Kommentare zu Bildern, Seite 217

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482 094-4 unter einem Kran im Stralsunder Hafen am 29.10.2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 21.2.2016 12:24
Trotz dem missen Wetter ein tolles Bild, Felix.
Liebe Grüße
Armin

Begegnung zweier Bahnen der SLB zum Schloss von Salzburg in Salzburg am 22.08.2014 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 21.2.2016 12:23
Hallo Felix,
eine Begegnung zweier Bahnen der SLB ist es nicht gerade, sondern die Begegnung der Wagen 1 und 2 in der abtsche Weiche.
Übrigens diese Standseilbahn, die auf die Festung Hohensalzburg führt, ist Österreichs älteste Standseilbahn auch wenn sie heute hochmodern ist.

Tolle Bilder aus Salzburg.

Liebe Grüße
Armin

 Felix B. 21.2.2016 18:56
Hallo Armin,

da habe ich wieder was gelernt, was ich vorher nicht wusste, danke.
Freut mich, wenn die Bilder gefallen.

LG Felix

 Armin Schwarz 21.2.2016 19:20
Bitteschön Felix,
übrigen beide Wagen hängen an einem Seil, jeder an dem einem bzw. dem anderen Ende. Fährt der Ein hinauf muss zwangsläufig der andere hinab.
Gruß Armin

Der WSW GTW 72 (dreiteiliger GelenkTriebWagen) / Bauart 1972 - Wagen Nummer 11 der Wuppertaler Schwebebahn erreicht am 08.02.2016 als Linie 2 nun die Station Wuppertal Hbf (Döppersberg). (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 20.2.2016 17:14
Hallo Armin,
schönes Bild von der Wuppertaler Schwebebahn! Ich schicke einen Link zum Thema: http://www.ksta.de/koeln/das-sind-koelns-geheimnisvollste-orte-sote,15187530,32362452.html
Viele Grüße
Hans-Gerd

 Armin Schwarz 20.2.2016 18:23
Hallo Hans-Gerd,
danke, es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Zudem Danke für den tollen Link, ich wusste nicht dass es noch Spuren davon in Köln gibt. Aber Ich wusste dass der Erfinder der Kölner Eugen Langen war. Zudem hat diese auch die Dresdner Schwebebahn gebaut, die aber anders (über Seil) angetrieben wird.
Siehe: http://hellertal.startbilder.de/bild/Deutschland~Seilbahnen~Dresdner+Schwebebahn/314165/dresden-27082013-blick-von-der-bergstation.html
Leider habe ich aber noch versäumt darüber eine Aufsatz zu schreiben. Aber was nicht ist kann ja noch kommen ;-)
Liebe Grüße
Armin

Der SBB RABe 502 (UIC 94 85 0502 203-8 CH-SBB) in Lausanne. 18. Feb. 2016 (zum Bild) 

 Hans-Gerd Seeliger 20.2.2016 17:18
Hallo Stefan,
schönes Bild vom schick designten RABe 502. Möge er so gut fahren wie er aussieht!
Viele Grüsse
Hans-Gerd

99 222 der HSB auf dem Brocken am 28.10.2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 20.2.2016 0:06
Hallo Felix,
erst einmal recht herzlich Willkommen bei hellertal.startbilder.de.
Tolle Bilder von der HSB, gefallen mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

 Felix B. 20.2.2016 11:58
Hallo Armin,

danke für den netten Kommentar.
Ich muss zugeben, dass ich dieses Bild selber auch sehr gut finde.

LG Felix

Alle Jahe wieder werden im Winter die MGB Regionalzüge aus Sicherheitsgründen im Winter mit HGe 4/4 (oder neuerdings Deh 4/4) geführt und wie immer stehen die Lok in Andermatt genau vor dem störenden Weichensignal auf Gleis 1... 11. Feb. 2016 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 19.2.2016 13:26
Aber auch mit dem Weichensignal gefällt mir das Bild sehr gut, Stefan.

Vielleicht sind es im Winter nicht nur Sicherheitsgründe, sondern ist es auch die höhere Verkehrsleistung. Die vierteiligen KOMETen ABDeh 4/10 dürfen eh nur bis Andermatt fahren.

Liebe Grüße
Armin

Die recht massige Hem 2/2 12 und der zierliche Beh 2/4 204 in Glion. 8. Dez. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.2.2016 11:48
Hallo Stefan,
Ein toller Vergleich, wobei die recht neue Hem 2/2 gar nicht so große Auf-/Abmaße hat, obwohl sie noch Platz für 10 Personen hat.
Davor ist wohl noch die neue Schneefräse Xrote 4 (Zaugg Eggiwil).

