, das im Bereich von Übergängen keine Stromschienen liegen. Zudem Zeigt dies Bild auch, wie die Stromschienen in Frankreich, zumindest in den Bahnhöfen, geschützt werden.
einen lieben Gruss
Stefan

Die (ex DB) WRS 193 302 (91 80 6193 302-7 D-WRSCH) steht mit einem langen Kesselwagenzug in einige Zeit in Lausanne bevor ihre Fahrt weitergeht. Die Lok hat gemäss der Anschrift eine Zulassung in D, A, CH, I, NL und B, wobei praktisch an der selben Stelle angeschriebenen Spannungen für mich nicht schlüssig sind: 3000 V , 1500 V, 1500 V 50 Hz und 1000 V 16,7 Hz. Leider stand die Lok mit ihrem Zug fotografisch gesehen sehr ungeschickt, was hauptsächlich auf die Länge der Zuges zurückzuführen ist. (Richtige Kategorie?) 5. Januar 2026 (zum Bild)

Armin Schwarz 5.1.2026 18:51
Hallo Stefan,
da hast Du sehr gut aufgepasst, die Kategorie ist vollkommen korrekt.

Zu den Angeschriebenen Spannungen (3000 V, 1500 V, 1500 V 50 Hz und 1000 V 16,7 Hz): Das sind die möglichen Spannungen der Zugsammelschiene (ZS), eine einpolige Leitung, die alle Wagen insbesondere von Reisezügen untereinander und mit der Lokomotive verbindet, um alle Einheiten von zentraler Stelle mit elektrischer Energie zu versorgen. Den Rückleiter der einpoligen Zugsammelschiene bilden die Gleise.

Liebe Grüße
Armin

Armin Schwarz 5.1.2026 18:59
PS: Komisch ist das die DB Cargo nun zu viele Loks hat und diese wieder verkauft.

Stefan Wohlfahrt 6.1.2026 4:33
Guten Morgen Armin,
Danke für deinen Kommentar und die Infos zur Zugsammelschiene.
Auch ich wundere mich, das die DB solch moderne Loks "abgeben" kann.
Einen lieben Gruss
Stefan

Mit herrlich viel Rauch setzt die 58 311 in Titisee ihre Rangierfahrt forr. 27. Dez. 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 28.12.2025 13:09
Ja, herrlich viel Rauch und Dampf der 58 311...
Wunderbare Bilder der 58 311 in Titisee, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 3.1.2026 13:24
Hallo Armin,
es freut mich, dass dir dieses Bild gefällt. Ungeschickterweise habe ich die sehr tief eingestellte Belichtungszeit für eine vergangenes Bild NICHT zurückgestellte, so dass einige Bilder unbrauchbar waren, ich aber immerhin diese "retten" konnte.
einen lieben Gruss
Stefan

Eine weitere Variante der beiden Bahnhöfe Belfort-Montbéliard TGV (unten) und Meroux (oben). Der TGV LYRIA 9203 von Paris Gare de Lyon nach Zürich bestehend aus dem Triebzug 4726, bietet dem im Bahnhof von Meroux wartenden SNCF Z73800 Coradia A TER "Baleine" nach Belfort einen recht knappen Anschluss. Weshalb auf der elektrifizierten Strecke Delle - Belfort neuerdings (auch) Dieseltriebzüge zum Einsatz kommen entzieht sich meiner Kenntnis. 10. Dezember 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 30.12.2025 12:52
Schon sehr interessant zwei Bahnhöfe übereinander….
Es gibt es ja öfter das sich zwei Strecken in einem Kreuzungsbahnhof übereinander kreuzen, wie z.B. in Deutschland im Hauptbahnhof Osnabrück mit der Nordsüdachse „Hamburg – Ruhrgebiet“ und der Westostachse Amsterdam – Hannover – Berlin, oder auch im Hauptbahnhof Berlin, aber der Name ist und bleibt ja derselbe. In Berlin unterscheidet man ja einfach mit dem Zusatz „tief“, aber hier gibt man ihm mit „Belfort-Montbéliard TGV“ und „Meroux TGV“ gleich zwei Namen. Aber ich denke mit dem unteren Namen Belfort-Montbéliard TGV will man wohl verdeutlichen, dass man von hier schnell nach Belfort oder Montbéliard kommt. Auch wenn in Belfort direkt kein TGV hält, so ist Belfort sehr eng mit der Geschichte der TGV Züge verbunden, denn dort wurden die ersten TGV entwickelt und gebaut.