Übrigens hier gibt es ein Datenblatt und mit Beschreibung: http://www.stadlerrail.com/media/uploads/L-4261_MVR_Hem_22_11-12.pdf

Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 17.2.2016 22:41
Was für ein grandioser Service, Armin. Danke für das Datenblatt.
einen lieben Gruss
Stefan

Mit der Verpendelung der "Walliser IR" Genève-Aéroport - Brig auf den Fahrplanwechsel im Dez. 2015 nahm der seltene Einsatz einer Re 4/4 II vor in diesen Diensten ein definives Ende; das Bild zeigt die Re 4/4 II 11140 mit dem IR 1728 bei St-Saphorin. Ergänzend bleibt noch anzufügen, dass die Re 4/4 II ab dem Fahrplanwechsel planmässig die meisten Verstärkungs-IR Sion - Genève übernommen haben. 8. Dez. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 17.2.2016 11:55
Aber gern gesehen habe ich sie immer gerne....
Ein sehr sehr schönes Bild, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 28.2.2016 18:46
Ich auch Armin, und sie fehlen mir schon jetzt...
einen lieben Gruss
Stefan

MOB: Ge 4/4 8001-8004 anlässlich der Durchfahrt Jor im Winter 1996. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2016 1:55
Hallo Walter,
ein tolles Winterbild anno 1996 von der MOB Ge 4/4.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 16.2.2016 6:25
Hallo Walter, die alte MOB Farbgebung unterstrich die Form der Ge 4/4 ausgezeichnet.
einen lieben Gruss
Stefan

Der 50 Jährige ABDe 4/4 12 der MThB (bzw. des Vereins Historische MThB) mit seinem Bt 205 auf seiner Jubiläums Herbstfahrt vom Thurgau übers Emmental und den Lötschberg nach Brig und dann der Rohne entlang bis in die Rebberge des Lavaux; hier kurz vor Chexbres auf der Rückfahrt in den Thurgau am 4. Oktober 2015. Herzlichen Dank an Herrn R. Signer für die Info zur Fahrt. (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2016 1:57
Hallo Stefan,
heute tust Du uns aber verwöhnen mit lauter wunderschönen Bildern.
Auch dieses hier ist ein Hochgenuss.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 16.2.2016 6:24
Danke Armin,
z.Z. muss wetterbedingt das Archiv dafür herhalten, um so mehr freue ich mich wenn die "atlen" Bilder gefallen.
einen lieben Gruss
Stefan

Kurz nach Vallorcine, der Bahnhof ist im Hintergrund noch zu sehen, konnte ich diesen TER nach Chamonix fotografieren. 28. Aug. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2016 1:53
Wunderschön.
Gruß Armin

Die 218 426-5 und eine Schwesterlok haben eine EC aus München nach Lindau gebracht und warten nun auf den Gegenzug um nach München zurück zu fahren. Lindau, den 17. Sept. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2016 1:42
Hallo Stefan,
ein ganz tolles abendliches Bild von der 218er.
Liebe Grüße
Armin

Ein Domio mit Zwischenwagen als S31 zwischen Chexbres und Vevey am 4. Okt. 2015 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 16.2.2016 1:40
Wow, ein wunder-wunderschönes Bild auch wenn er nicht mehr gelb ist.
Liebe Grüße
Armin

 Hans-Gerd Seeliger 21.2.2016 17:04
Hallo Stefan,
dem Kommentar von Armin kann ich mich nur anschliessen. Ein Bild, das wieder Lust macht auf eine Bahnreise in die Schweiz.
Viele Grüsse
Hans-Gerd

Stillecht fährt Museumszug als Leuk-Leukerbad-Bahn (LLB), französisch Chemin de fer Loèche–Loèche-les-Bains, am 27.05.2012 in Richtung Blonay hinab... Vorne der Triebwagen ex LLB ABFe 2/4 – 10, ursprünglich LLB BCFeh 2/4 – 10, in der Mitte der Personenwagen ex LLB AB 4 – 22 ursprünglich LLB BC 4 – 22 und am Schluss der ehemalige LLB Güterwagen L 60 (restauriert zum Sommerwagen/Aussichtswagen). Triebwagen ABFe 2/4: Drei dieser Triebwagen (10, 11 und 12) wurden 1914 von den SWS, SIG und BBC gebaut. Je zwei 255 PS-Motoren konnten die ein Dienstgewicht von 33 Tonnen aufweisenden Fahrzeuge, mit einer Länge über Puffer von 12,6 Metern und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf Adhäsion und 18 km/h auf Zahnstange bergauf bewegen. Sie boten acht Sitzplätze in der ehemaligen zweiten und 24 Sitze in der ehemaligen dritten Wagenklasse. In den Wintern 1944/1945 und 1945/1946 wurden die Triebwagen in den Werkstätten der SIG, SLM und BBC grundlegend erneuert. Dabei ersetzten kleinere und stärkere Motoren die beiden ursprünglichen jeweils Antriebe. Mit der Typenbezeichnung nahm man es bei der LLB nicht so genau. So fehlte der Index "h" für den Zahnradantrieb. Total irreführend jedoch war die Bezeichnung 2/4. Wohl besaß das Fahrzeug nur 2 Motoren, da die beiden Achsen der Drehgestelle mit Kuppelstangen verbunden waren und daher alle 4 Achsen angetrieben, wäre die korrekte Bezeichnung natürlich ABFeh 4/4 bzw. BCFeh 4/4 gewesen. Personenwagen ex LLB AB 4 – 22: Die Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG, Schlieren-Zürich (SWS) baute 1915 drei dieser Wagen (BC4 Nr. 20 bis 22) für die LLB, dieser (Nr. 22) blieb bei der BC erhalten. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 9.360 mm Gewicht: 9 t Sitzplätze: 30 Güterwagen L° 60 (restauriert zum Sommerwagen/Aussichtswagen): Zwei dieser Güterwagen wurden ebenfalls 1915 von der SWS für die LLB gebaut, beide sind heute bei der BC erhalten und wurden zum Sommerwagen/Aussichtswagen umgebaut. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 5.800 mm Gewicht: 4 t Der Bau der Leuk-Leukerbad-Bahn begann am 29. Februar 1912. Um Kosten zu sparen, verlegte man die Schienen auf einer Länge von 2,5 Kilometern im Planum der Straße nach Leukerbad. Am 15. Juli 1915 wurde der Fahrbetrieb aufgenommen. Die Trasse der Leuk-Leukerbad-Bahn zweigte von der Hauptstrecke Lausanne–Brig ab. Der Ausgangspunkt liegt im Rhonetal auf einer Höhe von 623 Meter über Meer und auf dem Gemeindegebiet des Leuker Ortsteils Susten. Um den zentral in Leuk (französisch Loèche) gelegenen Bahnhof vom etwas abseits gelegenen Staatsbahnhof zu unterscheiden, wurde der Fernbahnhof ursprünglich als Leuk SBB bezeichnet. Der in der Ortschaft Leuk gelegene Bahnhof hieß hingegen Leuk Stadt. Vom Startpunkt aus führte die Strecke durch das Dalatal über das etwas höhergelegene Leuk hinauf zum Kurort Leukerbad (französisch Loèche-les-Bains) auf einer Höhe von 1.394 Metern. Um den Höhenunterschied von 771 Metern und die Steigungen von bis zu 160 Promille zu überwinden, waren 5,1 Streckenkilometer mit einer Zahnstange des Systems Abt versehen. Neben den drei größeren Stationen Leuk SBB, Leuk Stadt und Leukerbad existierten weitere kleine Zwischenstationen. Dies waren der Bahnhof Inden und die Haltepunkte Albinen, Rumeling und Russengraben. Die Depotgebäude und die Werkstatt der Leuk-Leukerbad-Bahn befanden sich am Ausgangspunkt Leuk SBB. Am Endpunkt Leukerbad bestand zusätzlich eine kleine Remise. In den ersten Betriebsjahren fuhren die Züge im Winter jedoch nur von Leuk Bahnhof bis Leuk Stadt. Die letzte Fahrt fand am 27. Mai 1967 statt. Danach wurde die Bahnlinie stillgelegt und zum größten Teil zurückgebaut. Einer der Gründe für die Einstellung lag in der Trassierung, die zu Behinderungen des Straßenverkehres geführt hatte. Außerdem wäre die Auswechselung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge durch neues Rollmaterial zu kostspielig gewesen. Heute setzt die LLB, die Abkürzung steht heute für Verkehrsbetriebe Leuk-Leukerbad und Umgebung, auf der Strecke nach Leukerbad Omnibusse ein. Das Empfangsgebäude von Inden blieb erhalten und wird heute als Dorfladen verwendet. (zum Bild) 

 Stefan Wohlfahrt 15.2.2016 17:38
Hallo Armin,
wie gut zumindest diese Fahrzeuge erhalten geblieben sind.
Ein wunderschönes Bild und eine sehr informativen Text; gefällt mir aus gezeichnet.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 21.11.2020 10:15
Hallo Stefan,
ein sehr spätes "Dankeschön" !
Es freut mich sehr dass es Dir gefällt.
Liebe Grüße
Armin

Der Bahnhof von Inden; gut gepflegt dient er heute als Lebensmittelladen. 14. Feb. 2012 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 14.2.2016 18:36
Wow, welch eine Masse an Schnee. Ein tolles Bild, Stefan.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 15.2.2016 17:36
Hallo Armin, damals hatte es wirklich viel Schnee, aber er war fest und die Strasse Schneefrei.
einen lieben Gruss
Stefan

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