Ein eindrückliches Bild von den beiden Bahnhöfen und den beiden sehr unterschiedlichen Zügen, Stefan.

Da ich mich nun mal näher dabei geschaut habe, so habe ich nun auch die Kategorien etwas erweitert.

Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 2.1.2026 14:01
Hallo Armin
als der TGV Bahnhof "auf der grünen Wiese gebaut wurde, war die Strecke Delle - Belfort schon eingestellt. Erst später kam die Idee auf, diese wieder zu aktivieren und dazu wurde der ursprünglich weiter westlich gelegen Bahnhof Meroux quer über den TGV Bahnhof gebaut. der Grund weshalb aber beide Bahnhöfe ihren eigenen Namen habe, kenne ich (noch) nicht.
einen lieben Gruss
Stefan

Mit der Auslieferung des letzten "Refit"-Autotunnel-Zugs dürften die Einsätze der BLS Re 4/4 eingültig vorbei sein. In Kandersteg stehen aufgebügelt die beiden BLS Re 4/4 192 und 184 und warten auf einen nächsten Einsatz. Beim Einstellen dieses Bildes (23.12.25) war die BLS Re 184 bereits ausgemustert, die Re 4/4 195 hingegen steht zum Verkauf. 12. Sept. 2024 (zum Bild)

Armin Schwarz 23.12.2025 11:26
Hallo Stefan,
wie gut, dass Du im September 200´24 die BLS Re 4/4 im Einsatz von Autotunnelzügen nochmals abgelichtet und dokumentiert hast. Die alten „braunen“ Loks hatten immer ein gewisses „Etwas“.
Ganz wunderbare Bilder.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 27.12.2025 15:41
Hallo Armin,
Danke für deinen Kommentar
Ja die BLS Re 425 ist/war wie die SBB Re 4/4 II:
Immer da so lange ich denken kann und eine echte Mehrzweck Lok.
Einen lieben Gruß
Stefan

Schnee, doch nur für kurze Zeit; zur Zeit, beim Einstellen dieser Bilder am 3. Adventswochenende ist es eher frühlingshaft; Während links im Bild der CEV MVR ABeh 2/6 7508 auf seinen nächsten Einsatz wartet, ist die B-C Station im Winterschlaf , wobei im Museum fleissige Hände sich wohl sehr intensiv um die Instandhaltung der B-C Fahrzeuge kümmern. 21. Nov. 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 13.12.2025 10:31
Hallo Stefan,
ganz wunderbare Schneebilder, wobei für uns Alle wohl der Schnee lieber 4 Wochen später an Weihnachten lieber wäre. Aber nach den jetzigen Prognosen wird es wohl eher eine „grüne“ Weihnachtszeit, schade.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 27.12.2025 15:37
Hallo Armin,
Danke für deinen Kommentar.
Ja, der Schnee hat seinen ganz eigenen "Fahrplan"...
Einen lieben Gruß
Stefan

In Vevey wird seit August 2025 der CEV MVR Bahnhof umgebaut. - Mals sehne was an Ender rauskommt. Der CEV MVR Beh 2/6 7504 erreicht als R35 Vevey. 3. Nov. 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 7.12.2025 16:29
Da sind wir auch schon sehr gespannt was rauskommt…
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 11.12.2025 11:41
Hallo Armin,
danke für euren Kommentar. Wir werden euch auf dem Laufenden halten. denn zur zeit sehen wir nur das viel gebaut wird d.h. grosse Gelände Arbeiten durchgeführt werden, aber noch keine Sinn dahinter.
einen lieben Gruss
Stefan

Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" folgt kurz nach dem SBB Domino als "Führerstandsmitfahrt" und passiert auf der Streckenfahrt nach Klus das Einfahrsignal A von Balsthal. 8. November 2025 (zum Bild)

Armin Schwarz 5.12.2025 20:11
Wunderscön!
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 6.12.2025 17:01
Vielen Dank Armin,
es freut mich wenn dir dieses Bild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

 
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